本发明提供了一种扩建盾构施工地铁车站的方法，采用顶管技术在盾构隧道两侧施工工作管，减小施工过程中的土体变形量；在隧道内采用曲线顶管法将盾构管片与工作管连接，作为顶部支护管道，并且一次开挖即可形成地铁车站顶部支护结构，施工步骤更加简洁；最后向顶部支护管道、工作管和竖向支撑管内注入混凝土，形成整个车站的支护结构，然后拆除盾构管片，施作车站二衬和附属结构；该方法具有施工效率高、工序简单的特点，大大减小了车站开挖对城市环境影响，提高盾构地铁施工效率，节约施工成本，并且能适应城市浅埋复杂地质条件，使用该方法建筑的地铁车站结构强度高，支护安全可靠。
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来源：北方有色网
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