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本发明公开了基于信息模拟和mock结合的换电站台架测试方法，涉及换电站台架测试技术领域。本发明A00：检测汽车到达换电站台架指定位置；A01：获取汽车上待换电池的待换电池信息并传递至客户端；A02：客户端确认待换电池信息后对待换电池进行检测；A03：判断待换电池是否正常；若是，则执行A05；若否，则执行A04；A04：上传待换电池异常信息至监控系统同时传递待换电池异常信息至客户端并执行A05；A05：更换相同型号的满电电池并执行A06；A06：获取更换过程图像，并传递至监控系统的存储库。本发明当判断待换电池正常后，更换相同型号的满电电池；更换完成后获取更换过程图像；保证对新能源汽车换电站台架的便捷高效的检测，提高新能源汽车电池更换效率。
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本发明实施例涉及新能源发电装置技术领域，尤其涉及一种空气能发电站，用于利用空气能进行发电。本发明实施例中，第一蒸发器通过吸收空气中的热能将液态的第一制冷剂转换为气态的第一制冷剂，气态的第一制冷剂吸收第一热能后上升至预设高度，并进入设置于预设高度处的第一冷凝器，第一冷凝器将气态的第一制冷剂转换为液态的第一制冷剂，液态的第一制冷剂从预设高度处向下冲击水轮发电机组的水轮，从而使该水轮发电机组产生电能。且第一热能为第一冷凝器所输出的转换后的液态的第一制冷剂从预设高度处向下输出的过程中所释放的热能，该过程中利用空气中的热能便可输出电能，实现了新能源的开发。
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本发明涉及一种换电站用的电池更换系统，包括：电池货架，对称分布有两组，用于储存电池并对电池进行充电；堆垛机系统，位于两组电池货架之间，用于取放电池货架上的电池；穿梭车系统，位于堆垛机系统一端的侧边；车辆定位台，位于穿梭车系统的端部。本发明通过、采用模块化设计，施工简单快捷，全部采用标准结构可在工厂组装完成，到现场直接吊装；制造成本低，大幅简化个子系统零部件数量，低制造成本及后期维护保养成本；降低了建造成本的同时，最大限度的提升了换电站的存储容量，为更多的新能源车提供换地服务，提升换电站的经济效益；能够快速更换新能源汽车动力电池，大幅度提高了汽车动力电池的更换效率，对推进换电站的发展有积极作用。
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本发明公开了AIOT智能路锥，用于解决现有的智能路锥需要人为安装、固定在传统路锥上；需要人为开启各项功能；采用LORA，433MHZ本地数据传输，与服务器的数据需要另外增加数据传输基站设备；撞击后报警功能只能通过在设备上的LED闪动和喇叭声音；设备供电内部集成传统锂电池，具有反复充电，但设备工作能耗高的问题。包括路锥本体，所述路锥本体的内部安装有传感器模块、数据处理模块、NB远程数据传输、本地无线自组网及定位电路模块和新能源供电模块；本发明集成传感技术，无线数据传输技术，定位技术，新能源技术与一体，无需人员干涉操作，即放置即使用，超低功耗，超长工作时。
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本发明提供了一种反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球的制备方法，具体为：A)将F‑SiO2纳米粒子进行洗涤，将洗涤后的F‑SiO2纳米粒子、水、非极性溶剂和乳化剂混合，得到反相乳液；将所述反相乳液静置，得到F‑SiO2胶体晶体微球；B)将丙烯腈和丙烯腈/引发剂混合液中的一种注入F‑SiO2胶体晶体微球，并引发丙烯腈聚合，得到聚丙烯腈/F‑SiO2复合微球；C)将所述聚丙烯腈/F‑SiO2复合微球依次碳化、刻蚀，得到反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球。本申请制备的反蛋白石型大孔/介孔氮掺杂碳微球具有丰富的介孔、大孔孔隙和较多的N活性位点，在吸附分离、新能源技术和环境污染治理等方面具有潜在的应用。
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本发明公开了一种基于多种能源结构下的电网负荷预测方法，首先提出针对地区电网负荷预测的电气岛划分方法，确定预测对象和范围；其次地区电网内新能源发电功率和负荷功率受到风速、风向、温度、湿度、辐照度、云量、日类型和用电模式等因素的综合影响，利用以上数据对新能源和负荷进行综合预测；进一步地利用日内实际数据对精度进行修正。本发明提出日前预测基础上，通过日内实际数据进行日内修正的方法，从而提高预测精度。
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本发明公开了一种太阳能电池框架用铝合金型材的制备方法，涉及新能源电池框架技术领域，包括以下步骤：1)熔炼；2)精炼、扒渣、在线除气；3)半连续铸造；4)均匀化；5)挤压成型；6)时效处理。本发明的太阳能电池框架用铝合金型材综合性能优良，通过对铝合金成分、含量及制备工艺的整体性改进优化，使制得的太阳能电池框架应用性能提升显著，尤其是在抗拉强度、规定非比例延伸强度、断后伸长率、耐磨性、耐碱性、抗热裂性、耐候性、耐盐雾腐蚀性能指标方面达到了实质性突破，应用场合及领域广泛，能够大大满足新能源市场对高性能电池框架用铝合金型材的迫切需求。
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本发明公开一种整车IP防水试验方法，包括试验车体，试验车体采用新能源汽车整车的发售样版，试验车体通过控制系统设定试验数值，控制系统包含有温度感应单元、水流监控测量单元、数据记录统计单元，控制系统集成于中央处理器，中央处理器设置有IP防水试验分析单元，IP防水试验分析单元包含有整车防水性能、防水等级测评，防水参数显示窗口，试验车体按照IPX5的防水测试条件进行防水试验。通过模拟整车在各个环境中和维修时的状况，测试整车的密封性能，可以有效的确定新能源汽车的IP防水性能，提高了整车的密封防水性能和可靠性，本发明设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开了一种三维Cu/Co3O4多级纳米线阵列，通过水热反应使得Co3O4纳米线直接生长于泡沫铜基底之上形成多级结构，长在泡沫铜基底上的Co3O4纳米线直径< 50nm。具体制备方法是将经过表面预处理的泡沫铜置于含有硝酸钴、氟化铵和尿素的混合溶液中，在不同的温度、不同浓度前驱体溶液下采用水热反应法进行反应，从而获得三维的Co3O4多级纳米阵列结构，而后在350℃的热处理温度下，经过水热反应的中间体转化成了Co3O4，其纳米线的直径< 50nm。将该多级纳米阵列结构应用于诸如锂离子电池和锂空气电池等新能源能量存储及转化器件不仅可以得到较高的比容量，还能够明显地改善优化电极的动力学过程。
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本发明公开了一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法，包括：从复位到PWM关闭的转换A、PWM关闭与零转矩模式的转换B、零转矩模式与正向驱动模式的转换C、零转矩模式与反向驱动模式的转换D、零转矩模式与再生制动模式的转换E、零转矩模式与速度模式的转换F、电机控制器进入或退出故障模式的转换G、故障模式进入PWM关闭的转换H、电机控制器进入休眠状态的转换I、驱动或制动状态进入PWM关闭状态的转换J、禁止模式切换的转换K。采用上述技术方案，实现对新能源电动汽车驱动电机控制器模式切换，使得新能源电动车控制处理更加细腻平顺，提高车辆行驶的平稳性、乘坐的舒适性和操控的稳定性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管理方法，所述的电动汽车停车位管理方法的管理步骤为：驾乘人员通过遥控器(11)向控制部件(10)发送信号，控制部件(10)控制驱动电机(8)向一个方向转动，带动摆动框架(5)转动到贴合在停车位(1)的地面上；电动汽车(12)驾驶离开停车位(1)后，驾乘人员再次通过遥控器(11)向控制部件(10)发送信号，控制部件(10)控制驱动电机(8)向另一个方向转动，带动摆动框架(5)转动到垂直于停车位(1)的地面上，摆动框架(5)形成障碍，本发明的电动汽车停车位管理方法，能够确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，提高停车位和充电桩使用便利性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种车辆低压系统按需供电的方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车辆上整车控制器的开机指令，根据所述开机指令启动第一端口；获取所述车辆上低压模块的低压工作需求，控制所述第一端口根据所述低压工作需求进行供电；接收所述车辆上上装控制器的工作指令，根据所述工作指令启动第二端口；获取所述上装控制器的附加工作需求，控制所述第二端口根据所述上装控制器的附加工作需求进行供电。通过上述方式，能够在新能源汽车中仅使用一套低压系统，适配车辆中的不同电压需求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于电动汽车制动系统的助力装置及其使用方法，包括制动泵推杆、助力器和助力器推杆，所述助力器内设有膜片隔板，所述膜片隔板将助力器的内腔分割成相互封闭的高压室和负压室。该用于电动汽车制动系统的助力装置，即使在供电异常的时候，也可以利用负压缸和高压缸内的压力差驱动制动泵推杆和膜片隔板移动，进而驱动制动设备制动，确保无能何时制动系统都能正常运行，还有，在高压缸和负压缸内压力达到预设值后，在负压缸负压的作用下使蠕动泵内软管呈压平的状态，使蠕动泵不额外消耗动力，在负压缸和高压缸内压力未达到预设值时，蠕动泵可正常工作，使负压缸和负压室内压力达到预设值。
本发明公开了一种应用于光解水制氢的有序Pt‑TiO2/InP纳米线阵列电极材料及其制备方法，属于新能源材料的设计与制备、能量转换与应用技术领域。首先利用纳米压印结合金属有机化学气相沉积技术制备了周期性有序排列的InP纳米线阵列；进一步利用原子层沉积和电子束蒸发技术在InP纳米线表面先后沉积TiO2保护层和Pt助催化剂层，制备获得的有序Pt‑TiO2/InP纳米线阵列电极材料在标准模拟太阳光照射条件下的饱和光电流密度可达27.7mA/cm2，能量转换效率可高达6.9％，并且稳定性良好。本发明工艺简单，易于实施，对环境友好，可实现该电极材料的大面积制备，有利于工程化推广应用。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管理装置，所述的电动汽车停车位管理装置的停车位(1)上设置安装座Ⅰ(2)和安装座Ⅱ(3)，转轴(4)一端与安装座Ⅰ(2)活动连接，转轴(4)另一端和安装座Ⅱ(3)活动连接，转轴(4)上固定安装摆动框架(5)，转轴(4)一端的从动齿轮(6)下方的凹槽(7)内设置驱动电机(8)，驱动电机(8)的驱动齿轮(9)与从动齿轮(6)啮合，电动汽车停车位管理装置还包括遥控器(11)，本发明所述的电动汽车停车位管理装置及管理方法，能够有效确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，对停车位起到管理作用，最终提高使用便利性。
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本发明揭示了一种充电车，充电车为电动汽车，所述充电车内设有驱动汽车行驶的电机、以及为电机提供电能的电池，所述电池通过DCDC连接用于为其他电动车辆充电的充电头。本发明把智能驾驶、电机绕组快速充电、储能等技术集成于一体可以实现无人驾驶，交流快速充，变功率放电功能，领域电机绕组进行交流快速充电可以增加电网利用率，减低电网谐波污染，减轻充电站压力；无人驾驶充电车可以为新能源汽车进行充电方便新能源汽车充电问题；无人充电车可以作为移动电源为用电设备提供电能及平衡电网功能。
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本发明公开了一种光伏-风力-雨水集成发电的LED路灯，属于新能源发电领域。本发明的LED路灯包括光伏发电-雨水发电装置、支撑机构和LED灯，还包括风力发电机构和控制系统，所述的光伏发电-雨水发电装置、风力发电机构均固定在支撑机构上，光伏发电-雨水发电装置和风力发电机构所转化的电能存储在控制系统的蓄电池中为LED灯供电；所述风力发电机构包括风力发电机、风叶轮和尾翼，通过尾翼控制风叶轮的旋转面与风向垂直。本发明的技术方案，利用太阳能、风能和雨水进行发电，在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，便于推广使用。
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本发明公开了一种组分可控的自组装三元硫硒化钼纳米管及其制备方法，其特征在于：硫硒化钼纳米管化学式为Mo(SxSe1?x)2，其是由层状结构Mo(SxSe1?x)2纳米片组装形成的，制备时采用简单的低温溶液法合成二硫化钼自组装管，然后采用硒化技术，使二硫化钼纳米管硒化，并通过改变硒化温度来调控硫硒化钼纳米管中S/Se原子比，制备出组分可控的三元硫硒化钼自组装纳米管。本发明工艺简单、适合大规模生产，可制备出组分可控的六方晶系M?o(SxSe1?x)2自组装纳米管，为Mo(SxSe1?x)2纳米管在电化学储能、电催化析氢以及新能源领域的应用奠定了基础。
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本发明公开了一种平顶楼房用光伏-风力-雨水发电一体化系统，属于新能源发电领域。本发明的发电一体化系统，在平顶楼体顶部设置至少3个综合发电装置，该综合发电装置阵列排布；综合发电装置包括光伏发电-雨水发电装置、支撑机构、风力发电机构和控制系统，光伏发电-雨水发电装置和风力发电机构所转化的电能存储在控制系统的蓄电池中；平顶楼体的楼顶外檐向上凸起，使楼顶雨水从楼体水管中流下冲击水轮进行水力发电，大号水轮发电机所产生电能与综合发电装置产生电能共同为用电设备供电。本发明的技术方案，利用太阳能、风能和雨水进行发电，该装置在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，实用性强，便于推广使用。
本发明属于新能源材料和能源存储与转换材料技术领域，尤其涉及一种基于TiO2纳米管阵列/泡沫钛的锂金属负极材料及其制备方法。采用阳极氧化法在多孔泡沫钛表面制备TiO2纳米管阵列并进行晶化退火，进而采用熔融灌注法将金属锂与TiO2纳米管阵列/泡沫钛复合，获得一种高金属锂负载量，循环充放电过程中能够极大缓解金属锂体积膨胀效应和抑制锂枝晶的锂金属负极材料。该负极材料中多孔泡沫钛三维导电骨架表面均匀覆盖一层有序排列的TiO2纳米管阵列，锂金属均匀填满TiO2纳米管阵列/泡沫钛基体。以此锂金属负极材料组装对称电池，在0.5 mA·cm‑2电流密度下循环300圈（600小时），表现出无锂枝晶和稳定的循环性。
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本发明公开了一种永磁同步电机磁链谐波观测及转矩脉动抑制方法，涉及新能源汽车永磁同步电机驱动领域。本发明通过扩张状态观测器实时观测反电动势谐波fEd、fEq，并对输入端进行反电动势谐波补偿，使永磁同步电机输出电流无谐波，避免了谐波电流对控制系统的干扰。同时根据观测得到的反电动势谐波fEd、fEq计算谐波补偿电流，与永磁同步电机输出电流配合得到谐波补偿电压。通过仿真结果可以看到，本发明所设计的磁链谐波观测与转矩脉动抑制方法是有效的。本发明与其他转矩脉动抑制策略相比，能够在不加装额外硬件设施，不需要通过构建精确的转矩脉动模型和复杂的谐波补偿电流计算的前提下实现永磁同步电机转矩脉动的有效抑制。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管控系统，所述的电动汽车停车位管控系统的停车位本体(1)上的凹槽部(2)内设置升降气缸(3)，升降气缸(3)包括气缸本体(4)和升降杆(5)，升降杆(5)下端设置下部板件(6)，升降杆(5)上端设置上部板件(7)，升降气缸(3)上设置信号发射器(8)，电动汽车(9)上设置信号接收器(10)，控制部件(11)设置在电动汽车(9)上；升降气缸(3)的气缸本体(4)垂直布置在凹槽部(2)底部，本发明所述的电动汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，实现智能化管理。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，通过分别获取冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数来检测所述冷却水泵是否正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。
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本发明公开了车辆行走过程中利用车轮转动自行发电系统，包括新能源电动汽车，所述新能源电动汽车的一端设置有电动汽车驱动轱辘，所述电动汽车驱动轱辘的内部设置有驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定安装在电动汽车驱动轱辘的内部，且驱动电机通过椭圆形板密封在电动汽车驱动轱辘的内部，所述驱动电机的一侧设置有轱辘内齿轮；采用轱辘内齿轮、小齿轮、和发电机，充分利用车辆行驶过程中惯性动能转换成电能，大幅增加电动汽车行驶里程，最大化节能减排，并充分利用车辆行驶过程中车轮转动带来的动能和势能，利用车轮转动带动发电装置，为蓄电池补充电能，以大幅提升电动车行驶里程，做到节能减排的效果。
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本发明公开了一种锂电池极板加工设备，属于锂电池极板加工技术领域，包括工作台、固定组件、转动组件、打磨组件、吸尘组件、传送组件和下料组件，所述工作台呈水平设置，所述固定组件设置在工作台上，所述转动组件设置在工作台下方且转动组件与工作台转动配合，所述打磨组件设置在工作台旁侧，所述传送组件设置在工作台上，所述下料组件设置在工作台旁侧且下料组件与传送组件对接。本发明通过将新能源汽车锂电池极板放置在转动底板上，固定滑块带动转动顶板上下移动，驱动电机工作带动转动底板旋转，方便对新能源汽车锂电池极板的杂质与毛刺进行打，减震弹簧在对极板进行打磨时，减少对极板的压力，提高产品质量。
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本发明公开了一种光伏-风力-雨水发电一体化装置，属于新能源发电领域。本发明的发电一体化装置包括光伏发电-雨水发电装置、支撑机构、风力发电机构和控制系统，是利用风力、太阳能和雨水进行发电，其中，光伏发电-雨水发电装置、风力发电机构均固定在支撑机构上，光伏发电-雨水发电装置和风力发电机构所转化的电能存储在控制系统的蓄电池中；所述风力发电机构包括风力发电机、风叶轮和尾翼，通过尾翼控制风叶轮的旋转面与风向垂直。本发明的技术方案，利用太阳能、风能和雨水进行发电，该装置在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，实用性强，便于推广使用。
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一种聚能煤,它是采用能源与化学的能量合成技术和利用天然煤炭原料,按煤炭的品种和品质经科学配方配制成混合煤基主料加入能量剂填充料和环保剂辅料,并对煤炭的结构、性能、性质进行了重组和改变,使其能达到最高效率,能使高品质煤效率更高,可使低劣质煤充分燃烧,具有起火快,并能延长煤炭燃烧时间,提高热效率、节煤、无污染,从而达到消烟、除尘、助燃、脱硫的目的;该聚能煤炭为高效煤炭,使用率是原普通煤炭效率的数倍,是一种环保、节能、高效新能源,节煤率极高,而且使用方便,安全可靠,易储存,享有“地上煤矿”和“能量煤炭”之称,该聚能煤意义重大,非常实用,极其完善。
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本发明公开了一种液压举升独立铁塔杆差动叠加背压液压系统,包括有调压回路、节流回路、执行机构背压回路和差动背压叠加回路,所述的执行机构背压回路包括有液压油缸以及液压油缸的前、后腔均连接有顺序阀;所述的差动背压叠加回路包括有手动两位三通阀、单向阀,手动两位三通阀的复位位置接通液压油缸的前腔,手动两位三通阀的差动位置与单向阀接通,单向阀连接到液压油缸的后腔的顺序阀。本发明提升目前液压举升铁塔杆液压系统的技术水平,推动我国的新能源建设,电力线路和通讯线路建设的进步具有积极意义。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动轿车动能转化装置，包括第一套管，所述第一套管的一端固定安装有第一拼装壳，且第一拼装壳固定安装有第二拼装壳，所述第二拼装壳的一侧固定安装有第二套管，所述第一套管、第一拼装壳、第二拼装壳和第二套管的内部活动套装有第一转轴，且第一转轴外部的一侧固定套装有第一锥齿轮，所述第一转轴的两端均固定安装有轮胎。该电动轿车动能转化装置，通过液压杆将发电机向上推动并让第二锥齿轮与第五锥齿轮咬合，在汽车行驶时对流空气带动第一风能转化装置和第二风能转化装置驱动发电机转动，使动能转化装置可将风能转化成电能，有效提高了新能源轿车的环保性。
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