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本发明涉及新能源行业电池管理系统及吸尘器电池保护板的技术领域，特别是涉及一种电池保护板负极充电信号检测方法，其实现新能源行业电池管理系统技术领域的在锂电池管理系统中使用带有MCU的控制电路保护板，提高电池管理的稳定性；包括：单片机管脚(IC2MCU)，用于控制对的电池充电；高精度直流稳压集成电路(IC1)，用于给单片机供电；供电控制锁定单元，用于控制单片机进入断电模式或者休眠模式；供电唤醒和充电信号检测单元，用于控制单片机通电进入唤醒模式，使电信号进入；充电控制单元，用于在单片机处于正常唤醒工作状态，使电池进入正常的充电控制状态。
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本发明公开了一种基于扇形雷达图模型的微网系统容量优化配置方法，其首先选取负荷失电率、年化成本、可再生能源发电损失率和能量过剩率分别作为微网系统供电稳定性、经济性和新能源消纳情况和能源利用率四方面的评估指标，建立扇形雷达图模型，并设定扇形雷达图的面积为目标函数；然后以扇形雷达图的面积最大为目标，服从约束条件，建立微网系统容量配置的优化数学模型；最后采用基于负荷跟踪管理策略的遗传算法，求解出微网系统容量的最优配置方案，并通过实际算例验证了该优化方法的正确性和可行性，优化配置方案可以满足由各类新能源模块及储能装置组成的微网系统的稳定运行目标，并有利于微网系统自身的经济运行和可再生能源的高效利用。
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本发明公开了一种用于求解电力调度问题的联合机会约束优化方法及装置，包括：建立含新能源出力的联合机会约束；其中，所述新能源出力为多维随机变量；通过预先设置的风险水平的权重，将联合机会约束拆分成多个单一机会约束；其中，单一机会约束与随机变量一一对应；通过预设的散度函数和散度容差，修正每个所述单一机会约束的风险水平；根据每个随机变量的历史数据样本和区间自适应带宽的核密度估计，得到每个随机变量的累积分布函数；通过每个随机变量的累积分布函数，将与该随机变量对应的单一机会约束转化为确定性约束；将每个确定性约束输入至求解器中进行求解，得到电力优化调度结果，能够有效提高电力优化调度结果的准确性且操作简单。
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本发明提供的发电容量规划的方法、装置、计算机设备及存储介质，包括：S1获取规划年所有时段的负荷预测数据、新能源出力预测数据、发电机组的基础数据及储能装置的基础数据；S2基于规划年中每一天的开机机组组合情况，计算所有时段的剩余低谷调峰容量，绘制剩余低谷调峰容量持续曲线；S3建立基于低谷调峰能力需求和储能装置的发电容量规划模型；S4结合筛选曲线法和拉格朗日松弛法对发电容量规划模型求解，获取发电容量规划结果。本发明考虑低谷调峰能力需求，通过统筹规划储能装置与常规发电机组，得出能满足系统低谷调峰能力需求及经济性兼顾的发电容量规划结果，为含新能源和储能装置的电力系统发电容量规划问题提供合理决策依据，在实际发电容量规划中具有良好的应用前景。
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本发明公开一种流域水风光清洁能源支撑能力评估方法，首先以全年发电量最大为目标，构建长周期高时间分辨率水风光互补调度模型来评估新能源支撑能力。该模型考虑了水电发电函数的非线性和梯级上下游的水力联系，以1小时为调度步长，对水风光全年互补运行进行精细化仿真；然后提出“恒功率运行”和“调峰运行”两种水风光互补运行模式，并分别耦合到调度模型中，以评估不同互补运行模式对支撑能力和清洁能源利用效率的影响。相比传统评估方法，本发明利用长周期、高时间分辨率、精细化仿真模型能够保证评估结果更加合理、有效，可为流域清洁能源走廊规划提供新能源装机容量边界。此外，本发明可为流域清洁能源走廊运行模式的选择提供决策依据。
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本发明公开了一种无功电压协调优化方法，包括采集当前电网各节点电压和无功功率；遍历各节点，若当前电压高于电压允许上限或低于电压允许下限，利用具有无功资源的电容/电抗器组、新能源发电单元及汇集站、以及变压器进行无功电压优化；若当前电压在电压允许范围内，并且当前无功功率不在最优无功功率范围内，根据当前节点类别进行无功电压优化。同时公开了相应的系统。本发明利用多类无功资源进行无功电压协调优化，改善高比例新能源系统无功电压突出问题，从而提高系统电压稳定性。
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本发明公开了一种多类型发电厂站送出系统的自适应稳定控制方法，包括：安全稳定控制主站接收各类型发电厂站上传的机组信息；当安全稳定控制信息站监测到送出系统发生故障时，所述安全稳定控制主站接收安全稳定控制信息站发送的切机量，并计算新能源开机状态值；通过所述新能源开机状态值及对应的切机模型计算各类型发电厂站的切机量；其中，各类型发电厂站包括火、水、风、光发电厂站；根据水火总切机量选择各厂站相应的火电、水电机组进行切除；根据各厂站的风电、光伏切机量，切除相应厂站的风机或光伏发电单元。本发明根据多类型发电厂站实时运行状态，自适应动态调整安全稳定控制策略，以解决多类型发电厂站送出系统故障后的稳定问题。
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本发明提供一种适用于现代大电网频率响应的时域解析方法与系统，在经典系统频率响应模型的基础上，构建适用于包含有火电、水电、新能源发电的大电网的通用频率响应模型；再根据实测大电网的动态和稳态数据，唯一确定通用频率响应模型的所有参数；最后通过拉普拉斯反变换，获得大电网频率响应的时域解析。本发明可适用于包含火电、水电、新能源发电等多种类型电源的现代电网，不仅可提高大电网系统频率响应计算的准确性，还可以快速而准确地计算电网发生不同大小功率扰动时的系统频率响应动态过程，解析过程简单、快速，在大电网频率安全分析和控制领域具有广泛的应用前景和工程实用价值。
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本申请实施例公开了一种导航信息智能显示控制方法及相关装置，应用于新能源汽车的车机系统，所述车机系统包括车辆主机单元、车辆屏幕、车载摄像头，车辆主机单元连接车辆屏幕和车载摄像头，方法包括：根据用户从多条备选导航路线中选择的目标导航路线开始导航；在目标导航路线的导航过程中，获取用户当前位置到达导航目的地的至少一条可变更导航路线，以及每条可变更导航路线的路线关联信息；在当前导航地图上显示至少一条可变更导航路线的部分或全部路线关联信息；根据导航地图的显示状态和用户的操作信息智能调整所显示的可变更导航路线的路线关联信息。本申请实施例有利于提高新能源汽车导航的智能性和便捷性，提升用户使用体验。
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本发明公开了一种大比表面无水磷酸铁的制备方法，属于新能源技术领域。先制备聚合硫酸铁溶液，在搅拌速度为400r/min下加入氨水，调节溶液的pH为8，搅拌60min，得到氢氧化铁胶体，在搅拌速度为450r/min下加入五氧化二磷，调节溶液的pH为2.1，然后搅拌反应40min,然后过滤洗涤，得到二水磷酸铁，将二水磷酸铁经过烘干，得到干燥料，干燥料经过两步煅烧，得到大比表面无水磷酸铁。本发明的一种大比表面无水磷酸铁的制备方法，可以得到大比表面积、无杂相的无水磷酸铁，BET达到20m2/g以上，工艺简单、成本低。
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本发明的针对太阳能船舶的光伏波动功率低成本抑制方法，在船舶在综合运动下采用虚拟同步发电机控制策略，通过引入虚拟惯量吸收和释放暂态能量，来平抑光伏发电出力中高频分量或船舶摇摆造成的功率波动的绝大部分；然后通过电池组与虚拟同步电动机的自适应调节，让电池组吸收剩余的波动。通过上述方法，能够避免电池组的经常性使用，减少储能装置的体积和充放电次数，节省船舶空间，降低了系统的经济成本，新能源发电设备还可以如同步发电机一样接入船舶电网，借鉴同步发电机的供电系统的经验技术，可以使新能源更好的融入船舶电站，并进行更好的管理和控制。
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本发明公开了一种纯电动汽车后置后驱两速动力总成，包括动力电机、动力电机驱动器、两速自动变速箱、换档电机、换档电机驱动器、推杆、车轮和油门踏板，所述两速自动变速箱内部设有输入轴、中间轴和动力输出轴。本发明通过在变速箱内部的输入轴上设置一档齿轮和二档齿轮，在中间轴上设置同步器及位于同步器两侧的一档中间齿轮和二档中间齿轮，实现了具有两个速比的驱动动力，既兼顾了新能源汽车在轻负载状态或平地行驶状态的低扭矩动力要求，又满足了新能源汽车在满负载或爬坡状态时对大扭矩动力的要求，且结构连接简单，成本低，维护方便，使用效果显著，值得推广。
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本发明公开了一种HIL测试系统的设计方法，构建有整车动力学模型和至少包括发动机模型、动力耦合机构模型、电机模型和电池模型的多个被控对象模型，将整车动力学模型和各被控对象模型都搭载至HIL半实物仿真平台，并对HIL半实物仿真平台进行接口配置，使得最终形成的HIL测试系统可以配合混和动力新能源汽车动力系统中发动机控制器、耦合机构控制器、电机控制器和电池管理系统的协同工作，进行虚拟车辆的纯电动、纯机动或发动机和电机的混合驱动的工作模式的切换，以此完成对混和动力新能源汽车动力系统的HIL测试。此外，本发明还公开了一种HIL测试系统，效果如上。
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本发明公开了一种观光旅游智能小火车解决方案，包括智能小火车及承载其运行的轨道结构，智能小火车包括车身结构、驱动系统和导向系统，智能小火车还包括控制系统、新能源储能系统、电动空调系统、电动空压机系统、内置电源系统和车厢轨迹更随系统，其中，驱动系统设置有新能源驱动控制子系统，导向系统设置有单轮独立转向子系统。本发明能够简化轨道线路施工，降低线路设计复杂度，具有节能环保、车身轻量化、寿命长、线路维护成本低、驱动效率高、轨迹跟随准确和转向安全可靠等系列优势，适用于城市观光旅游，改善出行质量。
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本发明涉及一种基于改进电导增量法的光伏最大功率点跟踪控制方法，采用于改进变步长与非对称模糊控制相结合，在最大功率点附近非对称模糊控制，在不到最大功率点时间段，采用改进变步长控制。有效地削弱系统在最大功率点周围的振荡现，能够在保证系统正常运行的前提下，提高稳定性、跟踪精度和响应时间，同时有效地削弱系统在最大功率点周围的振荡现象，保证整个光伏发电系统安全可靠的运行，适合于分布式新能源光伏发电系统，并且可推广到其它新能源最大功率点控制方法当中。
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本发明涉及一种车载动力电池，涉及新能源技术领域，用于解决现有技术中存在的效率不高及安全环保的技术问题，并解决新能源动力车充电不便问题。本发明的车载动力电池，其采用氢碘酸及碘酸来作为车载动力电池的原料，在车发动时，正极室中发生还原反应，碘酸根离子得到电子形成单质碘，在其负极室中则发生氧化反应，碘离子失去电子以生成单质碘；当动力电池电量降至某一值时，分别更换氢碘酸及碘酸，通过不同排放口放出的料液，再分别做氧化还原处理，以满足再次更换，这样无限重复利用，既解决了传统车载电池充电难、充电慢的问题，又解决了电池寿命问题。
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本发明公开了一种风、光、水、火协调优化的电力系统经济调度方法，包括以下步骤：1)、建立模块，根据电力系统的状况建立经济环境调度问题模型；建立基于威布尔分布的风电模型、基于对数正态分布的光电模型和基于耿贝尔概率分布函数的水电模型；2)、计算模块，基于所述经济环境调度问题模型，应用AnD算法得到电力系统经济调度结果。本发明通过建立风电、光电和水电的随机模型，构建了三种新能源并入火电网的经济环境调度模型，将AnD算法运用到该经济环境调度模型，使新能源电力系统按照所述调度结果完成电力系统的总运行费用和总污染排放量最小。
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本发明公开了一种四面体状氧化锌单晶颗粒及其制备方法，方法为：将无水乙酸锌与辛醇混合，搅拌均匀，再向其中加入硬脂酸乙醇溶液和十二胺的混合物，混合搅拌均匀，得到透明溶液；将透明溶液在气体保护下加热至140‑145 °C，并在此温度下进行回流反应；反应结束后，经离心分离、洗涤，得到四面体状氧化锌单晶颗粒。本发明方法工艺流程简便，反应时间较短，所得产物形貌均为四面体状，形貌单一，尺寸可控，在新能源材料、传感领域有良好的应用前景，也可作为高档防晒护肤品的添加剂。
本发明涉及一种在以新能源微型电网为主要的智能电网中的混合型有源电力动态滤波器的控制方法及装置。本发明主要是解决现有APF存在着较难工作在35kV及以上电压电网中的技术难点。本发明的技术方案是:智能电网中的混合型有源电力动态滤波器的控制方法,其将电感电容(LC)无源滤波器与有源电力滤波器(APF)串联连接起来,使用电感电容无源滤波器将电力系统中的5次和7次谐波滤掉,同时,使用有源电力滤波器将剩余的大于11次奇次谐波的高次谐波滤掉,瞬时抑制谐波并进行瞬时的无功补偿,使系统电流电压运行在超前、滞后及功率因数为1。本发明的装置主要包括谐波无源滤波器电路和绝缘栅双极三极管开关有源滤波电路等电路。
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本发明属于新材料、新能源及半导体领域，特别涉及一种碳包覆铁掺杂氧化锌（ZnO:Fe）及其快速合成方法。包括如下步骤：称取可溶性的锌盐、铁盐、有机燃料及燃烧助剂，配制成水溶液，搅拌溶解至透明溶液；将溶液加热到50-100℃，水分不断蒸干至粘稠状的凝胶状态；将凝胶加热到180-290℃，凝胶发生自蔓延燃烧，得到黑色的疏松粉末；将所得粉末加入到溶剂中清洗干燥，即得高纯目标材料。本发明所得ZnO:Fe结晶质量高，具有很强的吸光能力，有望在高效光催化、光探测、太阳能电池、稀磁半导体器件等领域应用；而且黑色的碳增强了导电能力，将在锂离子电池、超级电容器等器件中得到应用。本发明的工艺成本低，避免了通常的多步复杂工艺、工艺周期长或昂贵设备等，适合工业化大规模生产。
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本发明涉及一种压电-电磁复合式低频宽带俘能器，属于新能源和发电技术领域。电双晶片固定在悬臂梁上下表面；压电双晶片表面涂覆银；悬臂梁一端固定在振动体的基座上，一端粘贴永磁铁；永磁铁两侧分别放置感应线圈；在两感应线圈后分别放置两侧磁铁；本发明提高了俘能器的环境适应能力及俘能器的俘能效率；并可有效拓宽俘能带宽。本发明利用压电效应和电磁感应在振动条件下俘能，可产生较大电流和较高电压，有效弥补了压电或电磁单独俘能方式的不足，利用有效的能量转换电路可做到较高电压和较高电流的同时输出，更有利于为充电电池或超级电容充电。
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本发明公开了一种三相中点钳位三电平逆变器一维调制共模电流抑制技术，它使非隔离三相中点钳位三电平逆变器的三个桥臂分别工作在0、1和2三种矢量状态或者三个桥臂都工作在1矢量状态，保证共模电压恒等于直流母线电压的二分之一，从而有效抑制非隔离光伏并网发电系统中的共模电流。与现有的共模电流抑制技术相比，一维调制共模电流抑制技术不需要光伏发电系统增加任何硬件设施，从而降低了系统的成本，提高了能量变换效率，并且改进一维调制策略算法简单、运算速度快、方便实现，符合可再生能源和新能源发电技术需要的，适用于不含变压器的非隔离光伏并网发电系统。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钴镍/碳纳米纤维复合材料及其制备方法和应用。本发明制备过程包括：通过静电纺丝和高温碳化法制备得到碳纳米纤维，再通过一步水热法在碳纳米纤维上原位生长硫化钴镍纳米棒。本发明所制备的碳纳米纤维具有化学性质稳定、导电性好、力学性能优良等优点；最终的硫化钴镍/碳纳米纤维复合材料形貌可控，硫化钴镍纳米棒均匀地生长在碳纳米纤维上，充分利用了碳纳米纤维独特的基底结构和高的比表面积。本发明制备的硫化钴镍/碳纳米纤维复合材料可作为理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池、超级电容器等新能源器件的电极材料。
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本发明属于碳气凝胶技术领域，具体为一种聚酰亚胺基复合碳气凝胶及其制备方法。本发明的聚酰亚胺基复合碳气凝胶，其组成包括：水溶性聚酰亚胺前驱体-聚酰胺酸、氧化石墨烯、单壁或多壁碳纳米管。本发明利用氧化石墨烯或碳纳米管或二者的杂化体上的含氧基团，将氧化石墨烯或碳纳米管或二者的杂化体作为聚酰胺酸的交联剂，以氢氧化钾为活化剂，在热的作用下使聚酰胺酸交联及亚酰胺化，再通过高温碳化和活化，制备得到具有高比表面积的聚酰亚胺基复合碳气凝胶。本发明的聚酰亚胺基复合碳气凝胶孔隙率高、比表面积大，且孔径大小均一、分布均匀，可用作催化剂载体材料、储氢材料、吸附材料及超级电容器、锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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360°立体大视野能源化SUV变色透明越野车，设计新颖、动力大、真正低碳，通体变色透明立体设计是该车最大特色亮点，打破汽车百年设计历史的奇迹；该电动车的四轮驱动，运行维护方便，安全与电脑程序电子管理系统，首款SUV纯电动新能源汽车的诸多特色成为该车第第二大特征；该前车盖、车体及自动卷轴大功率的软性太阳能充电功能，大功率纳米锂电池储存功能与太阳能充电相结合功能，LED全车节能灯；15-20℃最小电能消耗；容量高达13500千瓦时的电池可以在20份钟之内快速充电完毕是该车三大特色；不论何时何地，两份充电动力后补挑战SUV电动新能源汽车新极限。
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本发明涉及生物质新能源技术领域，公开了一种在抑制剂存在的条件下混菌发酵生产乙醇的方法，包括如下步骤：(1)将秸秆进行预处理，得到固液混合物，分离，得到预处理后的底物；(2)向底物中加入纤维素酶和水，调节pH，酶解；(3)先向步骤(2)获得的混合液接种保藏编号为CGMCC?No.2757的酿酒酵母进行第一发酵，然后接种保藏编号为CGMCC?No.6634的酿酒酵母进行第二发酵，发酵完成后进行固液分离，得到富含乙醇的发酵液体。本发明所述方法使得预处理后的秸秆不经过任何脱毒的过程即可进入下一步的发酵过程，在抑制剂的存在下显著改善木糖的利用，实现葡萄糖和木糖的共同利用提高乙醇产量。
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从1859年法国发明家普兰特（GastonPlante）发明第一个铅酸蓄电池，所谓不可电解的硫酸铅一直是困扰蓄电池的难题至今未解。而我申请的这项专利，将彻底解决“不可电解的硫酸铅”，从理论上来说填补了铅酸蓄电池在理论上的空白。在实际应用中，我的这一发现对蓄电池来说是原理性的方法，我的这一发现可大大降低蓄电池使用成本及环保成本，把这一方法运用在新能源汽车电池上，将解决新能源汽车电池成本高，寿命短的难题。
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本发明涉及一种柔性固态超级电容器的电极,由活性物质、导电剂、粘结剂组成,其特征在于:活性物质、导电剂、粘结剂组分比为70～80∶10～20∶8～18;活性物质外层包覆离子-电子传导聚合物膜,其质量为活性物质质量的3～26%。其采用离子-电子传导聚合物膜包覆活性物质,制备柔性固态超级电容器电极,是新能源汽车用的一个理想储能器件,柔性轻薄利于储能单元与汽车的装配设计,降低储能单元重量,安全环保,针对柔性固态超级电容器的电极,在活性物质外层包覆兼具离子和电子传导性能的聚合物膜,改善电极与聚合物电解质之间的界面性能,降低接触电阻,提高离子传导率,提升超级电容器的储能能力。?
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本发明提出电池电流传感器失效(短路、断路、功能偏差)的故障诊断系统及其方法。首先建立诊断系统主要包括：电流传感器信号采样模块、电池端电压采样模块、电池端电压冗余采样模块、诊断策略模块、故障保护模块。其次，建立诊断策略，基本方法为：根据电流传感器当前的采样值，通过电池的电压响应算法，计算出端电压响应值，再将端电压的计算值与端电压采样值通过设定算法进行数据处理和比较，判断是否发生电流传感器的失效事件。本发明提高了新能源汽车电池电流传感器的意外失效的可探测性，有助于增强使用高压电池的新能源车辆的安全性。
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