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本发明是一种直流用电分区内自适应时间尺度能量优化预测控制方法，其特点是，整合新能源发电、储能、柔性负荷等并联运行的直流配电网用电终端，针对固定的能量优化执行时间尺度存在的局限性，发明一种含灵活调控单元的直流用电分区内自适应时间尺度能量优化预测控制。该方法基于间歇式电源在直流用电分区内的电源出力占比自适应调整能量优化执行时间尺度；同时，综合上级直流配电网优化指令，基于无模型自适应预测控制实现直流用电分区内自适应时间尺度能量优化预测执行控制。发明的技术方案能够实现执行时间尺度的自适应调整；在灵活调控单元充裕条件下，实现上级直流配电网能量优化调控指令的快速、准确跟踪执行。
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本发明涉及电动机驱动和新能源商用车领域，具体涉及一种配有电动驱动桥的电动半挂车。该半挂车包括车头、第一电池、第二电池、第三电池、半挂车车厢、电动驱动桥、悬架，所述第一电池安装在车头上、第二电池安装在车头底部，所述第三电池安装在半挂车车厢的底部，两个所述电动驱动桥通过悬架分别设置在车头和半挂车车厢的下面。本发明采用电动汽车车头拖动配有电动驱动桥的电动半挂车，根据载重量的不同可以改变半挂车电动驱动桥的个数；可以极大地提高电动载货汽车和电动物流车的装载质量，同时还可以极大地提高电动载货汽车的续驶里程。
本发明公开了一种具有摩擦制动与再生制动完全解耦功能的电动助力制动系统，可以在新能源车辆制动能量回收时，使摩擦制动力和再生制动力完全解耦，最大程度的回收能量，并且具有电动制动助力和主动制动功能。包括制动踏板、推杆、电动助力总成、电磁铁连接器、主缸推杆、主缸、储液罐、液压控制单元、传感器、电机，制动踏板通过支承销与推杆相连，主缸与液压控制单元通过制动管路连通，电机、液压控制单元及各传感器均与车辆上的电子控制单元相连；电动助力总成和主缸之间设置电磁铁连接器，电磁铁连接器前端与主缸推杆接触连接；电动助力总成的齿条与推杆接触连接，顶杆与主缸推杆同轴设置且两者间预留间隙，蜗杆与连接。
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本发明提供一种能源互联网环境下基于属性关联的短期负荷预测系统,其特点是，包括：数据采集及数据库管理模块、电量供需平衡实时监测模块、数据分析与处理模块、数据存储模块和电量查询模块。本发明提出的能源互联网环境下基于属性关联的短期负荷预测方法，是基于图论的用于短期负荷预测的挖掘算法。本发明所述系统考虑到影响负荷的多重属性，可以比较完整的掌握用户用电规律。预测方法主要针对于负荷变化相关的各种关联因素，找出高关联度的影响因子和连锁反应链，挖掘用户用电行为和用户群用电关联模式，为大规模间歇性新能源并网后，实现实时负荷预测的方法提供新的解决思路。
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一种地沟里收集有机肥的方法，是在楼群的各个下水道进入地沟的汇合处附近，建筑沉淀池，污水的入池口比地沟稍微低一些，沉淀池建成倒圆锥体便于吸出粪便，这样从楼群居民区排出的污水在沉淀池的作用下，阻止了粪便及污物进入地沟的主管道流入江河，沉淀池定期清理，把粪便及污物利用吸粪车吸出送往沼气池或沼气发生站，提取可燃气体，消除异味即变成有机肥。本发明收集有机肥的方法设计新颖，结构简单，降低了江河的污染，减少地沟的堵塞率，既收集了新能源的原料又回收生产了绿色肥料。
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本发明涉及新能源汽车能量管理技术领域，具体涉及一种车载燃料电池混合动力系统的能量管理方法。包括以下步骤：步骤一：建立混合动力系统模型；步骤二：基于步骤一建立的混合动力系统模型，考虑需求功率变化率和锂电池SOC的影响，对混合动力系统进行能量管理；本发明将负载需求功率的变化率考虑进了混合动力能量管理方法中，添加这样的车辆工况信息一方面能够使混合动力系统的性能更好，另一方面能够使本发明的方法适用的车辆运行工况更广；本发明在确定锂电池实际电流时，对其进行了最大充放电电流约束，防止锂电池过充过放；本发明根据当前的锂电池SOC状态通过模糊控制求取额外的控制电流，使锂电池SOC维持在合理的区间。
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本发明属于新能源材料技术以及电化学催化领域，具体涉及一种核壳FeOOH@NiFe LDH电催化材料及制备方法。本发明针对目前NiFe LDH无法同时发挥镍铁两种活性位点的活性以及体系环境复杂的问题，提出了一种全新的晶片垂直交错的核壳FeOOH@NiFe LDH异质微球催化材料。本发明还提出所述材料的制备方法，该方法仅使用分步水热法即完成了对镍铁比例的差异化控制，精确构筑了镍铁异质结构，能最大程度地保留FeOOH和NiFe LDH两个活性位点。所述材料在1M KOH中表现出优异的OER活性，在10mA·cm‑2的条件下过电位最低低至192mV。在连续水电解20h后，表现出优异的电化学耐久性。本发明阐述的制备方法工艺稳定性好、成本低廉、设备要求不高、催化性能优异，具有较强的市场竞争力。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱系统驻坡的控制方法。所属电驱系统包含如下：驱动电机，电机控制器。具体控制方法如下：电驱系统电机控制器接收整车制动信号、挡位信号与加速踏板信号，识别驱动电机转子轴因溜车时产生的旋转角度趋势，同时监控电机控制器内IGBT及驱动电机定子绕组的温度，配合电驱系统的冷却水泵的适时介入，让驱动电机提供最大的持续可用驻坡扭矩，实现连续分级的驻车控制功能。该方法能够保证电驱系统可靠性的前提下实现低成本及最大的驻波功能。
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一种锂离子电池寿命的早期预测方法，属于新能源汽车动力电池技术领域。本发明的目的是从电池容量尚未发生明显下降的早期循环数据中，提取早期老化特征用于电池的寿命预测，以降低数据提取及处理过程工作负担的锂离子电池寿命的早期预测方法。本发明步骤是：锂离子电池早期老化特征提取，快速搜索聚类的早期老化特征筛选，锂离子电池早期寿命预测。本发明用于实现电池寿命的预测，进而对达到失效阈值的电池进行及时更换，保障电池的安全使用。
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本发明涉及太阳能发电领域，即一种竖框双面光伏发电和插电装置。它包括多个太阳能电池板，太阳能电池板连接蓄电池，蓄电池有直流电源输出端，其特征在于多个太阳能电池板间隔排布、垂直固定在框架内，每块太阳能电池板为双面发电集成电池板。采用双面太阳能电池板发电，蓄电池带电，充电桩插电补充联合供电，它适合配装于家用车、出租车、公交车、房车、小型货车、小箱货车、三轮车、游览车、游览船、小渔船等，用以解决耗电和污染最大的交通和居民生活的新能源需要，利于环保。
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本发明属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种自加湿质子交换膜燃料电池膜电极的制备方法。本发明通过自增湿催化剂层的设计，使膜和催化层中维持足够的水分，从而实现膜电极的自增湿。一方面简化系统，减少体积，另一方面自增湿催化剂层易于降低成本，有利于燃料电池的推广应用,并且本发明具有易于制备的特点，制备的膜电极质子传导率、功率密度优异，组装电池后耐久性能表现出色。
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本发明提供一种终止状态受约束的行星式混合动力系统全局优化方法，属于新能源汽车技术领域，该方法在DP后向运寻优前，首先开展系统边界计算，获取每一时刻状态变量的边界约束，进而在后向迭代寻优过程中考虑边界约束，实现系统的电量平衡。通过边界约束的求解而不再需要罚函数，避免了为实现电量平衡所进行的大量调试工作，同时算法的鲁棒性不再受到模型参数、运行工况的影响，运算量和时间成本降低，显著提升了优化算法的效率。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种清洁装置、太阳能电池板系统及其控制方法，所述装置包括：驱动装置，所述驱动装置传动连接有曲柄；曲柄，所述曲柄为无偏置曲柄摇杆；传动机构，所述传动机构与曲柄传动连接；以及清扫件，所述清扫件与传动机构相连，以驱动装置为动力源，经曲柄和传动机构的传动，以所述清扫件的一个端点为圆心往复摆动。本发明提供的清洁装置，其利用驱动装置进行驱动，将驱动机构旋转一周的动作换为清扫件九十度的往复运动，从而使得清扫件可以来回清扫，方便除去灰尘，清扫件不存在急回特性，使得清扫件去程和回程的清洁力度相同，除尘效果更好，装置由电力驱动操控，无需工作人员手动清扫。
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本发明涉及一种光储充放换电系统及系统匹配方法；系统包括光伏发电系统、锂电池储能系统、直流双向充放电系统、交流充电系统、换电系统；系统匹配方法包括直流充放电双向DC/DC模块匹配方法、储能变流器匹配方法、光伏组件及光伏逆变器匹配方法、高压变压器设备匹配方法；本发明引入光伏发电系统，开发绿色清洁能源；提高用户侧分布式能源接入能力；在不改变用电行为的前提下，帮助降低整体用电成本；完善新能源汽车配套补电设施；本发明引入电动车直流放电系统，挖掘电动车自身微型储能属性。
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本发明涉及一种三弹簧弹性轴自动进给螺钉拧紧装置，用于新能源电动汽车电池包快速自动更换，也可用于汽车动力总成装配线螺钉的自动拧紧；由弹性拧紧轴、壳体、安装基板构成，弹性拧紧轴位于圆柱形壳体内，二者同轴，壳体下部镶嵌有滑动衬套，壳体底部与安装基板螺接；弹性拧紧轴由螺钉套筒、弹性轴和拧紧接头构成，拧紧接头为阶梯轴结构，上段为导向面，与滑动衬套滑动配合，拧紧接头的中段和下段从安装基板的圆孔穿出，拧紧接头的中段依次装有上滑动环、复位弹簧、下滑动环和锁紧螺母。螺钉套筒内开有花键槽；弹性轴由三根完全一致的螺旋弹簧组成，三根弹簧同轴；本发明实现了螺钉拧紧过程中的自动进给，降低了制造成本，同时实现了设备轻量化。
本发明属于新能源材料技术领域，涉及一种锂/钠离子低温半/全电池Fe7Se8@C负极材料的制备方法，结合简单的油浴反应和后续的退火处理，制备的电极材料具有独特的珊瑚球构型。这种独特的结构设计能同时提高电极导电性和有效缓解其体积膨胀。在室温(25℃)和低温条件下(‑25℃)，组装的半/全电池均表现出优异的电化学性能。尤其是Na3V2(PO4)2O2F//Fe7Se8@C全电池在‑25℃下，0.05A g‑1电流密度循环440圈，容量仍有165.6mAh g‑1。本发明合成原料廉价易得，制备方法简单温和，反应产率高，有望实现其商业应用。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池锁和电池锁的加解锁控制方法，可车端控制的电池锁包括电池端组件、车端组件、驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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本发明的一种堆叠形貌可控的TaS2纳米片的制备方法属于新能源材料制备技术领域，将TaCl5粉末和油胺在Schlenk系统中N2气体保护下快速混合均匀，将系统加热到300℃，加热过程中通过一个小针孔排出气体，缓慢注入CS2到TaCl5和油胺的混合物中，在300℃保持一个半小时，自然冷却到室温，洗涤、干燥后得到二硫化钽纳米片。本发明首次实现了不同程度2H/1T混合相对应不同堆叠形貌的二硫化钽纳米材料的合成，填补了此类过渡金属硫化物合成技术的空缺，为其在催化材料领域的研究提供了条件。
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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种面向随机行程模型的纯电动汽车能耗估计方法，提出的算法实现的流程，包括如下步骤：S1：随机行程数据的生成：基于使用的随机行程模型生成随机行程的起始地、终止地或直接生成随机行程的行驶时间和距离。当生成数据为起始地和终止地，可采用其他模型将起止地点信息转化为行驶时间和距离：S2：随机能耗特征数据的生成。该面向随机行程模型的纯电动汽车能耗估计方法，在实际应用于电动汽车面向随机行程能耗估计中具有重要的实际意义，算法简单，易于实施，考虑了车辆部件耗能，准确度高，克服了目前常规均值能耗准确度低，通用性差等问题。
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一种充电接口接地结构及一种车辆，属于新能源汽车电路技术领域，包括：充电接口本体，电连接装置和接地装置，所述充电接口本体内设置接地端子，所述接地装置与充电系`统或车辆系统的接地端电连接，所述电连接装置的第一端与所述接地端子电连接，所述电连接装置的第二端与所述接地装置电连接。电连接装置作为接地传输载体，可以减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦。卡接爪能够方便快捷的将电连接装置固定在安装槽内，固定后，电连接装置不会突出充电接口本体的表面，能够防止电连接装置影响车内其他设备的安装。
本发明是一种插电式混合动力汽车燃油特性的区域综合能源系统优化调度方法，其特点是：所述方法同时考虑插电式混合动力汽车动力系统的主动力系统和从动力系统，在主动力系统中，电池组在充电装置的作用下将电能进行存储，电能传输到电动机进行利用，在从动力系统中，发动机对油箱中汽油的化学能进行利用；两套动力系统的耗电特性和燃油特性相互协同，更为灵活改变车辆的行驶规律和调度车辆的充电负荷；在区域综合能源系统中考虑插电式混合动力汽车燃油特性，兼顾综合能源系统与新能源汽车用户双方的利益与需求，提高综合能源利用率和可再生能源消纳率，降低负荷波动性，增强系统供电可靠性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种带有电耗分析预测的电动汽车导航系统及方法。所述的导航系统包括车载数据采集系统、存储模块、控制器和人机界面；车载数据采集系统包括CAN总线通讯模块、GPS和网络模块以及环境温度检测模块，用于采集用户驾驶行为数据；控制器通过车载数据采集系统采集用户驾驶行为数据，用户驾驶行为数据经数据分析处理过程后得出与汽车电耗相关的各项特征参数录入存储模块，累计驾驶行为样本后利用充电的时间进行机器自学习以提供电耗预测；用户通过人机界面向控制器发起行程需求，控制器将行路线规划和机器学习训练模型给出相应电耗反馈给人机界面。本发明为用户推荐的最短、最快路径，以及消耗电耗最小的路径。
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本发明公开了一种轮毂电机及电动汽车，属于新能源汽车技术领域。轮毂电机包括轮毂；驱动装置，设置于所述轮毂内，所述驱动装置的输出轴与所述轮毂的轴心偏移设置；减速装置，设置于所述轮毂内，所述减速装置包括至少两级，所述减速装置的末级为行星排齿轮传动，所述减速装置的其它级均为圆柱齿轮传动。其优点在于：能够避免输出轴与悬架及转向拉杆之间发生干涉，使得减震弹簧的行程较长，减震效果较好；且能够使汽车的最大转向角度较大，转弯较为轻松；同时使整个轮毂电机的结构设计较为合理，能够避免行星排齿轮的磨损，使其使用寿命较高。
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本发明公开了一种动力电池SOC精度测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，响应于动力电池SOC精度测试方法测试指令，测试系统对车辆工况数据进行模拟并反馈给电池管理系统直至工况运行结束；获取所述电池管理系统结束实时动力电池荷电状态数据和整个过程电池包的真实结束动力电池荷电状态数据，评价所述电池管理系统动力电池荷电状态估算能力。本专利提升测试效率，减少对测试资源的依赖，同时能在较早的开发阶段对SOC算法进行测试验证，能为后期修改流出充足时间。
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本发明涉及一种环保无重金属量子点太阳能电池及其制作方法，属于新能源先进制造技术领域。该电池主要由基底、正极、空穴收集层、光敏层、收集层和负极组成，所述正极为ITO电极，将其沉积在基板上，ITO电极和基板能使太阳光透过，所述空穴收集层为具有极强导电性能的PEDOT:PSS层，将其旋涂在ITO电极上，所述光敏层为位于PEDOT:PSS层之上的CuInS2/ZnS?QDs层，所述收集层为在CuInS2/ZnS?QDs层上旋涂的ZnO纳米薄膜层，所述负极为在ZnO纳米薄膜层上蒸镀的Al电极。这种结构的太阳能电池保持了量子点太阳能电池的高效、柔性和工艺简单的特点，同时不含重金属，符合环保要求。
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本发明是一种风电-制氢并网发电系统的控制方法，包括建立基于双馈感应发电机的风电机组模型、建立电解槽模型和对并网发电系统进行控制等内容，能够充分反应对风电-制氢并网发电系统建模与控制的有效性；提高了电网对新能源的接纳能力，适应性强，具有较高的实际应用价值。
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本发明一种场催化受控燃料电池属于新能源技术领域，具体涉及一种利用电场来加速电极电化学反应的可控燃料电池。结构包括多孔阳极(1)、电解质(2)和多孔阴极(3)构成的三明治结构燃料电池和场催化器(4)；所述的场催化器(4)由电压可调的高压直流电源(41)和阳极侧场电极(421)和阴极侧场电极(422)构成。本发明由于引入了一个外加电场来催化电极电化学反应，从而可以不使铂金等贵金属催化剂，节约成本，且避免了催化剂中毒失活等问题，同时，本发明还具有输出功率密度高、可以在常温下运行、输出功率容易控制等优点。
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一种以碳布为基底的铜离子掺杂聚苯胺电极及其制备方法，属于超级电容器技术领域。其首先是清洗并活化碳布基底，然后配制苯胺、盐酸和氯化铜的混合溶液，再将活化碳布基底作为工作电极浸入到该混合溶液中；以甘汞电极为参比电极，以铂电极为对电极，在电化学工作站上利用循环伏安法在特定电势窗口中，于5～15mV/s速率扫速下，生长若干循环；最后用去离子水清洗工作电极，35～50℃下烘干后得到以碳布为基底的铜离子掺杂聚苯胺活性电极。本发明在一定程度上解决了聚苯胺材料本身的缺陷，提升比容量与倍率性能，同时该电极也具有更高的机械强度、更小的内阻、更优良的稳定性等优点，可以广泛用于新能源开发领域。
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本发明提供一种玄武岩纤维电池盖及其生产工艺，涉及电池盖生产技术领域。所述电池盖由以下重量份的原料制成：玄武岩纤维46‑50份、聚酯树脂12‑16份、环氧树脂6‑10份、粉云母10‑14份、滑石粉4‑8份、氟橡胶14‑18份、聚四氟乙烯8‑12份、聚氨酯12‑16份、丙烯酸萘6‑10份、染料2‑4份、引发剂2‑4份、抗收缩剂1‑3份、增稠剂1‑3份、分散剂1‑2份。本发明克服了现有技术的不足，有效增强了电池盖的抗压缩强度、抗冲击韧性、热学性能、耐酸碱性、绝缘性和密封性等特性，防护等级高，并且满足新能源汽车节能环保和轻量化的要求，同时降低了电池盖的内应力防止变形，电池盖性能优异，设计新颖，适宜推广。
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本发明是一种干热岩热能的大规模采集利用系统，属于新能源开发与利用技术领域，其特点是：岩石挖掘机和提升机联合挖掘一个大直径垂直深井到干热岩；蒸发器位于垂直深井的井底、且向外侧辐射分布成一个正方形受热面，有利于规划减少能源浪费；过热器由若干热管组成，将垂直深井外围的干热岩热量导入垂直深井内，将蒸汽过热，提高热力发电效率；多级水轮发电机置于垂直深井内的井底给水管道上，用来将给水的多余压力能和动能装换为电能；高压水和水蒸气被封闭在以垂直深井内衬钢板、蒸发器钢管和热管过热器钢管围成的空间内，不接触干热岩，不会引发地震且水损失很少；热力循环装置位于地面接收来自垂直深井的过热蒸汽，生产电能和热能。
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