本发明涉及一种混合动力车辆复合式能量管理方法，该方法包括：通过油门踏板、制动踏板开度和驱动电机实际转速等信号以及校核的
储能系统最大充放电功率，获取高压总线需求功率以及驱动电机及制动系统制动转矩需求；基于校核的储能系统最大充放电功率和总线功率对储能系统SOC进行修正；开发基于SOC上下限的基本开关策略、大功率需求时开起触发和大制动关闭触发的发动机开关控制策略；使用改进的等效燃油消耗最小策略，并通过自学习方法对重要参数进行优化，实现最佳功率分配；最终通过发动机开关策略和能量管理策略相结合。与现有技术相比，本发明使发动机和驱动电机的控制更加精确高效，提高单储能系统下的节油潜力和
锂电池组循环寿命。
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来源：北方有色网
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