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本实用新型公开了一种电机控制器的散热装置，包括散热底板，所述散热底板内均匀设有若干呈U型的冷水子通道，若干所述冷水子通道首尾依次连通形成冷水通道，所述冷水通道的两端分别为一冷水进口与一冷水出口；电机控制器壳体，所述电机控制器壳体上设有散热风扇；水冷系统，所述水冷系统的出水口与所述冷水进口连接，所述水冷系统的进水口与所述冷水出口连接；若干设置于所述散热底板的底部的散热片；若干所述散热片为多排多列设置于所述散热底板的底部。本实用新型能够提高散热效率且能够满足新能源汽车对电机控制器的散热要求。
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本实用新型公开一种平面涡卷弹簧电磁馈能式双横臂主动悬架，以电机作为作动器，作动器通过两级齿轮副减速增扭后通过平面涡卷弹簧与车架相连，通过推杆、下横臂与转向节相连。在车轮跳动过程中，传感器信号输入至整车控制器，整车控制器根据控制策略，控制作动器发出作动力，减小路面不平对车辆产生的影响，进而改善车辆的舒适性、行驶安全性和悬架工作空间。该过程中，电机有时充当发电机将路面不平产生的部分振动能量储存于车载电源中。相较于被动悬架和半主动悬架，本实用新型能更大程度改善悬架性能；而新能源汽车的高压电池能够为电动作动器提供合适的能量来源，并能作为电动作动器再生电能的储存单元。
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本实用新型属于太阳能路灯新能源领域，涉及一种太阳能LED路灯智能显示装置。本实用新型的太阳能LED路灯智能显示装置，包括灯杆、LED路灯、太阳能电池组件、蓄电池和控制器，还包括与控制器依次连接的数据采集器和LED路灯智能显示器。本实用新型所有用电设备由系统自主供电，数据采集器将采集到的数据输送给LED路灯智能显示器，其中，采集和监控显示的参数包括：蓄电池电压、光伏充电电压、光伏电流、负载电流、充电电流、负载用电量、蓄电池电量、光伏发电量。通过太阳能LED路灯智能显示装置中所有用电设备的用电情况可以直观的观察到每一盏太阳能LED路灯系统的电气使用运行情况，方便了维修和维护。
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本实用新型涉及一种悬架结构及轻型卡车，悬架结构包括弹簧组件，弹簧组件包括主簧片和副簧片，主簧片与副簧片同向延伸，主簧片具有第一曲面，副簧片具有第二曲面，第一曲面与第二曲面同侧弯曲，且第二曲面的曲率半径大于第一曲面的曲率半径，第一曲面与第二曲面相向设置以使主簧片与副簧片连接形成至少一个间隙。当悬架结构加载重物后，由于第二曲面的曲率半径大于第一曲面的曲率半径，主簧片受力后会向副簧片一侧弯曲，从而使得第一曲面和第二曲面之间的间隙逐渐收缩，第一曲面和第二曲面之间的间隙能够根据重量自动调节大小，使得悬架结构的载重范围较大，进一步降低重量，降低生产成本，极大地提升了新能源汽车的续航能力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，是一种便于清除积雪的太阳能光伏板，包括固定台、支柱、安装架和太阳能板，所述固定台的上方设有安装架，安装架的下表面分布有弹簧，安装架的顶端固定连接有太阳能板，安装架的内侧壁上固定连接有第二电机，第二电机的轴伸端套设有半齿轮，太阳能板的下表面固定连接有套筒，套筒的内部安装有活动杆，活动杆的下端固定连接有锤头，利用固定板、固定齿可以提高本装置的稳定性，当需要对太阳能板表面的积雪进行清理时，利用刷毛清理太阳能板表面的积雪，避免积雪影响太阳能板的正常工作，利用第二电机带动锤头上下移动，敲击安装架，使太阳能板振动，有利于将积雪震落。
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一种永磁同步电机转子磁钢的固定结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设有转子磁钢槽，转子磁钢槽内设有弹片；所述磁钢插设于转子铁芯上的转子磁钢槽内，并将弹片压弯于磁钢底部的槽口内，通过弹片的回弹力将磁钢固定于转子铁芯上的转子磁钢槽内。本实用新型通过弹片与凹槽的配合，实现了永磁磁钢在转子铁芯中的可靠固定，可减少物料的使用，简化了工艺，从而降低了零件的生产成本，提高了生产效率；同时优化了电机转子高转速下的稳定性，满足新能源汽车驱动电机行业高转速化的需求。
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本实用新型公开了一种固定式金属汽车前舱盖总成，包括前舱盖外板、前舱盖内板、前舱盖卡爪、前舱盖固定加强板和车身支架。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，整体重量较轻且具有合适的刚性和强度，有利于车辆系统系统减重；具有性能优良，成本低的优点，同时能够节约部分能耗，降低汽车的使用成本。采用固定式前盖增加了汽车客户打开前舱的难度和时间，减少了客户接触电动车高压电的机会。在新能源电动车发展的形式之下，本实用新型具有与时俱进的意义。此外，本实用新型去掉了铰链系统，锁系统，气弹簧系统的使用，降低了系统的复杂度，提高系统稳定性和耐久性，降低成本。
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本实用新型涉及新能源汽车电池安全预警技术领域，公开了一种多传感器集成热失控检测单元，包括电池组内设置的VOC传感器、温度传感器、湿度传感器、压力传感器中的多个传感器组合，多个传感器组合连接至检测处理模块，所述检测处理模块连接至BMS。本实用机新型提高了热失控检测的响应速度和可靠性。
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本实用新型公开了一种多功能垃圾收集车，包括车体外壳、支撑框体、连接轴体、传送带、挡板、握持把手、折叠杆、支撑底座、支撑横板、分离网、底仓、出液孔、滑轮座、推拉把手、光伏板和新能源专用底盘，所述车体外壳的上端面固定有支撑框体，且支撑框体的侧表面安装有连接轴体，所述连接轴体的外表面贴合有传送带，且传送带的外表面固定有挡板，所述传送带的内侧安装有折叠杆，所述车体外壳的内部安装有支撑横板，且支撑横板的下方设置有分离网，所述分离网的下方设置有底仓，且底仓的下底面安装有出液孔，所述分离网的侧表面固定有推拉把手。该多功能垃圾收集车的主要特点是可以对上方积累的垃圾中的液体垃圾进行分离，降低了垃圾的分类难度。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种燃料电池电堆结构。一种能够快速冷启动的燃料电池电堆结构，包括燃料电池壳体，燃料电池壳体内排列设置有若干个单电池组件，该燃料电池电堆结构还包括有热管组件和电源，燃料电池壳体上开设有若干个与单电池组件一一对应的冷却孔，所述热管组件的冷凝段从冷却孔插装到燃料电池壳体内，热管组件的蒸发段外露在燃料电池壳体外且与电加热装置相连，所述电源电连接电加热装置。本实用新型壳体上预设了与热管配合的冷却孔，组装时直接将热管组件插入到氧流场板与氢流场板之间的位置，可以快速将外部热量导入电堆本体，缩短冷启动时间，无需额外的循环泵，且不会带走膜电极的水分，有利于提高能量利用率。
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本实用新型公开了一种轮边传动轴，包括半轴，所述半轴一端与连接在驱动轮毂上的半轴法兰连接，所述半轴的另一端通过第一万向节与一传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端设置有用以与动力总成相连的第二万向节。动力通过传动轴，半轴和半轴法兰传递至轮边，驱动车辆行驶时，第一、第二万向节以适应角度的变化。本实用新型有效地解决中型及以上载荷断开式驱动桥动力传递中力矩有效传递的技术障碍，对车辆断开式驱动桥推广使用，降低传动系统成本，提高舒适性或是新能源车辆动力的布置都带来技术突破。
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一种新能源技术领域的排气余热分布式利用系统，包括碱金属热电转换器、旋转式发电机、换热器、循环水管、控制阀、水泵、变速箱机油加热器、加热器、旋转叶片，碱金属热电转换器布置在涡轮前端的发动机排气管上，第一旋转式发电机通过连接轴与压气机、涡轮同轴相连接，第一控制阀、水泵、变速箱机油加热器、第三控制阀依次布置在循环水管上，循环水管的中间部位布置在油底壳内并浸泡在机油内。在本实用新型中，内燃机排气中的余热可以得到充分利用，即可以发电，也可以加热机油。本实用新型适用于内燃机排气余热的分布利用。
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本实用新型提供了一种可接入直流微电网的变频器，包括变频器本体，其特征在于：在所述变频器本体内包括有DC/DC转换电路、中央控制模块、检测电路、逆变器、散热器、以及电源模块，所述DC/DC转换电路与直流微电网相连，直接实现直流电压的升降，进而由所述中央控制模块控制所述逆变器输出三相交流电，实现对电机的控制。其有益效果是：该变频器可直接接入直流微电网中使用，减少了变频器整流装置的使用，进一步可以消纳直流微电网内的新能源发电，减少环境污染，提高了能源利用率，具有很好的应用前景。
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本实用新型公开了一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，包括温控箱、自动换挡执行器、联轴器、角度传感器、磁粉测功仪、堵转耐久控制器、堵转耐久电源、电压电流传感器及二次仪表和工控计算器；适用于新能源汽车使用的自动换档执行器疲劳耐久和堵转性能测试，可以实现模拟高温、低温环境，提高试验效率；输入电压电流和加载扭矩可调，可实现多种换挡执行器的疲劳耐久测试和堵转性能测试，控制器可实现自动循环测试；输出有电压、电流、温度、扭矩、角度、循环次数、堵转电流、堵转扭矩、堵转特性曲线等信息。本发明的汽车自动换挡执行器综合性能测试系统，也可进行其它机电产品的疲劳耐久测试和堵转性能测试。
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本实用新型属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种接触器。带电流检测的智能接触器，包括接触器主体和分流器，接触器主体包括接触器壳体和接触器静触点，接触器静触点设置在接触器壳体上，分流器的上端横段贴设在接触器静触点上，分流器的上端横段上的端子与接触器静触点固定，分流器的竖段贴设在接触器壳体外侧壁上，分流器的下端横段上的端子位于接触器壳体外。本实用新型与传统方案相比，减少了螺栓紧固点，有效降低了线路的功率损耗和发热，分流器与接触器一体配合设计，不影响分流器的采样精度，布局合理，不占用空间，实现小型化轻量化目的。
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本实用新型提供了一种低压防水连接器，涉及新能源汽车压缩机控制器系统技术领域，所述连接器安装在压缩机控制器上；所述连接器包括壳体和针脚，壳体的上端设有插接口；壳体远离插接口的一端设有灌胶槽；针脚与壳体一体注塑成型，针脚由前段、连接段和尾段组成；针脚的前段伸入插接口内；针脚的连接段与壳体注塑连接；针脚的尾段穿过灌胶槽后伸入压缩机控制器的内部；灌胶槽内灌装有密封胶；针脚的连接段上设有防脱针结构。本实用新型采用注塑和防脱针结构，可以多次重复焊接和维修，针脚不会松动或者脱落，因此不会影响连接器的气密性和防水性能；防水性能达到IP67；连接器的针脚拉拔力高；适用范围广。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，解决了现有技术中减速器温度过高导致差速器丧失差速功能，所导致的安全事故的问题，提供了一种减速器的热平衡检测装置、减速器及车辆。该装置包括减速器、差速器、至少一个第一温度传感器、采样电路和计时器电路；差速器设置在减速器壳体内，各第一温度传感器均匀设置在减速器内，采样电路的输出端与各第一温度传感器电连接，计时器电路与采样电路的输入端电连接，采样电路通过计时器信号控制各温度传感器采集减速器内部的系统温度。本实用新型通过第一温度传感器采集系统温度，可以得到减速器不同运行状态的系统温度，防止系统温度过高引起差速器的差速功能丧失，提高车辆安全性。
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本实用新型公开了一种新型方向盘总成，包括：方向盘骨架，方向盘骨架采用镁合金压铸成型，且方向盘骨架的表面通过注塑的方式黏结有发泡层，方向盘骨架的底端设置有与转向管柱带中间轴总成连接的花键，方向盘总成表面采用安装螺丝连接有喇叭触板。本实用新型方向盘骨架采用镁合金压铸，强度不明显降低的前提下重量降低了50％，对于提升新能源汽车的续航里程发挥了重要作用；方向盘总成内安装了风机，风机可以将外界空气带入至方向盘内部并通过出风口吹出，对驾驶人手部进行干燥，提高方向盘的功能性。
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本实用新型涉及柔性盘、变速箱总成及汽车。所述柔性盘包括齿圈和幅板，所述幅板位于所述齿圈内并且包括分开的内幅板和外幅板两部分，所述内幅板上设置有第一连接部，所述外幅板上设置有第二连接部，并且在所述内幅板和所述外幅板之间设置有阻尼减振模块。在根据本实用新型的柔性盘、变速箱总成和汽车中，柔性盘结构合理可靠，能有效地减弱柔性盘自身的共振、传动系统中的振动以及变速箱的怠速噪音，更好地满足新一代新能源车型对乘坐舒适性的要求；同时也可通过改善柔性盘本身的工作工况，提高产品的使用寿命，从而提高产品的可靠性和安全性。
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本实用新型涉及新能源换电技术领域，且公开了一种对中机构车辆X向定位系统，包括后轮调整装置和前轮调整装置，所述后轮调整装置的一端与所述前轮调整装置的一端相互平行，所述检测部件至少包括相互匹配的第一光电开关接收器和第二光电开关发射器，所述第一光电开关接收器设于所述前轮调整装置上。本实用新型通过第一光电开关发射器和第二板与第二光电开关发射器和第四板的配合，实现了对车辆是否处于工作位置进行反馈，方式简单可靠，成本低廉，通过设置第一V型槽和第二V型槽，在第一光电开关发射器和第二板与第二光电开关发射器和第四板的配合下，进一步精准的让汽车快速到达预定位置。
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本实用新型公开了能够对驱动电源及控制系统进行自冷却的一体式空调，涉及空调技术领域。针对现有的新能源大巴电动车空调的驱动电源及控制系统的散热系统，散热风扇增加了控制回路的电源负载及电磁干扰，且由于空调壳体上具有与外部环境的直接连通的开口，存在电路系统的防水防尘隐患的问题。本实用新型包括设置于壳体内的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、蒸发风机、冷凝风机、驱动电源和控制系统，驱动电源和控制系统具有一隔断空间，壳体内设有第一送风管，第一送风管的一端与空调室内的回风口连通，其另一端靠近驱动电源的变频器。本实用新型尤其适用于电车的一体式空调中。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池承载系统，公开了一种动力电池托盘框架结构，包括框架梁、横梁(3)和纵梁(2)，所述框架梁合围形成框形，所述横梁(3)和纵梁(2)交叉设置在所述框架梁内侧，将所述框架梁的内部区域分割为若干独立空间，所述框架梁、横梁(3)及纵梁(2)之间采用螺栓连接与焊接相结合方式。本实用新型的电池托盘框架结构电池托盘框架主体采用螺栓连接与焊接组合方式成组，避免由于整体焊接产生的应力开裂等结构破坏，且在该电池托盘框架内设置有若干独立空间，来避免当单个电芯热失控时产生热蔓延。
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本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器预载活塞阀系。一种汽车减振器预载活塞阀系，所述活塞杆端头上自左向右依次套设压缩支持阀体、压缩枢轴阀片、压缩阀片堆、压缩预压阀片、压缩覆盖阀片、活塞阀体、复原覆盖阀片、复原预压阀片、复原阀片堆、复原枢轴阀片、复原支持阀体、垫片，活塞杆端头的右端设有螺母。同现有技术相比，结构紧凑，阀系运动幅度小，响应迅速，阻尼力可调范围大，有良好的降噪效果，适用于NVH要求高的新能源汽车。由于设置有预压阀片，使得减振器在高速时，仍能获得较大的线性阻尼力，适合载荷大的汽车车型。
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本实用新型提供一种有机物料沼气发电系统,属于新能源设备领域,主要应用在沼气发电等方面。该系统包括:有机物料存储罐,是设置有有机物料抽送器的存储罐结构;沼气工业发酵罐,是设置有搅拌机的厌氧发酵罐;沼气处理器,是包括有沼气脱硫装置的处理器械;沼气发电机,是利用沼气作为燃料的燃气发电机;沼气电流配给器,是连接于内电网与外电网的电流配给装置。利用本实用新型中的有机物料存储罐、沼气工业发酵罐,可将有机物料转变成沼气;利用沼气处理器、沼气发电机,可以将所产生的沼气转变成电能;而利用沼气电流配给器,可以将沼气所发的电配给各类用户。通过使用该系统,能够高效地实现沼气生产、发电的目的。
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本实用新型涉及一种LED灯,属于新能源应用领域。一种LED全彩灯,其特征在于:包括红色、绿色和蓝色三原色的LED发光管(1),驱动LED发光管(1)的LED驱动电路控制器(2),微处理器(3)传送控制信号给LED驱动电路控制器(2)从而驱动LED发光管(1)发光,所述微处理器(3)通过采集电容感应触摸式电极(4)传来的信号并分析后传送控制信号给LED驱动电路控制器(2),所述电容感应触摸式电极(4)上各点按照设定分别对应全彩色的各种色彩。本实用新型采用触摸感应电极配合全彩色面板和设定,使用微处理器进行实时处理和控制,使LED灯做到随时显示需要的色彩或色彩变化,真正实现高效随心的全彩色LED灯。
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本实用新型提供一种用于汽车电池系统的冷却管道。该冷却管道包括同轴的相邻周面贴合的三层管道，从内至外依次为内层管道、中层管道和外层管道；所述内层管道的材质为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶；所述中层管道的材质为聚丙烯基改性三元乙丙动态硫化橡胶；所述外层管道的材质为尼龙11或者尼龙12。制得的冷却管道的重量仅为现有技术中橡胶管的30％，可满足汽车轻量化的要求，便于在新能源汽车电池包中布局，且具有良好的耐水解性能、耐化学性和机械性能。此外，本实用新型的冷却管道的每层材料均为热塑性材料，可以回收利用。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种纯电汽车前端布置结构和纯电汽车，其中纯电汽车前端布置结构包括电机、右悬置、水泵、空调压缩机和安装支架，安装支架设于空调压缩机和电机之间，右悬置连接于安装支架的顶部，安装支架上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁与安装支架的顶部两两相邻；空调压缩机连接于其中一个第一侧壁，电机连接于另一个第一侧壁；水泵连接于其中一个第二侧壁。本实用新型通过将原本的空调压缩机支架、水泵支架和电机支架集成为一个安装支架，对纯电汽车的前端布置结构进行简化，合理利用空间，通过右悬置同时对空调压缩机、水泵和电机进行减震，增加乘坐的舒适性。
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