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一种道路冻结冰雪去除装置，包括新能源车体；所述新能源车体上的回转台分别与回转支撑和回转体转动连接，回转体与动臂一端铰接，动臂在转角处安装有机械臂，机械臂与回转体之间安装有动臂油缸，机械臂与滚刷杆后端通过滚刷杆油缸连接，滚刷杆下端通过除雪铲油缸与除雪铲后端连接，滚刷杆前端分别通过转轴依次与摇杆及连杆Ⅱ一端连接，连杆Ⅰ一端及除雪铲的顶端连接，滚刷杆顶端与滚刷油缸的缸体端铰接，滚刷油缸的活塞杆末端与摇杆铰接，连杆Ⅱ另一端与连杆Ⅰ另一端侧壁铰接，连杆Ⅰ端部连接有电机驱动轴动式滚刷；或者新能源车体通过其前端的耳座与液压马达驱动轴动式滚刷连接。本发明提高了操纵的方便性及控制的精准度，使动力可以合理分配。
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本发明提供了基于HSSA‑BPNN模型的车辆全态声品质预报方法，利用传感器提供卡车驾驶工况数据，通过多软件联合分析获取驾驶室噪声信息，并根据区间化数据处理的方法，基于混合麻雀算法改进反向传播神经网络算法，建立可听声范围内噪声预测模型，通过数值计算的方法，实现了预报新能源汽车尤其是卡车驾驶室内的噪声和客观声品质的功能。本发明解决了汽车的噪声源不确定且传递路径众多，而新能源汽车由于能源系统复杂，使得驾驶室内的噪声预报和评价十分困难的问题，完善了新能源汽车体验舒适度的评价方法。
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一种高精度快速反应的高压电池温度控制装置及其方法，属于新能源汽车高压电池温度控制领域，主要用于新能源汽车高压电池温度控制使用，不需要复杂的冷却系统，使用便捷、结构安装简便、故障率低且控制精度高。装置可以以较低的价格、能耗和较高的精度保证新能源汽车高压电池性能的稳定性和高效性。本发明主要是通过将现有的先进装备、技术和材料进行研制改造和有机整合来实现。装置包括温度控制模组、温度传感器、电池模组保温层、风道、风机、电子控制单向阀、控制模块等。
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本发明涉及一种智能有序充电管控系统，属于新能源汽车充电技术领域，解决了现有技术无法有效解决电动汽车日益增长的需求和电网正常运转之间矛盾的问题。该系统包括：用户端，用于接收用户输入的充电请求，上传至云端，根据云端反馈的充电桩资源信息结合待充电新能源汽车的当前位置进行网络匹配，获得满足该充电请求的最佳充电桩坐标推送至用户，并将车辆预定信息上传至云端，在待充电新能源汽车到达该坐标完成充电后，生成结算信息发送至云端；云端，用于根据接收到的充电请求确定当前用户的资源权限级别，获取所述级别对应的可利用的充电桩资源信息反馈至用户端，根据用户端发送的对应充电桩的车辆预定信息和结算信息更新所述充电桩资源信息。
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本发明公开了一种防充电头脱落的充电桩，包括公共充电桩、侧边滑块和螺纹杆，所述公共充电桩的外部两侧对称安装有挂钩，侧边滑块设置在新能源充电头的外侧，且侧边滑块通过推杆与安装块相互连接，安装块的侧面转动连接有调节杆，螺纹杆固定安装在调节杆的内侧，且螺纹杆的外侧活动连接有定位块，新能源充电头的外侧活动安装有内螺纹环，且内螺纹环的外部连接有圆环。该防充电头脱落的充电桩，采用新型的结构设计，使得本装置可以对新能源充电头的充电连接结构进行加固支撑，避免充电时出现松动现象，且该装置中设置有充电遮挡结构，可以防止在充电的过程中部分滑落的水滴进入充电结构内部，提高充电的安全性。
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本发明涉及配电网不平衡治理，具体是一种基于单相智慧负荷控制的配电网不平衡治理方法。本发明解决了传统不平衡治理通过人为调整各相之间负荷平均分布的方法无法解决大规模不确定扰动造成的不平衡的问题。并且解决了传统通过补偿等方式需要额外产生附加功率损耗，对于提升整个系统的能效、降低碳排放水平，具有不利的影响的问题。该方法首先通过数学推导得出双向DC/AC变换器双向功率PWM控制的方法。在此基础上，对配电网三相不平衡信号采集，得到各相之间的不平衡功率差值，从而确定各相负荷和新能源电源应消耗或者提供的功率，接着根据各相功率需求进行负荷和新能源电源接入选相，选相完成后根据得到的各相功率需求量，通过控制开关管信号S1，S2，S3和S4来控制开关管V1‑V4的开断进而调节双向DC/AC变换器的功率流动，以满足负荷和新能源电源在各相的接入功率量，进而将配电网三相不平衡量抵消。从而实现配电网不平衡治理。本发明适用于配电网不平衡治理，具有良好的实用性。
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本发明涉及一种新型环境温度自趋优的节能控制方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、将中央空调或者地源热泵运行状态与供回水温度、设定温度、房间温度及机组符合率密切结合，并结合各相关参数综合分析给出运行结果确定机组的投退状态，使后台自动投退机组；步骤2、根据当地峰谷电价时段，设置均衡模式、节能模式和自定义模式三种运行模式，用户可根据实际情况自主设置运行模式，也可以设置后台自动运行；步骤3、将新能源发电结合新能源发电功率，判断机组运行数量并及时设定供水及房间温度，最大程度使用新能源发电。本发明根据实际环境温度、峰谷电价方法需要调整空调的出水温度，达到节能的目的。
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本发明公开了一种车位共享方法,解决了车主停车难、私家车位长时间闲置的问题，有效提高了车位的利用率，实现私家车位或其他集体产权的车位在空闲的时候能对外界开放，服务社会。打破私有财产的“私有”属性。让私家车主愿意共享出车位闲时资源，足不出户就能获得收益，同时，也有效缓解了车主停车难的问题，形成了完美的停车闭环，为智能交通智慧城市的发展助力。并且随着新能源汽车的发展，在不久的未来拥有充电桩车位的数量也会越来越多，让新能源汽车车主在停车的时候充电，把自有闲置的充电桩车位利用起来助力新能源汽车发展。
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本申请公开一种互联电网省级控制区调节备用实时共享AGC控制方法，针对当前电网新能源大规模并网运行后新能源全额消纳导致电网调节下备用不足，或者在夏季负荷高峰阶段部分省级电网上备用不足的运行现状，通过正在分调侧实时监测各个省调控制区的调节备用，在省级控制区调节备用不足时自动或手动申请对备用不足控制区自动融合至相邻备用充足控制区，合并后的新控制区先将两控制区ACE相加得到新控制区ACE，再按照备用裕度进行控制区ACE分配和下发控制，实现控制区之间调节备用的实时共享，最大限度的利用全网的AGC调节能力，促进全网新能源的消纳，保证电网的运行安全。
本发明提出了一种基于可控串联电抗电流信息的送出线路故障性质识别方法，该方法在新能源场站送出线路发生故障的情况下，设计串联可控限流电抗器，应用电抗串联线路下系统发生瞬时故障和永久故障时的小电流差异，构建新能源场站送出线路故障性质识别新方法。该方法首先基于参数识别的故障测距功能，在线路故障时初步获取线路预判故障阻抗和接地电阻，并基于最大限流计算可控电抗值，通过TCR快速调节触发角，使得故障相输出限流信号，建立电流突变量比较判据，判别故障电弧熄灭时刻，进一步根据电流幅值比较判据，实现故障性质的判别。本发明提出的方法新颖，识别结果快速可靠，应用在新能源场站送出线路工程上，能有效提高线路的重合率。
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一种实现远程预约充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域，解决现有技术通过充电桩对车辆进行充电，导致无法进行远程控制等问题，本发明的预约充电方法，基于车辆的CAN通信协议，新能源汽车车载终端T‑BOX与整车控制器(VCU)之间的交互，实现远程预约控制充电的方法。通过车载终端T‑BOX实时采集车辆数据，平台实时监控车辆状态，用户能够及时了解车辆充电情况。通过硬件车载终端4G模块和VCU的交互实现远程对车辆的充电，用户可以通过APP设定车辆充电时间段，到达设定时间车辆自动开始进行充电。通过硬件4G车载终端模块TBOX和VCU，用户可通过手机APP实现远程设置充电时间，并且远程实现新能源车辆预约充电功能，从而提升用户的智能化体验。
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本发明提供了一种一次调频控制方法及相关装置，在进行一次调频时，获取当前控制周期的一次调频的目标功率以及目标功率相对于上一控制周期的目标功率的目标功率变化量，在目标功率变化量不为预设阈值且目标功率变化量对应的储能系统的工作状态为可用的情况下，优先调节储能系统的充放电功率，在目标功率变化量对应的储能系统的工作状态为不可用的情况下，优先调节新能源发电系统的发电功率。即本发明中，引入储能系统进行一次调频控制，使得在新能源发电系统的发电频率偏离目标频率较远时，利用储能系统的充放电控制和新能源发电系统的发电控制的协同，使得电力系统的输出功率快速稳定在目标功率，保证电力系统的工作效率和工作稳定性。
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本发明提供一种交直流混合配电网的日前调度方法，包括以下步骤：获取目标调度时段的光伏出力预测数据、风电出力预测数据和负荷需求预测数据；根据光伏出力预测数据、风电出力预测数据和负荷需求预测数据判断目标调度时段是否新能源出力过剩；如果新能源出力过剩，则计算过剩量，并根据过剩量、目标调度时段储能系统的状态和可转移负荷的状态判断是否存在待消纳量；如果存在待消纳量，则执行消纳策略；如果新能源出力不过剩，则计算缺额，并根据缺额、目标调度时段储能系统的状态、可控分布式电源的状态和可中断负荷的状态判断是否存在待补足量；如果存在待补足量，则执行补足策略。本发明能够对交直流混合配电网进行合理的日前调度。
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本发明应用于基于气象、电源、电网数据统一管理下的分布式新能源数据中台，涉及一种加密传输方法、装置和系统，包括：采集分布式新能源电站数据，得到第一电站数据；基于预先建立的元数据字典对所述第一电站数据进行替换处理，得到第二电站数据；将所述第二电站数据依据加密要求进行处理，得到第三电站数据；将所述第三电站数据组装成为Json文件并进行传输。本发明在保障新能源数据传输安全性的基础上，借助大数据中台实现数据空间无障碍交换，减少了对业务终端数据处理的压力。
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本发明公开了一种物联网汽车电源快速拆卸安装设备，包括物联网信号控制系统、电源充电转盘系统以及电源更换系统，所述电源更换系统适配有安装于新能源汽车底部的电源，所述电源与新能源汽车底部螺纹连接，所述物联网信号控制系统以及电源更换系统设于物联网车位内，所述电源更换系统设于物联网车位端部，还公开了其工作流程。本发明的物联网汽车电源快速拆卸安装设备及其工作流程，通过物联网车位内安装的物联网信号控制系统、电源充电转盘系统以及电源更换系统，实现驾驶员不下车的情况下高效的完成电源更换，被换下的电源继续充电，留给后面的更换电源的新能源汽车使用，设备体积小，不占地，能当正常停车位使用。
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本发明涉及一种孤岛柔直送出系统故障穿越控制方法及系统，包括：当柔性直流电网发生故障时，柔性直流换流站启动交流侧能耗制动，投入制动电阻；当故障清除后，柔性直流换流站发出控制信号，所述电站接收所述控制信号启动新能源有功功率控制系统；若有功功率控制系统调控有功功率值达到预设有功功率控制目标值则逐步退出制动电阻完成故障穿越。本发明提供的技术方案通过在直流电网发生故障时，及时投入制动电阻消耗新能源发出的功率，同时启动新能源场站的功率控制，并当功率控制达到要求后，逐级退出制动电阻，不仅实现了平滑控制，而且实现了故障穿越。
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本发明提供了一种风氢耦合发电系统的优化方法及装置，方法包括：根据风氢耦合发电系统的能量转换及氢气储能系统的时序递推约束建立风氢耦合发电系统优化模型；根据建立的优化模型确定风氢耦合发电系统日运行收益模型；根据风氢耦合发电系统日运行收益模型优化风氢耦合发电系统中电能与氢能在电网和制氢系统中的转化量；调整风氢耦合发电系统日运行收益模型中的风电出力，分析引入制氢系统后电网的新能源消纳情况、风氢耦合发电系统的经济指标；根据分析获得的引入制氢系统后电网的新能源消纳情况、风氢耦合发电系统的经济指标优化系统参数。利用氢能作为缓冲氢气成为副产品，平衡各时段的新能源出力，增加系统收益，提高消纳水平。
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本申请涉及一种复合电站的参数配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据新能源机组的第一电能产量、传统能源机组的第二电能产量，以及待配置的复合电站的总预期电能产量和新能源预期电能产量，构建复合电站的运行模型根据复合电站的构建成本和使用成本，构建复合电站的成本目标函数；运行模型和成本目标函数中均包含复合电站的配置参数，配置参数至少包括：复合电站中新能源机组的数量参数和传统能源机组的数量参数；以运行模型为第一约束条件，求解成本目标函数，得到配置参数的参数值。采用本方法能够优化复合电站的配置，在低成本的基础上保证城市电能供需平衡。
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本发明公开一种用于纯电动汽车快速更换电池的往复摆动连接装置，包括新能源汽车电池仓和动力电池包，所述动力电池包与所述新能源汽车电池仓可拆卸连接，还包括连接组件，所述连接组件包括母盒与移动推块，所述母盒固定连接在新能源汽车电池仓内，所述母盒上转动连接有连接杆，所述连接杆伸入所述母盒，所述母盒内固定连接有两个弹性元件，两个所述弹性元件设置在所述连接杆两侧，所述移动推块固定连接在所述动力电池包上，所述连接杆与所述移动推块可拆卸连接，所述弹性元件与所述移动推块抵接。本装置使用方便，结构简单，可快速完成后动力电池包的更换。
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本发明公开了一种交直流输电网与储能协同规划方法及介质，属于电气工程领域，方法包括：基于新能源出力不确定性、直流线路调节能力、电力系统节点电压波动以及无功潮流，以日化投资成本和日运行成本之和最小为目标，建立两阶段鲁棒优化模型并划分为主问题模型和子问题模型；基于新能源出力的历史数据确定极限场景；基于极限场景对主问题模型进行求解，得到交直流线路和储能的规划方案，将规划方案代入子问题模型进行求解以验证规划方案的可行性，迭代求解主子问题模型直至得到可行的规划方案以配置交直流线路和储能。更真实地模拟电力系统运行情况，得到的规划方案在促进新能源消纳的同时，保证电力系统的安全稳定运行。
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本发明提供一种基于炼厂水氢电系统的一体化调控方法，炼厂水氢电系统包括新能源发电系统、互补切换装置、第一变电装置、第二变电装置、第三变电装置、第四变电装置、水处理系统、电解水制氢系统、储氢系统和炼厂加氢工艺流程系统；所述一体化调控方法包括：双闭环的一体化控制以水氢电决策和分配控制器所在的控制回路构成外环，以水、氢、电各自控制回路作为三个并列的内环；以已产氢量为最终控制目标，以水处理系统、电解水制氢系统、新能源发电系统为控制对象，通过水氢电决策和分配控制器实现水、氢、电一体化控制。该方法是新能源发电供电下提供炼厂级氢源制备的有效方法，一体化调控可以有效提高水、氢、电等资源的利用率和可靠性。
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本发明公开了一种多能互补柔性直流电网供电管理方法，包括以下步骤：步骤一、监测目标时刻新能源电能波动；步骤二、判断目标时刻新能源电能波动；步骤三、目标时刻新能源电能波动调整控制策略；步骤四、按照计算好的调节功率，执行控制策略；步骤五、监测柔性直流电网参数；步骤六、基于DS证据理论判断直流电网故障。本发明基于特征提取预测目标时刻的功率，若目标时刻发生功率波动，此时其他没有发生功率波动的换流站共同参加功率调节，消纳第一换流站或第二换流站的不平衡功率，使得柔性直流供电网保持稳定运行，基于预测值计算不平衡功率分配，给各线路上的断路器和各换流器留出了充分的反应和动作时间，避免柔性直流供电网停运。
本发明属于公交车节能减排系统技术领域，尤其为一种计算公交车乘客个人减少碳排放的环保效益和经济效益的智能系统及方法，系统包括由新能源汽车、天然气汽车和柴油汽车组成的公交车系统、智能手机以及智能管理系统。本发明能够统计同一公交车上同路段乘车人数，用上述整车碳排放量除以人数即可得出人均减少的碳排放量，人均减少的油耗以及可以节约的经济成本；最终可以在用户的移动手机APP上显示出车辆类型(新能源汽车、天然气汽车、柴油汽车)对应减少碳排放的量，其中新能源车用电分白天和夜晚，白天由光伏和电网发电共同输电，晚上全部由电网供电，还可以显示人均减少的碳排放量，人均减少的油耗以及可以节约的经济成本。
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本发明公开了一种光储虚拟同步机多模式运行控制系统，属于新能源发电技术领域，包括光伏单元、储能单元、单向DC/DC变换器单元、双向DC/DC变换器单元、VSG电压型并网逆变器单元、LCL滤波器单元、有功‑频率控制单元和电网单元；光伏单元的输出端电连接单向DC/DC变换器单元，单向DC/DC变换器单元的输出端电连接VSG电压型并网逆变器单元，储能单元的输出端电连接双向DC/DC变换器单元，VSG电压型并网逆变器单元受到PWM控制而改变运行模式，从而实现光储系统不同运行模式的控制。本发明提供了一种VSG虚拟同步机全天候、全状态下的解决方案，为新能源并网提供了一种新型的解决方案，有利于新能源的消纳。
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本发明公开了一种基于QC的新能源车辆电池管理系统的硬件在环测试需求管理方式，用来进行新能源车辆电池管理系统硬件在环功能测试需求管理，包括基于测试需求的录入，产品功能需求与测试需求关系的追溯，测试需求与测试用例间的覆盖关系，以及根据测试需求生成测试流程。本发明的有益效果为：基于QC对新能源纯电动汽车电控单元硬件在环测试进行管理，通过可视化的图形界面完成测试需求以及测试需求与测试用例间的用向用量的管理，提高硬件在环测试的效率。
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本发明公开了一种车牌识别方法，包括：判断车牌的车牌类别；根据判断的车牌类别，选择相应的车牌识别方案；根据选择的车牌识别方案识别车牌。其中，判断车牌的车牌类别包括：根据车牌反射光的光信息判断车牌类别；或者根据车牌的尺寸长宽比判别车牌类别。车牌识别方案为对传统车牌的识别防范或对新能源车牌的识别方案；车牌识别为：车牌切割、字符识别、字符组合。通过本方法，整合对新能源车牌的识别入现有车牌识别技术中，实现对传统车牌和新能源车牌的自动判别和识别，方法简单，计算量小，识别结果准确性高，智能化效果好，具有极高的实用价值。
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非煤矿物燃料非煤矸石燃料工业废渣燃料发明,提出新环境保护理论新环境保护技术,新能源开发理论新能源开发技术。提出非煤矿物燃料非煤矸石燃料工业废渣燃料可以按比例混进煤中燃烧,或在激发净化剂作用下按比例混进煤中燃烧。磷石膏是激发净化剂的主要成分,矿物矸石工业废渣可以互为激发净化剂。提出铝矿铁矿铜矿铅矿锌矿锑矿汞矿磷矿硫矿硼矿等非煤矿物燃料,铝矸石铁矸石铜矸石铅矸石锌矸石锑矸石汞矸石磷矸石硫矸石硼矸石等非煤矸石燃料,电石渣赤泥磷石膏等工业废渣燃料。为人类文明开发出新能源宝库,将改变人的思维和观念,从新的时空领域认识物质世界。可能解除能源危机对人类文明的威协,可以延长人类文明几千年几万年或几十万年。
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赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料发明,提出非燃烧生成工业废渣可作燃料的新环境保护理论和新环境保护技术,提出非燃烧生成工业废渣在激发净化剂的作用下可以燃烧的新能源开发理论和新能源开发技术,研制赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料激发净化剂,实现赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料燃烧,开发赤泥磷石膏碳酸钙二氧化硅燃料,把严重污染环境的赤泥磷石膏开发为燃料使铝业磷化工业增加能源价值,铝业磷化工业新生成废渣可生产燃料供应社会相当于年产几千万吨煤,几十年来堆积的废渣则成为能源资源宝库可逐步消化实现治理。在保护土地水大气环境的同时为人类文明开启新能源宝库,解除能源危机对人类文明的威协,延长人类文明几千年几万年或几十万年。
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本发明属于多能互补技术领域，公开了一种风光蓄联合系统中抽水蓄能机组调节强度的评估方法，包括建立抽水蓄能机组调节强度的评价指标体系，获得各指标对应的权重信息，构建抽水蓄能机组调节强度的量化评估模型；以新能源消纳率的偏差值最小为目标建立目标函数，建立风‑光‑抽水蓄能联合系统的日前优化调度模型；设定新能源消纳率的目标值，获取风‑光‑抽水蓄能联合系统的参数信息；将新能源消纳率的目标值和参数信息输入至日前优化调度模型得到优化运行结果信息；将优化运行结果信息输入至量化评估模型得到抽水蓄能机组调节强度的量化评估信息。本发明能够对风光蓄联合系统中抽水蓄能机组调节强度进行评估，为多能互补系统运行管理提供参考。
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