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本说明书实施例提供了面向碳减排的用能管控方法、计算设备及介质，其中面向碳减排的用能管控方法包括：基于柔性耗能设备的数据信息对柔性耗能设备在下一预测时间段内的耗能量进行预测，预测的耗能量符合柔性耗能设备的实际耗能情况，基于新能源供能设备的数据信息对新能源供能设备在下一预测时间段内的供能量进行预测，预测的供能量符合新能源供能设备的实际供能情况，因此，根据针对指定地域范围内的柔性耗能设备的控制策略和预测得到的耗能量、供能量，利用碳减排模型，选择下一预测时间段内目标碳排放量最优的控制策略，在有效提高新能源利用率的同时，控制策略的选择可以保证最优的碳排放量，实现了降低整体碳排放的目的。
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本发明实施例提供了一种监控数据图生成方法、装置、系统和计算机设备。本发明实施例提供的技术方案中，接收新能源单车的报文数据；通过解析所述报文数据得到所述新能源单车的实时监控数据；根据所述实时监控数据生成所述新能源单车的监控数据图。本发明实施例能对新能源单车的车辆性能进行实时监控，保障车辆自身性能的安全运行，避免车辆自身发生故障。
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本发明提供了一种弃风弃光电量的交易方法和装置，交易平台形成预设交易间隔的认购弃风弃光交易曲线发至电力调度中心，同时交易平台记录电力用户认购客观弃风弃光电量过程中形成的认购价格；电力调度中心修改风电和光伏发电计划并发至新能源场站，并控制新能源场站执行修改后的风电和光伏发电计划，同时发送信号给交易平台；当交易平台接收到信号时，交易平台确定交易周期内的实际总交易电量并根据认购价格进行结算，避免了市场价电量挤占保障利用小时电量，尽可能避免了新能源的浪费，保证了新能源场站的合理收益。本发明考虑到了联络线外送能力约束条件，根据联络线送电能力约束条件校核新的联络线交易计划，在实际中更具可操作性。
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本申请公开了一种供电控制方法及供电控制装置，涉及供电控制领域。上述供电控制方法包括：检测上述电力网是否为正常状态；当上述电力网为正常状态时，分别控制新能源接口和电力网接口与上述负载连通，并禁用第二接口的输出功能，以便新能源供电设备和上述电力网为上述负载互补供电；当上述电力网为异常状态时，控制上述新能源接口和上述电力网接口与上述负载断开，启用第一接口的输入功能，并启用上述第二接口的输出功能，以便上述新能源供电设备经上述不间断电源为上述负载供电。本申请方案提供的供电控制方法可以增加供电系统的可靠性。
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多源异构数据融合多核分类方法，包括以下步骤：取运行中电网的分布式新能源接入信息、电网生产管理信息与地理气象信息作为样本；对样本进行人工处理作为训练样本；计算分布式新能源接入信息、电网生产管理信息与地理气象信息，公共参数Pb对公共参数Pb进行多种多核学习试验对比计算差异公共参数Pbd，得到总计公共参数子核数Pa＝Pb*Pbd；以训练样本对Pa个核进行核学习，用于构造随机核；把训练完毕的随机核函数投入试验点对多源异构数据进行融合分类；对分类完毕的数据进行无损压缩加密储存。为各部门提供融合后的分布式新能源相关数据，提高省市公司对分布式新能源的管理水平和质量，为社会各界提供不同需求的定制服务。
本发明公开了一种燃料电池压缩机测试试验设备、测试方法、冷却液流速确定方法、应用；属于新能源汽车领域；其技术要点：其包括：括：进气系统、空气压缩机、排气系统、冷却系统；所述进气系统包括：进气管道二、热膜流量计一、进气管道一、空气滤清器、进气空调；所述进气管道二的一端连接所述空气压缩机的进气口，所述进气管道二的另一端连接所述热膜流量计一的一端、所述热膜流量计一的另一端连接所述进气管道一的一端；所述进气管道一的另一端连接所述空气滤清器的一端，所述空气滤清器的另一端连接所述进气空调；热膜流量计一用于检测并记录空气流量。本发明旨在提供种一种燃料电池压缩机测试试验设备、测试方法、冷却液流速确定方法、应用，能够对空气压缩机在新能源汽车中的表现进行测试。
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本申请提供一种植物工厂供电系统及植物工厂供电方法，植物工厂可以包括营养液循环系统、供热系统、送风系统、照明系统和自动植物种植系统，这些系统需要进行供电才能够维持植物工厂的正常运行，植物工厂供电系统包括新能源发电站，新能源发电站用于对植物工厂的多个系统进行供电，以维持植物工厂的多个系统正常运行，其中，新能源发电站的供电电量至少大于植物工厂的用电电量。也就是说，通过利用新能源发电站直接向植物工厂供电，避免植物工厂由于仅使用电网供电带来的高用电成本，降低了植物工厂的用电成本，提高了植物工厂的大规模应用的可能性。
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本发明涉及一种电磁暂态仿真初始化方法，其技术特点是：本发明通过构建新能源场站的三相不平衡交直流混合电网的节点网络方程；根据节点网络方程构建基于BP神经网络的新能源场站三相不平衡交直流混合电网模型，并嵌套BP神经网络的潮流计算迭代；基于多端口等值的并行计算方法提高三相基波潮流的计算效率。本发明在新能源场站序分量模型的基础上，对三相交直流混合电网的不平衡状态进行初始化修正，使得初始点离稳态点更近以提高数值计算的速度；有效的潮流初始化能够提高电磁暂态仿真的效率和数值计算的稳定性，提高了新能源场站潮流计算工程的可行性；本发明基于多端口等值的并行计算方法提高电磁暂态仿真初始化速度，数值收敛快、干扰小。
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本发明实施例公开了一种车辆充电站及其控制方法。车辆充电站包括：控制装置、储能装置、新能源发电装置和充电装置；控制装置与电网、储能装置、新能源发电装置和充电装置电连接，储能装置和新能源发电装置均与充电装置电连接；控制装置用于根据车辆充电站中车辆的总充电功率与电网的配网功率之间的关系以及用电时段，控制电网、储能装置和新能源发电装置中的至少一者为充电装置供电，以使充电装置为车辆充电。本发明实施例的技术方案，实现了根据充电站的充电功率需求与充电时段，为车辆的充电装置提供多种可选择的供电方式，以满足车辆的充电需求，有助于降低充电站的用电成本，并减少充电站在用电高峰时段对电网造成的冲击。
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本发明公开了一种基于热电协同的长距离区域供热系统及热电协同方法，具体包括主供热热源、主供热热网系统、辅助蓄热供热系统模块、协同发电系统模块。本发明通过采用蓄热技术和新能源发电技术与区域供热热网协同配合，利用蓄热与热网结合一方面解决长距离区域供热系统在低负荷工况下的全网运行造成的热损大和安全性问题，另一方面解决峰值供热情况下的热网供热负荷不足问题，一定程度上减小热网在投资成本，提高经济性。本发明利用新能源发电与蓄热结合，解决了新能源发电与电网协同的经济性问题和蓄热的用电成本问题，充分发挥了新能源发电的经济性和热网蓄热供热的经济性。
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一种混合动力汽车，由普通汽车、左、右后轮、后轮轴支架、轮轴电机、轮毂减速器、轮毂盘制动器、锂电盒、智能控制盒、速度传感器、霍尔调速器、油门电磁开关组成，所述轮毂减速器将体积大的行星齿轮减速机构设置在轮毂内，所述轮轴电机将体积小的高速无刷电机部件设置在轮轴上，组成新型的轮轴、轮毂及轮毂盘组件不仅没有改变原有的碟刹制动机构，而且电机驱动系统合理利用后轮制动机构的空间；大减速比减速机构与高速无刷电机有效匹配，使所述左、右轮轴电机效率最大化，体积、重量最小化；所述新型的轮轴、轮毂及轮毂盘组件为新能源汽车提供简单有效的核心技术，非常方便地在普通汽车的基础上增加后轮电机驱动、混合动力、四轮驱动、智能转换功能，使普通汽车升级改造为新能源汽车，不仅降低新能源汽车的成本，而且提高新能源汽车的质量。
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本发明公开了一种分区平衡整体协调的互联电网的控制方法，步骤如下：S1，建立省级电网下以新能源渗透率为变量的平衡模型；S2，构建新能源发电渗透率与可自平衡时段占比的隶属度函数；S3，通过深度调峰、储能和跨省跨区互济措施对隶属度函数带宽特征进行优化；S4，基于模糊数学建立互联省级电网平衡模型以及互联电网的整体隶属度函数，量化互联电网平衡风险；S5，基于互联电网的整体隶属度函数，在给定隶属度下，输出电网承载新能源渗透率区间，针对平衡风险最大的时段开展联络线计划优化，提升电网平衡隶属度。本发明的控制方法，通过构建省级和互联省间电网平衡概率化体系，缓解保供和新能源消纳矛盾问题，提高了电网平衡能力。
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本发明提供了一种镍钴铁三元氧化物电解水复合材料及其制备方法及和应用，该复合材料是由原位生长于泡沫镍的镍钴铁三元氧化物构成，其表达式为R‑NiCoFeO@NF，属于新能源材料合成技术领域。以原位生长于泡沫镍的镍钴铁三元普鲁士蓝类似物作为模板，通过在空气中高温煅烧，以及随后的氢气热处理，得到了一种电子结构优化后的具有反尖晶石结构的镍钴铁三元氧化物。本发明的合成方法可以有效的控制镍钴铁三元氧化物的微观形貌，调节其电子结构，也丰富了镍钴铁三元氧化物的电子结构的调控方法。该复合材料同时也表现出了优异的电催化分解水的活性，其在电流密度为10mAcm‑2时的过电位仅仅为245mV，适用于新能源的开发领域。
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本发明提供了一种电网电压偏差约束指标分摊方法和系统，包括：根据各条线路上的负荷以及电网的接线方式，确定电网各条线路的导线截面和台区最大供电半径；基于分布式新能源并网位置和每种电网各级电压偏差约束指标的分摊方式，对分布式新能源电站并网仿真模型进行仿真计算，获得每种分摊方式和每个并网位置对应的新能源消纳容量；按照最大的消纳容量对应的分摊方式和并网位置，接入分布式新能源电站。该方法和系统可以在各级电网台区接线不变的情况下，指导分布式光伏的有序接入，对台区电网安全可靠运行的意义重大，还可以准确的确定分布式光伏合理的接入位置，使各级电网分布式光伏发电协调配合，各级电压不越线，避免台区大量改造及重复建设。
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本发明涉及一种基于多式联运轨道运输系统的智能港口，由多式联运轨道系统和新能源高速联运车和/或新能源高铁物流车组成的多式联运轨道运输系统，直接连通海岸港口或内河码头与几百公里乃至上千公里之外的内陆港或物流中心，集装箱由船上卸下不落地由海岸港口或内河码头直接运输到内陆港或物流中心、或直接送到用户手中，服务好最后一公里；由内陆港或物流中心运到海岸港口或内河码头的集装箱不落地直接装船；把海岸港口的功能拓展到远离海岸的内陆，为客户提供了快速高效、节能环保、高质量、安全可靠的港口服务，降低了客户集装箱和散货运输费用，集装箱运输全流程透明可视可追踪。
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一种考虑容量备用的多类型机组协调方法，采集原始数据；根据采集的原始数据，建立考虑容量备用的多类型机组协调模型，该模型的约束包括风电和光伏机组出力约束、抽水蓄能机组约束和电池储能约束、电力系统备用容量约束以及电力系统实时功率平衡约束；根据考虑容量备用的多类型机组协调模型，计算得到各类型机组的运行调度安排。本发明通过综合考虑风电机组、抽水蓄能机组、光伏机组以及大容量储能的约束，在日内运行中适时地调用了储能设备和调整了多种快速启停机组的开停状态，发掘系统灵活调节资源、配合新能源机组运行，能够促进新能源功率的消纳，提升新能源电场的收益，降低电力系统运行中失负荷或者弃除新能源功率的风险。
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本发明公开一种动态经济调度的多时间尺度滚动调度方法及其系统，调度方法包括以下步骤:基于电力系统发电组成结构，构建具有互补发电特质的新能源发电聚合方；建立负荷匹配系数，对负荷曲线进行平滑优化；依据优化负荷最大匹配原则对发电商出力制定日前计划，求解出负荷匹配系数最小情况下新能源聚合商实时出力；根据日内调度模型对发电端进行出力调整；根据实时调度模型对发电端进行出力微调。本发明多时间尺度滚动调度方法对具有互补特性的新能源进行聚合调度；考虑电力供需匹配度，优化负荷，并平抑常规能源机组出力波动；有效地增加了新能源消纳率，减少了弃风、弃光现象，同时减轻了电网对常规能源机组调度负担及调节成本。
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本发明公开了一种风光水储联合调度方法，它包括：步骤一、建立风光水储联合系统经济最优目标函数；步骤二、建立风光水储联合系统约束条件：步骤三、获取优化运行最优解集；建立了一个互补出力系统，并提出了以系统运行成本最优的模型；互补系统相比于单独新能源接入电网时能有效弥补新能源出力的波动性，向电网提供更加稳定的电能，提高新能源的利用率，减少火电机组的出力调整，降低系统的运行成本，为解决风光水储调度问题提供了有效途径；解决了现有技术存在的电网消纳新能源的能力不强的问题。
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本发明公开了一种实现在电机系统满载情况下的EMC测试方法及系统，方法包括步骤：A、在对新能源汽车进行EMC测试过程中，开启新能源汽车的电机，并用新能源汽车的电机带动发电机发电，以将动能转化为电能；B、用阻性负载消耗掉发电机发出来的电能，以将电能转化为热能，同时将发电机发出来的电能提供给散热设备供电，以将电能转化为风能，并为阻性负载散热。本发明突破了实验室场地以及电机系统的局限性，使新能源汽车在进行EMC测试时，能够让电机进行满载做功，从而得到电机真实的电磁干扰结果，使测试结果更真实有效。
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一种高铁综合能源利用系统实验平台及其实验方法，实验平台包括等效牵引供电系统、左右等效机车、背靠背变流装置、储能装置、新能源发电装置、逆变回馈装置和控制系统，实验方法包括实验平台准备、等效机车模拟牵引工况和再生制动工况使等效牵引供电系统处于消耗功率或返送功率工况、等效牵引供电系统处于消耗功率工况或返回工况时控制背靠背变流装置对负荷的转移过程、储能装置的放电或充电过程、新能源发电装置的放电过程或逆变回馈装置的放电过程。本发明可模拟高铁牵引供电系统再生制动能量的储能、逆变回馈利用，新能源消纳，可用于储能装置、逆变回馈装置、新能源发电装置的能量管理策略、控制方法验证，成本低廉，便于改进优化。
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本发明涉及一种柔直电网无源送出系统故障穿越的方法和装置，方法包括：根据新能源发电无源送端换流站或柔直电网的运行状态信息控制双向晶闸管开关投入运行，使连通新能源发电无源送端换流站交流侧PCC点与大地之间连通并控制安全稳定控制装置切除新能源发电无源送端发电功率；控制双向晶闸管开关，断开所述新能源发电无源送端换流站交流侧PCC点与大地之间的连接；本发明提供的技术方案，提出了基于并联晶闸管开关、安全稳定控制装置和无源交流电网保护之间的相互协调配合控制方法，能够在柔直电网无源送端换流站、受端换流站及受端交流电网发生扰动事故过程中有效限制流入无源送端换流站的有功功率，实现柔直电网对这些故障的安全高效穿越。
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本发明公开了一种新型空气源热泵，包括空气源热泵本体，所述空气源热泵本体左侧安装有供热水箱；所述空气源热泵本体内部右侧安装有新能源辅热燃烧器；所述新能源辅热燃烧器顶端右侧安装有轴流风扇进气口；所述新能源辅热燃烧器顶端左侧安装有烟气出气口；所述烟气出气口连接有烟气喷射管道；所述新能源辅热燃烧器底端安装有循环水箱；所述循环水箱通过热水循环管道和冷水循环管道与供热水箱相连；所述空气源热泵本体内部左侧中间部位安装有隔板；所述隔板上安装有蒸发器翅片；所述蒸发器翅片通过空气源热泵高温冷媒供热管道与供热水箱相连。本发明的有益效果是，解决了我国寒冷北方地区空气源热泵运行中的结霜问题。
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本发明公开了一种家用交直流电混合供电系统，其包括交流火线，负极零线，直流正极线，安全地线，直流供电电源，交流供电电源，若干个直流用电设备，其与负极零线、直流正极线、安全地线连接，若干个交流用电设备，其与交流火线、负极零线安全地线连接，以及若干个电器插座。本发明的家用交直流混合供电系统采用四线的结构形式，不仅使家用电器设备省去电源内部的AC-DC整流电路，而且当使用直流输出的新能源作为直流供电电源时，可省去其所需要的逆变并网过程，实现新能源向家用电器设备直接供电。因此，本发明的家用交直流混合供电系统减小了家用电器电源的体积，提高了电源的供电效率，降低了家用电器的制造成本。
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本发明涉及一种基于AGC调度指令的共享储能电力分配方法及系统，所述分配方法包括如下步骤：根据AGC调度指令，计算参与共享储能交易的每个新能源电站的弃电量；根据每个新能源电站的弃电量和市场交易电量，计算不同时刻参与共享储能交易的所有新能源电站的总储能充电功率；根据所述总储能充电功率计算不同时刻参与共享储能交易的每个新能源电站的储能充电功率，实现了共享储能交易结果由电量向电力的转化分配。
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本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种汽车保险杠下格栅结构；汽车保险杠下格栅结构包括固定支架、进气格栅和调节支架，调节支架包括与进气格栅契合的调节滚轴和转动架，调节滚轴设置于进气格栅的内侧，且与进气格栅转动配合，转动架则设置于调节滚轴的上侧，且转动架与固定支架转动配合，改进新能源汽车的下格栅结构，增设调节滚轴和进气格栅配合，通过调节滚轴的转动角度的变化，从而是的进气格栅的进气量得到改变，从而满足新能源汽车在不同情况下的散热需求，从而使得新能源汽车的散热系统能减少能源消耗，进而提升新能源汽车的续航能力。
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本发明公开了基于反向协同调控的多能互补微电网系统，所述系统包括微电网控制系统、反向协调控制装置、储能功率协调通信线、系统通信网络线、用电负荷、负荷用电变压器、用电负荷电力线、微电网电力干线以及分别与所述微电网电力干线连接的光伏发电单元字系统网络、协同储能单元子系统网络、独立储能单元子系统网络、柴油发电机组网络、电流监测网络、充放电功率协同调节网络和微电网控制网络，该种基于反向协同调控的多能互补微电网系统，使得储能单元子系统相对于新能源出力的功率进行反向功率互补协同出力，快速且有效平抑供电的电力波动，达到在设定的出力裕度范围内平稳供电，解决了新能源发电微电网供电波动及不稳定的技术中缺陷。
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本发明公开了一种停车优惠方法，应用于停车管理系统，所述停车优惠方法包括以下步骤：在接收到停车费结算指令时，获取待结算的车辆车牌号及其相关信息，其中，相关信息至少包括入库时间和车型；基于所述入库时间与当前时间，计算停车时长；当所述车型为新能源车型时，基于预设新能源优惠规则与所述停车时长，生成缴费信息。本发明还公开了一种停车管理系统及可读存储介质。本发明实现新能源汽车停放停车场即能够自动享受停车优惠，而无需车主手动申领，进而提高了车主的停车体验，达到推广使用新能源汽车的目的。
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