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本发明公开了一种新能源动力电池用超簿电解铜箔的制造方法，步骤如下：步骤(1)溶铜：将经过清洗的铜料、硫酸及去离子水加入到溶铜罐中，先通入氧气，后加入羟乙基纤维素、2‑巯基苯骈咪唑、硫脲、明胶，加热及反应，生成硫酸铜水溶液；步骤(2)过滤：将硫酸铜水溶液经过滤系统过滤；步骤(3)下电极诱导：将硫酸铜水溶液置入等离子体装置的下电极介质上照射；步骤(4)生箔机制箔：将硫酸铜水溶液以每台生箔机120～200ml/min的添加量加入有机添加剂搅拌均匀，加热，在电流密度为4500～5500A/m2进行电化学反应，从阴极析出原箔制成超簿电解铜箔。本发明制造的电解铜箔精度高、细致紧密、光滑平整、光亮、低粗糙度、超簿，满足实际操作要求。
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本发明公开了一种新能源电动汽车用轴承生产机器人，包括底板，所述底板的上表面上通过第一滑动机构设置有第一滑板，所述第一安装板上固定安装有第一伺服电机，所述第一滑板上通过第二滑动机构设置有第二滑板，所述第二安装板上固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴贯穿第二安装板后通过联轴器与第二丝杆传动连接，所述第一伺服电缸的输出端上固定安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有第三伺服电机，所述第二伺服电缸的输出端上固定安装有托臂，所述托臂上开设有弧形托槽。本发明可快速对轴承进行传送，自动化程度高，方便对托臂的位置进行调整，方便快速对多条生产线的轴承进行取放，增加轴承生产效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用高强度保险杠,包括汽车本体，所述汽车本体的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧设有保险杠本体，所述保险杠本体的一侧开设有安装槽，所述安装板远离汽车本体一侧延伸至安装槽内，所述安装板的顶部和底部均开设有固定槽，所述安装槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有固定孔，所述固定孔的侧壁上滑动连接有移动板，所述移动板的底部焊接有固定轴，所述固定轴的底部延伸至固定槽内，所述固定轴的顶部开设有旋转槽。本发明结构简单，防撞板会对保险杠本体进行保护，防止直接的冲撞而造成保险杠本体损坏，而转动转轴，便可以轻易对保险杠本体进行拆卸，且拆卸时间短，效率高，使用方便快捷。
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本发明公开了一种新能源大巴车用线束布置固定结构，包括固定板、底座、固定框和支座，所述底座的上表面焊接有固定板，且固定板的上表面开设有水平方向的第一导向槽，所述第一导向槽上方的固定板上表面安装有转轴，且第一导向槽下方的固定板上表面开设有竖直方向的固定孔，所述固定板通过转轴与固定盖转动连接，所述固定盖的下表面开设有水平方向的第二导向槽，所述固定盖远离转轴的一端焊接有连接板，所述连接板的内部开设有竖直方向的连接孔，且连接孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定板的一侧安装有固定框，所述固定框的两端固定有支撑脚。本发明具备可以对线束进行固定和保护，提高线束的使用寿命和美观程度的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车电池盖板耐老化涂料，按照质量份数计包括如下原料：聚硫橡胶30‑40份、聚四氟乙烯树胶20‑28份、萜烯树脂5‑8份、癸二酸二酰肼3‑6份、高色素炭黑3‑6份、硼酸锌3‑6份、茚三酮0.2‑0.3份、氧化亚锡0.2‑0.3份、硅藻土0.5‑0.8份、半补强炉黑SRF 0.5‑0.8份、氮化铝0.2‑0.3份、紫胶0.5‑0.8份、硫磺0.1‑0.2份、乙蒜素2‑3份、氯化石蜡0.1‑0.2份、1,2‑二甲基咪唑0.1‑0.2份、稀土氟化铈0.1‑0.2份。采用上述配方后，本发明的耐老化汽车涂料，使得涂料具有良好的保光保色性、耐水耐化学性、干燥快、施工方便；本发明的耐老化汽车涂料增加了耐光老化性能和漆膜强度。
一种适用于含新能源的孤立微电网全寿命周期经济性评估方法。其包括计算孤立微电网建设的初始投资费用CS；确定投资贷款金额Cloan、贷款年限TL和利率i，计算出还贷年金CRPa；计算孤立微电网全寿命周期内每年的经济性指标数据；计算孤立微电网运行总支出和利润对应的净现值Cnpv、Prnpv；计算孤立微电网的全寿命周期经济性评价指标，包括系统全寿命周期总利润净现值和系统单位产能成本等步骤。本发明基于全寿命周期理论，克服了传统项目财务评价方法所得评估结果时间尺度短和局限性大的缺点，能够全面、准确地描述系统全寿命周期内的经济特性。对孤立微电网运行维护和设备替换成本的计算可有效反映系统的运行情况对其整体经济性的影响。
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一种新能源太阳能集热系统的监控平台及其方法，所述太阳能集热系统包括可编程控制器，可编程控制器连接云端服务器，云端服务器与客户端连接;该服务器机柜，经由柜体下部的贯通槽一能对柜体里面执行透气处置，柜体的两边设置着贯通槽二利于柜体里面执行制冷，柜体的一边固联着长方体状定位框，经由长方体状定位框里面设置的马达一，经由马达一的旋动能牵引旋叶状桨片旋动，旋叶状桨片的旋动能对柜体的里面执行制冷。结合其方法有效避免了现有技术中让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大、让服务器机柜里面的云端服务器出现障碍与受损、让服务器机柜出现烧损的缺陷。
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本发明公开了一种具有防雨功能的节能环保新能源公交站台，包括连接杆、电磁缸、前支柱和电池盒，所述连接杆上表面焊接有太阳能板，所述太阳能板下端面一侧安装有支撑连接块，所述电磁缸与支撑连接块转动连接，所述电磁缸上端安装有弹簧，所述电磁缸下端通过转动块固定连接在前支柱上端面，所述连接杆内部转动安装有旋转开关，所述连接杆下端焊接有后支柱，所述后支柱一侧安装有广告牌，所述广告牌外表面安装有警示灯，所述电池盒安装在后支柱与前支柱之间并用安装块连接固定，所述电池盒内部安装有蓄电池，所述后支柱下端面焊接有固定块。本发明具有能源利用、自行清理重物的优点，达到了节能环保、安全应用的效果，并能为等候者遮风挡雨。
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本发明公开了一种新能源汽车充电结构，包括腔室，设于车身上；安装座，设于腔室内；开合端盖，可翻转的设于安装座上，用于对安装座进行关闭；充电口，设于该安装座内，用于与充电枪配合对汽车蓄电池进行充电；保护盖，下部与所述充电口活动连接以使得保护盖可相对充电口翻动，可对充电口进行关闭；受力凸部，设于所述保护盖上部；定位结构，用于在保护盖向下翻转的过程中对保护盖进行定位，以将保护盖限定在指定翻转角度上。本发明可通过单手握持充电枪的状态下即可实现下翻保护盖和充电枪插入充电口的操作，不仅操作简便省力，且耗时短，效率极高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的自发电充电的电力设备，主要涉及能源电力设备领域。包括风扇扇叶、水平轴、垂直轴、主动大齿轮、发电机、一号充电线路、一号车载电池、二号充电线路和二号车载电池，所述水平轴与垂直轴之间通过传动机构传动连接，所述主动大齿轮与发电机的输入轴齿轮相啮合；与发电机线圈连接的电路分为一号充电线路和二号充电线路。本发明的有益效果在于：采用风力发电的原理，汽车在行驶过程中对流风能够驱动扇叶转动进而驱动发电机进行发电；而且若是在风力强劲的高原地区，在停车时，只要风力足够大，达到能够将风力发电设备的扇叶转动即可进行发电。
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本发明属于离合器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车使用的间断加速离合器，它包括离合器输入轴、传动壳、离合器输出轴、驱动圆盘、驱动离心块，在汽车行驶过程中通过电机进行加速，驱动离心块就会朝着驱动圆盘的外侧继续移动；驱动离心块开有方形缺口的部分会与安装在传动壳上的传动弧块配合，此时离合器输入轴和离合器输出轴之间就会出现转速差；离合器输出轴相对于离合器输入轴转动就会使得与其连接的钢绳缠绕；此时钢绳拉动滑块使得驱动离心块上未开有方形缺口的部分与安装在传动壳上的传动弧块再次配合，即离合器输入轴带动离合器输出轴实现加速。在此过程中驱动离合器输出轴的加速会出现间断；防止因为连续加速而使得乘客出现晕车现象。
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本发明涉及一种基于大数据的新能源汽车车位管理系统，包括车位检测模块、电子围栏、检测器、通信模块、显示模块、大数据库和移动终端，车位检测模块、电子围栏、检测器、通信模块、显示模块均通过单片机与大数据库相连，大数据库同时与移动终端进行数据交互。本发明的有益效果是：提高能源利用效率，经济环保，减少充电桩资源的浪费。
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本发明公开了一种新能源发动机，包括固定壳体，所述固定壳体内部的中间位置处设置有一燃烧空间，所述燃烧空间的上端壁处连通设置有一传动空间，所述活塞杆的上端位于传动空间内且动力连接有一输出装置，所述固定壳体的内部的下侧设置有一预热空间，所述预热空间的内部设置有一热量交换装置，所述预热空间上端壁内部的左侧设置有一调压空间，所述调压空间的左端壁内部设置有用于平衡调压空间内部气压的平衡装置。本发明工作中，能够有效的保护环境，而且压力值的大小可以电动调节，减少人力，避免人工调节的误差，通过热量交换装置对预热空间内的氢气进行加热，实现能量的回收利用。
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本发明公开一种新能源燃气的制备工艺，包括以下步骤：步骤一、将秸秆和树枝切割成长3cm‑5cm长的小段；步骤二、将200g‑300g秸秆、800g‑1200g树枝、500g‑600g稻壳和100g‑200g木屑加入发酵池；步骤三、在20℃‑50℃的环境下发酵10h‑12h，得到沼气；步骤四、将沼气进行湿法脱硫和干法脱硫除去沼气中的硫化氢，脱硫后的沼气硫化氢含量为3%‑5%；步骤五、脱水处理，脱水后的沼气，水含量为10%‑12%；步骤六、将沼气进行过滤，过滤时控制其流速；步骤七、将沼气通过管道进行传输。本发明经济、节能、环保。
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本发明提供了一种舱门结构，包括控制器、固定门框和与所述固定门框旋转连接的舱门，所述舱门上设有拉带卷收装置，所述固定门框上设有检测舱门是否处于打开状态的第一线性接近开关，所述固定门框上设有检测舱门是否处于关闭状态的第二线性接近开关，所述拉带卷收装置、第一线性接近开关、第二线性接近开关分别与所述控制器电连接。本发明还提供了一种新能源客车。本发明还提供了一种拉带的控制方法。本发明的有益效果是：可以在舱门打开后，通过拉带卷收装置放下拉带，使得人手可以拉动拉带来关闭舱门，解决了舱门过高的问题，也可以在舱门关闭之后，通过拉带卷收装置自动收回拉带，具有方便操作的优点。
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本发明提供一种新能源圆柱电池模组成组结构，其主要是将电池模块固定成组，整个模组成组结构是由电池模块、打包带固定板和打包带组成，通过打包带预紧将电池模块间压紧，并满足电池模组结构设计和电性能参数要求。并保证良好的结构强度和电性能；模组成组率高，操作方便，且易于实现自动化，从而可极大的减少开发成本和人工制造成本。
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本发明属于电力工具技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池安装箱，针对现有的电池安装箱减震效果和散热效果较差易发生安全事故的问题，现提出以下方案，包括外壳体，所述外壳体的两侧内壁均开有滑板滑槽，且两个滑板滑槽的内壁均滑动连接有滑板，两个所述滑板的相对一侧外壁均通过螺钉固定有固定垫，且两个固定垫的相对一侧外壁均通过螺钉固定有内壳体，所述内壳体的两侧外壁和底部外壁均开有散热孔。本发明可以保持蓄电池的工作环境温度恒定，有助于延长蓄电池的使用寿命，提高了对蓄电池的保护，有助于节约能源和延长蓄电池使用时间，有助于保护人身财产安全，提高了使用安全性，有助于保持整个装置的稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车用金属化薄膜电容器的寿命试验方法，包括以下步骤：步骤一，试验前电容器的预处理；步骤二，初始电容量及损耗角正切测量；步骤三，脉冲电流试验；步骤四，中间电容量和损耗角正切测量；步骤五，高温高湿环境下过电压、大电流试验；步骤六，最后电容量及损耗角正切测量；步骤七，验收：若抽样的全部试验样品没有发生击穿且容量损失率达标，则认为成功地通过了寿命试验。本发明直接产生的有益效果为：(1)、为电动汽车行业提供一种汽车用金属化薄膜电容器寿命的试验方法和判定标准；(2)、指导电容器制造企业通过加速老化方式筛选电容器早期失效不良。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电机转子冲片，包括圆形的冲片本体，所述冲片本体的边缘内侧设有多组沿圆周均匀分布的磁钢槽，每组磁钢槽包括磁钢槽一、磁钢槽二和磁钢槽三，所述磁钢槽一和磁钢槽二呈V字形对称分布，所述磁钢三位于所述磁钢槽一和磁钢槽二之间，磁钢槽一、磁钢槽二和磁钢槽三呈三角形分布，所述冲片本体的中部设有轴孔，在轴孔和磁钢槽之间还设有多个槽孔。本发明利用电磁经典理论计算和有限元充分优化此冲片，设计合理，使电机效率提高10%，电机重量减小25%。使用本发明提供的转子冲片制成的电机性能可靠、效率高、体积小、成本低。
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本发明涉及一种新型新能源干燥装置，包括支架、箱体和箱盖，箱体外部底端设有燃烧腔体，左右两侧分别设有左、右导热腔体，左、右导热腔体的底端分别通过左、右导热管与燃烧腔体连通，箱盖上分别设有顶部电机和减速机，减速机输出轴底端连接有套管，套管顶端封闭且底端开口，套管底端向下穿过箱体底壁并与其转动连接，套管外部套设有多个环形托盘，环形托盘外圆周处连接有环形挡板，燃烧腔体左右两端分别连接有进料管和进风管，进料管内设有送料螺杆，进风管上设有鼓风机，右导热腔体右侧顶部连接有排气管，通过上述结构，本发明能够利用生物质能源进行快速而充分的干燥处理，从而大大提升了自身的使用性能。
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本发明提供一种新能源混合动力船舶蓄电池组系统。包括有安装在混合动力船舶上的蓄电池组系统，其中混合动力船舶同时包括有风力发电系统和水力发电系统，所述的蓄电池组系统包括有充电控制系统，充电切换开关、蓄电池组、放电控制系统和放电切换开关；所述的充电控制系统分为风力充电控制器和水力充电控制器，两者共同连接充电切换开关；所述的放电控制系统为一个闭环控制系统，环路中包括有功率控制器和DC/DC变换器，并在环路中设置有放电深度检测装置。本发明系统采用多组蓄电池交替进行充放电，提高了蓄电池的放电效率以及优化其性能，合理分配了船舶主动力系统与辅助动力系统的输出功率。
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本发明公开一种新能源汽车用双速双模动力总成，包括发动机、电池包或电容包、电机、后桥总成，所述发动机输出动力通过连接器与后二双速离合器连接，所述发动机的输出动力通过后二双速离合器减速增扭后，与电机的输出动力耦合，并经由前二两档自动变速箱、传动轴与后桥总成相连接，所述电池包或电容包通过逆变器与电机相连接，为电机提供电机驱动的电力。该双动力驱动总成操控简单，油电切换平稳，舒适性好，燃油经济，减少排放，传递效率高效，冲击低，使人更加舒适。
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本发明涉及一种新能源汽车局域均衡充电系统，采取直流母线供电拓扑网络，所述直流母线供电拓扑网络包括配电装置、充电站、双向AC/DC模块和均衡配电模块，配电装置从高压电网接入，进行变压和滤波后，分两路接入后继节点，一路接入所述均衡配电模块，另一路接入一个低压电网，低压电网与双向AC/DC模块通过电缆相连接，均衡配电模块和双向AC/DC模块通过电缆相连接，均衡配电模块的内部设有数据采集单元、CAN总线、电池BMS系统和BMS智能分析单元，双向AC/DC模块通过一个直流母线与充电站相连接，充电站内设有充电机。本发明能实时检测配套低压配电柜的输出电流、电压和当前充电机的用电量，一旦检测到输出电流超过额度限制，系统将通过内部均衡策略通知相应的充电机进行充电策略调整。
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本发明公开了一种新能源汽车前减震热处理方法，包括以下步骤：热处理、吊放、熔化、冷却、风冷、保温。本发明具满足力学性能要求，及产品整体变形要求；针对产品的变形点，制作专用的热处理料架，来改善热处理过程中出现的变形现象，同时减少或免去了热处理后校形的工作环节，提高的生产效率的优点。
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本发明提供一种新能源汽车车载电源用输入输出端子，包括长形主体（1），在主体（1）内纵向安置有穿线孔（2），主体（1）中部设置突出的安装体（3），安装体（3）上部为半圆体，下部为方形体，安装体（3）中部表面上具有卡槽（4），卡槽（4）延伸终止于方形体的底面，在主体（1）两端各自具有环槽（5），其中在卡槽（4）与方形体底面的边界处还设置有贴合块（6）。采用该设计，通过橡胶的压缩弹力将从中间穿过去的输入输出导线紧密包裹，一方面防止导线受到损伤，另一方面保证产品这一处与外界接触的部分不受粉尘或水的浸入。同时在与外壳密封圈的两边结合处，添加了恰当的贴和块，达到了对死角很好的防水作用。
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本发明公开了一种自控插接的新能源汽车充电桩装置，包括桩体以及充电枪头，桩体内设有存放槽，存放槽内侧端面内设有充电安接机构，充电安接机构内设有插接孔，插接孔内侧端面中间位置处设有供电插针，插接孔左右两侧对称设有沿插接孔延伸设置的导槽，每个导槽远离插接孔一侧的充电安接机构内均设有滑动腔，滑动腔与导槽之间设有隔板，隔板内设贯通槽，滑动腔远离隔板一侧的充电安接机构内设有第一滑动槽，第一滑动槽位于滑动腔外侧底部位置且相连通设置，第一滑动槽外侧上方的充电安接机构内设有第二滑动槽，滑动腔与第一滑动槽之间设有导滑杆，滑动腔内的导滑杆上滑动配合连接有第一滑动块，第一滑动槽内是导滑杆上滑动配合连接有第二滑动块。
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本发明公开了一种新能源汽车中的电控系统安装支架，包括车身连接梁、电控系统安装梁、立杆、挡板安装梁、连杆以及限位座，两所述车身连接梁相互平行设置，若干根电控系统安装梁固定于两车身连接梁之间，立杆垂直固定连接在车身连接梁上，挡板安装梁固定连接在立杆的顶端，连杆固定于挡板安装梁上，限位座固定于连杆上；所述限位座包括一圆弧状的定位部，该定位部的两端均向外延伸并形成平台状的连接部，两连接部相互焊接。本发明用于安装电控系统，安装方便，生产工艺简单，制造成本低，且安装位置紧凑，占用更小的位置，可以对更加合理的布置其他零部件。
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本发明提供了一种多功能新能源汽车用充电枪，包括充电枪本体以及设置在本体端部的与充电座连接的插接部，所述的插接部设有过大电流接触引脚以及监控连接引脚，所述充电枪体通过该些引脚与充电座进行插接与之连接，所述的插接部的外侧还设有保护罩，所述的充电枪本体的上部还设有照明灯。本发明的有益效果是使用更加方便，具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。
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本发明公开了一种IP67防护等级的新能源汽车水冷永磁同步电机，包括机壳，分别固定在机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳的两端止口处设有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分别与前端盖和后端盖紧固，机壳本体内沿机壳轴向设置带有进水口和出水口的循环水道。该电机体积小、重量轻、功率密度高、散热优良、防护等级高，整体性能提升，防护升级提高安全性，增加使用寿命，进而提升整车性能。
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