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本发明涉及分布式电网技术领域，具体公开了基于分布式电网数据的电力节能调度系统，所述系统包括新能源电源、储能装置、氢燃料电池及供电电源；所述储能装置包括蓄电池组及电解槽组；所述系统还包括：新能源电能预测模块，用于对新能源电源的供电功率进行预测；电力负载预测模块，用于对供电区域的电力负载进行预测；调度模块，用于根据新能源电能预测模块的预测结果及电力负载预测模块的预测结果获取蓄电池组及电解槽组的储能策略；本发明在储能功率无法满足电解槽组工作时，可通过蓄电池组进行储能，使得电解槽组保持在最佳功率，实现了系统储能的节能性及稳定性。
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本发明提供一种基于云计算的特高压交直流电压稳定性控制方法，涉及云计算分析的新能源技术领域。本发明首先对影响新能源发电出力的影响因素进行提取，当前光照强度，当前风速，当前环境温度，空气相对湿度，以及当前系统中电池储能以及电储热装置的容量Q1、Q2，其次根据当前输出的电量进行换流器的控制，针新能源发电的波动性以及间歇性，通过云计算的方法进行精确计算，控制换流器的输出电压，从而提高特高压直流输电的稳定性。对于特高压直流输电系统，通过当前新能源发电的出力，以及负荷需求，通过云计算方法，进行输电线路对于无功需求，以在交直流转换过程的无功损耗，进行特高压交流输电的无功补偿，保证交流线路的电压稳定。
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本发明涉及一种电网临界弃风判据的计算方法，应用于电网临界弃风条件的判别，对客观弃风电量进行评估。充分考虑电网当前运行状态、新能源预测出力、负荷预测等信息，当电网常规机组下调容量为零时，即为弃风的临界状态。本发明的目标是提供一种电网临界弃风判据，实现对电网弃风条件的精准判定，可以对电网弃风电量进行准确评估。根据电网临界弃风判据计算新能源接纳能力结果制定系统的日前调度计划，将能更多地接纳风电、光伏等新能源，有利于充分发挥新能源发电的价值。
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本发明属于电网调度运行及继电保护技术领域，特别涉及一种配电网线路保护定值校核算法。先设定新能源接入配电网的节点及相应的参数；再根据配电网“环网结构，开环运行”的特点，确定受新能源接入影响而需要进行定值校核的保护的个数；然后人工输入或者在线采集EMS系统中新能源电源的输出功率，设定为短路计算初始值；再根据待校核保护的个数及所处分支，对故障计算结果进行编码；再对相电流保护、零序电流保护、相间距离保护以及接地距离保护进行定值校核，判断其选择性、灵敏性；最后输出校核结果。本发明目的是结合配电网的特点，实现当前新能源大量接入后的保护定值适应性校核。
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本发明通过设计一种由现有成熟公认的蓄电池电能和物质能组合的多动力源合能动力汽车,使其能通过路径设置配置实施区间连环使用,既能满足激活物质能,又能使其激活的物质能转换成再生物理能新能源的功率动力源,还能应用该再生物理能新能源动力源来满足驱动汽车连续行驶的应用功率动力源条件,而且其在工作中既不伤害蓄电池性能,又能使配置的蓄电池储备电能量续驶总里程能力大于燃油汽车的能力,还能象燃油汽车一样灵活使用,使之成为一种既能结构简单,又能造价便宜,还能容易实施,而且安全、可靠、耐用,起步提加速性能好的多动力源合能动力汽车。?
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本发明涉及电子信息技术领域，公开一种避免换相失败的直流换流变母线暂态电压提升方法及系统，通过对新能源发电系统进行建模，并对对直流换相失败发生的物理机理进行分析，得到暂态控制目标，再结合暂态控制目标对新能源发电系统的暂态干扰抑制控制问题进行建模，建模后对新能源发电系统的暂态控制问题求解得到反馈控制律，无需新增无功补偿设备，同时不需要对原有设备进行改造，采用更为经济的控制手段，节约了成本。本发明充分发挥新能源发电系统自身的暂态控制能力，在保证系统稳定的前提下，最大化利用换流器的无功功率输出能力，提升直流受端换流变母线的暂态电压支撑能力。
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本实用新型提供了一种汽车的机舱横梁和车辆，包括：横梁本体和固定支架；所述横梁本体通过所述固定支架与轮罩钣金连接；其中，所述横梁本体用于布置新能源电器件，以使所述新能源电器件与动力系统的安装位置分离，所述动力系统设置在所述横梁本体下方的副车架上。满足了新能源汽车的布置承载，使得机舱总体布置紧凑美观和便于线路管路布置，以及减少了新能源汽车工作时电桥和电动压缩机震动对新能源电器件的信号接收传输及耐久性的影响。
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本实用新型提供一种智能充电桩，所述智能充电桩包括CPU以及分别与所述CPU相连接的充电模块、功率变换器、存储模块以及识别模块；其中，所述识别模块用于新能源汽车的识别，并将识别的新能源汽车型号发送到所述CPU，所述存储模块内预存有不同的新能源汽车型号以及相匹配的电池充电标准，所述CPU根据所述识别模块识别的新能源汽车型号在所述存储器中查找相匹配电池充电标准，所述CPU通过所述功率变换器控制所述充电模块根据查找的所述电池充电标准对识别的所述新能源汽车进行充电。与相关技术相比，本实用新型提供的智能充电桩具备更高的匹配性和稳定性。
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本实用新型提供一种移动充电宝及移动补电车，涉及新能源设备的技术领域，该移动充电宝包括充电宝壳体，在所述充电宝壳体内设置有隔离板，所述隔离板使所述充电宝壳体内形成用于容纳电池模组的下容腔和用于容纳充电组件的上容腔；所述充电枪通过连接线与所述充电宝壳体连接；在所述充电宝壳体上设置有用于固定移动充电宝位置的固定件。本实用新型提供的移动充电宝能够通过充电枪对新能源汽车进行充电，从而解决了没有充电桩覆盖的地方的新能源汽车充电的问题；且移动充电宝具有固定件能够将移动充电宝的位置固定，方便了移动充电宝的运输，方便将充满电的移动充电宝运输到指定地方，方便了新能源汽车的充电，扩大了新能源汽车的使用范围。
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本实用新型公开了一体化的电网系统，包括直流母线以及与直流母线连接的三相电网模块、新能源电源模块、储能模块和设备模块；三相电网模块包括三相电网、变压器及AC/DC变换器，三相电网通过变压器及AC/DC变换器连接直流母线；新能源电源模块包括新能源电源及第一DC/DC变换器，第一DC/DC变换器连接新能源电源及直流母线；储能模块包括储能装置及第二DC/DC变换器，第二DC/DC变换器连接储能装置及直流母线；设备模块包括至少一个变换器及用电设备，变换器连接直流母线及用电设备。本实用新型实施例将三相电网、新能源、负荷及储能进行一体化布局，提高电网系统的运行能力及经济效益，可广泛应用于电力系统技术领域。
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本实用新型提供了一种安装支架及汽车，涉及汽车的技术领域，安装支架包括支撑件和支撑腿；支撑件上设置有第一安装位置和第二安装位置；第一安装位置和第二安装位置分别用于安装新能源充电机和碳罐，以令新能源充电机和碳罐沿垂直于地板横梁的延伸方向上下设置；支撑腿用于与地板横梁固定连接。安装支架的设置能够令新能源充电机和碳罐上下设置，从而减小二者在地板横梁上的占用空间。另外，利用一个安装支架即可令新能源充电机和碳罐均固定在汽车上，制造成本较低；并且无需令新能源充电机直接安装在车身上，降低了制造过程中对汽车车身的要求。
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本实用新型公开了一种移动式储能充电系统，包括新能源自发电模块，所述新能源自发电模块包括风力发电机、太阳能电池板、第一汇流箱、第二汇流箱、第一DC/DC和第二DC/DC,所述新能源自发电模块通过导线电性串联电池组控制模块。本实用新型通过设置新能源自发电模块、电池组控制模块和备用发电模块，将风力发电、太阳能发电和燃气轮机发电机组发电三者结合起来，不但缓解了新能源的间歇性问题，保证了充电终端时时刻刻都有电力，而且也节省了能源的消耗，降低了燃气轮机发电机组运转费用的成本。
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本申请涉及一种纯电动乘用车底盘换电系统，属于新能源汽车换电领域，包括控制系统、储存架、堆垛机、换电平台、电池拆装装置、换电平台、换电机器人、监控室，所述电池拆装装置分为多种不同的种类，不同的所述电池拆装装置分别对应不同品牌、不同车型的新能源车辆，所述换电机器人通过更换所述不同的电池拆装装置以拆卸、搬运、安装不同品牌、不同车型的新能源车辆电池；本申请一种纯电动乘用车底盘换电系统在同一换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题，不仅方便众大新能源汽车换电，而且增大换电站的经济效益。
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本实用新型公开了一种环绕式农村人工湿地系统，所述人工湿地系统环绕式设于农村外围，包括跌水充氧系统、新能源曝气喷泉装置、新能源景观水车、生物球净化区、污水净化槽；该农村外围的相对两侧的马路外侧分别设有所述跌水充氧系统，所述跌水充氧系统的左右两端均设有新能源曝气喷泉装置，该农村外侧的另外两侧马路的外侧分别设有新能源景观水车、生物球净化区，两个跌水充氧系统通过对应侧的新能源曝气喷泉装置分别连接有通过引水管道与农田相连的生物球净化区和安装于地下且通过污水管道与农村房屋连接的污水净化槽，本实用新型，能解决农村污水排放分散的难题，充分利用农村空间，净化后的水可用于农田灌溉，具有较好的环境及经济效益。
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本实用新型提供一种充电桩的教学装置，其中利用充电桩负载代替传统技术中的新能源汽车，可以模拟新能源汽车在充电过程中的所有状态，可以完全替代新能源汽车作为充电桩的用电设备；以一个市面上的充电桩负载，一般售价为1万元人民币，仅仅为新能源车的价格的5％；而且充电桩负载高度为1.1米，长为0.53米、宽为0.4米，则占地面积为0.21平方米，仅仅为新能源车的价格为2.5％；而且充电桩负载内置有用于将电能转换成热能的功率电阻发热模块，实现可以在一边充电时，一边消耗电能，并不进行能量存储，不需要定期放电，使用方便；使用50寸以上的监控显示器替代现有监控显示器，可以将显示内容供多人同时查看，特别适用于多人教学。
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本实用新型提出了一种车载双动力控制系统，包括底盘取力单元和新能源动力单元；新能源动力单元包括新能源电池组、变压模块、电机控制器、电动机、联轴器、液压泵A、继电器KA2、继电器KA1、切换开关和启动开关；继电器KA2由常开触点KA2a、常闭触点KA2b和线圈KA2c构成；继电器KA1由常开触点KA1a和线圈KA1c构成；切换开关闭合时，底盘熄火模块发出信号至底盘发动机，底盘发动机停止转动，由底盘取力单元工作形成的第一工况切换至由新能源动力单元工作形成的第二工况。本实用新型集成了底盘取力单元对底盘取力、新能源动力单元提供操作力两种功能，并实现了两种功能的自由切换。
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本实用新型揭示了具有交直流电源的充电桩系统，包括电网、新能源发电系统、整流变电站和充电桩，所述电网的输出端与整流变电站的输入端相连接，所述充电桩的输入端为直流输入，所述整流变电站的输出端以及新能源发电系统的输出端均与充电桩的输入端相连接。通过新能源发电系统给充电桩供电，避免了在高峰期时电网电力供应不稳定而造成充电桩无法正常充电的情况发生；并且，新能源发电系统可自动储能，在电价处于波峰时由新能源发电系统进行供电，在电价处于波谷时，由电网供电，此时风电互不系统自行收集能源进行储能，减少了电费的开支，降低了充电站的运营成本。
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本实用新型涉及的是新能源汽车领域，具体为一种大型车用的光伏发电装置。为了满足碳达峰，碳中和的环保需求以及后续的可持续发展的需要，新能源汽车取代燃油汽车将成为未来的发展趋势，目前大型的新能源汽车像客车、房车、公交车都是采用固定支架的光伏发电技术来增加续航里程，由于其发电量低、无法追日的缺陷，就存为新能源汽车领域内亟待解决的技术难题。本实用新型提供的车载固定式和追踪型一体化技术，不仅增强了抗风性，而且构建成了一个无需光电传感器的2维度追踪的光伏发电装置，提高了发电效率，缓解了大型新能源汽车续航里程不足的技术难题，与目前市场上不能追日的产品相比，本实用新型的太阳能发电量平均多增加了40%以上。
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一种基于热力朗肯循环储能调峰系统，主要包括中压储热罐、低温储水箱、闪蒸罐、中压储热罐循环泵、储热水给水泵、电蒸汽锅炉；其特征在于，将纯凝发电的电厂锅炉的新能源调峰期间的蒸汽热能以饱和水状态储存在中压储热罐中；将新能源电力能量转化为饱和水储存在中压储热罐中；在纯凝发电的电厂锅炉非新能源调峰期间将中压储热罐中饱和水加压混入锅炉给水，排挤汽机加热器回热抽汽，回收储存的能量，增加汽机做功能力，减少锅炉燃煤量，实现锅炉蒸汽和新能源电力能量在热力朗肯循环系统中储能、释能，为新能源深度调峰服务的系统。
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本发明公开了车辆行走过程中利用风力自行发电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的一端设置有喇叭进风口，所述喇叭进风口的一端贯穿新能源汽车的表面并嵌入到新能源汽车的内部，所述喇叭进风口的一端设置有栅格过滤网，所述栅格过滤网固定安装在喇叭进风口的一端，所述喇叭进风口的另一端设置有喇叭出气口，所述喇叭出气口和喇叭进风口为一体式结构；采用新能源汽车风力发电系统，充分利用车辆行驶过程中空气阻力转换成电能，大幅增加电动汽车行驶里程，最大化节能减排，并充分利用车辆行驶过程中形成的风力，利用风力带动发电装置，为蓄电池补充电能，以大幅提升电动车行驶里程。
本发明公开了一种基于自回归滑动平均模型的光伏发电功率超短期预测方法，包括输入数据得到自回归滑动平均模型参数；输入光伏发电功率预测所需输入数据到根据上述自回归滑动平均模型的参数确定的自回归滑动平均模型中得到预测结果。通过对光伏发电过程中的光伏发电功率进行预测，为新能源发电实时调度、新能源发电日前计划、新能源发电月度计划、新能源发电能力评估和弃光电量估计提供关键信息。通过引入复合数据源有效提高光伏发电功率超短期预测精度，从而实现在保障电网安全稳定经济运行的前提下有效提高新能源上网电量目的。
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本发明实施例涉及电池检测技术领域，公开了一种电池健康状态的检测方法、装置及系统，该系统包括新能源汽车，新能源汽车中设置有可充放电的电池，该方法首先获取所述新能源汽车中车辆充放电数据，然后根据所述车辆充放电数据，判断所述电池是否充分静置，以确定所述电池的静置状态，接着根据所述电池的静置状态，选择不同模型计算所述电池的当前可用容量，最后根据所述当前可用容量，计算所述新能源汽车当前的电池健康状态，本发明实施例提供的检测方法无论车辆是否充分静置，都能够准确计算出电池的当前可用容量，从而计算出新能源汽车当前的电池健康状态，实现电池健康状态的快速检测。
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本发明公开了一种自带雷达保护功能的BMS电池管理综合系统，应用在新能源汽车，包括：多个雷达模块，分别安装在新能源汽车的前后两侧，用于实时检测新能源汽车的前后两侧与附近物体之间的距离值，然后发送给电池管理系统BMS；BMS，用于接收多个雷达模块发来的距离值，然后转发给新能源汽车的电子控制单元VCU；VCU，用于将多个雷达模块发来的距离值与预设的安全距离值进行比较，当任意一个雷达模块的距离值小于或者等于预设安全距离值时，发出触发降速信号给BMS，触发BMS控制汽车降速行驶。本发明能够对该系统所安装新能源汽车的安全距离进行监控，当有障碍物进入安全距离时，触发车辆降速，提高汽车行驶的安全性。
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本申请提出一种面向共享储能的虚拟电厂的发电控制方法、装置，虚拟电厂包括多个新能源电站和多个储能电站，在现货日前市场交易出清后获取历史运营数据和出力预测数据，历史运营数据包括虚拟电厂的日前出清结果，出力预测数据包括多个新能源电站的运行日出力预测曲线和多个储能电站的预测充放电曲线。在预设的约束条件下根据日前出清结果拟合虚拟电厂中各个新能源电站的出力曲线和各个储能电站的充放电曲线，根据出力曲线确定第一控制参数和第二控制参数，根据第一控制参数对各个新能源电站的发电量进行控制，根据第二控制参数对多个储能电站的供电量进行控制。由此，该方法优化了虚拟电厂模式下新能源电站和储能电站的组合分配提高了资源利用率。
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本发明公开了一种有限充电设施条件下的电动物流车路径规划方法，包括以下步骤：S1.给定物流配单位的物流配送系统及配送要求；S2.根据新能源物流车的路径和选址，建立新能源汽车物流配送模型并给出目标函数；S3.在新能源汽车物流配送模型中进一步模拟实际问题，对不同的约束条件对目标函数进行限定；S4.给定车辆数目和客户数目，生成满足约束条件的所有初始配送方案，并基于目标函数选址最优配送方案，实现充电桩选址的物流车路径规划。本发明充分考虑了新能源物流车里程限制、容量限制、时间窗约束和设施建设与采购成本，从候选地址中选择出最合理的新能源物流车的充电桩位置，防止里程限制造成的运输距离过短从而影响整体物流企业配送范围的情况。
本发明涉及一种机械发电，压缩风发电，锌溴由产电，厂房电，蓄热、蓄冷供热空调。是连续已申报专利审理(申请号：201210113890.8)太阳机械风力发电，锌溴由产电，建筑一体，蓄热、蓄冷供热空调。和新能源结合配套，两者技术完备无热机连网，新能源建筑一体，蓄热、蓄冷，供热空调，热源、冷源创新，同时特意今后厂房电，室外蓄电池组，逆变器，连续能源，风力发电，机械发电，全自动化，控制连续能源，今后厂房电结构，前者屋顶设施，连续能源配套，运行，罗茨式压缩机电机转动进行，机械发电，压缩风发电，锌溴由产电，厂房电存在，安全无热机连网，风力发电结合，可内力，锌溴由产电，大量节省能源，无污染，新能源新技术。今后此技术及快得到实施进行，全社会性厂房电，完全新能源满足，新能源新的方向发展技术。
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本发明涉及一种分布式能源接入配电网风险评估方法，包括如下步骤：步骤1：输入新能源出力历史数据。步骤2：根据新能源历史出力数据相关性，采用解析法计算得到具有相关性的输入随机变量。步骤3：采用K‑means聚类算法对输入的新能源出力变量进行聚类，得到多个聚类样本簇。步骤4：对簇中心样本的进行确定性潮流计算，并对同簇内其他样本点根据簇中心状态变量及雅克比矩阵进行线性化潮流求解，采用分段线性化的方法计算所有新能源出力样本对应的状态变量。步骤5：对计算得到的系统状态变量对应计算风险指标。步骤6：结合输入的新能源出力对所有风险指标计算结果采用统计的方法计算概率密度函数。
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本发明提供了一种源‑网‑荷协调优化调度方法。该方法包括：以常规机组、新能源、DSSC、用户负荷构建源‑网‑荷协调调度系统，并获取所述系统的基础数据，所述基础数据包括接入该系统的新能源的日前新能源预测曲线、用户负荷的日前负荷预测曲线以及DSSC的线路潮流调控特性；将所述基础数据输入预先建立的新能源丢弃量和系统运行成本最小的多目标源‑网‑荷协调优化调度模型进行求解，得到源‑网‑荷协调优化调度结果；根据所得到的源‑网‑荷协调优化调度结果对所述源‑网‑荷协调调度系统进行调度。如此，本发明能够在促进新能源消纳的同时减少系统的运行成本。
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本申请公开一种并网测试用旁路装置，包括第一旁路开关、第二旁路开关以及控制模块；第一旁路开关和第二旁路开关的输入端均用于与测试装置或者电网连接；第一旁路开关和第二旁路开关与待测试新能源发电设备连接；控制模块被配置为根据工作模块以及旁路信号，输出旁路开关控制信号；旁路开关控制信号用于控制第一旁路开关和第二旁路开关的导通或者关断。本申请在测试装置发生故障或正常停机时，将被测新能源发电设备旁路连接到电网，实现测试期间新能源发电设备连续并网发电运行，提高测试期间新能源发电设备的经济效益；同时在测试装置容量不足时将两个测试装置并联，实现测试装置容量扩展，从而用于大容量新能源发电设备的并网测试。
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