吉林有色金属理论与应用

充电剩余时间估算方法、装置及终端 1200     

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本发明公开了一种充电剩余时间估算方法、装置及终端，属于新能源汽车电池管理技术领域，包括：获取动力电池温度，根据所述动力电池温度确定充电模式；根据所述充电模式确定相应充电模式初始估算充电剩余时间和相应充电模式修正时间；根据所述初始估算充电剩余时间和相应充电模式修正时间确定相应充电模式充电剩余时间。本发明将充电剩余时间估算以动力电池温度T进行判断，针对动力电池所处在的不同充电模式纯加热模式、边充电边加热模式和纯充电模式进行充电估算来提高充电剩余时间估算精度。

集成传感-执行-能量回收装置和制动系统 936     

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本发明公开了一种集成传感‑执行‑能量回收装置和制动系统，包括转子和定子，转子与定子同轴安装，多于两个的压电组件均匀安装在定子的内侧，压电组件的变形方向指向转子的中轴线，转子外表面均匀布置有多于两个凸起触点，当压电组件伸长时，转子外表面的凸起触点与压电组件产生摩擦与碰撞；本发明能够在紧凑的体积内实现传感器、执行器和能量回收器的各项功能；在此基础上能够开发出多种应用于不同机电系统的集成功能装置；本发明提供的线控制动系统能够同时实现传感与能量回收功能，在新能源车辆、智能驾驶车辆等领域具有较好的应用前景。

高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置 1205     

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本发明涉及一种高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，包括地面和行驶于地面上的汽车本体、开设在地面内部的安装腔以及设置于安装腔内的位置调节机构，所述地面的顶部开设有与安装腔连通的连接口，所述连接口的左右两侧均设置有封口机构。该高速公路两侧的升降式无线充电器和汽车对位装置，通过设置有位置调节机构，当汽车本体行驶到地面上时，通过位置调节机构能够使无线发射器与接收器自动对应，无需驾驶员调整车辆位置，简化了驾驶员的操作，对新能源汽车的发展有着很大的提升，通过设置有升降式无线发射器，防止过往的车辆压坏无线发射器，通过设置有封口机构，能够将连接口有效的堵住，保证来往车辆的正常通行。

电路检测点电压滤波方法、开关状态检测方法及相关装置 1233     

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本申请实施例提供电路检测点电压滤波方法、开关状态检测方法及相关装置，可用于新能源技术领域，电路检测点电压滤波方法包括：连续采集目标电路中一检测点的多个电压数据；根据多个所述电压数据应用滤波方式分别获得该检测点对应的多个电压滤波值；比较多个所述电压滤波值，若对应的比较结果满足预设条件，则基于多个所述电压滤波值确定所述检测点的电压目标值。本申请能够有效验证电路中检测点电压滤波的有效性，进而保证检测点电压滤波的可靠性，进而能够有效提高根据滤波后电压进行后续控制或检测的准确性及可靠性。

高载量负载稀贵金属碳基材料的制备方法 1052     

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本发明属于新能源材料与应用技术领域，具体涉及一种高载量负载稀贵金属碳基材料及其制备方法，通过溶剂热‑高温煅烧的方法制得Co/C载体，并采取浸渍吸附‑液相还原法负载纳米Pt粒子；将得到的粉末进行分段热处理，黑色产物即为高载量负载稀贵金属碳基材料。本发明通过调控金属纳米晶成核速率、采用原位生长法，合成制备了负载稀贵金属碳基材料，有效抑制负载稀贵金属颗粒的碳基载体包裹、以及纳米稀贵金属颗粒团聚，有效提高单原子参与功能反应的利用率，有效解决常规盐与碳源混合带来的大量稀贵金属纳米颗粒被包裹的难题，同时有效保持碳载体材料的完整性，避免载体材料引入过多的稀贵金属纳米颗粒团聚而影响原子利用率。

一体机电磁离合器运行时长监测方法 814     

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本发明公开了一体机电磁离合器运行时长监测方法，属于新能源汽车技术领域，包括气压数据发送步骤、气压数据比较步骤、电磁离合器执行步骤、计时步骤和提醒步骤。本发明的一体机电磁离合器运行时长监测方法，可以记录一体机的电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件的总工作时长，并在电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件的工作时长达到维护保养时限时发出提醒，避免了一体机的电磁离合器、空气压缩机和空气滤清器等零部件未及时维护保养而带来一定的风险。

确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法 904     

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一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法，将静强度指标和动强度指标结合，确定汽轮机低压缸最小安全流量，包括建立数值模型、分析小流量工况下末级叶片流场、分析小流量工况下末级叶片应力和应变、确定静强度条件下低压缸最小安全流量、小流量工况下末级叶片模态分析、动强度和静强度结合确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量等步骤，能够快速、准确确定深度调峰工况下低压缸最小安全流量，解决了单从流场层面或者结构侧面，确定最小安全流量不够精确的问题，既保证机组安全稳定运行，又能够充分发挥机组深度调峰的潜力，降低弃风率，使更多的新能源能够并网发电。

纳米纤维基柔性高性能热电材料及其制备方法 968     

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本发明属于新能源热电转换材料技术领域，具体涉及一种以静电纺丝纳米纤维为基底的具有柔性、高热电优值的半导体纳米结构材料及其制备方法。是以高分子和硝酸银复合纳米纤维为基底，将硝酸银还原后利用无电镀的方法在纤维表面沉积一层银壳，后通过原位氧化还原和硫化的方法，获得高分子/硫化银的核壳纳米纤维材料。本发明制备得到的纳米纤维基热电材料具有超高的塞贝克系数及热电优值，并且具有很好的柔性，这是传统热电材料所不能比拟的。如聚丙烯腈/硫化银核壳纳米纤维的塞贝克系数达到了103以上，最大热电优值在340K的温度下达到了0.9，并且保留了聚丙烯腈纳米纤维原有的柔性。

新型纯电动汽车电池包快速更换机构及更换方法 867     

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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘、支撑机构和缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，本发明通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。

面向系统调控需求的储能系统最优配置方法 948     

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本发明涉及一种面向系统调控需求的储能系统最优配置方法，其特点是：从风电对整个电网功率的不平衡性角度出发，调控风电场群输出功率不超出整个电网功率平衡目标的同时，在剩余的电网可利用空间下，设定储能系统放电区间，基于SOC分层控制策略，对储能系统能量进行优化管理，实时修正储能系统充放电功率，优化储能系统工作性能，并建立风储运行经济性评估模型，以综合收益最大为目标，确定最佳储能系统放电区间，优化储能系统容量，延长其使用寿命，提高新能源电量的入网规模，有效利用电网可接纳风电空间。

基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法 980     

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本发明公开了一种基于行星液驱混合动力车辆的最优分离因子求取方法，属于新能源车辆领域，分离因子作为发动机输出到机械路径上的功率占发动机总输出功率的比例指标，是混合动力车辆系统中重要的控制变量。该发明提供的方法从车辆的需求功率出发，根据车速计算发动机转速并结合系统中两液压泵马达效率的影响，逆向迭代求出使整个混合动力系统具有最优效率的发动机的工作点，存在三次迭代修正，分别是分离因子迭代、转矩迭代、效率迭代。本方法所描述的最优分离因子的求取考虑了液压泵的效率使得到最优分离因子的值更加精确，使能量的分配得到更好的优化控制，整车经济性表现更佳。

具有升压能力的三相三电平双输出逆变器及其调制方法 1328     

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本发明是一种具有升压能力的三相三电平双输出逆变器及其调制方法，其特点是，包括：两个电容，两个直流升压单元，18个开关模块，逆变级1和逆变级2分别带两组三相负载；通过对开关模块施加合理的驱动信号，具有升压能力的三相三电平双输出逆变器可逆变输出两组频率、幅值皆可调的三相交流电压。其有益的效果是：体积小、成本低、结构合理、具有升压能力、输出电压谐波含量小，可满足诸如新能源发电系统、电动汽车和轨道牵引等高压大容量双输出逆变场合的需求。

基于锰离子掺杂CsPbBr3钙钛矿的制备及表征 867     

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本发明适用于新材料技术以及新能源技术领域，提供了一种基于锰离子掺杂CsPbBr3钙钛矿的制备及表征，铯的前驱体溶液的制备：将Cs2CO3加入三口瓶中，之后加入ODE以及OA，升温至一定温度条件下并保温维持一段时间；锰离子前驱体溶液的制备：将PbBr2、Pb(CH3COO)2·3H2O以及MnCl2·4H2O加入三口瓶中，并加入ODE、OA以及OAm，升温至一定温度条件下并保温维持一段时间，直至溶解完全；将制得的铯的前驱体溶液与锰离子前驱体溶液在常温条件下混合均匀，置于烘箱中反应一段之后迅速冷却，即可得到锰离子掺杂的CsPbBr3纳米晶溶液。

NVH中压缩机噪音的优化方法、装置、设备及存储介质 1052     

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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于新能源车的NVH中压缩机噪音的优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：步骤一、计算压缩机目标转速；步骤二、压缩机目标转速与压缩机限制转速进行对比后确定压缩机实际转速；步骤三、压缩机实际转速与压缩机避让转速进行对比后确定压缩机实际修正转速；步骤四、输出转速控制指令，压缩机执行控制指令。本发明通过查表法，设置不同车速及鼓风机挡位工况下，压缩机的最高限制转速，使用户在正常用车阶段，无法明显感知压缩机工作噪音及振动，并找出压缩机工作引起整车振动的转速，对这部分转速进行避让，从而达到优化整车NVH的目的。

动力电池功率的修正方法 1055     

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本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。

太阳能和空气源热泵热能分级利用系统 1234     

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本发明属于新能源装备技术领域，特别是涉及太阳能和空气源热泵热能分级利用系统。该系统包括喷气增焓压缩机、四通换向阀、冷凝器、第一电子膨胀阀、经济器、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器，还包括水箱、太阳能集热器、第一电磁阀和第二电磁阀，其中第一换热盘管、第二换热盘管置于水箱内。本发明提供的系统和控制方法，可根据环境温度和辐射强度以及用热温度需求，切换不同的运行模式，实现热能分级高效利用。该系统能提高低温适应性，在环境温度低于‑20℃时依然稳定运行；同时还能提高太阳能的利用率，使集热器在冬季和夏季均能高效运行，减少热量浪费，实现能源的最大化利用。

适于光伏/风电功率预测的时间特征尺度建模方法 922     

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一种适于光伏/风电功率预测的时间特征尺度建模方法，属于新能源发电技术领域，首先利用三次样条插值法对持续变动状态功率曲线进行分段线性拟合，采用算术平均值法消除同一水平线上的相同极大或极小值点，构造反映光伏/风电有功功率持续变动状态的梯形图，通过建立的基于多目标优化的间歇式能源有功功率时间特征尺度仿真模型，确定间歇式能源有功功率最佳的时间特征尺度。本发明适应于光伏/风电电站，具有适用性强、应用性广等优点。同时对于规律性和周期性较强的数据信息，能够提高光伏/风电电站有功功率短期预测精度，满足电网调度需求。

车用燃料电池与内燃机复合的电驱动系统 1187     

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本发明属于节能与新能源汽车领域，具体的说是一种车用燃料电池与内燃机复合的电驱动系统。该系统包括内燃机、升速箱、第一、二电机、变速器、电动复合增压器、燃料电池系统、高压电压转换器、高压储能电池和电机控制器等。其中第一电机通过升速箱与内燃机机械连接，第二电机与变速器输入轴机械连接并经由差速器传递驱动力到车轮。燃料电池系统和内燃机排出的废气与增压器电机共同驱动电动复合增压器；燃料电池系统的废氢经过减湿器减湿之后存储在废氢存储罐中，当内燃机工作时，通过文丘里管装置产生的负压将废氢引入到内燃机内燃烧。本发明实现燃料电池系统作为能量源的零排放驱动，又可实现燃料电池系统和内燃机作为复合能量源的近零排放驱动。

全电力电子化低频-四相独立电力系统 1213     

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本发明公开了全电力电子化“低频‑四相”独立电力系统，包括n个用于接收新能源和负荷供电的低压直流分散式配电网络，每个低压直流分散式配电网络连接1个电力枢纽‑‑四相电压源型变换器，每个电力枢纽‑‑四相电压源型变换器连接1个低频四相变压器的低压侧，n个低频四相变压器的高压侧连接1个“低频‑四相”交流主体输电网络；本发明中将低压直流汇集系统和低频四相交流输电系统相结合，实现新型源荷的柔性接入与高效变换的同时不需要复杂的保护装置就能提高输电性能。

车用双电机两档动力耦合箱 963     

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本发明公开了一种新能源混合动力系统，涉及车用双电机两档动力耦合箱；由第一电机、第二电机、减速机构、换挡机构和差速器组成；减速机构包括减速机构输入轴、第一减速主动齿轮、第二电机输出减速齿轮、第一减速从动齿轮和中间轴；第一电机转子与内燃机曲轴螺栓连接，第一电机转子后端与减速机构输入轴连接；换挡机构的两档换挡齿环设置在减速机构输入轴上，差速器包括第二减速从动齿轮、半轴齿轮；第二减速从动齿轮与差速器壳连接，两个半轴齿轮与车辆的半轴连接。本发明降低了车辆对内燃机的扭矩需求，减小内燃机体积，提高了内燃机的负荷率；本发明将双电机、减速机构、差速器以及换挡机构一体化设计，壳体高度集成化，有利于装配、密封。

增程器工作点切换的控制方法 936     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种增程器工作点切换的控制方法。该控制方法包括如下步骤：步骤一、获取增程器的目标功率Ptarget；步骤二、获取增程器的目标转速ntarget和目标转矩Ttarget；步骤三、计算增程器的转速差值△n；步骤四、在增程器控制器中，判断增程器的转速差值△n的绝对值是否小于工作点切换设定转速ndiff，如果是，增程器工作点切换过程进入小工作点切换模式；如果否，增程器工作点切换过程进入大工作点切换模式；本发明是一种在增程器工作点切换的过程中，系统快速响应的同时，能减小转速超调，降低转矩冲击和工作噪声，延长增程器的寿命，保证增程器结构简单的增程器工作点切换的控制方法。

用于动力电池台架试验的冷热液循环系统 931     

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本发明公开了一种用于动力电池台架试验的冷热液循环系统，属于新能源汽车动力电池检测技术领域，该系统包括热水罐、冷水罐、循环水泵、进水比例三通电磁阀、回水比例三通电磁阀、储液罐、冷却液进口及冷却液出口，储液罐与热水罐和冷水罐的进水口连接，热水罐和冷水罐的出水口与进水比例三通电磁阀连接，进水比例三通电磁阀通过水管与循环水泵相连接，该系统有两套管路组成，一套流经被测电池的冷却液管路，另一套为制冷压缩机提供冷却水的冷却水管路，该系统即可以模拟车辆上的冷却液循环，也可以按照试验需求，从电池内部升高或降低电池温度，使其快速达到试验条件。

空气滤清器及燃料电池汽车 957     

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本发明公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。

可实现混合动力系统电量平衡的边界计算方法 782     

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本发明提供一种可实现混合动力系统电量平衡的边界计算方法，属于新能源汽车技术领域，该方法在DP后向运寻优前，首先开展系统边界计算，获取每一时刻状态变量的边界约束，进而通过在后向迭代寻优过程中考虑边界约束，实现系统的电量平衡。通过边界约束的求解而不再需要罚函数，算法的鲁棒性不再受到模型参数、运行工况的影响。

电动充电口盖锁杆、锁止结构及电动车辆 951     

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本发明公开了一种电动充电口盖锁杆、应用其锁止结构及电动车辆，属于新能源汽车充电技术领域，所述电动充电口盖锁杆包括J型锁杆主体，所述J型锁杆主体两侧分别设有锁杆推杆和支撑立柱，所述支撑立柱两侧分别设有锁杆回位簧安装结构和锁杆锁销，所述J型锁杆主体下部设有锁杆尾部结构，所述锁杆尾部结构和J型锁杆主体外侧形成凹槽结构。本发明提供了一种电动充电口盖锁杆、锁止结构及电动车辆，在执行器工作时，执行器带动驱动凸轮转动，驱动凸轮通过锁杆的特有结构，带动锁杆运行，实现充电口盖的解锁或闭锁，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构 1031     

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本发明属于新能源汽车车身结构布置技术领域，更具体的说是一种纯电动MPV车型电动滑移门下滑轨布置方法及结构；采用隐藏式下导轨布置形式，将下导轨主体结构布置在密封面以内、地板平面以上；旨在保证上下车方便性的前提下，解决电动车MPV平台电动滑移门下滑轨与动力电池布置空间冲突的问题，提升平台对于动力电池的兼容性。

电芯液冷板、电池热管理系统、电动车辆及设计方法 882     

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本发明公开了一种电芯液冷板、电池热管理系统、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，所述电芯液冷板包括侧面呈倒梯形的液冷基板，所述液冷基板侧面的两端分别对称布置有出水口和入水口，所述出水口和入水口之间的液冷基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述出水口和入水口通过液冷基板内部流道与流道筋结构连通。本发明通过在基板两侧分别布置流道筋结构，使液冷板散热性能优异，电池管理系统在一个采样时间段内分别获取电池模组的最高温度和最低温度，根据电池模组的最高温度和最低温度进行工作模式判断，可以对电芯起到控温作用。

锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备方法 1142     

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本发明涉及一种锂离子电池正极材料镍钴锰酸锂的制备方法，属于新能源 材料及制备技术领域，包括如下步骤：1.按一定浓度配制镍、钴、锰的硫酸盐 混合溶液；2.将该混合溶液、NH3水、和氢氧化钠溶液连续注入反应器中搅拌， 经过滤、洗涤、烘干后得到球形或类球形的镍钴锰复合氢氧化物A；3.将干燥 的镍钴锰氢氧化物A预烧结，得到球形镍钴锰的复合氧化物B；4.将产物B加 入适量的乙醇与氢氧化锂混合均匀，并经烧结、破碎、分筛得到球形LizNixCoyMnxO2 锂离子电池正极材料C；本发明易于控制产物A、B的粒径和分布，并可得到质 量稳定的高密度、高容量和高放电平台的球形镍钴锰酸锂材料C，适用于稳定 化工业生产。

强磁斥吸动机 791     

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“强磁斥吸动机”的构想原于当代热能源做动力的机械,在当前国际国内面临能源紧张而又存在着严重污染的情况下,构想用强磁力做新的动力源,为满足当前生产需求提供一种无需消耗燃料、无污染的新动力机开拓出一条新路,使其更好地为人类服务。技术领域:此项发明属“新型能源”。使用新能源做原动源做机械运动,可利用于自行车的动力源(称:“磁动力自行车”)。如图所示:N内、N外在一定间隙内可获得最大斥力,在S与外N形成吸力,获得N内和N外斥力与S形成的合力达到旋转的目的,串极式电动机和磁悬浮列车的原理相同,拓展自然、利用自然。

凝结定型式污水杂质处理工艺 776     

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本发明公开了一种凝结定型式污水杂质处理工艺，属于污水杂质处理技术领域，一种凝结定型式污水杂质处理工艺，包括以下步骤：污水蓄热预处理，污水质液搅拌混料，混液分级过滤，混液脱水，污水杂质溶积层蓄积，杂质风压外排，可以实现对排放自居民区的生活污水进行分级过滤处理，同时使生活污水中的杂质成分凝结成固体颗粒，经由鼓风机构吹散至作物种植区域，提高作物种植区域的土地肥力，与现有技术相比，不光简化了生活污水的处理工序和处理时间，提高污水净化的效率，同时对生活污水进行二次利用，减小污水对外界环境的破坏，同时对发展农村清洁新能源，促进农村经济社会的可持续发展提供实践指导意义。