本发明涉及一种排气歧管热变形设计控制方法，包括：步骤S1:根据测试统计得到发动机缸体和排气歧管工作温度范围；步骤S2:以发动机缸体中心为参考原点，分别计算排气歧管和发动机缸体热变形量；步骤S3:计算相对热变形量；步骤S4:优化排气歧管结构和安装孔位置，大幅减小排气歧管与缸体安装孔位置的相对热变形量；步骤S5:以排气歧管安装孔相对热变形量为控制边界，计算排气歧管和缸体的强度性能，并重复步骤S1到步骤S5，直到排气歧管及缸体应力满足材料许用应力。其优点表现在：可以正确匹配发动机排气歧管和发动机缸体热变形设计，降低排气歧管与缸体因热变形不协调而引起螺栓或螺栓孔剪切破坏，或者排气歧管失效。
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来源：北方有色网
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