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一种低温环境下智能网联燃料电池汽车功率分配管理方法，属于新能源汽车的节能控制技术领域。本发明的目的是结合智能网联信息，有效统筹在行驶过程中汽车动力性与驾驶舱温度舒适性的低温环境下智能网联燃料电池汽车功率分配管理方法。本发明将道路的坡度信息传递至汽车的车载控制单元，建立汽车期望功率计算模块，建立汽车驾驶舱温度变化模块，建立燃料电池工作效率计算模块及耗氢量计算模块，制定低温环境下智能网联燃料电池汽车功率分配管理策略，制定功率分配管理策略。本发明避免了燃料电池满负载运转状况的出现，提升其工作效率及燃料经济性，延长其使用寿命。
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本发明涉及一种基于人体行走的发电装置，属于新能源和发电技术领域。人体行走时，会导致压电致动器振动变形，根据正压电效应，压电片变形，产生一定电量，从而实现了压电发电；最上侧的挡板向下移动一定距离时，会引起磁通量变化，从而实现了电磁发电。本发明提高了俘能器的环境适应能力及俘能器的俘能效率；并可有效拓宽俘能带宽。本发明利用压电效应和电磁感应在振动条件下俘能，可产生较大电流和较高电压，有效弥补了压电或电磁单独俘能方式的不足。
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本发明公开了一种纯电动汽车高压上电故障判断方法、终端及存储介质，属于新能源技术领域，本发明提出在电动车高压上电流程中需要监测继电器状态、动力电池状态、高压回路状态以及部分高压部件状态，针对可能出现的故障问题做出了详细的判断，对于继电器的先后顺序都有明确的说明，并对上电过程中各个控制器之间的报文交流予以规定，提出在电动车高压上电流程中需要监测继电器状态、动力电池状态、高压回路状态以及部分高压部件状态，针对可能出现的故障问题做出了详细的判断，对于继电器的先后顺序都有明确的说明，并对上电过程中各个控制器之间的报文交流予以规定。
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一种碳自包覆半导体金属氧化物纳米片和石墨烯复合材料及其应用，属于锂离子电池技术领域，该材料作为锂离子电池的负极能表现出优异的电化学性能，其能够在新能源领域中得到应用。本发明采用溶剂热的合成方法首先合成出了金属有机纳米片前驱体垂直的生长在石墨烯的基底上，然后在氢气和氩气混合气氛下热处理获得碳自包覆的半导体金属氧化物纳米片与石墨烯的复合材料，重要的是该过程中不需要再额外添加碳源，由金属有机前驱体中的有机部分直接热分解碳化自包覆在了金属氧化物纳米粒子的表面，并且该金属氧化物纳米粒子是前驱体中金属部分的热分解转化而来的。该材料作为锂离子电池的负极表现出了优异的电化学性能。
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本发明涉及一种基于太阳能的新型公交车站系统，尤其涉及用于电动公交车的公交车站系统，属于新能源技术应用领域。所述基于太阳能的新型公交车站系统包括太阳能发电系统、储电管理系统、交直流配电系统、充电系统、远程监控系统、监控管理系统。利用各部分的协同合作打造一站式全新服务型智能无人新型公交站，大大降低人工成本，还可以达到自给自足的用电需求，较少公共资源的浪费，不仅可以服务于电动公交车，对附近的路人和居民也有诸多的益处。
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生物质热解炭气油液用气炭炉属于环保新能源技术领域，目的在于提供一种生物质热解炭气油液用气炭炉，解决现有技术气炭炉存在的炭化质量差和炭化效率低不能规模化生产的问题。本发明包括：一体式炉体，上部筒状结构，下部为锥状结构，炉体内部上部为物料装载部，中间为炭料分离部，下部为炭装载部设置在炉体内部的炭料分离部处的炉排炉箅子，炉排炉箅子通过运动驱动机构实现水平往复运动；设置在炭料分离部和炭装载部的集气管，集气管上均匀设置有两排进气孔，集气管通过连接管外部设备连接；设置在炭装载部的拨料结构，拨料结构将落入炭装载部的炭拨到锥状结构下端的出料口；以及设置在锥状结构下端的出料口处的出炭搅龙机。
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一种电子锁及一种充电座，涉及新能源汽车技术领域。包括驱动装置、传动结构、第一锁杆、第二锁杆和壳体；所述传动机构、所述第一锁杆和所述第二锁杆设置在所述壳体内，所述第一锁杆和所述第二锁杆能够伸出所述壳体；所述传动机构包括依次连接的减速机构和输出机构，所述减速机构与所述驱动装置连接，所述输出机构用于带动第一锁杆及所述第二锁杆移动。本发明仅需设置一个驱动装置即可驱动两个锁杆同时开关，既使电子锁对直流充电枪和交流充电枪实现同时锁枪，又不会增加电子锁的制造成本，电子锁的结构简单，使用方便。
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本发明提供移动式电动汽车燃氢增程器，涉及汽车领域。该移动式电动汽车燃氢增程器，燃氢增程器包括高压氢气罐、燃氢发电机组、变压整流模块和增程器控制单元，所述燃氢增程器设置在交通工具上，所述高压氢气罐的出气端和燃氢发电机组的进气端连接，所述燃气发动机组包括燃氢发动机和发电机，所述变压整流模块的电力输入端与燃氢发电机组的电力输出端电性连接，所述变压整流模块的电力输出端与电动汽车的动力系统电性连接，所述高压氢气罐包括氢气罐和高压氢气罐阀门系统。本发明能够为电动汽车提供电能来源，增加电动汽车的续航里程，同时燃氢发动机在工作过程中只产生水，真正实现“零”排放，满足新能源汽车行业的环保要求。
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本发明公开了一种液动冲击器，属于孔底动力机领域，由压力冲洗液介质驱动工作，其包括上接头、配流芯管、外管、配流座、缸套、活塞、卡簧、保持套、第一半圆卡、限位套、控制阀、堵塞、冲锤、第二半圆卡、花键套及钻头。该冲击器结构简单，容积损失和压力损失小，能量利用率高，具有广谱的工作特性，结构上能满足大冲击功输出的要求，既能在较小流量的工作条件下实施以回转为主的冲击回转钻进，也能在较大流量的工作条件下实施以冲击为主的冲击回转钻进，进而成倍的提高钻进进尺速度，将有利于降低石油、水井钻凿及矿山、地质勘探等领域的施工成本，特别是有助于加速新能源干热岩的开发和利用。
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本发明公开了一种PHEV动力电池拆装机，包括底座组件、立式滑轨组件、摆臂组件，所述摆臂组件能够沿所述立式滑轨组件的长度方向滑移至任意位置；以及装配于所述摆臂组件远离所述立式滑轨组件一端的端部的动力电池夹具，该动力电池夹具用以夹持固定PHEV动力电池；所述立式滑轨组件上安装有定位翻板组件，所述定位翻板组件用于所述摆臂组件的定位。本发明目的提供一种可以将新能源混合动力系列汽车的动力电池通过专用的夹具实现单人拆卸和安装的PHEV动力电池拆装机，该设备结构新颖简单、造价较低、移动方便、工作比较稳定可靠，方便控制，可以节约人力物力，提高工作效率，并且在配备专用夹具的情况下可以实现多用途。
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本发明公开了一种移固式光伏电源和光伏型电动车船,旨在提供一种最廉价的无油交通新能源和无碳排放环保新车船,本发明通过下述技术方案予以实现,专门设计一种∪形形状和双面发电的长条形状的太阳能光伏电池板,专门固定在电动车船的前后保险杠上和电动车船的顶部上,组成一套车船顶载移动式光伏电源,并以此配套开发光伏型电动轿车、面包车、客车、小卡、船艇等。
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本发明提供一种交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料及其制备方法和应用，所述共混材料含有聚醚酰亚胺聚合物和聚醚醚酮聚合物。本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料的玻璃化转变温度较聚醚醚酮聚合物基体的基础上提高了20℃以上，最大拉伸模量可以达到108MPa左右，同时，其结晶度仍保持在28％以上。实验证明，本发明的交联型聚醚酰亚胺/聚醚醚酮共混材料同时兼有较高的玻璃化转变温度、较高的机械性能，是一种有希望在航空航天、军事国防、新能源等领域得到应用的新型材料。
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本发明涉及一种充电站位置筛选方法及系统。所述方法为：构建初始抗体种群，初始抗体种群包括多个充电站位置方案；获取各充电站位置方案下的车辆数据；将车辆数据输入至位置模型中，对对应的充电站位置方案进行筛选，得到由各个筛选后的充电站位置方案构成的候选抗体种群；采用免疫算法对候选抗体种群进行筛选得到最优抗体种群，并将最优抗体种群中的充电站位置方案中的预设充电站位置确定为最优充电站位置。本发明提供了更加优化的充电站位置设置方法，提高了新能源电动汽车的充电效率和充电量。
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本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
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一种基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车电源技术领域。本发明的目的是通过远程监控中心采集车辆信息和交通信息，并设计了基于径向基神经网络预测器，利用车联网获得的车辆信息和交通信息来预测未来短期驾驶行为的基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法。本发明的步骤是设计径向基神经网络车速预测器，建立面向控制的燃料电池汽车动力系统模型，建立能量优化管理方法。本发明有效结合了智能网联车速预测信息，具备高度融合的行驶环境信息、及高效优化算法的能量管理策更能适应复杂多变的工况环境，提升了实际应用潜力。
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本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。
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本发明公开了一种智能充电系统。所述智能充电系统应用于新能源汽车的充电，包括移动平台和固定在车位上与移动平台配合的电源输出模块，其中，所述移动平台的底部设有移动部件，所述移动平台上还设有汽车电源输出端、电源接口输入端子、第一控制系统及输出开关，所述汽车电源输出端与汽车充电口连接，所述电源接口输入端子与所述电源输出模块接触连接，所述第一控制系统用于将所述移动平台送至预定车位及向所述电源输出模块发送充电和断电指令，所述第一控制系统还控制所述输出开关的开启和闭合。本发明具有转化率高、系统稳定故障率低、易于操作控制等有益效果。
本发明涉及一种用于电解水析氢的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明包括四个步骤：(1)采用飞秒激光加工技术对硅进行刻蚀，得到表面形成三维孔状结构的fs‑Si作为基底；(2)以fs‑Si作为基底，采用水热法制得具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料；(3)对所合成的具有海胆状结构钴基氢氧化物前驱体/fs‑Si材料进行磷化处理得到具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料；(4)所制备的具有海胆状结构CoP/fs‑Si材料作为自支撑电极，具有优异的电解水析氢性能；在0.5mol L‑1H2SO4溶液中，到达10mA cm‑2所需要的过电压为59mV，到达100mA cm‑2所需要的过电压为151mV，其塔菲尔斜率值为79mV·dec‑1，电化学活性面积相关的电化学双层电容Cdl＝146.4mF·cm‑2。本发明的方法操作简单易行，可大量生产，具有广阔的应用前景。
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一种基于自适应模式切换的双馈风机数字物理混合仿真新方法，属于新能源发电技术领域。本发明的目的是提出了利用小波神经网络时间序列预测算法对延时（包括设备延时及计算延时）进行补偿策略的基于自适应模式切换的双馈风机数字物理混合仿真新方法。本发明步骤是：设计接口及其开关判据，动态阻抗实时匹配及延时补偿，利用Morlet小波作为神尽元激励函数，最后输出学习结果，完成延时补偿。本发明所提新型接口算法解决了数字物理混合仿真中，因风速波动造成传统接口对电流谐波造成放大影响的问题，在面对励磁冲击电流的影响，接口稳定性和精确性均表现良好，能够精确模拟双馈风机接入对交流电网的影响。为实现风机并网系统数字物理混合仿真提供了技术支撑，具有较好的应用前景。
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本发明涉及新能源技术领域，具体公开一种燃料电池结构。该燃料电池结构包括阳极端板基体组件、阴极端板基体组件、双极板组件和膜电极，阳极端板基体组件包括相连的阳极端板基体和第一阳极基体，第一阳极基体上设置多个第一极板单元，阴极端板基体组件包括相连的阴极端板基体和第一阴极基体，第一阴极基体上设置多个第二极板单元，双极板组件设置于阳极端板基体组件和阴极端板基体组件之间，双极板组件包括相连的第二阳极基体和第二阴极基体，第二阳极基体和第二阴极基体上分别设置多个第三极板单元和第四极板单元，阳极端板基体组件和双极板组件之间、阴极端板基体组件和双极板组件之间均设置有膜电极。该燃料电池结构趋向扁平化，散热效果好。
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本发明属于新能源材料技术领域，涉及一种锂/钠离子低温电池硫化亚铁/碳包覆负极材料的制备方法。通过溶剂热结合低温煅烧制得纯相的石墨化碳包覆硫化亚铁(FeS@g‑C)。FeS@g‑C形貌为尺寸均一的纳米颗粒组装的微球，且纳米颗粒外包裹着石墨化碳。这种独特的结构设计不仅能提升电极的导电性，而且能缓解循环中的体积膨胀。低温条件(<‑20℃)下，组装的半电池表现出优异的电化学性能。FeS@g‑C/Li在0.2A g‑1循环80圈容量仍有562mAh g‑1。FeS@g‑C/Na在0.05A g‑1循环80圈容量仍有311mAh g‑1。本发明原料廉价易得，合成方法简单温和，有望实现商业应用。
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本发明公开了一种面向电子设备充电站供能的压电俘能踏板，属于新能源和发电技术领域；本发明由若干个发电单元组成，所述发电单元包括底座、盘形压电组件、弹簧一、异形梁结构、长方形压电元件、弹簧二、压板和储能模块；当人踩在布置在地面上的压电俘能踏板时，压板在压力的作用下向下运动，使长方形压电元件和盘形压电组件发生变形，当人脚抬起时，使长方形压电元件和盘形压电组件变形回复，在两个过程中基于压电效应产生电能，并将产生的电能储存在储能模块中；可为便携电子设备充电站供能，有效的减少了能量的浪费，大大提高能源利用率；具有结构简单、使用安装方便、绿色环保等优点，适合在火车站，公交车站等人流量大的场合使用。
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本发明涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本发明可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。
本发明属于新能源材料，具体涉及具有稳定低温性能的纳米磷酸亚铁锂/碳复合物的制备方法。本发明是将铁源、锂源、磷源、复合碳源按一定比例混合、球磨、烘干、在惰性气氛下煅烧，得到磷酸亚铁锂/碳复合物，其粒子尺寸小于150nm，在粒子的表面具有均匀的碳包覆，碳层厚度大约为2nm，其中复合碳源的使用对于材料结构的控制具有重要作用。该材料组装成纽扣电池后，在室温0.1C倍率下放电容量为160mAh/g，在-20℃0.1C倍率下放电容量为126mAh/g，且在-20℃0.6C倍率下经历500个循环后，容量保持率仍为97%以上，从而解决锂离子电池低温性能不稳定的问题。本发明成本低，生产工艺简单，安全性高，所制备的复合物可应用于便携式设备及动力电动车等领域。
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本发明公开了一种用于充电枪的开关结构，充电枪及充电装置，包括，端子固定装置，至少一个充电端子，至少一个转接端子，至少一个电源端子，推杆；所述端子固定装置轴向设置至少两个的腔体；所述充电端子至少部分设置在所述腔体内；所述转接端子一端与充电端子电连接，另一端设置第一触点；所述电源端子一端设置第二触点，另一端与所述充电枪的线缆电连接；所述推杆至少部分设置在所述腔体内，并在所述腔体内沿轴向方向平移；所述推杆设置为控制所述转接端子沿轴向方向平移，使所述第一触点与所述第二触点接触或分离。根据本公开的一种用于充电枪的开关结构，在充电枪不为新能源汽车充电时，实现充电枪充电端子不带电，防止人员触电。
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本发明是一种负荷聚合商参与电力调峰市场申报量价的双目标优化方法，其特点是，包括的步骤有：接收被聚合用户调峰量价申报，形成被聚合用户申报量价集合；构建负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场申报响应容量和单价的双目标优化模型；对负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价进行优化计算同时对被聚合用户申报量价进行出清。本发明能够更好地支撑负荷聚合商参与电力调峰辅助服务市场的申报量价决策，实现用户侧可调节负荷资源的最优化调用，最大化负荷聚合商的市场收益。在确保负荷侧调峰资源调用经济性的同时，充分发挥负荷聚合商的枢纽作用，更高效地调动负荷侧可调资源参与电力系统调峰，更好的实现源荷互动，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳。具有方法科学合理，适用性强，效果佳的优点。
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本发明涉及一种海量充电桩实时远程监控方法，属于新能源电动车的充电安全控制领域。调度服务根据充电枪配置参数据启动和停止云进程服务组，采集数据发送给接收服务，接收服务负责实时接收和解析数据，并转发给计算服务和存储服务，计算服务进行模型计算，将结果发给警报和报告，其发送给大数据监控中心和充电场站管理端、消费者，存储服务实时接收到数据，并统一大数据存储。优点是解决了因为第二道大数据安全防线的缺乏，导致同样故障反复发生、隐患不能提前发现和排除的问题，实现了线下线上信息的闭环，根据接入终端数量，分配相应云服务计算资源，可保证处理性能不下降。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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