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本实用新型公开了一种方便移动的新能源汽车充电桩，包括充电桩和充电桩下端安装的多个万向轮，所述充电桩内设有充电装置，所述万向轮上均设有锁止结构，所述充电桩上方设有上盖，且上盖与充电桩的侧壁滑动连接；述上盖内顶壁上设有空心滑柱，空心滑柱滑动安装在充电桩顶壁上，所述空心滑柱内设有滑块，滑块上竖直螺纹连接有螺柱，螺柱竖直转动安装在充电桩内底壁上，所述螺柱下部固定套设有锥形齿轮一，锥形齿轮一啮合有锥形齿轮二。本实用新型结构紧凑，移动方便，能够简单的在移动后进行线缆的连接和使用，并且充电枪的取用和线缆的收卷方便，很大程度的提高了使用效果，保证了充电桩的易用性和稳定性。
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本实用新型公开了一种动力电池系统，包括水冷板和电池模组，所述水冷板上设置容纳所述电池模组的容置槽，容置槽内有不少于两个内壁面与电池模组之间设置导热胶。本实用新型的动力电池系统，根据热管理系统液冷的工作方式，增加水冷板与电池模组的接触面，可以提升热管理保温性能和电池系统热管理能效；结构胶的作用增加了水冷板与电池间的结构强度，同时也增加该电池模组电芯与电芯之间的结构强度。本实用新型还公开了一种新能源电动汽车。
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本实用新型属于汽车转向系统技术领域，提出了一种新能源汽车用新型转向管柱密封结构；密封结构包括安装在车身上的护套本体，护套本体内设有防尘轴承结构，防尘轴承结构设于护套本体小端唇口处；防尘轴承结构包括固定架、塑料环和挡板，塑料环设于固定架内，挡板设置在固定架的上端。本实用新型设有护套本体，护套本体能够减少转向时护套和管柱中间轴相对运动产生的摩擦异响；设有能够提升前仓密封隔音、防尘、防水等功能的转向管柱密封结构，降低了从发动机机舱处传递到驾驶室内的发动机、真空泵等噪音，能够避免外部灰尘从车身开孔处进入驾驶室内。
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本申请涉及一种新能源电池包气密性检测装置，包括安装台、检测箱、检测台和电池包本体，所述安装台的顶部固定安装有检测箱，所述检测台的顶部安装有检测台，且检测台位于检测箱的内腔底部，所述检测台的顶部活动设有电池包本体，所述检测台的顶部固定开设有密封槽，所述检测箱的内腔顶部两侧均固定安装有气缸，所述气缸的底部固定连接有密封罩；通过设置密封罩、检测管、电磁阀、真空泵、抽气管和真空表使其装置可以快速简单的对电池包本体的密封性进行检测，而且操作简单，结构成本低，而且发烟器可以产生有色烟雾进入到电池包本体的内腔，如果烟雾从电池包本体的某个位置排出，则能够精准确定密封不严实的位置。
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本实用新型提供一种抗震减压的新能源电池组的控制器箱体，包括箱体，所述箱体可拆卸连接盖板，所述箱体内设有电池组，所述箱体一侧设有紧固调节结构，所述电池组可拆卸连接底板，所述底板底部设有第一减震结构，所述箱体底部设有第二减震结构。本实用新型结构设计合理，通过设置紧固调节结构，对电池组进行挤压紧固，并在控制器箱体内设置第一减震结构，大大提高了电池的抗震减压能力；在控制器箱体底部设有第二减震结构，利用球面结构降低对箱体的震动冲击力，提高其使用寿命。
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本实用新型涉及电机端盖上下料设备技术领域，尤其涉及新能源驱动电机端盖用上下料装置，包括固定架，固定架的下端活动连接有下料板，下料板的下表面固定连接有支撑柱，固定架的一侧固定连接有位置传感器，固定架的外部套接有支撑架，支撑架的两侧均固定连接有电动推杆，电动推杆的内部插接有定位板，定位板远离电动推杆的一侧固定连接有遮挡板；本实用新型是通过设置的调节机构和下料侧板之间相互配合和联动，解决存在的不能对不同大小的电机端盖下料的问题，使下料侧板内部两侧之间的间隙改变，故而达到合理的调节两个调节板之间的间隙，从而方便对不同大小的电机端盖进行下料，故而达到提高设备使用范围的效果。
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本实用新型涉及光伏板领域，具体涉及一种新能源光伏板用便于安装调节的辅助设备，包括带有滚轮的底座，底座的顶端设有支撑部，支撑部上设有伸缩升降机构，伸缩升降部上设有翻转吸附机构；伸缩升降机构，其用以控制翻转吸附机构沿前后向移动和升降；翻转吸附机构，其用以固定光伏板并调节其翻转角度。本实用新型通过加入伸缩升降机构和翻转吸附机构等，伸缩升降机构控制吸盘及其上的光伏板伸出和升降，翻转吸附机构用以吸附固定光伏板并调节光伏板倾斜程度与辅助支架的倾斜角度相同，实现光伏板安装在呈倾斜式的辅助支架上，实用性较好，无需人工抬放，也降低了工作人员的劳动强度。
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本实用新型涉及一种用于新能源变速箱壳体喷涂生产线的喷涂箱，属于变速箱喷涂技术领域，包括底板，所述底板的上表面通过支架安装有外壳主体，所述外壳主体的内壁内开设有空腔，所述空腔的内部滑动连接有滑动外壳。通过驱动电机驱动齿轮转动，方便对喷头进行调节，提高喷涂质量，通过第一滑动块在第一滑槽内的滑动，对滑动外壳的滑动轨迹进行限定，通过第一滑轨与滑动外壳的滑动，对第一滑动块和第一滑槽进行辅助。抽气箱通过回收管的回收，对多余的喷涂粉末进行回收，避免浪费，收集头位于抽拉板的两侧，方便喷涂粉末的及时回收，第二滑轨和第二滑动块均为十字型结构，使抽拉板的活动更加稳定。
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一种新能源汽车的前地板结构，属于汽车地板结构技术领域，该前地板结构包括前地板本体及其两侧设置的踏板总成，踏板总成包括踏板主体、前封板和后封板，踏板主体的前后两端分别与前封板和后封板搭接拼焊，踏板总成的内侧与前地板本体的两侧搭接拼焊，踏板总成的外侧和前地板本体的两端与车身框架搭接拼焊形成密封承载结构，本实用新型的有益效果是，该前地板结构整体结构简单，结构强度和刚度高，采用拼焊方式将各模块搭接拼焊完成平台化选择，加工工艺简单，加工周期短，减少了新开发零部件的数量，降低了模具开发成本，安装的灵活性强，不仅能够满足现有车型的开发，同样也满足了未来同平台的车型换代。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种防爆型新能源锂电池，锂电池内壳内部为锂电池本体，所述锂电池内壳上活动套接有外壳，所述锂电池内壳和外壳之间填充有石墨层，所述锂电池内壳上和所述外壳上焊接有同一个肩板。本装置对锂电池的保护壳体进行加厚设置，设置外壳、石墨层、锂电池内壳三层保护，减小保护壳体损坏的可能性，避免氧气进入锂电池的内部，锂电池发生爆炸的可能；第一隔断板和第二隔断板的设置，增强整个锂电池的强度，防止受到挤压发生形变，外壳产生破裂；网格布的设置，增强石墨层连接性；肩板侧壁之间的夹角在87‑89度的设置，对锂电池内壳和外壳卡接的状态更加稳固，方便焊接。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用前副车架分装台架，其特征在于，包括底部框架和设置在所述底部框架上的多根支柱，所述支柱的上端分别设置有定位缓冲块，所述支柱均分为两组且分别通过相应的纵向杆设置在所述底部框架上；所述纵向杆以可横向调节的方式设置在所述底部框架上，所述支柱以可纵向调节的方式设置在所述纵向杆上。本实用新型节约了整车试制车间空间，提高了装配效率。
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本实用新型公开了一种便于固定的新能源电池装配装置，包括底座、传送带、驱动电机和装配台，所述装配台底端的两侧均安装有底座，所述装配台内部顶端的一侧安装有传送带，所述支撑架的一侧安装有调节结构，所述调节结构的底端安装有液压气缸，所述液压气缸的底端安装有夹具。本实用新型在需要对电池进行装配时，需要将电池放置在传送带上，然后启动驱动电机，使得传送带通过驱动电机带动第一皮带使其对电池进行运输，在运输的过程中为了防止电池发生偏移而掉落，所以需要在传送带上安装固定杆，固定杆通过插栓插在插槽内部，实现了对限位杆固定的效果，从而起到了对电池限位的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车全自动备胎升降装置，涉及到汽车技术领域。包括固定座，所述固定座的内部设置有凹槽，所述固定座的一端设置有螺旋棒一，所述固定座的另一端设置有螺旋棒二，所述螺旋棒一的底端设置有旋转棒一，所述螺旋棒二的底端设置有旋转棒二，所述旋转棒一的中部设置有转动套一，所述旋转棒二的中部设置有转动套二，所述旋转棒一的底端设置有底座，所述底座的中部设置有基台，所述基台的内腔中设置有电机，所述电机的顶端设置有旋转块，所述旋转块的中心设置有通孔。有益效果：缩短了更换备胎的时间，增加了备胎更换时的效率为使用者提供了便捷。
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本发明公开了一种用于新能源充电的手机充电器，包括下底板，所述下底板正面的中部固定连接有面板，所述面板的左侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧贯穿连接有连接杆，所述连接杆的外侧套接有固定套，所述固定套的左侧固定连接有宽板，所述面板的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内侧贯穿连接有转轴，所述固定板的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧贯穿连接有转杆，所述转杆的外侧套接有软套。本发明通过连接杆、固定套、转轴、线套、转杆和软套的配合使用，解决了太阳能充电器不便携带的问题，通过下底板、上底板、面板、宽板、固定板、薄板和太阳能板的配合使用，解决了太阳能手机充电器充电速度较慢的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池托盘用边梁型材，原料中各合金元素的质量百分含量为：Si 1.15‑1.30％，Mg 0.81‑0.90％，Cu 0.12‑0.20％，Fe 0.22‑0.30％，Mn 0.71‑0.85％，Cr 0.06‑0.10％，Zn 0.01‑0.04％，Ti 0.04‑0.09％，(Ca+Na)≤0.002％，Al 96.25‑96.85％。本发明的挤压工艺采用了变速调控实现等温挤压的方式，可以减少和避免因模具在承受高温高压热摩擦时产生的金属弹变，有效改善挤压后长材产品头尾尺寸偏差较大现状，同时也能保障型材出料时的表面温度基本一致性，来满足在线固溶(水淬)要求；采用的双级时效热处理工艺，使型材经过双级时效处理后，时效强化相充分均匀析出，最终产品达到抗拉强度Rm≥360Mpa、屈服强度Rp0.2≥330Mpa、延伸率A50≥10.6％、硬度HW≥16.4的综合力学性能要求。
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本发明公开了一种新能源汽车导流板加工用打磨装置，包括传动箱，所述传动箱下方四个拐角处均固定连接有立柱，所述传动箱上方两侧均固定连接有立杆，两根所述立杆顶端均固定连接有横梁，两根所述横梁下方与立杆之间均固定连接有加强杆，两根所述横梁之间固定连接有套筒，所述套筒外壁两侧与两根横梁间均固定连接有加强板，所述套筒顶部中央位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述套筒内壁两侧均开设有限位槽，所述套筒内嵌套有升降箱，且升降箱外壁两侧均固定连接有与限位槽位置相对的凸块。本发明中设置了升降机构，能够调节打磨头的高度，设置了夹紧机构，能够加持不同大小的导流板，增强了打磨装置的实用性。
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本实用新型公开了一种安全防撞型纯电动新能源车架构，包括防撞梁和传动架，所述传动架的右端固定连车架，所述防撞梁包括底板和泡沫缓冲块，泡沫缓冲块固定在底板的左侧，且泡沫缓冲块和底板均为U型，底板的前后两侧为圆弧状，圆弧区设有若干通孔，减轻底板重量，所述底板的右侧中部设有连接柱二，连接柱二的右端固定有分散件，分散件的上下两侧对称设有缓冲组件二，本实用新型通过缓冲组件一和缓冲组件二的设置，将冲击力通过弹簧进行缓解，再传到到车架上，通过缓冲盘和刹盘的设置，可以对侧向的冲击力进行传导和转换，提高车架的侧向缓冲能力。
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本发明提供了新能源汽车电机输出扭矩控制方法，其包括以下步骤：判断volt大于volt_med是否为真，若为真则低压电池电压无需充电；volt大于volt_med为假则设置P_dcdc＝P1；获取空调温度差Temp_diff；判断Temp_diff是否大于设定温差N，N为正整数，如果小于N则设置P_fan＝0；如果大于N则设置P_fan＝P2；控制空调压缩机制冷直至温度稳定；获得P_m1＝P_max‑P_fan‑P_dcdc；整车控制器比较P_m1与P_m2的大小，根据结果为P_m取值；最终获得T_max；获取得到电驱请求扭矩T_ref；将电驱请求扭矩T_ref传送给电机控制器完成对电机的控制。本发明通过合理调整电机的功率达到最优的动力性功率分配，本发明无需额外的硬件及传感器可以直接在电池功率恒定的情况下，保证车辆的动力性能。
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本说明书一个或多个实施例提供一种新能源汽车电池回收管理装置，通过送料组件将电池输送至履带输送机上，通过履带输送机将电池输送至翻转导正组件上，通过翻转导正组件将电池的拆卸面统一朝上摆放，并导正后向辊筒输送机上输送，通过辊筒输送机将电池输送至第一安装架内，通过下料组件将电池从辊筒输送机上转移至处理车上，通过锁紧组件使处理车在放置电池时，无法移动，从而使搬运电池的工作快速完成，从而使工作人员在不影响电池搬运工作的同时，进行电池拆解工作，解决了人工搬运电池到工作台上拆解处理的方法，十分耗时耗力，且效率极低的问题。
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本发明公开了一种新型高效新能源汽车热管理系统，包括：制冷循环回路，包括依次循环连接的前端冷却模块、热交换器、空调主机、气液分离器、带补气口的电动压缩机及第一水冷凝器，热交换器还分别与带补气口的电动压缩机以及组合式换热器连接，组合式换热器同时与气液分离器以及电池散热回路连接；热泵加热循环回路包括依次循环连通的前端冷却模块、第一水冷凝器、气液分离器、带补气口的电动压缩机、第二水冷凝器及热交换器，热交换器通过管路与带补气口的电动压缩机连接,第二水冷凝器还依次连通组合式换热器、空调主机及第一循环泵，组合式换热器与电池散热回路连接。本发明具有结构紧凑和热管理系统高效的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用尾气过滤装置，包括过滤器和冷凝器，所述进气管的一端设置有冷凝器，所述冷凝器的内侧中间位置固定有过冷器，且过冷器的表面连接有迂回管道，所述过冷器的一端焊接有支撑板，且支撑板的表面开设有第二分流孔，所述冷凝器的一端通过管道与过滤器连接，且过冷器的内侧一端安装有滤芯，且滤芯的一侧固定有挡板。本发明中，在过滤器的一端通过螺栓固定有固定座，且固定座的一端设置有滤芯，滤芯中含有一些化学物质，可以对尾气中的悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等进行有效的吸附，防止了有害物质排出空气中，对环境造成污染。
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本发明涉及一种利用振荡反馈的新能源发电系统的调整方法及装置，获取发电系统中各个发电机的连续发电过程并转换及绘制成相应的波形图；绘制波形的虚拟延续；将正常波形的虚拟延续与正在绘制的波形图进行对比；判定发电机开始振荡的起始相位点，并记为第一起始相位点；模拟发聩电路接入发生震荡的发电机时的起始相位点，并记为第二起始相位点；在反馈电路接入发生震荡的发电机的接入时间后任意选取一个时间点，记为起始时间点；以起始时间点为开端对反馈电路中的相位与发生震荡的发电机中的相位进行对比；进行反馈电路的调相；正式在发生振荡的发电机上接入反馈电路；计算发生震荡的发电机的振荡耦合频率；调整发生振荡的发电机。
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本发明公开了一种汽车电池组安装装置及新能源汽车的蓄电装置，包括电池组安装箱，所述电池组安装箱的内底壁开有第一收纳槽，第一收纳槽的内底壁均匀安装有第一减震机构，第一减震机构的顶部固定有水平设置的第一支撑板，所述电池组安装箱内部的四个内壁均设有第二收纳槽，电池组处于四个第三支撑板之间，且第三支撑板对电池组起到限位作用，所述电池组安装箱的顶部卡接有箱盖，所述箱盖的底部两侧均固定有立柱，而电池组安装箱的顶部设有与立柱相对应的插槽，立柱的侧面设有限位孔，电池组安装箱的两侧壁上部均插设有限位杆，限位杆的一端延伸至限位孔中，本发明结构独特，设计巧妙，减震全面且效果非常好。
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本发明公开了一种可以保护充电设备的新能源汽车充电桩，包括桩体和底座，桩体固定安装在底座的顶端，桩体内开设有腔室，腔室通过隔板分为上层腔室和下层腔室两个部分，隔板与桩体的底面平行，隔板的顶端固定安装有斜块，斜块的斜面上固定安装有显示屏和磁卡感应部分，磁卡感应部分和所述显示屏电连接，所述下层腔室的内壁上还设有出线口和充电枪插座，充电线从出线口延伸与充电枪固定连接，充电枪插接在充电枪插座上，桩体侧壁的端部还铰接有可以启闭腔室的腔室门。本发明相比现有技术具有结构简单、可以保护充电线和充电枪、可以保护显示屏和磁卡感应部分、使用方便、可以移动等优点。
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本发明公开了一种新能源环保汽车电池箱及其使用方法，属于汽车电池箱技术领域，在传动杆的表面与放置盘的内壁面之间固定连接有若干个隔板，在每个隔板上都开设有连接通槽，且每个连接通槽等高设置，目的是为了将活动架水平安装在连接通槽内；弹簧的一端固定在连接通槽的上壁面，弹簧的另一端固定在活动架上，目的是为了通过活动架对电池进行压紧和定位，避免电池在放置盘中来回滑动；在传动杆上套设有若干个电池放置结构，通过安装若干个电池放置结构能够对箱体内更多的电池实现压紧定位。因此，本发明提出的电池箱能够解决现有技术中电池箱长中的电池放置在放置板上不易对其固定，会受到外界物体的碰撞或摩擦的问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器和DCDC转换器的集成模块，包括电机控制器（1）和DCDC转换器（2），电机控制器（1）上设有高压直流输入插件（3）、控制信号插件（4）以及电机控制器三相输出插件（6），DCDC转换器（2）上设有DCDC转换器低压直流输出插件（7），其特征在于：所述电机控制器（1）和所述DCDC转换器（2）共用主控制芯片、故障检测电路、所述冷却系统（8）、所述高压直流输入插件（3）以及所述控制信号插件（4）中的一种或多种。本实用新型由于电机控制器和DCDC转换器集成模块，大大减小了电机控制器和DCDC转换器的总体体积，提高集成度，并且结构简单，适于整车布局，可靠性高。
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本实用新型提供了一种前座椅横梁安装结构，所述横梁两端弯折后搭接地板并与所述地板形成第一盒形结构，所述地板与门槛之间通过加强板连接。本实用新型还提供了具有上述结构的新能源汽车。本实用新型既能够保证侧碰时的人员安全，又能够保证前座椅下方的电池的存放空间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车三合一集成化控制装置，包括控制箱，所述控制箱内设有空压电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器，所述控制箱的侧壁上设有输出孔，所述控制箱和控制箱盖板上均设有螺栓孔，所述控制箱顶部螺栓连接有控制箱盖板，所述控制箱盖板上设有散热口。本实用新型通过控制箱整体铸铝浇筑而成的设计，使得控制装置结构更加坚固，防护等级高，通过电机控制器、DCDC和转向泵电机控制器嵌装在控制箱内的设计，使得控制装置模块化，维护时更加方便，通过增加输出孔调节输出频率，装置内部件精简，使得产品体积小、重量轻、易于安装，本实验新型的设计提高了部件生产效率同时使维护更加简单方便。
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本实用新型公开了一种新能源物流车隔板安装结构，包括隔板，所述隔板为铝合金板，所述安装结构还包括设于隔板上的加强梁和玻璃安装口，所述加强梁通过隔板与车身连接。本实用新型结构简单，稳定性好，尤其适用在电动汽车上，具有较好的应用前景。
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本实用新型公开了一种抗干扰型新能源汽车内高压线缆，包括线缆本体、编织屏蔽层、缠带屏蔽层、固定盘和切刀组件，线缆本体设置为多层结构，线缆本体外层设置为绝缘护套，且绝缘护套内包覆有编织屏蔽层，编织屏蔽层内包覆有防水层，且防水层内包覆有加固层，加固层内包覆有保温填充层，保温填充层内中部设置有多根支线缆。本实用新型中的支线缆设置为相互缠绕状态，增加了抵抗来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰；本实用新型中设置的缠带屏蔽层进一步加强了抗干扰性，且材料成本低；本实用新型中设置的编织屏蔽层对范围宽广的频带都较高的抗干扰性，更进一步加强了抗干扰性。
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