权利要求
1.一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，包括车架(6);
所述车架(6)下方从前到后依次设置有前桥本体(13)、中桥本体(10)和后桥本体(12)，所述前桥本体(13)前侧设置有电动转向油泵，所述中桥本体(10)通过后桥传动轴(11)与后桥本体(12)相连;
所述车架(6)内部设置有散热系统(21)和驱动电机(8)，所述散热系统(21)位于车架(6)前侧，散热系统(21)一侧设置有电动空调压缩机(20)，所述驱动电机(8)连接有变速器(24)，所述变速器(24)通过中桥传动轴(9)与中桥本体(10)相连;
所述车架(6)上方设置有驾驶室(1)和液压举升系统(3)，所述驾驶室(1)一侧设置有右平台(23)，所述右平台(23)上设置有高压控制箱(19)，所述高压控制箱(19)通过高压线与动力电池总成(5)相连，高压控制箱(19)分别与散热系统(21)、驱动电机(8)和电动转向油泵相连。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述高压控制箱(19)内部设置有高压配电盒(14)、驱动电机控制器(17)、多合一控制器(16)、电动空压机(15)、低压配电盒和蓄电池总成(18)，所述动力电池总成(5)通过高压线依次连接高压配电盒(14)与多合一控制器(16);
所述多合一控制器(16)分别与驱动电机控制器(17)、电动空压机(15)、电动空调压缩机(20)、电动转向油泵相连;
所述蓄电池总成(18)分别与高压配电盒(14)和低压配电盒相连。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述驾驶室(1)一侧设置有驾驶室暖风系统(22)，所述驾驶室暖风系统(22)与多合一控制器(16)相连。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述高压控制箱(19)后侧设置有电池热管理系统(4)，所述电池热管理系统(4)包括电池冷却机组(26)和电池加热PTC(25)，所述电池冷却机组(26)外接有两条冷却水路一，两条所述冷却水路一分别设置在车架(6)两侧的动力电池总成(5)外侧;
电池加热PTC(25)位于电池冷却机组(26)下方，所述电池冷却机组(26)和电池加热PTC(25)，均与多合一控制器(16)相连。
5.根据权利要求2所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述右平台(23)上设置有电机热管理系统，所述电机热管理系统包括冷却水路二和电子水泵(27)，所述电子水泵(27)位于散热系统(21)后侧，所述冷却水路二依次经过驱动电机(8)、驱动电机控制器(17)、多合一控制器(16)、电子水泵(27)和散热系统(21)后回到驱动电机(8)。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，还包括制动气路系统，所述制动气路系统包括干燥器、电动空压机(15)和储气筒装置(2)，所述前桥本体(13)、中桥本体(10)和后桥本体(12)一侧分别设置有前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器，所述储气筒装置(2)通过气路管道分别与前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器相连，所述电动空压机(15)位于右平台(23)上，所述储气筒装置(2)位于驾驶室(1)后侧。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述驱动电机(8)位于右平台(23)下方，所述动力电池总成(5)位于前桥和中桥之间，动力电池总成(5)位于车架(6)下翼面两侧。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动矿用自卸车底盘结构，其特征在于，所述电动转向油泵和后桥传动轴(11)均位于车架(6)内部。
说明书
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种纯电动矿用自卸车底盘结构。
背景技术
[0002]在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，电动化成为工程机械绿色发展的重要方向之一，矿用自卸车作为工程机械的重要组成部分，未来电动化趋势越来越明显。
[0003]针对矿区常见的重载下坡工况，如金属矿山、水泥矿山、砂石矿山等，纯电动矿用自卸车凭借自身制动能量回收的功能，空载上坡、重载下坡，能实现“永动机”的效果，具有巨大的商业价值。
[0004]目前市面上常见的电动矿用自卸车为电池后背式方案，这种方案整车尺寸长、质心高，进而造成了整车通过性差以及侧翻风险的提高，并且布置松散、整车管线路长，不利于整车性能的提高。
发明内容
[0005]本实用新型为解决现有技术中电动矿用自卸车整车尺寸长、质心高，导致整车通过性差以及侧翻风险高的问题，提出了一种纯电动矿用自卸车底盘结构，质心低，降低了车辆的侧翻风险，且整车管线路短，便于安装维护。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
[0007]一种纯电动矿用自卸车底盘结构，包括车架;
[0008]所述车架下方从前到后依次设置有前桥本体、中桥本体和后桥本体，所述前桥本体前侧设置有电动转向油泵，所述中桥本体通过后桥传动轴与后桥本体相连;
[0009]所述车架内部设置有散热系统和驱动电机，所述散热系统位于车架前侧，散热系统一侧设置有电动空调压缩机，所述驱动电机连接有变速器，所述变速器通过中桥传动轴与中桥本体相连;
[0010]所述车架中部两侧设置有动力电池总成;
[0011]所述车架上方设置有驾驶室和液压举升系统，所述驾驶室一侧设置有右平台，所述右平台上设置有高压控制箱，所述高压控制箱通过高压线与动力电池总成相连，高压控制箱分别与散热系统、驱动电机和电动转向油泵相连。
[0012]进一步地，所述高压控制箱内部设置有高压配电盒、驱动电机控制器、多合一控制器、电动空压机、低压配电盒和蓄电池总成，所述动力电池总成通过高压线依次连接高压配电盒与多合一控制器;
[0013]所述多合一控制器分别与驱动电机控制器、电动空压机、电动空调压缩机、电动转向油泵相连;
[0014]所述蓄电池总成分别与高压配电盒和低压配电盒相连，所述低压配电盒外接有车灯，喇叭等配件，蓄电池总成用于提高低压电。
[0015]进一步地，所述驾驶室内部设置有驾驶室暖风系统，所述驾驶室暖风系统与多合一控制器相连，所述驾驶室暖风系统位于右平台上方。
[0016]进一步地，所述高压控制箱后侧设置有电池热管理系统，所述电池热管理系统包括电池冷却机组和电池加热PTC，所述电池冷却机组外接有两条冷却水路一，两条所述冷却水路一分别设置在车架两侧的动力电池总成外侧;
[0017]电池加热PTC位于电池冷却机组下方，所述电池冷却机组和电池加热PTC，均与多合一控制器相连，所述电池冷却机组、电池加热PTC与动力电池总成均位于车架中部。
[0018]进一步地，所述右平台上设置有电机热管理系统，所述电机热管理系统包括冷却水路二和电子水泵，所述电子水泵位于散热系统后侧，所述冷却水路二依次经过驱动电机、驱动电机控制器、多合一控制器、电子水泵和散热系统后回到驱动电机。
[0019]进一步地，还包括制动气路系统，所述制动气路系统包括干燥器、电动空压机和储气筒装置，所述前桥本体、中桥本体和后桥本体一侧分别设置有前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器，所述储气筒装置通过气路管道分别与前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器相连，所述储气筒装置这是为多个，多个所述储气筒装置分别与前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器相对应，所述电动空压机位于右平台上，所述储气筒装置位于驾驶室后侧。
[0020]进一步地，所述驱动电机位于右平台下方，所述动力电池总成位于前桥和中桥之间，动力电池总成位于车架下翼面两侧。
[0021]进一步地，所述电动转向油泵和后桥传动轴均位于车架内部。
[0022]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
[0023]本实用新型，通过将动力电池总成布置在车架左右两侧，不仅充分利用了底盘的布置空间，并且提高了维修便利性，同时由于动力电池质量大的原因，布置在下部更利于整车质心的降低，进而降低了车辆的侧翻风险。
[0024]本实用新型，通过在高压控制箱内布置大部分高压控制模块，由于高压控制模块是检修和调试频率较高的部件，所以将其布置在右平台上，提高了维修便利性，同时也能在矿区这种恶劣工况对高压总成进行保护。
[0025]本实用新型，通过在车架中部从前到后依次设置散热系统、电动转向油泵、驱动电机、变速器、中桥传动轴、后桥传动轴，更有利于充分利用迎面风，提高散热效率;同时电动转向油泵更靠近转向器，能减少转向油路的长度，提高转向响应时间;又可减少传动轴的长度，提高整车的平顺性。
[0026]本使用新型，通过在高压控制箱内部设置多合一控制器、高压配电盒、电机控制器等旗舰，大大减少各个器件之间的高压线的长度，提高了紧凑性;同时高压配电盒靠近车架两侧的动力电池总成、电机控制器下方为驱动电机、电动空调压缩机、电动空压机、电动转向油泵以及驾驶室暖风围绕在多合一控制器周围布置等，均减少了相应的高压线的长度，提高了维修便利性。
附图说明
[0027]图1是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构的整体示意图;
[0028]图2是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构的俯视示意图;
[0029]图3是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构中车架的示意图;
[0030]图4是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构的正视示意图;
[0031]图5是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构的后侧示意图;
[0032]图6是本实用新型一种纯电动矿用自卸车底盘结构中高压控制箱的示意图。
[0033]附图中标号为：
[0034]1、驾驶室;2、储气筒装置;3、液压举升系统;4、电池热管理系统;5、动力电池总成;6、车架; 8、驱动电机;9、中桥传动轴;10、中桥本体;11、后桥传动轴;12、后桥本体;13、前桥本体;14、高压配电盒;15、电动空压机;16、多合一控制器;17、驱动电机控制器;18、蓄电池总成;19、高压控制箱;20、电动空调压缩机;21、散热系统;22、驾驶室暖风系统;23、右平台;24、变速器;25、电池加热PTC;26、电池冷却机组;27、电子水泵。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
[0036]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“横向”“竖向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]实施例一
[0038]如图1～图6所示，一种纯电动矿用自卸车底盘结构，包括车架6;
[0039]所述车架6下方从前到后依次设置有前桥本体13、中桥本体10和后桥本体12，所述前桥本体13前侧设置有电动转向油泵，所述中桥本体10通过后桥传动轴11与后桥本体12相连;
[0040]所述车架6内部设置有散热系统21和驱动电机8，所述散热系统21位于车架6前侧，散热系统21一侧设置有电动空调压缩机20，所述驱动电机8连接有变速器24，所述变速器24通过中桥传动轴9与中桥本体10相连;
[0041]所述车架6中部两侧设置有动力电池总成5;
[0042]所述车架6上方设置有驾驶室1和液压举升系统3，所述驾驶室1一侧设置有右平台23，所述右平台23上设置有高压控制箱19，所述高压控制箱19通过高压线与动力电池总成5相连，高压控制箱19分别与散热系统21、驱动电机8和电动转向油泵相连。
[0043]另外，所述高压控制箱19内部设置有高压配电盒14、驱动电机控制器17、多合一控制器16、电动空压机15、低压配电盒和蓄电池总成18，所述动力电池总成5通过高压线依次连接高压配电盒14与多合一控制器16;
[0044]所述多合一控制器16分别与驱动电机控制器17、电动空压机15、电动空调压缩机20、电动转向油泵相连，结构紧凑，维修便利，并且能减少高压线束长度;
[0045]所述蓄电池总成18分别与高压配电盒14和低压配电盒相连，所述低压配电盒外接有车灯，喇叭等配件，蓄电池总成18用于提高低压电。
[0046]具体地，所述驾驶室1内部设置有驾驶室暖风系统22，所述驾驶室暖风系统22与多合一控制器16相连，所述驾驶室暖风系统22位于右平台23上方。
[0047]本实施例中，所述高压控制箱19后侧设置有电池热管理系统4，所述电池热管理系统4包括电池冷却机组26和电池加热PTC25，所述电池冷却机组26外接有两条冷却水路一，两条所述冷却水路一分别设置在车架6两侧的动力电池总成5外侧;
[0048]电池加热PTC25位于电池冷却机组26下方，所述电池冷却机组26和电池加热PTC25，均与多合一控制器16相连，所述电池冷却机组26、电池加热PTC25与动力电池总成5均位于车架6中部，能有效减少冷却水路一的长度，提高热管理效率，同时维修便利，降低成本。
[0049]本实施例中，所述右平台23上设置有电机热管理系统，所述电机热管理系统包括冷却水路二和电子水泵27，所述电子水泵27位于散热系统21后侧，所述冷却水路二依次经过驱动电机8、驱动电机控制器17、多合一控制器16、电子水泵27和散热系统21后回到驱动电机8，通过将电机热管理系统，均布置在右平台23上下，能有效减少冷却水路二的长度。
[0050]本实施例中，还包括制动气路系统，所述制动气路系统包括干燥器、电动空压机15和储气筒装置2，所述前桥本体13、中桥本体10和后桥本体12一侧分别设置有前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器，所述储气筒装置2通过气路管道分别与前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器相连，所述储气筒装置2这是为多个，多个所述储气筒装置2分别与前桥制动器、中桥制动器和后桥制动器相对应，所述电动空压机15位于右平台23上，所述储气筒装置2位于驾驶室1后侧，能有效减少制动回路的长度。
[0051]本实施例中，所述驱动电机8位于右平台23下方，所述动力电池总成5位于前桥和中桥之间，动力电池总成5位于车架6下翼面两侧，充分利用了底盘的布置空间，并且提高了维修便利性，同时由于动力电池质量大的原因，布置在下部更利于整车质心的降低，进而降低了车辆的侧翻风险。
[0052]本实施例中，所述电动转向油泵和后桥传动轴11均位于车架6内部，通过支架对电动转向油泵7和后桥传动轴11进行支撑防护。
[0053]以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
说明书附图(6)
声明：
“纯电动矿用自卸车底盘结构” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：河南少林客车股份有限公司
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