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本发明属于高压充电领域，公开了一种基于AFE的高压充电控制系统及控制方法，控制系统设置有BMS系统，BMS系统连接驱动模块、输入电流检测模块、AFE模块、保护模块、输出电流检测模块。BMS系统与操作系统连接，受操作系统控制；驱动模块后连接有交流电输入模块、其他电流输入模块，交流电输入模块、其他电流输入模块受输入电流检测模块检测，AFE模块连接有保护模块，保护模块与电流输出模块连接，电流输出模块受输出电流检测模块检测。本发明可以率大、寿命长、效率高、成本低、故障率低的特点，提高新能源汽车充电的稳定性和安全性，极大的降低新能源汽车充电综合成本，增加新能源汽车充电站的经济效益。
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本发明涉及一种再生能源的发供电微网系统。所述再生能源的发供电微网系统包括:新能源供电系统、钒电池电源供电系统、后备电源供电系统、直流转交流装置和受控端,其中,所述新能源供电系统所在支路、所述钒电池电源供电系统所在支路和所述后备电源供电系统所在支路分别与所述直流转交流装置连接,所述直流转交流装置与所述受控端连接。本发明技术方案通过新能源为受控端负载供电,同时为钒电池系统进行储能,通过钒电池系统做为微网系统的第一备用电源使用,有效的保证了动力负荷受控端长期稳定工作的需要,再引入后备电源供电系统,更加有效的保证了整套供电系统的正常运转。
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本发明实施例公开了充电桩停车位管控方法、装置、计算机设备及存储介质。所述方法包括：获取停车场入口的车牌及RFID数据；根据所述车牌及RFID数据判断进入停车场的车辆是否是新能源汽车；若进入停车场的车辆是新能源汽车，则确定带有充电桩的停车位信息；发送停车位信息至终端，以使得所述车辆行驶至对应的停车位；获取车载RFID数据；根据车载RFID数据判断所述车辆是否符合泊车条件；若车辆符合泊车条件，则发送指令至停车位的泊位阻碍装置，以解除泊位阻碍装置，供所述车辆停驻在所述停车位。通过实施本发明实施例的方法可实现充电桩的停车位能够低成本有效有规律的安排使用，提高新能源汽车的停车充电管控和电能的有效使用。
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本发明公开了一种轻量级分布式能源网关设备，本发明通过一个轻量级网关设备通过模块间的配合设备实现远动功能、保护功能、电能质量监测功能和区域自治控制的多功能集成设计，通过一个集成网关设备降低了分布式新能源并网时需要配置的设备数量的用量，进而降低分布式新能源并网接入成本，解决了现有分布式新能源接入管理的设备投入成本过高的技术问题。
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本发明提供了一种带B型漏电保护的便携式充电保护装置，该装置作用于在给新能源汽车充电时对新能源汽车和人体起到安全保护，其包括B型漏电互感器、连接火线的第一继电器、连接零线的第二继电器(火线零线贯穿B型漏电互感器)、连接B型漏电互感器的B型漏电检测执行控制器、及分别连接第一继电器、第二继电器、B型漏电检测执行控制器的充电装置主控制器。本发明能够在充电时检测出包括AC型、A型和B型的漏电信号，并针对该漏电信号做出是否进行充电的保护措施，从而实现保护新能源汽车和人体安全的作用。
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本申请提供的所述区域分布式电源发电功率预测方法及系统，在一定区域内，构建区域的天气预测模型，获取区域的预测气象数据，构建区域内的每个分布式电源的功率预测模型，并将所有分布式电源虚拟为一个新能源厂站，构建新能源厂站的功率预测模型。一方面，构建区域的天气预测模型，区域内各分布式电源的就地气象数据可以相互验证和校核，减少单个气象站数据不准确的问题。另一方面，将区域所有分布式电源虚拟成一个集中式的新能源厂站，进行发电功率预测，来对单个分布式电源功率预测的总和进行校验。通过集中提高功率预测的覆盖面积和覆盖容量，从而提高分布式电源的功率预测精度。
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本发明涉及供电技术领域，具体涉及一种供电控制方法、装置及供电设备。供电控制方法包括：判断新能源供电单元的最大输出功率是否小于供电系统的输出功率；若是，则控制新能源供电单元以新能源供电单元的最大输出功率向用电单元接入端提供电力；判断电网供电单元的最大输出功率是否大于或等于第一所需补偿功率；若是，则控制电网供电单元以第一所需补偿功率向用电单元接入端提供电力；判断SOC值是否小于预设电量值；若是，则获取储能电池的最大充电功率和电网供电单元的额外功率；判断电网供电单元的额外功率是否大于或等于最大充电功率；若是，则控制电网供电单元以最大充电功率向储能电池充电。通过上述方式，本发明能够快速调用储能电池来提供电力。
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本发明提供了一种基于粒子群算法的区间无功电压控制方法及装置，本方法所构建的区间无功电压控制模型，采用区间数描述新能源发电中的不确定性因素，建模方式简单，且能保证模型输出的控制策略的安全性。相比于现有技术，本发明无需假设概率分布函数，无需进行凸化处理。通过粒子群算法处理区间无功电压控制模型中的控制变量，提高了新能源电网无功优化策略的效率和安全性，并且能够节约新能源无功电压控制的成本。
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本发明实施例公开了一种交直流智能家庭微网协同系统，包括：交流型电能质量筛选调制器、直流型电能质量筛选调制器、功率协同模块。本发明实施例提供的交直流智能家庭微网协同系统通过功率协同模块接收由电能质量筛选调制器检测的各母线参数并进行优化计算，进而控制电能质量筛选调制器调节母线电流电压和功率，从而平衡新能源发电功率的随机波动，实现了交直流家庭微网的稳定运行，解决现有技术中常规的新能源的间歇性特点对电网造成冲击的技术问题，使新能源100％并网并使交直流智能家庭微网协同系统对市电呈纯阻性和分时恒功率。
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本发明公开了一种基于数字货币的电费结算方法及存储介质，通过智能手机与智能电表或新能源汽车充电桩通过蓝牙、NFC、4G和5G等通讯方式建立通讯，实现智能手机钱包与智能电表或新能源汽车充电桩钱包之间实现点对点的支付，其中通过蓝牙和NFC通讯方式建立通讯，有效避免地下车库和配电房内无网络信号场景下的实时支付，其次通过智能手机、智能电表或新能源汽车充电桩、电力公司或售电企业银行账户之间建立支付结算，有效避免通过第三方支付的方式，降低了用户和企业的支付成本，同时有效的提升了支付的便捷性，把数字货币与电能交易、碳交易进行有效的结合，为电能的消耗与结算，碳的计量、结算和交易提供有效的方式。
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本发明适用于新能源电池领域，公开了一种圆柱电池自动组合装置，包括机架，还包括用于承载单体电池的电池组支架、设于所述机架上且用于将所述电池组支架输送至设定位置的输送机构、设于所述机架上且用于储存所述单体电池的储存库和用于从所述储存库抓取所述单体电池且搬运至所述电池组支架的上方并将所述单体电池装入所述电池组支架的电池取放机构。本发明所提供的一种圆柱电池自动组合装置其可实现新能源电池的自动化配组，提高新能源电池组装的工作效率和组装的可靠性。
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本发明涉及一种智能有序充电管控系统，属于新能源汽车充电技术领域，解决了现有技术无法有效解决电动汽车日益增长的需求和电网正常运转之间矛盾的问题。该系统包括：用户端，用于接收用户输入的充电请求，上传至云端，根据云端反馈的充电桩资源信息结合待充电新能源汽车的当前位置进行网络匹配，获得满足该充电请求的最佳充电桩坐标推送至用户，并将车辆预定信息上传至云端，在待充电新能源汽车到达该坐标完成充电后，生成结算信息发送至云端；云端，用于根据接收到的充电请求确定当前用户的资源权限级别，获取所述级别对应的可利用的充电桩资源信息反馈至用户端，根据用户端发送的对应充电桩的车辆预定信息和结算信息更新所述充电桩资源信息。
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本申请涉及一种复合电站的参数配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据新能源机组的第一电能产量、传统能源机组的第二电能产量，以及待配置的复合电站的总预期电能产量和新能源预期电能产量，构建复合电站的运行模型根据复合电站的构建成本和使用成本，构建复合电站的成本目标函数；运行模型和成本目标函数中均包含复合电站的配置参数，配置参数至少包括：复合电站中新能源机组的数量参数和传统能源机组的数量参数；以运行模型为第一约束条件，求解成本目标函数，得到配置参数的参数值。采用本方法能够优化复合电站的配置，在低成本的基础上保证城市电能供需平衡。
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赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料发明,提出非燃烧生成工业废渣可作燃料的新环境保护理论和新环境保护技术,提出非燃烧生成工业废渣在激发净化剂的作用下可以燃烧的新能源开发理论和新能源开发技术,研制赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料激发净化剂,实现赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料燃烧,开发赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料,把严重污染环境的赤泥磷石膏开发为燃料使铝业磷化工业增加能源价值,铝业磷化工业新生成废渣可生产燃料供应社会相当于年产几千万吨煤,几十年来堆积的废渣则成为能源资源宝库可逐步消化实现治理。在保护土地水大气环境的同时为人类文明开启新能源宝库,解除能源危机对人类文明的威协,延长人类文明几千年几万年或几十万年。
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本发明汽车发动机新技术能源回收摘要：缸道偏移把直线缸道中心线向曲轴做功一侧偏移。偏线连杆把直线连杆大头中线向曲轴做功一侧偏移。燃烧涡流循环燃烧室由活塞顶部、喷油器位置、混合口、凹坑主燃烧室、分导流、凸轮、导流槽组成。热能运用把缸内燃烧产生高温热能，用水蒸发原理。热能运用制氢气和氧气新能源把热能运用后留一部分水蒸汽在燃烧室内通过下一次燃料燃烧产生高温高压热化学反应生成氢气和氧气新能源。热能回收把排气热能回收到进气体和喷水中来。用在：自然吸气、涡轮增压、使用的各种燃料、大、小型汽车发动机上。提高发动机功率和热效率，改变下止点，加大扭矩，减少功率扭矩损失和燃料消耗，新能源开发运用，保护环境作用。
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本发明公开了一种水制氢装置及其方法，涉及化工基础原料技术领域，它包含二氧化碳催化合成新能源碳氢物质装置，二氧化碳催化合成新能源碳氢物质装置和水循环泵均与CO+2H2+水蒸气变换装置连接，CO+2H2+水蒸气变换装置通过水冷器与气液分离器连接，气液分离器的水出口与水循环泵连接；气液分离器的气体出口与混合气分离器连接，混合气分离器的二氧化碳出口通过气体循环泵与二氧化碳催化合成新能源碳氢物质装置连接。以二氧化碳为原料，通过催化、合成转化为所需要碳氢比的碳氢化合物—CO+2H2混合气，然后通过变换制成CO2+3H2混合气，分离出水后，水循环使用，CO2+3H2经分离，CO2返回作原料使用。反应过程中消耗资源是水，产生资源是氢气。
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一种高压控制装置应用于新能源汽车，所述装置包括：高压控制回路(501)、车载充电机电力电子变换回路(3021)和电加热器主回路(3040)；电加热器主回路(3040)包括电加热器电力电子变换回路(3042)和一个或多个发热元件(3043)；高压控制回路(501)为车载充电机控制回路(3022)；当新能源汽车处于停车状态时，高压控制回路(501)用于控制车载充电机电力电子变换回路(3021)接收外界电网的电能，并将外界电网的电能转换为高压直流电输入至动力电池(102)；当新能源汽车处于行驶状态时，高压控制回路(501)还用于控制电加热器电力电子变换回路(3042)接收动力电池(102)的高压直流电，并将动力电池(102)的高压直流电通过一个或多个发热元件(3043)转换为热能。该装置对控制回路进行简化，节省了相关元器件，有效降低了成本。
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本发明提供了一种便携式应急电源系统及其电路，属于应急电源技术领域。本发明包括主控制模块、储能电池组模块、AC/DC充电模块和应急用电功能模块，AC/DC充电模块的输入端接220V交流电源，输出端与储能电池组模块相连，应急用电功能模块包括DC/DC升压模块，DC/DC升压模块的输入端与储能电池组模块的输出端相连，输出端为350V直流电输出接口且能够与新能源汽车的充电接口电连接。本发明的有益效果为：主控制模块能够控制储能电池组模块通过DC/DC升压模块为新能源汽车提供应急充电，解决了现有技术中新能源汽车应急充电难的问题。
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本发明公开了一种电力弹簧能源消纳系统。本发明对当前的电力弹簧结构进行改进使其适应源荷同端的电网结构，将第一单相逆变器交流侧与宽电压负载串联，第一单相逆变器的直流侧通过双向的隔离型电力电子变压器与直流母线连接，在直流母线上汇集新能源发电装置，从而形成源荷同端的隔离型背靠背结构，在不影响分布式新能源电源发电功率的条件下，利用宽电压负载调节交流母线电压，实现安全可靠运行，在第一单相逆变器和并网变流器之间设置隔离型电力电子变压器进行隔离，能够保护电路，简化控制程序，实现对第一单相逆变器的直流电压的控制，解决了当前的源荷同端的弱网环境下，新能源消纳不足极易发生高电压台区问题且难以经济有效解决的技术问题。
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本发明公开了一种汽车智能充电桩，其包含供电头、接收头、可弯曲电缆和方向控制装置，一套充电桩可以安装多套包含供电头、可弯曲电缆和方向控制装置的独立供电系统。本发明实现了一套充电桩覆盖多个停车位和充电过程的全自动化，并提高了一个充电头在一个晚上可连续给多台车充电的利用率，有效的解决了新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开将充电位让出来而导致充电车位利用率低，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效促进新能源汽车的推动。
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本发明公开取消了传统的离合器、变速箱，统一用一个液压传动器代替，而且大小汽车都能变成自动挡汽车。把发动机与液压传动器、变速器构成驱动总成，用一个常开电磁阀充当离合器，用螺管转子从动机充当变速箱，人工或智能操控的挡位仅设前进挡与倒车挡，用油门就能控制驱动总成输出功率的大小、动力自动离合、扭矩自动变矩驱动汽车前进或倒车行驶。能造出两驱和越野性能很好的四驱，甚至四驱以上的自动挡汽车。其自动挡新能源汽车能利用现有加油站基础设施方便快捷补充天然气、氢气、甲醇等新能源燃料，代替现有技术汽车及纯电动新能源汽车，节能环保，结构简单，造价低，实用，操控简单，大大降低了大小汽车驾驶难度，劳动强度，容易推广使用。
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本发明公开了一种发电系统及行星齿轮增速装置，该行星齿轮增速装置包括固定座、输入件和行星增速件；输入件包括至少两个输入齿轮和转动设置在固定座上的输出齿轮，输入齿轮的内周连接有单向输入轴，输入齿轮的外周与输出齿轮啮合；行星增速件设有若干个并依次相连，且首个行星增速件的输入端与输出齿轮相连。该发电系统，包括所述的行星齿轮增速装置和与所述的行星齿轮增速装置相连的发电机。在通过风、海浪等新能源进行发电时，上述新能源的特点在于瞬时能量小，转换后转速低，所发出的电量很少，难以推广应用。基于所述行星齿轮增速装置实现增速放大，以大大提高发电量，从而充分利用上述的新能源，有助于进行推广清洁能源。
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本发明公开了一种运营商充电设施接入运行情况的监控方法，包括，获取充电站的位置信息，根据位置信息对充电站所处位置进行区域划分；获取新能源汽车的常用充电站位置，结合新能源汽车的实时位置、续航里程以及行驶路线为其匹配相应的充电设施区域；分析匹配的充电设施区域里各充电站的利用率，根据各充电站的利用率为新能源汽车匹配相应的充电站，根据各充电站的设施接入运行情况分析充电站的利用率，结合汽车续航里程、充电站位置划分充电区域，通过汽车实时位置、剩余电量、常用充电站位置、行驶路线为其匹配相应的充电区域，以解决充电难问题以及提高各充电站的资源利用率。
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本发明提供一种单稳态杆式电子换挡器，其包括：换挡杆、挡位滑块、位置识别模块、微处理器；换挡滑块设置有至少3个换挡位置，换挡杆的一端设置在换挡滑块的内部；位置识别模块识别换挡杆的位置信息并发送至微处理器；微处理器根据设定的新能源车型挡位信息和新能源车型挡位切换顺序以及换挡杆的位置信息，确定车辆需切换的挡位；或者根据设定的常规动力车型挡位信息和常规动力车型挡位切换顺序以及换挡杆的换挡位置信息，确定车辆需切换的挡位，或者根据方向盘换挡拨片的切换信号确定车辆需切换的挡位。本发明可以将同一个电子换挡器应用于新能源车型和常规动力车型等不同的动力平台，提供的电子换挡器具有较高的平台化水平。
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本发明涉及海浪涌垂直发电技术，属新能源领域。海浪涌垂直发电技术，充分利用近海浪涌在垂直方向起伏高度的浪涌上升动能和重力位能，同时也利用水平方向潮汐、浪涌等运动的脉动动能，以大地坐标零点通过缆绳把浮动舱相对运动的能量传递给固定坐标位电动机发电，实现大、小海浪涌高效发电。在海面上空与水下以整体式钢筋混疑土桁架方形笼式组网结构，实现矩阵式群体大容量发电，即以小面积海面实现大容量发电的能力。本发明技术特点：投资少、易建设、抗风力好、环境适应好、经济效益高、长寿命，是海浪涌能的最佳转换电能技术，绿色、环保、可再生新能源技术。充分满足沿海地区、海岛经济发展用电需求。
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本发明公开了一种基于偏好多目标算法的交直流配电网规划方法和系统，构建的交直流配电网规划模型在考虑了经济成本最低和可靠性最高的同时，还考虑了新能源消纳最大、电压偏差最小和网络损耗最小，更加贴近高渗透率新能源接入的交直流配电网规划场景，在模型求解过程中使用基于NSGAIII的偏好多目标优化算法对交直流配电网规划模型求得满足用户偏好的最优解，提高了多目标规划的求解速度，解决了现有的交直流配电网多目标规划模型只考虑了经济成本和可靠性，不能适应于高渗透率新能源接入的交直流配电网规划，且在求解多目标规划模型过程中，帕累托解较为分散，无法将算力集中到决策者的偏好解上，寻优速度慢的技术问题。
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本实用新型提出一种充电枪，包括活动件和主体，所述活动件与所述主体滑动连接，所述活动件的一端设有用于对外固定的卡扣，所述卡扣设有便于对外固定的引导面，当所述卡扣对外固定时，所述主体能够相对所述活动件运动。充电枪用于为新能源汽车充电，将充电枪插入新能源汽车的充电接口内，卡扣设有引导面，并且充电接口的卡槽的形状、大小与卡扣相应，使得卡扣更快捷的与充电接口的卡槽卡合。通过卡扣与充电接口的卡槽卡合，使得充电枪与充电接口锁紧。主体相对活动件沿充电接口的方向运动，使充电接口被充电枪完全插入进行充电。如此，便能防止充电枪在给新能源汽车充电过程中松动滑出，使充电枪能够给新能源汽车持续充电，同时消除安全隐患。
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本实用新型公开了一种充电装置，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该充电装置包括固定座和顶座，固定座和顶座之间设置有移动座，固定座和移动座套设连接，移动座的上端与顶座固定连接；顶座的底部设置有电源，移动座的周壁上设置有充电插座，充电插座通过导线与电源电连接，移动座能够上下移动，充电插座的高度随移动座的上下移动而变化。该充电装置能够应用于多层停车架上位于不同高度的新能源汽车的充电，根据新能源汽车在多层停车架上的高度调节充电插座的高度，相对于现有技术中每层停车架上均设置充电插座，减少了充电插座的数量，但是仍然能够满足不同层停车架上的新能源汽车的充电，降低了成本，节约了能源。
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本实用新型公开一种节能环保的运输装置，包括底座，底座上设置有支撑板，且支撑板四角处均设置有支撑杆，多个支撑杆均垂直焊接在底座上，本实用新型的有益效果是：通过活动门、输送辊、推手、摇把、链条、连接座、收紧轮和限位轮相互配合，打开活动门使活动门与地面形成斜面，将需要运输的节能新能源设备放置到输送辊上滑动输送到支撑板上，关闭活动门，推动推手配合万向轮将新能源设备运输物流车辆处，转动摇把使支撑板上升到合适位置，便于将支撑板上的新能源设备装车，大大提高了新能源设备的运输效率，由于本设备结构简单纯机械化运转构造，大大减少了制造成本，降低了需要损耗的材料能源，同时避免了使用过程中产生废气废料，更加节能环保。
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