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本发明提供一种自适应接地距离保护的方法，其在新能源发电装置并网接入的电网上实现，包括：得到接地故障发生时刻所测保护点的实时测量阻抗，并根据新能源发电装置的固有参数及其在接地故障发生时刻的实测运行数据，计算出新能源发电装置的当前等效阻抗；根据新能源发电装置的当前等效阻抗对所测保护点的实时测量阻抗进行修正；将修正后的实时测量阻抗与预设的保护整定值进行比较，并根据比较结果确定保护动作启动或不启动。实施本发明实施例，无需改变保护整定值，能够有效地适应新能源发电装置不同运行方式下对继电保护的要求，提高了继电保护的正确动作率，且符合继电保护的管理规程和运维体制。
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本发明公开了一种绿色贷款的风险预测方法及装置，涉及大数据技术领域和金融领域。该方法包括：获取绿色贷款企业在多个周期内的碳排放量以及新能源投入占比；基于所述碳排放量确定碳排放权重系数；基于所述新能源投入占比确定新能源投入权重系数；根据所述碳排放权重系数、所述新能源投入权重系数以及预设的基准值确定所述绿色贷款企业在各周期内的风险评估值。本申请通过碳排放和新能源投入两个维度的数据对企业的绿色贷款风险进行评估，在贷前审核环节有助于指导授信部门的授信额度发放和贷款利率确定，在贷后审计环节有助于审计部门及时掌握绿色贷款企业执行借款合同的情况及贷款使用效果，及时进行风险预警，降低银行的损失。
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本发明实施例提供一种绿氢制备用的电流源系统及电流源控制方法，包括新能源交流发电系统、新能源直流发电系统、交流电流源型变流器、直流电流源型变流器、三相变压器、单相变压器和阻抗可控稳定调节负载，阻抗可控稳定调节负载包括受控调整可变阻抗器和电解槽；新能源交流发电系统通过三相变压器与交流电源型变流器相连接；新能源直流发电系统通过单相变压器与直流电流源型变流器相连接；阻抗可控稳定调节负载与交流和直流电流源型变流器相连接；三相变压器和单相变压器实现发电系统与电流源型变流器之间的电压等级变换，以满足对阻抗可控稳定调节负载中电解槽的电流和功率的控制。本发明可以实现炼厂级用新能源发电的电能制氢的可靠性和安全性。
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本发明提供一种多能源互济系统的优化协调控制方法及系统，包括：根据预先建立的新能源功率输出模型，进行新能源功率计算，得到新能源功率值；根据所述新能源功率值，通过多目标优化算法求解预先建立的多能源互济系统优化控制模型，得出满足多能源互济系统优化控制模型的优化目标的控制方案；根据预先设定的所述多能源互济系统优化控制模型的优化目标的优先顺序，确定最终控制方案；所述多能源互济系统优化控制模型的优化目标包括：多能源互济系统经济效益最优和多能源互济系统送出功率最平稳。本发明提供的技术方案，通过建立的多能源优化协调控制模型，合理调节各类能源的出力，减少了新能源波动对电网的影响，提高了整个互济系统的输出功率。
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本申请涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电装置，所述充电装置用于向新能源汽车充电，且所述充电装置设置于安装基础，其包括：充电桩，所述充电桩包括充电线，所述充电线能够插装至所述新能源汽车；风冷机组，所述风冷机组用于向所述新能源汽车的电池包所在位置输出冷却风，以冷却所述电池包。当新能源汽车在充电桩处进行充电时，风冷机组可以对新能源汽车的电池包进行冷却。因此，采用此种充电装置后，新能源汽车进行充电时，其电池包产生的热量可以被风冷机组带走，使得电池包的安全性有所提升。
1174
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本发明提供一种水电解制氢系统及其气体纯度控制方法，该方法在水电解制氢系统处于预设功率运行状态时，通过降低水电解制氢系统的电解液流量，提高气体纯度，扩大其运行功率范围；并在电解液流量降低到预设流量下限时，通过降低系统压力来继续改善气体纯度，进一步继续扩大其运行功率范围。若该水电解制氢系统接收新能源供电，则能够增加新能源制氢能量的利用率，且无需提高新能源制氢容量配比，避免了新能源建设成本的增加及新能源能量高峰时的能量浪费。
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本发明公开了一种油田地面集输系统与集输方法，包括总机关装置、收球筒装置、新能源加热装置、缓存装置、油气混输泵、外输系统和控制系统。总机关装置通过管道与收球筒装置相连，收球筒装置出口通过管道与新能源加热装置相连，在新能源加热装置后设置缓存装置，对流体进行储存，新能源加热装置对流体在加热后经过油气混输泵把流体输入到外输系统，控制系统通过电缆控制收球筒装置、新能源加热装置、缓存装置和油气混输泵。本系统实现站点工艺流程简化，满足油田原油集输和加热需求，降低常规化石能源消耗，油气全密闭混输，安全环保，降低建设投资和后期生产运行成本。
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本发明公开了一种基于区域综合能源系统的分布式储能方法，包括以下步骤：获取新能源历史发电数据，建立新能源供电模型；通过气象监控数据和新能源供电模型获取新能源储能供电量；基于设备监控数据和用户侧需求负荷建立供电成本模型；以成本最小为目标函数，采用粒子群算法对供电成本模型求解；基于新能源供电量和供电成本对能量路由器进行调控，实现分布式储能；本发明有效减少电网投资成本，提高电网利用效率；用于电网的削峰填谷，提高设备利用率；减少设备资源闲置，提高电网运行经济性，降低电网运行风险；结合用户用电需求进行储能，提高供电可靠性，使得电网用电质量大大提高。
1130
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本发明公开了一种充电车位管理方法、系统及存储介质，所述充电车位设置有阻拦板，所述方法包括以下步骤：在监测到新能源车进入所述充电车位时，通过预设方式判断所述新能源车是否为正常充电车辆；根据判断结果控制所述阻拦板对所述新能源车执行对应的管理操作。相较于现有技术，本发明可以避免燃油车或者不充电的新能源车占用充电车位，提升新能源车位的使用效率。
1175
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本申请涉及一种电力市场的出力决策方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。所述方法包括：获取日前市场的出清价格以及实时市场的出清价格；将日前市场的出清价格以及实时市场的出清价格输入至电力市场的出力决策模型进行中长期合约分解，生成新能源发电机组的出力分配结果以及常规能源发电机组的出力分配结果；电力市场的出力决策模型用于对新能源发电机组及常规能源发电机组进行中长期合约分解。上述电力市场的出力决策模型依据日前市场的出清价格以及实时市场的出清价格获得新能源发电机组的出力分配以及常规能源发电机组的出力分配，进而使得新能源发电厂商参与到电力市场的竞价中，保证新能源中长期交易的可靠执行。
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本发明公开了一种交直流混合供电的配电柜及交直流混合供电系统，配电柜中除了设置有AC/DC变换器，用来将市电转换为直流电，还设置有DC/DC变换器，用于将直流电转换为电压值为预设值的预设直流电，控制模块会根据新能源系统的功率和负载功率控制直流开关和交流开关的闭合或者关闭，优先控制新能源系统为负载供电，当新能源系统的电能不足时再控制电网为负载供电；当电网故障时，还控制直流开关闭合，以便新能源系统为负载供电。本申请提供的配电柜，既能为交流负载供电，也能为直流负载供电，灵活性高，提高了电能的利用率，降低了用户的用电成本，且在电网故障时，还可以将新能源输出的直流电转换后给负载供电，方便了用户的电能使用。
本发明公开了基于正态Copula函数的拉丁超立方抽样法概率潮流计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、根据新能源发电功率变量的相关系数矩阵，利用正态Copula函数生成满足新能源发电功率变量相关性的随机数矩阵；步骤2、利用拉丁超立方抽样法对步骤1中所生成的随机数矩阵进行抽样，并根据新能源发电功率变量的累积分布函数的逆函数建立新能源发电功率变量的样本矩阵；步骤3、将步骤2中所建立的新能源发电功率变量的样本矩阵作为输入量进行概率潮流计算，得到输出变量的离散结果，利用核密度估计对输出变量的离散结果进行拟合，得到输出变量的概率密度函数。提高计算精度的同时减少了计算时间。
1207
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本实用新型涉及电动汽车技术领域，且公开了一种移动充电车，包括充电拖车和新能源车，其所述充电拖车的顶部转动连接有托臂，所述托臂的底部转动连接有位于新能源车外部的固定架，所述固定架的前后左右四侧均固定安装有位于新能源车外部的固定箍，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有电机，所述充电拖车的内部左右两侧均转动连接有位于两个电机之间的丝杠，所述充电拖车的内部左右两侧均固定安装有位于两个丝杠之间的光杠。该移动充电车，前后两个限位座相对运动时，方便于带动两个限位板相对运动，进而前后两个限位板对新能源车实现夹持，以此提高新能源车在充电拖车上的稳固性，保证新能源车的安全。
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本发明公开的一种以甲醇为载体的多能互补发电系统及其工作方法，属于煤化工技术领域。包括新能源发电单元、电解水单元、氧气收集单元、氢气收集单元、二氧化碳制甲醇单元、甲醇储存单元、水处理单元和燃料发电单元。本发明利用甲醇为储能载体，在电力有富余的时候利用电解水制氢与二氧化碳生成甲醇，储存能量，在供电量不足的时候利用甲醇进行发电，产生的电量用于补充新能源发电的缺口。甲醇能量密度和储能容量大，且不存在电池寿命和回收的问题，提高了能量的利用效率，推动了新能源发电的技术发展，有利于新能源发电和供电系统的稳定；同时，也实现了二氧化碳的转化和利用，充分利用了新能源发电环保无污染的优势，降低了运营成本。
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本发明公开一种基于多功率曲线协整的源荷储优化控制方法，步骤包括：S1.构建由用户总负荷曲线和储能系统出力曲线构成的组合功率曲线、与新能源电源出力曲线之间的协整关系模型；S2.分别获取目标电力系统在运行过程中对应新能源电源出力曲线、用户总负荷曲线以及储能系统出力曲线的时间序列，计算得到机组出力残差序列；S3调整目标电力系统的新能源电源出力、用户总负荷以及储能系统出力中可调度资源，直至机组出力残差序列为平稳序列，以使得新能源出力、用户负荷以及储能系统出力之间为协整运行状态。本发明能够实现源网荷储协整运行，提高电网消纳新能源能力的同时，保证常规机组出力的平稳。
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本发明公开一种适用于大容量微网的功率协调控制方法，步骤是：微网能量管理系统功率滚动协调控制功能模块根据年交换电量目标，并结合微网内的新能源发电功率及用电负荷计算出当日的电量交换控制目标；根据当日已完成的日电量交换控制目标，计算出年剩余交换电量，每天滚动计算；由每天实时计算出的日电量交换控制目标，制定新能源电源日出力曲线；通过功率分解策略，把分解后的功率通过远动通道分发给各个新能源电站AGC软件功能模块，再由各新能源电站AGC软件功能模块实时调节发电设备发电功率。此种方法可实现对大容量微网的滚动分层功率协调控制以及与主网年交换电量控制在目标值以下，提高新能源的就地消纳能力和微电网的系统稳定性。
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本申请公开了一种电源优化规划方法及系统，其中，所述电源优化规划方法综合考虑所述输电通道受端负荷情况和所述新能源发电的全年逐时刻理论出力曲线确定预设周期的直流送电曲线，并且所述直流送电曲线的分段数量大于2，使其能够更加贴合所述新能源发电的全年逐时刻理论出力曲线，便于实现在确定所述输电通道的备用电源配置方案时所述新能源发电电源装机量超过所述备用电源配置方案总装机量的50％这一目的，从而使得所述输电通道可以实现主送新能源电力的目的，进而实现使所述输电通道满足大规模新能源发电基地的电力外送要求的目的。
本发明公开了一种规避风电在现货市场中策略性行为的偏差定价方法及系统，其中，该方法包括：获取市场主体提交的容量‑价格曲线，确定日前最大可用容量；根据容量‑价格曲线和系统安全约束进行日前出清；根据当前时刻更新最大可用容量，完成实时市场更新；根据更新的最大可用容量进行实时出清；根据地区内标杆新能源机组的数据估测实际可发出力，完成事后偏差检测；对新能源的日前‑实时偏差进行考核；再对新能源的实时‑实际偏差进行考核；收取各机组考核的惩罚费用，并按发电比例返还给新能源，并公示偏差考核结果。该方法对偏差进行阶梯式惩罚，抑制策略性行为，同时激励其不断提升预测精度，促进新能源的消纳最大化和电力现货市场的正常运行。
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本发明公开了一种多功能并网逆变器控制系统及控制方法，通过单位三相电压矢量生成模块生成单位三相电压矢量，通过一次调频计算模块生成的一次调频电压指令与逆变器直流侧电压参考值和滤波后逆变器直流侧实际电压作为电压外环控制模块输入量，通过电压外环控制模块生成控制注入功率的指令电流分量，与单位三相电压矢量相乘后生成三相电流指令，利用开关脉冲生成模块生成六路开关脉冲，实现并网逆变器的控制。本发明使新能源发电关键设备并网逆变器同时具备一次调频、有源滤波器、新能源发电功率注入电网的功能，避免或减少了新能源发电的硬件投入及设备总体积，使并网逆变器效益最大化，降低新能源发电成本，提高经济效益，促进新能源消纳。
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本发明涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种直流充电桩功率分配系统及方法，包括交流电输入，交流电输入下游电性连接交流断电器，交流断电器下游电性连接交流防雷器。该直流充电桩功率分配系统及方法，通过设置主控CPU单元、系统电源单元、485通信单元、CAN通信单元、交流接触器控制单元、继电器控制单元、紧急控制单元和散热控制单元，可根据新能源汽车的充电需求，并且结合充电桩自生的特点，最大限度的满足各种新能源汽车需求的同时充电，提升充电桩的功率利用率，缩短新能源汽车的充电时间，同时紧急控制单元和散热控制单元，能够很好的保护在新能源汽车在充电时发生的各种突发情况，大大提高了该装置在实际运用中的安全性。
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本公开涉及一种车辆共享方法、车辆共享平台及计算机可读存储介质。该方法包括：接收第一终端发送的用车请求，所述用车请求用于请求使用共享车辆，且所述用车请求包括第一用户的用户信息；响应于所述用车请求，根据所述用户信息确定所述第一用户是否为新能源汽车的车主；响应于确定所述第一用户为新能源汽车的车主，为所述第一用户提供共享车辆使用服务。通过上述技术方案，可以避免因新能源汽车的动力不足而导致该新能源汽车的车主无法到达目的地的弊端，在一定程度上可实现新能源汽车的车主长距离行驶需求。此外，还可进一步缓解能源紧缺以及环境污染的现状。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统及换电方法，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本实用新型公开了一种可移动式智能化野外充电系统，包括：新能源发电组件，该新能源发电组件将新能源转化成电能；该新能源发电组件至少包括太阳能发电部件、沼气发电部件、风力发电部件中的一种；充电电池组件，该充电电池组件电能输入端与新能源发电组件电能输出端相连，储存由新能源发电组件转化的电能；智能控制单元，该智能控制单元的输入端与充电电池组件的输出端相连；智能控制单元控制根据设定调控输出的电压值，同时根据使用者设定发出开启或关闭电器元件指令；负载。本实用新型可以有效的利用野外的环境发电，无污染效率高，并且移动方便。
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根据本发明，提出了一种充放电引导控制方法，包括：调配控制装置采集各建筑的历史新能源发电数据和历史负载用电数据；以及调配控制装置利用所采集的各建筑的历史新能源发电数据和历史负载用电数据，在规定的时间单位内预测各建筑的新能源发电量和负载功耗，计算出各建筑的新能源发电量富余和/或不足的量和时段，以电动汽车的额定充电和/或放电功率将新能源发电量富余和/或不足的量划分到至少一个可进行充电和/或放电的充电和/或放电桩，并确定该充电和/或放电桩的充电和/或放电起始时间点和充电和/或放电结束时间点，从而形成各建筑的充电和/或放电分配计划表并向电动汽车进行广播。
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本发明公开了一种基于自学习复合数据源的风电功率超短期预测方法，包括输入数据得到自回归滑动平均模型参数；输入风电功率预测所需输入数据到根据上述自回归滑动平均模型的参数确定的自回归滑动平均模型中得到预测结果，对预测结果进行后评估，即分析预测值与实测值之间的误差，如预测误差大于允许的最大误差，则从新进行模型定阶和模型参数估计。通过对风力发电过程中的风电功率进行预测，为新能源发电实时调度、新能源发电日前计划、新能源发电月度计划、新能源发电能力评估和弃风电量估计提供关键信息。通过引入复合数据源有效提高风电功率超短期预测精度，从而实现在保障电网安全稳定经济运行的前提下有效提高新能源上网电量目的。
本发明涉及整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法，其中的程序远程升级方法包括：需要程序升级的整车零部件向车载新能源监控终端发送程序升级请求；车载新能源监控终端接收并判断程序升级请求是否有效，若有效则将该请求转发给监控平台；监控平台接收该程序升级请求，并将对应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件以进行程序升级。在本发明中，当整车零部件需要进行程序升级时，通过车载新能源监控终端向监控平台发送程序升级请求，监控平台将相应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件，最终实现整车零部件的程序升级；整个程序升级过程不需要人为参与，有效提高了程序刷写的效率。
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本发明公开了一种纯电动汽车的控制系统，所述的控制系统包括车身域、新能源域、网联域、智能域和底盘域；采用统一网络架构平台标准设计，各个域之间通过以太网进行信息传递。采用上述技术方案，通过重新定义整车的系统架构，采用全新的设计理念，对于整车系统功能进行新的划分，使新能源纯电动汽车的各个系统层次更加明显，使整车控制系统模块化，功能划分更加合理；通过新能源的两大控制器的整合，使车辆的控制系统响应和精准度大大提高；在新能源域中则采用控制和驱动分离的全新思想，从而使新能源汽车的控制系统更加智能，更加安全可靠，更加经济。
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本实用新型提供了一种双项节能电动汽车，包括新能源发电模块、自身发电模块、标准充电模块、驱动电机、传动系统和行走系统，所述的新能源发电模块包括新能源前端模块、新能源发电机和第一蓄电池，新能源发电机为第一蓄电池提供动力，所述的自身发电模块包括自身发电前端模块、汽油发电机和第二蓄电池，汽油发电机为第二蓄电池提供动力，所述的蓄电池下行与驱动电机连接，驱动电机为传动系统提供动力，所述的传动系统与行走系统连接，本实用新型结构简单，使用方便，双项节能电动汽车配有两组蓄电池，在行驶途中做到了双保险，为蓄电池供电的组别包括新能源、汽油和标准电源充电三种方式，不仅充电速度得到加强，而且续航能力有了极大的改善。
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本实用新型属于新能源发电与电力供给技术领域,具体涉及一种多电力多蓄电智能平衡供电系统。通过多电力多蓄电智能平衡供电控制技术,利用多任务并行控制与管理,进行多电力多蓄电的平衡智能调配,解决了现有技术存在的缺陷,实现了多电力多蓄电的统筹管理,并行互补,平衡调配,合理高效,多途径确保满足用户负载用电的需求。实现了不稳定的新能源电力通过智能平衡及补电使其稳定,使新能源发电直接逆变为用户负载供电,减少新能源发电到用户用电的中间环节及转换次数,提高发电新能源电力利用率,同时也节省系统配置,在减少电力转换的硬件,而且使新能源电力系统满足同等用户负载所需的电力供应的情况下,可以减少蓄电池的配备,减少系统投资规模,提高投资和资源利用效率。
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本实用新型公开了一种停车场停车管理装置，包括新能源停车位，所述新能源停车位上设置有预设腔，所述新能源停车位上固定安装有充电桩，所述预设腔的内部固定安装有保护机构，所述保护机构顶部的两侧均固定安装有液压缸。该停车场停车管理装置，通过预设腔、液压缸、挡箱、通口、充电桩、控制器、红外传感器、调节装置与摄像头的配合使用，从而使新能源停车位只能由新能源汽车进行停放，有效的避免了新能源停车位停放普通汽车，造成充电桩浪费，通过驱动装置、螺纹杆、挡板、调节装置、摄像头、通口、承载板、限位块与限位杆的配合使用，将相关器件直接从挡箱的内部移出后在进行维修，无需维修人员对挡箱进行拆卸。
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