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本申请实施例提供了一种无人充电装置及方法，其方法包括可在对新能源车辆进行充电时，当检测到新能源车辆行驶至充电站时，控制无人机移动至新能源车辆的充电接口处，接着控制第一对接触点向第三对接触点输出低电平信号，并在判断第三对接触点是否接收到低电平信号；并当检测到第三对接触点接收到低电平信号时，控制充电枪体对新能源车辆的充电接口进行充电。通过在对新能源车辆的充电接口与充电枪体进行连接时判断是否接收电信号的方式，可有效保障无人充电的对接准确性，且通过磁吸式连接方式还可保障无人充电的稳固性，给用户带来更舒适的无人充电体验。
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一种增程式串并联混合动力自适应控制系统、包括整车控制器、增程混合动力控制器、两档‑四挡变速器控制器、电机控制器、转速传感器、机械耦合器控制、DSP数字处理器、高速电机加速控制模块、变速器切换控制模块、机电耦合控制模块、混合动力控制模块、CAN通讯、同步器机械耦合器、机械耦合器操作机构、变速器、差速器；本发明的有益效果：增加新能源汽车续航里程、解决并联混合动力汽车效率低、解决纯电动汽车的里程焦虑症、延长电池使用寿命、解决锂电池的低温使用加热问题、提高新能源汽车使用的舒适性、扩大了新能源汽车的使用范围、突破了现阶段纯电动汽车的市场瓶颈、提高新能源汽车系统效率、降低油耗、节能减排、推动新能源汽车市场的发展。
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本发明提出了一种促进清洁能源消纳的源荷互动交易方法，所述方法具体包括以下步骤：1)电力交易机构在交易平台上面向新能源挂牌。2)新能源发电企业根据自身情况在交易平台进行摘牌。3)电力交易机构根据新能源摘牌情况，面向用户挂牌。4)用户根据自身情况在交易平台进行摘牌。5)日电量曲线分解。6)偏差考核。通过实现系统运行上的“源随荷动”，实现负荷追踪新能源出力曲线，充分发挥负荷侧的调节能力，在降低负荷侧用电成本的同时，减少弃光弃电，增加新能源消纳。
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一种风电/光伏富余电力优化配置方法，采用最小二乘法对来自电力调度系统的实际预测数据进行回归分析，得到新能源场站预测出力累积概率分布的解析表达式；然后结合调度计划计算新能源场站富余电力累积概率分布；对新能源场站出力上限进行断面安全校核计算，按越限断面内各场站富余电力比例削减该场站的富余电力上限，得到富余电力累积概率分布的分段函数；最后将调度部门预设的新能源出力置信度代入富余电力累积概率分布分段函数中，确定参加日前外送的富余电力，从而实现新能源富余电力跨区域优化配置。本发明能够将本地区无法消纳的富余电力可以参与日前跨区交易，外送至其他地区予以消纳。
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本发明公开了一种城市综合体及大型公共建筑群的综合供能系统及方法，以分布式新能源发电装置作为主要的供能装置，以储能装置调节新能源发电的不稳定性，将市电作为补充能源，与传统的城市综合体的供能系统相比，降低了对市电的依赖性，由于分布式新能源发电装置通过太阳能和风能等新能源进行发电，污染小，成本低，与负荷需求侧距离小，输电距离短，线损低，且地域限制小，同时，采用压缩空气储能装置不仅可以调节新能源电能的品质，还可以满足供电、供冷和供热多种供能需求，解决了当前的城市综合体的供能系统过于依赖市政用电，线损大，用电成本高，可靠性低，供能种类单一，即使以地热和燃气轮机机组作为补充也存在地域限制的技术问题。
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本发明提供了一种车载充电器和工作方法，该车载充电器包括：电机驱动装置，充电配件，电机，开关电路，端子；电机驱动装置经开关电路连接电机；电机驱动装置与端子连接；开关电路闭合，且充电配件未连接端子时，电机驱动装置经开关电路驱动电机；开关电路断开，且充电配件连接端子时，电网经充电配件和电机驱动装置，为车辆充电。本发明通过复用新能源汽车已有的电机驱动装置，同时采用了充电配件的形式，在充电状态时将充电配件安装在新能源汽车上，不充电时将充电配件从新能源汽车上卸载，减少了新能源汽车的电气元件数量，降低了新能源汽车的生产成本、体积和重量。
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本发明提供一种变电站用应急供电系统，包括：新能源汽车，其内具有动力电池；控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。本发明采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源，实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
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本发明公开一种考虑源荷协整关系的经济调控方法，步骤包括：S1.构建新能源出力曲线、负荷曲线与电价时间序列之间的协整关系；S2.分别获取目标电力系统在运行过程中对应新能源出力曲线、负荷曲线、电价的时间序列，计算得到常规出力残差序列；S3.根据目标电力系统的新能源出力和负荷，对应调整电价使得新能源出力曲线与负荷曲线形成协整运行状态，进而使常规机组出力平稳。本发明能够实现源荷曲线协整运行状态，提高电网消纳新能源能力的同时，保证常规机组出力的平稳。
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本发明涉及一种风光储孤网的黑启动路径自动寻优方法及系统，该方法包括：根据孤网系统中各新能源发电场站的平均有功出力数据确定首启新能源发电场站；启动所述首启新能源发电场站；根据预先建立的多新能源发电场站的启动路径优化模型利用蚁群算法确定各新能源发电场站的自启动路径；孤网黑启动过程中，基于风电场及光伏电站内的小容量支撑电源自启动风电场群以及光伏电站群，本发明的技术方案通过局部电网内恢复路径寻优以启动多个风电场群以及光伏电站群为整个黑启动过程提供功率支持，能够有效加快黑启动效率，进而降低故障损耗。
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本发明公开了一种直流配电系统，包括至少一个直流配电子系统和新能源配电子系统，直流配电子系统和新能源配电网子系统均与直流母线连接。直流配电子系统包括：换流站和直流开关；新能源配电子系统包括：直流变压器和直流开关。其中，直流开关均与直流母线连接。通过换流站和直流开关将交流配电网的电能转换为直流电，且通过直流变压器和直流开关将新能源配电网的电能转为直流电，最终通过直流母线输送电能。相对于现有技术中的交流配电系统而言，本系统能够实现将新能源配电网平滑接入，并且该系统可以包括多个直流配电子系统，这样可以扩展。
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本发明公开了一种基于复合数据源自回归模型的风电功率超短期预测方法，包括输入数据得到自回归模型参数；以及输入风电功率预测所需输入数据到根据自回归模型的参数确定的自回归模型中得到预测结果；输入数据得到自回归模型参数具体包括，输入模型训练基础数据，采用残差方差图法对自回归模型AR(p)定阶，采用矩估计方法对定阶的AR(p)模型参数进行估计。对风力发电过程中的风电功率进行预测，为新能源发电实时调度、新能源发电日前计划、新能源发电月度计划、新能源发电能力评估和弃风电量估计提供关键信息。引入复合数据源有效提高风电功率超短期预测精度，从而实现在保障电网安全稳定经济运行的前提下有效提高新能源上网电量目的。
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本发明公开了一种集中式与分布式调相机无功协调控制方法及装置，属于电力系统及其自动化技术领域。该方法包括：基于未来T时间断面的电网机电仿真数据分析集中式调相机无功置换直流滤波器抑制新能源暂态过电压效果，确定集中式调相机无功控制策略；若集中式调相机无功控制策略不满足抑制新能源暂态过电压需求，则基于不同地点分布式调相机无功控制抑制新能源暂态过电压灵敏度，确定各分布式调相机无功出力，实现不同类型调相机协调抑制送端新能源汇集直流送出系统故障后的暂态过电压，提升了电网无功资源协调能力，促进了新能源经直流远距离消纳能力。
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本申请公开了一种车载发电车篷，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。该车载发电车篷通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
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本发明公开了一种电力系统全局备用容量计算方法，包括计算待分析区域间的资源互补性并配对资源互补区域形成统一备用区域集合；以新能源消纳最大化目标构建优化目标函数；建立待分析区域的运行约束条件；采用规划方法进行求解从而得到最终的待分析区域的电力系统全局备用容量计算结果。本发明提供的这种电力系统全局备用容量计算方法，在考虑新能源资源特性和互补特性基础上，从电源侧和负荷侧多方面计算系统全局备用容量，进行跨区域备用容量计算，在保证系统最大化消纳新能源的同时，确保系统安全稳定运行；因此本发明方法针对新能源电源进行设计，能够有效促进新能源的消纳，而且能够保证电网的安全稳定运行，准确性好，可靠性高。
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本发明提供一种家用智能配电盘，主控制板与主功率板数据交换，含主功率板采集的电网侧、新能源侧及各负载端的电压、电流电力参数，以及对主功率板继电器的控制命令；与新能源设备通讯，支持ModⅡus RTU，ModⅡus TCP/IP协议；所述主功率板接入电网ⅠC 220V或接入新能源ⅠC 220V，定义一组负载出线为双向输入，接入发电机；所述电源板用于主控板、主功率板提供工作电源，以及用户侧备用。本发明可以实现电网及新能源的同时接入，不但可以用于配电盘新装，也可以在不拆除现有配电盘，通过简单线路改造，实现新能源接入、负载智能控制及智能家居。并且体积小，可根据实际需求通过通讯进行扩展。
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本申请涉及一种无功功率的配置方法、计算机设备以及可读存储介质，应用于新能源场站经并网点接入换流站向负载中心供电，所述方法包括：获取所述新能源场站无功功率、并网点电压以及换流站变压比，输入建立好的无功裕度优化模型，得到所述并网点的无功裕度；获取所述无功裕度的最大值，计算得到所述最大值对应的所述新能源场站的目标无功功率；根据所述新能源场站的目标无功功率对所述新能源场站无功功率进行配置。其中，所述无功裕度包括无功功率裕度与电压裕度之和，从而能对并网点安全裕度进行综合考虑以提高电网系统运行的安全性能。
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本发明公开了一种负荷预测系统及方法，所述系统包括：能量管理系统，用于存储用户端的电力负荷数据；第一预测模块，用于根据电源点所在地区的天气预报数据预测所述电源点的新能源发电机组的发电功率并以此计算出发电量；第二预测模块，用于根据所述电源点的新能源发电机组的发电量和所述能量管理系统中的电力负荷数据预测新的地区用户端未来电力负荷数据。本发明实施例首先根据电源点所在地区的天气预报数据预测新能源发电机组的发电功率并以此计算出发电量，再结合用户端的电力负荷数据预测在具备新能源发电情况下的用户端的未来电力负荷，从而把用户侧的新能源发电考虑进去，提高了负荷预测的精度，进而提高了电网系统的稳定性。
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本发明提供一种自适应开放性能源系统实验平台，包括电力电子转器单元、变换器控制单元、负载实验单元、上位机控制系统，其中：电力电子转器单元实现各种新能源的软连接；变换器控制单元通过程序控制来实现适应各种各样的新能源设备电气特性；负载实验单元实现模拟感性或容性负载运行，根据客户的不同应用环境开展进行负载测试；上位机控制系统实现跟踪点数据处理。本发明针对目前国内新能源实验平台采用硬链接技术易造成负载设备的损坏、原有每种能源设备变换器固定的单一模式、变换器无法灵活组配的状况而设计，高校及新能源企业通过该系统可有效的掌握各种新能源设备的特性，从而大幅缩短研发周期，显著提高教学质量。
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本发明适用于电网技术领域，提供了一种多能源耦合系统的控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取新能源发电系统的电能质量参数、牵引供电系统的负荷参数和混合储能系统的工作参数；根据所述新能源发电系统的电能质量参数、所述牵引供电系统的负荷参数和所述混合储能系统的工作参数，控制并网逆变器和铁路功率调节装置的工作状态，以使所述新能源发电系统、所述牵引供电系统和所述混合储能系统实现能量互通。本申请能够实现新能源发电系统、牵引供电系统和混合储能系统的能量互通，既能解决牵引供电系统电能质量差以及再生制动能量浪费的问题，又可以解决新能源发电电能质量问题。
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本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说，他涉及一种新能源纯电动车的车轮链接万向节钢丝软轴驱动发电机，包括后车轮、万向节钢丝软轴、发电机、车架、前驱动车轮、车轮轴、法兰盘两个、飞轮、发电机转子，所述万向节钢丝软轴包括万向节两个，钢丝软轴一根，其中所述钢丝软轴包括钢丝绳、轴承、橡胶软管、弹簧，所述钢丝软轴两端的钢丝绳与万向节连接，所述万向节钢丝软轴两端与法兰盘连接后，一端与车轮上的车轮轴连接，另一端与飞轮连接，所述飞轮与发电机转子连接，所述万向节钢丝软轴有变向性和弯曲性。新能源纯电动车在行驶过程中，后车轮通过万向节钢丝软轴驱动车架上的发电机发电，为行驶的新能源纯电动车不断的提供动力，还可以减轻新能源纯电动车的重量和蓄电池用量，而且发电机安装在底盘车架上有防水、防震、防灰尘的好处。
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一种基于时间关联性及元件运行时间的微电网可靠性计算方法，该方法根据微电网元件运行时间，参考元件浴盆曲线得到元件准确的故障率，通过建立时刻标签与季节标签，综合考虑新能源出力的随机性、波动性；通过改进的拉丁超立方抽样方法抽取风速，通过时刻和季节标签确定光照强度，进而计算出新能源电源出力，然后基于状态持续时间抽样法进行可靠性计算。该方法适用于含有新能源电源的微电网可靠性计算，通过时间标签联络起任一时刻的新能源电源出力及负荷，并且考虑了元件在真实运行情况下的故障率，能够更准确、更真实地计算含新能源电源的微电网可靠性。
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本发明提出了一种车载双动力控制系统及控制方法，该车载双动力控制系统包括底盘取力单元和新能源动力单元；新能源动力单元包括新能源电池组、变压模块、电机控制器、电动机、联轴器、液压泵A、继电器KA2、继电器KA1、切换开关和启动开关；继电器KA2由常开触点KA2a、常闭触点KA2b和线圈KA2c构成；继电器KA1由常开触点KA1a和线圈KA1c构成；切换开关闭合时，底盘熄火模块发出信号至底盘发动机，底盘发动机停止转动，由底盘取力单元工作形成的第一工况切换至由新能源动力单元工作形成的第二工况。本发明集成了底盘取力单元对底盘取力、新能源动力单元提供操作力两种功能，并实现了两种功能的自由切换。
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本发明属于新能源的出力特性分析技术领域，具体涉及风光出力特性概率分布与预测的动态评估方法，该方法主要通过对不同时间尺度下新能源出力特性的分析，以年、季、日为时间尺度，最终落在日时间尺度下的新能源出力概率分布特性，并依据新能源装机规划，对未来的出力特性进行预测，为高比例新能源电网的运行提供技术支撑。
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本发明提供一种电动汽车充电方法，包括如下步骤：S1.将新能源发电支路作为主干电网的补充接入电动汽车充电站的供电支路；S2.根据电动汽车充电待使用的充电桩数量、充电模式及待充电时长，自动为充电桩分配主干电网及新能源发电支路的搭配作为供电支路；S3.根据新能源发电支路的实时发电功率、电动汽车充电的充电模式及实际充电时长，自动调整充电桩分配的供电支路，实现电能的优化配置。本发明提供的电动汽车充电管理方法，将新能源发电作为常规电网的补充为电动汽车充电，将电动汽车充电对常规电网的冲击进行分流，减小电动车充电对家庭用电的影响，促进了电动汽车的发展，并提高了新能源利用率。
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本发明公开了一种电池支架的仿真分析方法及装置。其中，该电池支架应用于新能源汽车中，包括：基于标准振动功率谱密度和上述新能源汽车的整车试验图谱，生成目标振动功率谱密度，其中，上述整车试验图谱为预先为上述新能源汽车制定的测试图谱，用于测试上述新能源汽车的所有零部件；将上述目标振动功率谱密度输入至振动载荷仿真模型进行随机振动分析，得到分析结果；根据上述分析结果确定上述电池支架的疲劳损伤值，其中，上述疲劳损伤值用于表征上述电池支架的疲劳损伤程度。本发明解决了现有技术中对新能源汽车的电池支架进行疲劳预估时，采用现有功率谱密度PSD进行疲劳损伤仿真计算的准确性较低的技术问题。
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本发明提出了一种储能电站替代输电通道容量的分析方法及系统，方法包括以下步骤：首先输入系统参数，通过生产模拟计算系统的新能源弃电率，然后增加新能源基地送出通道输电能力，通过生产模拟计算系统的新能源弃电率，在相同弃电率情况下，输电通道的增加值作为储能电站可替代的输电通道效益，基于可替代的输电通道效益进行电力系统新能源发电规划。该方法可定量计算储能电站替代输电通道容量，适用于评估新能源基地建设储能电站替代输电通道效益，对于提高输电通道利用效率，节约电网投资成本也具有一定的借鉴意义。
本发明公开了一种平抑风电、光伏电站出力波动的电池储能容量配置方法及系统，属于新能源技术领域。本发明以促进风力、光伏新能源电站并网为研究背景，以平抑出力波动为目标。提出了一种基于频谱分析的储能容量配置方法，本方法采用离散傅里叶变换对新能源历史数据或预测数据进行频谱分析，在频率波动范围内合理确定低通滤波截止频率，建立电池储能系统的综合充放电损耗和单日均衡运行等约束条件，考虑当地风光资源特性，获得用于平抑新能源出力波动的储能额定功率与容量配置结果。本发明计算量小，适用性强，能够满足新能源并网应用场景需求，对于电池储能工程具有指导意义与实用价值。
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本发明公开了一种用于油田的供电方法、装置及系统，方法包括：获取新能源发电功率；判断所获取新能源发电功率是否达到预设阈值；当所述新能源发电功率达到预设阈值时，控制新能源发电装置与柴油发电机组一起接入用于给负载供电的供电母线；控制燃气发电机组接入供电母线，其中燃气发电机组产生交流电；控制所述柴油发电机组的功率以调整至低功耗状态。装置包括：获取单元、第一判断单元、第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元。系统包括燃气发电机组、新能源发电装置、柴油发电机组、控制装置。本发明可以减少柴油发电机组的功率输出，由于燃气发电机组所采用的燃烧物为油井抽油时伴生的天然气，从总体上降低采油成本。
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本发明属于新能源电动车技术领域，具体是一种寒区纯电动汽车维护及电池保养方法。本发明寒区纯电动汽车维护及电池保养方法，选用磷酸铁锂电池用于寒冷地区的运营车辆使用，7‑8天定期对电池组进行充放电，均衡电池容量；5‑7天定期全车清除灰尘，避免灰尘过多造成用电线路短路。经过我们团队对66辆新能源纯电动客运汽车磷酸铁锂电池、一辆新能源纯电动乘用车三元锂电池、两辆新能源纯电动箱式货车铅酸电池的使用和对电池的保养，经过维护及保养后的新能源纯电动车比没经过维护及保养的车辆电池衰减率降低3％，本发明技术适合在相关技术领域推广使用。
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本发明公开了多源有功控制方法及系统，获取各个新能源场站和各个常规机组的参数及实时数据；根据各个新能源场站和各个常规机组的参数及实时数据，结合多源有功控制整体优化模型，计算得到各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令；基于得到的各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令向全网下发有功控制指令。本发明利用构建的多源有功控制整体优化模型，计算得到各个新能源场站的有功指令和各个常规机组的有功指令，最大化减少碳排放的多源有功控制问题，实现了在各发电机组之间进行合理分配。
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