本发明涉及汽车制动技术领域，且公开了一种新能源车辆的轮毂制动系统，包括壳体，所述壳体的一端固定连接有真空管，该新能源车辆的轮毂制动系统，通过将第二反馈盘设置成凸形，使得空气阀的一端与第二反馈盘的凹槽内部接触，而第二反馈盘的另一端则与第一反馈盘接触，这样不仅增加了反馈盘在助力器推杆移动方向的厚度，使得空气阀和反馈盘之间的间隙能够更好的被充满，使得助力器推杆前进和后退过程中所产生的间隙趋于一致，降低压力滞后，并且改变传统的控制阀体与第一反馈盘的接触为第二反馈盘与第一反馈盘进行接触助力，且突出的部分面积小于空气阀的一端的面积，增加单次的制动所产生的助力比，使得刹车更加轻松。
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来源：北方有色网
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