权利要求书： 1.一种输送带式自卸车车厢，包括车厢体（2）、车厢地板总成（1），其特征在于：所述车厢体（2）两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有螺孔（4）；所述车厢地板总成（1）由多根横向支撑（1?2）与至少两根纵向支撑（1?1）连接而成，所述横向支撑（1?2）的两端用螺栓（3）通过螺孔（4）拧紧与车厢体（2）连接成一体。
2.根据权利要求1所述的输送带式自卸车车厢，其特征在于：所述纵向支撑（1?1）支撑于横向支撑（1?2），纵向支撑（1?1）上端面凸起形成支撑梁。
3.根据权利要求1所述的输送带式自卸车车厢，其特征在于：所述车厢体（2）的下端开口部位为竖直设置的边板（2?1），所述螺孔（4）是开在边板（2?1）。
说明书： 输送带式自卸车车厢技术领域[0001] 本实用新型涉及输送带式自卸车技术领域，特别涉及一种输送带式自卸车车厢。背景技术[0002] 中国专利公开的2017208706021、名称为“一种链条免污的输送带式自卸车”专利，其公开的技术内容中，车厢的车架包括纵梁11、横梁12，导轨2固设在12上并沿车厢前后布
置，利用导轨2支撑传动链条3，并对传动链条3进行导向，橡胶履带4上的货物重量全部压在
传动链条3，由导轨2进行支撑，传动链条3在带动橡胶履带4运转时，还需支撑货物的重量，
因此，传动链条3非常容易损坏。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是提供一种增加车厢地板总成，由车厢地板总成支撑货物重量，而链条传动系统中的链条只负责驱动输送带移动，安装可靠，方便维修的输送带式自卸
车车厢。
[0004] 本实用新型的解决方案是这样的：[0005] 一种输送带式自卸车车厢，包括车厢体、车厢地板总成，所述车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有
螺孔；所述车厢地板总成由多根横向支撑与至少两根纵向支撑连接而成，所述横向支撑的
两端用螺栓通过螺孔拧紧与车厢体连接成一体。
[0006] 更具体的技术方案还包括：所述纵向支撑支撑于横向支撑，纵向支撑上端面凸起形成支撑梁。
[0007] 进一步的：所述车厢体的下端开口部位为竖直设置的边板，所述螺孔是开在边板。[0008] 本实用新型的优点是增加了车厢地板总成，利用其中的前后方向的纵向支撑的上端面对货物重量进行支撑，使得链条传动中的链条不受压力，提高了可靠性；车厢地板总成
通过螺栓固定于车厢体，有效防止物料渗漏以及在输送带损坏，便于维修和整体更换。
附图说明[0009] 图1是本实用新型的结构示意图。[0010] 图2是图1所示结构的右视图。[0011] 图3是图1有俯视图。[0012] 图4是本实用新型使用结构示意图。[0013] 附图部件明细为：车厢地板1、车厢2、固定螺栓3、螺栓孔4、后车厢板5、后转轴6、输送带7、肋条8、前转轴9、前车厢板10、挡板11。
具体实施方式[0014] 如图1、2、3所示，本实用新型包括车厢体2、车厢地板总成1，车厢体2两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口部位开有
螺孔4；所述车厢地板总成1由多根横向支撑1?2与三根纵向支撑1?1连接而成，所述横向支
撑1?2的两端用螺栓3通过螺孔4拧紧与车厢体2连接成一体，车厢体2的下端开口部位为竖
直设置的边板2?1，所述螺孔4是开在边板2?1。
[0015] 为了改善车厢地板总成1的支撑受力，本实施例将三根纵向支撑1?1支撑于横向支撑1?2，纵向支撑1?1上端面凸起形成支撑梁，使得输送带支撑的货物重量全部由压在三根
纵向支撑1?1上，通过减小受力面积来降低输送带移动的阻力，当纵向支撑磨损后，只需将
纵向支撑1?1拆卸与横向支撑1?2分离，即可单独更换纵向支撑1?1。还可以在纵向支撑1?1
的顶端面安装滑动阻力小的部件来降低滑动阻力。
[0016] 更换或者维修时，只需将车厢吊起，拆除固定螺栓3，将车厢地板总成拆卸后，再将横、纵向支撑拆卸，即可对地板总成进行维修更换。
[0017] 本实用新型还可以通过调整螺孔4的大小，在安装时对车厢地板总成1的高度进行微调。
[0018] 本实用新型的使用状态如图4所示，链条传动机构包括后转轴6、前转轴9、输送带7、肋条8，其中横向间隔设置的肋条8压在纵向支撑1?1的上端，肋条8与输送带7连接为一
体，由链条带动同步移动，输送带7上的货物重量全部通过肋条8压在纵向支撑1?1上，由链
条带动从车厢前端向后端移动，实现货物自卸，整个过程，链条只牵引，不受货物的压力，提
高了可靠性。
声明：
“输送带式自卸车车厢” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：柳州旭龙汽车部件有限公司
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