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本发明涉及可用于制备人造石的低分子量不饱和聚酯树脂。当将不饱和聚酯树脂与细无机颗粒材料(诸如方石英)混合时,获得可成型组合物,该可成型组合物可进一步加工和固化以最终产生作为复合材料的人造石。本发明还涉及制备人造石的方法以及将不饱和聚酯树脂用于制备人造石的用途。
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本发明公开复合紧固件、相关联坯件以及用于此类紧固件的安装的方法和设备。所公开的示例性复合铆钉(10)包括细长主体,所述细长主体包括编结增强纤维(14),所述编结增强纤维嵌入所述主体内侧并且支撑在基质材料(16)中。本发明还公开结构组件,所述结构组件包括复合紧固件和面板或其他零件,所述其他零件包括复合材料和/或其他材料。
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一种用于粉碎颗粒物料的耐磨部件(4),包括钢质本体(6)和附接到所述钢质本体(6)的前部的硬质合金制成的前缘部分(7)。所述耐磨部件(4)包括金属基质的复合材料制成的耐磨涂层(8),所述耐磨涂层(8)附接到与所述前缘部分(7)相连的所述钢质本体(6)的至少一个表面。
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制造用于车辆的结构支撑构件的方法包括形成第一部分,形成第二部分,以及将第一部分和第二部分连接在一起。第一部分和第二部分可由铝材料、镁材料、可冷成型钢材料、玻璃纤维复合材料或塑料材料中的一种形成。第一部分和第二部分连接在一起,从而第二部分响应施加到第一部分的冲击负载而布置在拉伸负载状态中。薄片层附连到第二部分。薄片层包括超高强度材料,其具有等于或大于五百五十(550)MPa的屈服强度。薄片层可包括,例如,铁基玻璃状金属箔或铁基玻璃状金属箔织物。
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本发明主要涉及一种机动车辆的座椅的椅背相对于所述座椅的椅座的铰接装置,其特征在于,至少一个加强件(25)通过在椅背(23)的后表面(26)的至少一部分高度上延伸到所述椅背(23)的所述后表面的下部分(28)与所述椅背连成一体,在所述下部分的位置处加强件(25)与和椅座(22)连成一体的至少一个铰接件(29)连成一体,所述至少一个铰接件包括由所述座椅(21)的乘客驱动椅背相对于椅座(22)枢转的至少一个枢转驱动系统(34)。本发明还涉及一种机动车辆的座椅,其特征在于,所述铰接装置(24)的加强元件(25)二次模制成型在由复合材料制成的座椅(21)的椅背(23)上。
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本发明涉及一种可以经受动力冲击的航空器结构部件吸收动能装置,该装置包括:冲击后能够保持它的完整的编织复合材料外壳(21),包含在外壳内且能够至少部分装满所述外壳的泡沫芯层(22),所述泡沫芯层(22)能够吸收至少冲击产生的动能,和至少部分结合到泡沫芯层中的加强部件(30),所述加强部件(30)与泡沫芯层(22)结合以便消散由冲击产生的动能,所述加强部件(30)包括通过缝合插入泡沫芯层(22)的不连续纤维(32),且不连续纤维(32)各自包括L形或T形端(33),所述不连续纤维折叠在外壳(21)的外部。
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一种生产烷基化芳族化合物的方法包括在加氢烷基化条件下,使芳族起始材料和氢气与多个催化剂颗粒接触,生产含烷基化芳族化合物的流出物,所述催化剂包括固体酸、不同于所述固体酸的无机氧化物和氢化金属的复合材料,其中在至少60wt%的所述催化剂颗粒内的所述氢化金属的分布使得:在给定催化剂颗粒的边缘部分内所述氢化金属的平均浓度C边缘,在给定催化剂颗粒的外部部分内所述氢化金属的平均浓度为C外部,在给定催化剂颗粒的中心部分内所述氢化金属的平均浓度为C中心,其中C边缘/C中心≥2.0和/或C外部/C中心≥2.0。还公开了边缘催化剂和使用所述催化剂制造苯酚和/或环己酮的方法。
本发明涉及一种制造纤维增强型复合部件期间检查纤维铺放的系统和方法。公开的系统和方法涉及通过使用与图案照明相关的3D数字图像非接触地3D测量未固化的纤维增强型复合部件来检查该部件。系统包括构造成将光图案投射到成形件上的光投射器、构造成使光图案成像的数码相机,并且可包括和/或关联于构造成将未固化的复合材料铺设在成形件上的AFP机器。方法包括:将光图案投射到成形件上;通过使成形件上的光图案成像来获取成形件的基线3D廓形;将未固化的纤维片铺设到成形件上;将光图案投射到未固化的纤维片上;通过使未固化的纤维片上的光图案成像来获取纤维片的测试3D廓形以及计算测试3D廓形和基线3D廓形之间的厚度差。
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本发明涉及一种方法,其包括在定子(36)主体(4)的内表面上沉积一种包括金属材料的涂层,使所述涂层浸渍有自润滑复合材料(20),在涂层(10)的厚度中加工内部腔室(28),以及加工通向腔室的孔(34)。
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本发明涉及吸能或耗能复合材料,其用于减少单独地或组合地来自爆炸冲击波能量和射击射弹的结构损害,以及涉及采用这种材料的方法。更具体地,本发明涉及冲击波损害抑制和/或射击防护材料,包括至少三个独立的层;包括基于纤维的面板的层;喷雾泡沫涂层材料和包括弹塑性材料的涂层。
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本发明公开一种具有其中将具有正极/隔膜/负极结构的卷状物安装在圆筒状电池壳中的结构的二次电池,其中安装在所述卷状物顶部的板状绝缘体包含由聚合物树脂或聚合物复合材料制成的成型品,并且多个细孔贯穿通过所述成型品。
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从可固化树脂组合物形成表面膜,所述可固化树脂组合物含有环氧酚醛清漆树脂、三官能或四官能环氧树脂、陶瓷微球、胺基固化剂、微粒无机填料以及增韧组分。所述表面膜在固化之后显示高Tg和高交联密度,以及显示对脱漆剂溶液的高抗性。所述表面膜适合于与纤维增强型树脂复合材料共同固化。所述表面膜可以任选地含有导电添加剂以提供足够导电率以便实现雷击保护LSP或电磁干扰EMI屏蔽。
本发明涉及用于生产捆扎物品集(10)的方法和设备(60)。其中,至少两个物品(12)或容器(14)被至少一个水平地围绕物品(12)或容器(14)的相应外侧张紧的、带式或条式的封闭围箍(18)束紧,并且相互连接。该围箍(18)由一条、两条或者多条同类的或者不同的、由塑料或复合材料制成的捆扎带(20)构成,所述捆扎带的末端在施加能限定的带张紧力(26)的情况下彼此固定,此后,围箍(18)的至少一个捆扎带(20)的带张紧力(26)通过在捆扎带(20)中引入的共振振荡的振荡响应的检测而进行检测。本发明还涉及用于检测捆扎物品集的带张紧力(26)的测量系统(24)及用于检测捆扎物品集的带张紧力的方法。
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本发明涉及可冷成型、对温度稳定的硬质泡沫,其具有0-100kg/m3的密度(根据DIN?53420)、12-35%的断裂伸长率(根据DIN?52430)、51-98%的开孔率(根据DIN?ISO?4590-86)以及在60℃-190℃的温度范围内平均大于或等于0.1?MPa的泡沫储能模量(根据DIN?EN?ISO?6721?B : 1996-12),和涉及用其制造的复合材料。
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本发明提供新颖单组分热固性组合物,其能够与如连续编织垫、短切或再循环纤维的强化组分在产生用于形成复合材料的模制化合物的工艺中组合。
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本发明涉及一种自光敏引发的多官能尿烷丙烯酸酯组合物。更具体地,本发明涉及液态低聚物多官能丙烯酸酯组合物,该组合物具有丙烯酸酯侧基以及结合为聚合物结构一部分的叔胺基团。本发明的组合物在没有添加光引发剂的情况下一经例如紫外线的有效辐射曝光便能固化。由本发明的交联低聚物制造的薄膜能用作各种基质上的保护或者装饰涂层。这些低聚物可以被加入到其它用于粘合剂或复合材料的树脂中。
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本发明涉及一种用于改善传热表面的液体流动性能如其润湿性和毛细管流动的方法,所述传热表面在由金属、陶瓷、聚合或复合材料或它们的组合制成的部件上或在有利地由铜、铜合金、铝、铝合金或钢或这些金属的组合制成的金属部件上制备。通过在富氧气氛中加热或使用至少一种化学氧化剂对所述具有传热表面的部件进行氧化。本发明还涉及借助该方法制备的传热表面的用途。
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具有优良导电率和优良电池特性的非水电解质 电池。用于该电池的一种阴极活性材料是式LixFePO4, 其中02/g。
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一种金属包覆纤维编织布,它由非金属纤维编织布基材和包覆在非金属纤维编织布基材上的金属镀层组成,金属镀层还包括通过沉积处理包覆在非金属纤维编织布基材上的电沉积层和夹设在非金属纤维织布基材和电沉积层之间的导电膜;本发明利用非金属纤维编织布作为金属包覆复合材料的基材,先对纤维布基材进行表面处理,使基材表面具有良好的导电性,然后将具有高导电性,高耐蚀性金属材料通过电沉积的方式包覆到基材表面,形成致密的金属包覆层,基材与金属包覆层紧密坚固地结合为一体,具有高机械强度,高导电性和高耐蚀性能,可以直接加工成为电极或电极基材,用于制造高功率、高比能量、长寿命的蓄电池。
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一方面,本发明提供由中孔支架形材料和储氢组合物形成的储氢复合材料,所述储氢组合物含有反应生成季铵B-H-LI-N组合物的前体。另一方面,本发明提供了一种形成储氢材料的方法。在各个方面中,更高比例的氢作为氢气被释放出来并且更少比例的氢作为含氢副产物被释放。
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一种多相热电材料包含二氧化钛基半导体相和半金属导体相。所述多相热电材料优选是一种纳米复合材料,其中组成相均匀地分布,微晶尺寸约为10-800纳米。所述二氧化钛基半导体相可以是已经被半金属导体相部分还原的亚化学计量比的氧化钛相的混合物。本发明还揭示了形成多相热电材料的方法。
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本发明公开一种飞机机架以及获得该飞机机架的方法,该飞机机架由复合材料制成,并且所述飞机机架包括几个隔板(20),所述几个隔板(20)在连接时整体上形成上述机架,这些隔板(20)包括具有一长度(2)的部件(1),并且所述部件(1)被布置在形成飞机机身的蒙皮(3)的内侧上。以机架部件(1)和蒙皮(3)之间的最大间距(5)低于使用液态密封剂所允许的极限值的方式将这个机身一体地接合成单件,部件(1)的长度(2)是最大可能值,所述间距(5)是依据上述蒙皮(3)的内侧测量的。
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本发明涉及将碳纳米管(CNT)混入到环氧树脂基质中并由此生产基于环氧树脂的CNT纳米复合材料的方法。通过这种方案,原始的和臭氧处理的CNT几乎均匀地分散到树脂中。与原始的CNT(p-MWCNT)相比,该臭氧处理的碳纳米管(/-MWCNT)在环氧树脂中提供了机械性能方面相当大的改进。
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在一种用于采矿机、尤其截煤机的切削工具中,其包括工具基体和固定在工具基体的容纳孔(6)中的由金刚石复合材料构成的刀头(1),刀头(1)和容纳孔(6)的直径这样测定,即,刀头(1)通过收缩-过盈配合被保持在容纳孔(6)中。
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