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本实用新型公开了一种混合储能供电柜，其特征在于：所述的供电柜的柜体为多层结构，柜体的底部设有流液储能电池单元，同时柜体的中部设有锂离子电池储能单元；柜体的顶部设有液流电池控制单元和锂离子电池控制单元分别连接控制流液储能电池单元和锂离子电池储能单元；流液储能电池单元和锂离子电池储能单元同时连接设置在柜体的底部两侧的新能源发电输入单元、市电输入单元、直流供电输出单元、交流供电输出单元。由于采用上述的结构，本实用新型对现有的新能源发电、储能系统、充电桩进行整合；体积小巧轻便，安装方便，适用于各种场合。
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本实用新型公开了一种带电压电流显示可调充电电流的多功能充电枪，包括充电枪本体，充电枪本体的一端与新能源车相连接的充电接口，另一端与插座电性连接，还包括电流调节模块，电流调节模块设置于充电枪本体上，且有用于调节输入新能源车内的电流强度，电流强度从小到大依次为a档、b档、c档和d档；信号采集模块，信号采集模块包括电压采集单元和电流采集单元；LED显示模块，LED显示模块被装配用于显示信号采集模块数据，并通过设置于充电枪本体上的LED红灯显示流经充电枪本体内电流强度档次，可以适用于各种供电线路，且适用于多种不同电池型号的车辆，充电枪本体上安装有LED电压电流显示屏，可实时显示线路电压和充电电流大小。
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本实用新型揭示了一种谐波能量回收利用电路，变压器T的二次绕组连接输出处理单元，所述变压器T的一次绕组一端连接零线，所述变压器T的其中一个同名端经电容C1连接火线，另一个同名端经电容C1和电感L连接火线。本实用新型通过将电力系统输电线路中的交流滤波器设备与滤波器二次侧用电设备的谐波电能的抽取转换，将其转换为交流或直流低压电源，供照明、无线通信等特定设备使用，或者通过DC‑AC的转换在回馈到系统中，可见可获得化害为利、化废为宝的有益效果。此外，随着新能源规模的扩大，其需要许多逆变装置，这将对电网形成大量的谐波，可见本项目所设计的系统在新能源中具有广阔的应用前景。
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本实用新型涉及一种汽车塑料配件镀铬预处理机构，包括水洗槽，水洗槽的槽底固设有多个超声波换能器，超声波换能器的正上方设置有振动加强装置，振动加强装置自下而上依次包括V形座、V形连杆、圆柱螺旋弹簧、浮球，圆柱螺旋弹簧的侧壁设置有多根丝带，丝带的首端固设有绒球。该新能源汽车塑料镀件生产用水洗系统利用振动加强装置，显著提高超声清洗效率，清洗效果好；在水洗槽中无需再采用曝气的手段，新能源汽车塑料件不易从挂具上脱落，清洗效率得到保障。
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本实用新型公开了一种基于太阳能和风能的智能广告标牌装置，涉及新能源应用领域。本实用新型包括基台和智能显示标牌本体；基台上方设置有一筒座；筒座下表面与基台上表面之间通过立柱相连接；智能显示标牌本体转动装设在基台与筒座之间；筒座外周侧从上至下并排套设有一第一套圈和一第二套圈；第一套圈和第二套圈均转动内嵌在筒座外周侧面上；第一套圈和第二套圈之间沿环形方向均布设置有叶片。本实用新型通过基于风光互补发电技术，将太阳能发电组件及风能发电组件相结合并应用到户外智能广告标牌上，扩大了新能源技术的应用领域，同时也提高了户外智能广告标牌的市场认可度，具有较高的市场推广价值。
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一种基于线控的汽车制动系统,包括机械传动机构和制动推杆组机构,机械传动机构包括两个驱动电机(1、2)、两个丝杆(5、6)和轴杆齿轮(7),两个驱动电机分别与两个丝杆固定连接,两个丝杆与轴杆齿轮(7)咬合;制动推杆组机构包括制动轴杆(8)、制动螺母(11)和制动片(12),轴杆齿轮(7)固定在该制动轴杆上。制动轴杆(8)靠近制动片(12)的一端设有螺纹(10),制动轴杆(8)通过螺纹(10)与制动螺母(11)套接。本发明的汽车制动系统构造简单,摆脱了传统的液压控制,安装和维护上体现了操作的便捷性;且该制动系统具备很好的通用性,原则上适合所有车型,特别是新能源汽车,可以实现真正意义上的纯动力汽车。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高速路应急充电装置，包括栏杆，所述栏杆上固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑轨活动连接有滑动充电座，所述滑动充电座沿着道路方向间隔设置。该高速路应急充电装置，当汽车在高速路上突然没电时，通过该充电装置可以实现汽车一边行驶一边充电，节省等待拖车的时间，及时将新能源汽车送出高速路段，降低滞留的车辆引发交通事故的几率，同时也避免了滞留车辆引起的拥堵，另一方面，通过一段段设置的滑动充电座轮流为适配器供电，相对于电缆的滑动接触，该种方式裸露的部分极少，提高安全性，其次，线缆部分多在护栏外侧，相对于护栏内的车辆，碰触的概率也较低，安全性较高。
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本发明提供了一种充电桩智能配电系统及其方法，包括充电桩配电箱、控制模块、充电桩智能配电模块以及多个充电桩，其中：充电桩配电箱接入多个充电桩，每个充电桩和充电桩配电箱形成一个充电电路；充电桩智能配电模块设置在充电桩和多个充电桩之间；充电桩智能配电模块将接入充电桩的数量发送给控制模块；控制模块根据未完成设备充电的充电电路数量和最大接通充电数量之间的关系，通过充电桩智能配电模块控制充电电路的通断。本发明通过合理分配电能，提高电能的利用效率，满足更多新能源汽车的充电需求，大大降低新能源汽车普及带来的供配电成本。
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本实用新型属于新能源电动驱动技术领域，公开了一种新型永磁同步驱动装置，车桥上侧通过螺栓固定有电机控制器、齿轮传动结构、永磁同步驱动电机；电机控制器与永磁同步驱动电机连接，永磁同步驱动电机通过输出轴与齿轮传动结构连接。本实用新型中永磁同步驱动系统具有较高的功率密度、宽广的高效率平台及较宽的弱磁调速范围，同时具有能量回馈，且舒适性高、可靠性高、爬坡性能好、安全性高、控制精度高、动态响应快等优点，在硬件架构和软件上实现了精细优化和完美匹配。永磁同步驱动系统是应高效节能环保新能源领域而开发的驱动系统，广泛应用于各种电动汽车、无人驾驶、高速摩托车等领域。
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本发明公开了一种电动自行车自动灭火系统，包括灭火装置,灭火装置安装在电动自行车内部车架上，并安装在被保护蓄电池的周围；灭火装置包括安装固定在电动自行车内部车架上的罐体，罐体的顶部设有上端盖组件，下部设有喷嘴安装座，喷嘴安装座上安装有与罐体连通的喷嘴；上端盖组件上设有灌水口和发生器连接口，同时罐体中位于发生器连接口的正下方设有动力装置，罐体内部设有控制盒，控制盒连接动力装置。本发明采用一体化、小型化设计、模块化组装，既可单套使用，也可多组集成使用，易安装、免维护，抗震、抗干扰能力强、高压绝缘等特点，尤其是系统装置动作后对电子设备和电气系统无任何影响，适用于新能源电池、新能源车辆等场景火情保护。
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本发明公开了一种风光母线负荷自适应预测方法、装置、计算机设备。其中，所述方法包括：对风光母线的负荷数据和对应的气象数据进行预处理，对该经预处理后的风光母线的负荷数据和对应的气象数据进行映射与归一化处理，对该经映射与归一化处理后的风光母线的负荷数据和对应的气象数据，进行基于模式特征匹配的日、夜负荷分割整合预测，得到最终待预测日负荷预测结果，根据该得到的最终待预测日负荷预测结果，基于粒子群算法的自适应特征权重调整，对该风光母线的负荷自进行预测。通过上述方式，能够实现针对带有分布式新能源的风光母线，在分布式新能源预测机制的不完善以及相对应实时预测气象数据缺失的情况下，能够对该风光母线进行自适应预测。
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本发明涉及锂离子电池领域，用于解决现有的锂离子电池剩余寿命预测方法具有检测费用高、检测时间长、地理位置不方便，以及会随着新能源汽车采集的数据越复杂导致对锂离子电池剩余寿命进行预测结果严重失真的问题，具体涉及一种数据驱动的锂离子电池剩余寿命预测方法与系统，包括处理器、终选服务器、电量采集模块、选择分析模块以及状态分析模块，该系统仅利用新能源汽车的处理器进行采集数据工作，并进行简单地分析处理，主要的分析过程则通过终选服务器进行处理，提高了数据处理能力的同时提升了数据处理的速率，也提高了数据处理结果的准确性，进而能够对锂离子电池剩余寿命进行准确预测。
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本发明属于新能源材料与器件技术领域，尤其涉及一种锂硫电池改性隔膜，包括隔膜基体和铺设在隔膜基体一侧表面的改性层，改性层包括至少两层CNTs层以及至少两层CeO2‑x/C层，CNTs层和CeO2‑x/C层交替铺设在隔膜基体的一侧表面且CNTs层与隔膜基体接触。以间苯三甲酸和硝酸铈为原料制备得到铈基金属有机框架材料Ce‑MOF，再将其在氩气气氛中进行煅烧得到富含氧空位的CeO2‑x/C材料，然后将活化CNTs和CeO2‑x/C材料逐层交替抽滤在商用电池隔膜基体的一侧表面，获得用于锂硫电池的改性隔膜。该改性隔膜能够有效抑制锂硫电池穿梭效应，大幅提升电池的比容量、库伦效率和循环寿命，适用于规模化生产。
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本发明公开了一种基于储能和光伏出力的电磁暂态稳定控制方法及装置，所述方法包括：基于历史数据建立负荷功率预测模型；构建光伏输出功率预测模型；构建储能电池的功率模型，其中，储能电池的功率模型包括放电功率模型以及充电功率模型；根据负荷功率预测模型、光伏输出功率预测模型及储能电池的功率模型构建电力系统电磁暂态稳定的评价指标，根据电力系统电磁暂态稳定的评价指标确定电力系统是否稳定，不稳定的情况下，调节储能电池的功率使得电力系统电磁暂态稳定；本发明的优点在于：考虑光伏等新能源发电情况下对系统稳定性的影响，维持光伏等新能源发电情况下电力系统的暂态稳定。
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超级电容的均压装置。本发明涉及新能源汽车、特种车辆电控系统，尤其是该类车辆启动供电系统中使用的超级电容的均匀技术。本发明在取样调理单元的输入端采集超级电容电压，经差分放大后接至信号处理控制单元，处理控制单元输出控制信号控制均压执行单元，均压执行单元控制超级电容均压。本发明适用不同电压等级的超级电容串联均压。根据串联超级电容数量选择均压电路的路数即可；2、均压范围宽，超级电容电压超过1V后，均压电路就可以工作；3、可靠性高，均压时间长，可以适当降低均压电流，降低均压电路热容量设计，降低了均压电路温升，提高了可靠性。
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本发明公开了一种用于抗电晕漆包线的聚酰胺酰亚胺面漆，包括润滑耐磨成份、溶剂和基漆，以总重量为100份计，其组份配比是：润滑耐磨成分1～10份；溶剂1～10份；其余为基漆；所述润滑耐磨成份是二硫化钼、海泡石粉、聚四氟乙烯、聚乙烯蜡和硅油的混合物，以总重量为100份计，其配制比例为：20～30:20～30:15～25:15～25:5～15；所述溶剂是N-甲基吡咯烷酮和二甲苯的混合物，两者按重量配制比例为：1～2:1；所述基漆为聚酰胺酰亚胺漆。本发明可以降低抗电晕漆包线的静摩擦系数，增加抗电晕漆的耐电晕性能效果好，可适用于新能源汽车驱动电机。
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本发明提供了一种锂电池和超级电容组成的混合储能系统的电压补偿方法，涉及储能技术领域，能够充分利用储能系统的配置容量。本发明包括：采用二次电压补偿的方法补偿虚拟阻抗控制引起的输出电压偏差，以及超级电容瞬态响应后端电压越限的问题；为了维持虚拟阻抗控制的功率分配特征，基于系统响应时间一致的控制环路等效化简的方法设计二次电压补偿环路控制器参数。本发明适用于混合储能系统在新能源交通工具、新能源电力系统等场合的电压控制。
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一种汽车制动系统,包括机械传动机构和制动推杆组机构,机械传动机构包括两个驱动电机(1、2)、两个丝杆(5、6)和轴杆齿轮(7),两个驱动电机分别与两个丝杆固定连接,两个丝杆与轴杆齿轮(7)咬合;制动推杆组机构包括上制动推杆(8)、下制动推杆(9)、上下制动推杆之间的隔离器(10)和滚子组(11);所述推杆齿轮(7)与所述上制动推杆(8)固定连接。本发明的汽车制动系统构造简单,摆脱了传统的液压控制,安装和维护上体现了操作的便捷性;且该制动系统具备很好的通用性,原则上适合所有车型,特别是新能源汽车,可以实现真正意义上的纯动力汽车。
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本发明公开了一种跨区互联电网发输电系统动态调度优化方法，首先确立包含常规发电机组、光伏发电机组、风电机组、刚性负荷、柔性负荷以及直流联络线多个单元在内的多区域互联电网架构，建立各个单元的物理模型；然后将跨区互联电网动态调度问题建立成相应的MDP数学模型；最后采用深度Q学习算法对MDP数学模型进行策略求解。在所得策略下，调度机构可根据调度时刻电网实际运行状态选取合理的行动方案，实现对跨区互联电网发输电系统动态调度。本发明可有效应对跨区互联电网中新能源与负荷需求的随机性，促进了新能源的消纳，有利于跨区互联电网安全经济运行，提高了电力系统运行的稳定性。
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本发明的实施例提供了一种基于暂态和稳态约束的储能容量配置方法，涉及新能源技术领域。基于暂态和稳态约束的储能容量配置方法包括：根据暂态约束，计算出暂态储能配置容量SESS；根据稳态约束，计算出稳态储能配置容量EB；根据暂态储能配置容量SESS和稳态储能配置容量EB，计算出系统储能容量配置的最小值C。基于暂态和稳态约束的储能容量配置方法能够在同时满足暂态约束和稳态约束的条件下，得到系统储能容量配置的最小值，有利于系统安全稳定运行和新能源消纳。
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本发明涉及一种充电车位的防占用装置，包括：车牌识别道闸一体机，用于对车牌进行抓拍和识别，区分燃油车和新能源车，通过对道闸杆的控制，防止燃油车违规驶入充电车位；防火降温装置，用于对车身的整体温度实时监测，当温度高于设定的阈值时，控制电磁阀的开启，通过电磁阀水喷头对车身进行喷水及时降温；限位器，用于防止燃油车绕过车牌识别道闸一体机，从充电车位的侧面或后面驶入，违规占用充电车位。本发明还公开了一种充电车位的防占用装置的安全管理方法。本发明采用车牌识别道闸一体机和限位器，能够有效防止燃油车违规占用充电车位；本发明采用防火降温装置，能够消除新能源车在充电过程中因温度过高而自燃的安全隐患。
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本发明公开了煤电机组供电煤耗与污染物排放的优化节能调度方法，包括以下步骤：新能源负荷量预测、选定监测项目和测量方法、搭建无线测量平台及数据采集、监测点测量数据预处理、机组供电煤耗和污染物排放计算、构建机组供电煤耗和污染物排放的最优计算模型、制定最优节能调度方案，通过上述步骤，能够有效应对社会用电整体需求疲软和新能源发电冲击，从而进一步推动节能减排工作，提高社会能源总体利用效率和降低地区污染物总体排放水平。
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本发明公开了一种电动公交车无人自动充电平台，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、充电组件以及停车平台，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，采用可移动式的充电组件，可以根据不同工况的需要及时调整充电电极所处的位置，同时，在不使用时，也能收至收纳腔内，减少外界环境对其造成的影响，同时也能减少触电危险，整个充电过程无需人工手动操作，且停车方便，误差小。
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本发明公开了一种车辆与路轨间重力能双向利用方法。他属于新能源利用技术，通过一定的设计和装置，收集车辆与路轨间重力产生的作用力与反作用力能量，并将收集的能量转换成可利用的能源，达到利用新能源的目的。
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本发明公开了一种矿山修复复绿用雨水回收利用系统，包括设置在山顶的新能源供电装置、灌溉系统以及设置在山脚的控制系统，所述新能源供电装置用于给灌溉系统和控制系统供电，所述灌溉系统包括雨水收集装置、存储装置及喷淋装置，所述控制系统用于控制灌溉系统，该系统通过收集存储雨水并充分利用风能、太阳能提供电力支持，充分利用雨水资源、太阳能资源，可操作性强，灌溉效率明显提高，广泛适用于矿山修复复绿领域。
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本发明公开了一种电动车用自充电供电系统，包括前支架，前轮，轮毂，水平固定梁，充电供电装置，轴承，转子，定子，线圈。通过车载发电装置边行驶边发电，解决了现有市场电瓶车(和新能源车)无法边走边充电的难题。在原有电瓶车或新能源车非驱动轮，安装改装的发电装置，通过车辆行驶带动发电机轮发电、通过转换器转换成电流，给行驶中的车辆上的车载充电蓄电池充电，也可以切换定速巡航车辆需要的同等电流，让电动车正真做到无限巡航。
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本发明涉及一种新能源汽车动力电池的模拟方法和装置，属于新能源汽车领域，可用于整车控制器、电池管理系统、以及电机控制器的试验验证以及设计改进。所述方法包括：由计算机发出电压、电流、电池温度等模拟指令，由动力电池模拟器输出相应的单体电压、总电压、电流、电池温度。所述装置包括：动力电池模拟器、计算机以及运行于计算机之上的软件、CAN(Controller？area？network)通信接口。动力电池模拟器包括温度子板、电压子板、电流子板、微控制器(MCU)。MCU用于控制温度子板的温度输出，电压子板的电压输出以及电流子板的电流输出，同时协调各子板之间的工作以及接收由CAN通信接口来的命令消息并做出相应的动作；计算机软件包括读取固定格式的整车工况数据以及手工编辑的数据；CAN通信接口用于动力电池模拟器与计算机之间的通讯。本发明模拟动力电池，避免了动力电池组包装包，节约了成本，提高了控制器开发的效率。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电池包技术领域的带加热膜的电池模组，所述的带加热膜的电池模组包括模组支架(1)，模组支架(1)内卡装多个电芯(2)，多个电芯(2)形成电池模组(3)，电池模组(3)上设置多个母排(4)，电池模组(3)上设置加热膜(5)，加热膜(5)设置为卡装在母排(4)和模组支架(1)之间的结构，本发明所述的带加热膜的电池模组，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。
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本发明公开了一种便于安装固定的垂直循环式绿色环保立体车库，包括框架、车架底板和支腿，所述支腿和支撑钉通过推杆固定连接，所述支腿一侧设有横板，所述横板表面连接螺栓，所述框架顶部设有太阳能电池板，所述框架内部设有充电桩且充电桩位于车架底板下部。本发明可增加框架安装的牢固度，且便于对框架进行拆卸，给车库的固定带来便利，可对车库中的汽车进行充电，保证新能源汽车中的电量，便于新能源汽车的推广，增加了绿色环保性，可将汽车直接停放到二层，对底层的车辆不受影响，可以实现相互独立的使用，可在雨天时对车库进行密封，起到挡雨的作用，避免雨水对框架内部的腐蚀，提高了车库的使用寿命。
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