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本发明公布了一种定子铁芯，涉及新能源电机技术领域，包括：第一齿槽部和轭部；所述第一齿槽部包括第一齿部和连接部，所述第一齿部一端通过连接部连接成一个整体，相邻所述第一齿部之间为矩形齿槽；所述第一齿部另一端和轭部上分别对应设有互相配合的第一卡合部和第二卡合部，所述第一齿槽部和轭部通过第一卡合部和第二卡合部可分离式卡合，针对现有技术中新能源电机成型扁线下线难度大的技术问题，它可以实现所述第一齿槽部与轭部可分离式卡合，可实现成型扁线绕组从厄部位置下线，在满足下线工艺需要的同时也提高了电机的性能。
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本发明公开了一种双源动力电机的驱动系统，包括发电电机、逆变器、A组储能电池、B组储能电池、动力电机，其特征在于：发电电机通过支架安装在车辆的轮毂内侧，发电电机通过车辆正常行驶时提供的动力带动轮毂旋转。本发明与现有技术相比的优点在于：该技术可实现在行驶过程中的充电，能有效增加新能源电动车续航里程，大大解决新能源电动车续航里程不足痛点；车辆通过动力储能回收，有效的增加了电池使用效率，减少了车辆行驶对能源的消耗，实现了节能减排的社会效益；车辆边行驶边发电，不增加额外能耗，大大降低了车辆的行驶能源消耗成本，特别是在商用车领域，可大大降低车辆的运营成本，增加用户收入。
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本发明提出一种光伏电站制氢储能的控制方法及设备，该方法利用光伏电站发电侧配置电解水制氢站，需要配置储能电池装置，以确保制氢系统稳定。为了对光伏电站出力、电池储能、制氢过程进行科学调度，还配置了能源管理系统，基于光功率预测，制氢系统运行特性，制定光伏电站日常运行调度。同时，基于电网调度指令对计划进行修正，能源管理系统实时监控光伏电站处理状态及制氢系统状态，制定实施功率分配策略。通过本发明，能够充分利用新能源电站电能，有效降低制氢成本。同时基于太阳能光伏发电的波动性和不稳定性等特点造成其并网难度大，面临消纳和向外部输送的难题，实现太阳能光伏发电的有效消纳，提高清洁的新能源的综合利用效率。
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本发明涉及一种并网式混合能源系统参与电氢市场优化方法，包括利用所述光伏电站出力模型、所述风电场出力模型、所述储能电站充放电模型、所述柴油机组出力模型、所述电解槽生产氢气模型、电力市场购售电模型和所述节点功率平衡模型，建立并网混合能源系统优化模型。电网公司可以将电力灵活地分为两个市场进行交易，最大限度地实现利润，利用条件风险价值模型评估了新能源装置发电量和电价的不确定性对预期收益的影响，通过求解两阶段混合整数线性规划模型，得到风险规避的最优操作策略，实现了降低系统运行成本，提高新能源消纳比例。
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本发明提供了一种综合能源系统调度方法和系统，包括：实时获取当前时刻综合能源系统内设备的运行输出功率，并预测以当前时刻为起始的设定时域内各时刻的分布式新能源输出功率预测数据和负荷预测数据；基于预先构建的综合能源系统滚动调度模型、分布式新能源输出功率预测数据和负荷预测数据，对时域内运行输出功率进行校准，并基于校准后的运行输出功率得到时域内的调度指令并执行，直到调度周期结束。该方法和系统能够很好地消除由于风电、光伏、电负荷和热负荷预测误差对综合能源系统运行造成的不良影响，保证系统的运行指令总是根据最新的预测信息和设备的最新运行状态得到的，在提高综合能源系统运行稳定性的同时提升了运行的经济性。
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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种减小汽车撞击力的方法；该方法包括以下步骤：将汽车前面的塑料保险杠更换为新能源保险杠；将汽车的侧面安装上侧面防撞梁；有效提高抵御侵入变形的能力，进而增强侧面保护的性能；再将汽车安装上车身防撞条、车门防撞条和后视镜防撞条；将汽车车门门板内安装上加强钢；其中新能源保险杠包括保险杠本体、安装座、限位模块和减震模块，保险杠本体由多个瓦楞板组成，限位模块用于相邻的瓦楞板之间的连接，减震模块用于缓冲对汽车的撞击力；当汽车受到强烈撞击时，在限位模块和减震模块的相互配合作用下，保险杠本体对汽车起保护作用，很好地缓冲撞击力，有效地对汽车进行保护，避免汽车车身造成更大的损伤。
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本发明公开了一种考虑多场景模型及需求侧响应策略的配网重构方法，考虑了DR策略对配网重构的影响，将峰谷电价作为优化变量，进行负荷的“削峰填谷”，有效实现了负荷的平抑。考虑了SOP对配网重构的影响，通过SOP对潮流的控制及无功补偿，减少系统网损、提高系统电压质量。通过DR和SOP的协同作用，提高了系统对新能源的消纳能力，具有一定的社会效益。
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本发明涉及一种铑基热电材料及其制备方法，属于新能源材料及其制备技术领域。本发明铑基热电材料化学通式为ABxRh1‑xO2；其中x=0.1~0.2，A为元素Cu、Li、Bi、Ca、Zn、Sr、Na或La，B为元素Fe、Co、Ni、Mn、Cr、Mg。该铑基热电材料经粉体混合、压制成型、烧结等步骤制备而成。本发明所述的铑基热电材料具有耐高温、耐腐蚀、耐氧化性等特点，可应用在空调系统、冷热两用箱、干洗机、医疗保健、生物工程、通讯、航空航天等领域。
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本发明公开了一种配电网联络有效性评估方法，包括五个步骤：步骤1：数据获取；步骤2：数据预处理；步骤3：构建关联模型；步骤4：价值分析；步骤5：数据可视化展示。本发明的有益效果：利用电力SCADA系统、用电信息采集系统、PMS系统、OMS系统等多数据平台采集停电频繁度、新能源发电等多维数据。从配电线路开放容量、电压质量、保护灵敏度、供电可靠性、新能源接入等五个视角进行分析，对现有配电网架进行诊断，深度挖掘提升配电网联络感知能力，从而利用有限资源，最大限度为配电网联络建设提供支撑，更好地服务电力客户，提升公司在增量配电网市场下的行业竞争力，形成良性循环。
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本发明涉及一种非晶态钴钨修饰的泡沫镍催化电极的电沉积制备方法，主要用于中性电解液中电催化分解水析氢。更为具体地，本发明采用硫酸钴和钨酸钠分别作为钴源和钨源，通过恒电流电沉积的方式在泡沫镍表面沉积一层非晶态的钴钨沉积层。这种电极在中性电解液中具有优异的电催化分解水析氢性能，在0.5～1.5mol/L PBS缓冲溶液中(pH＝7)中，达到‑10mA/cm2电流密度需‑73mV过电位，达到‑20mA/cm2电流密度需‑113mV过电位。该电极制备过程简便，环境友好，所得电极可直接用于电解水，适合于工业化生产。采用中性电解液，避免一定的安全及环境问题，在新能源和环境科学领域有着非常重要的意义。
本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种硫化锌与氧化石墨烯复合材料的制备方法及其在锂硫电池正极材料中的应用。该制备方法具体为：将二硫化碳和乙二胺溶液搅拌混合，得混合溶液；将氧化石墨烯加入到溶剂中超声处理，然后加入到混合溶液中，得混合液；将硝酸锌溶液逐滴加入到混合液中，滴加完毕后转移到釜中，反应，冷却，离心分离，洗涤，烘干即可。本发明以过度金属硫化物ZnS为多硫离子的化学吸附及催化活性位，氧化石墨烯为导电基质，以提高复合材料的导电性，加快电子在ZnS和多硫离子界面的转移和传输；本发明通过化学反应载硫，降低了能耗且活性物质分散均匀。显著的有高达90%的硫负载量，极大的提高了电池的能量密度。
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本发明涉及一种隧道气流致振俘能器，属新能源领域。方筒型壳体左侧设有一个横梁和两个挡风板、右侧设有上梁和下梁，壳体前后壁左侧都装有两个左限位块、前后壁右侧都装有两个右限位块；横梁上下两侧都装有左振子，左振子端部装有左惯性块，上下梁上都装有右振子，右振子端部装有右惯性块和飘带；左右振子都是由等厚度基板和压电片粘接而成的悬臂梁，左振子的基板靠近横梁安装、右振子的压电片靠近上梁或下梁安装，左振子向壳体右侧倾斜、右振子向壳体左侧倾斜；左振子自由端顶靠在左限位块上时左振子变形量小于其许用值，右振子自由端顶靠在右限位块上时右振子变形量小于其许用值；左振子自由端点和固定端点间连线与来风方向间的夹角为15°～45°。
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本发明公开一种整车IP防水试验方法，包括试验车体，试验车体采用新能源汽车整车的发售样版，试验车体通过控制系统设定试验数值，控制系统包含有温度感应单元、水流监控测量单元、数据记录统计单元，控制系统集成于中央处理器，中央处理器设置有IP防水试验分析单元，IP防水试验分析单元包含有整车防水性能、防水等级测评，防水参数显示窗口，试验车体按照IPX5的防水测试条件进行防水试验。通过模拟整车在各个环境中和维修时的状况，测试整车的密封性能，可以有效的确定新能源汽车的IP防水性能，提高了整车的密封防水性能和可靠性，本发明设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开了一种太阳能电池框架用铝合金型材的制备方法，涉及新能源电池框架技术领域，包括以下步骤：1)熔炼；2)精炼、扒渣、在线除气；3)半连续铸造；4)均匀化；5)挤压成型；6)时效处理。本发明的太阳能电池框架用铝合金型材综合性能优良，通过对铝合金成分、含量及制备工艺的整体性改进优化，使制得的太阳能电池框架应用性能提升显著，尤其是在抗拉强度、规定非比例延伸强度、断后伸长率、耐磨性、耐碱性、抗热裂性、耐候性、耐盐雾腐蚀性能指标方面达到了实质性突破，应用场合及领域广泛，能够大大满足新能源市场对高性能电池框架用铝合金型材的迫切需求。
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本发明提供了一种虚拟同步机黑箱模型的建模方法，属于新能源并网发电与储能技术领域。包括虚拟同步机黑箱模型包含两个参数：描述虚拟同步机有功功率响应电网频率外特性的参数MPf，描述虚拟同步机无功功率响应电网电压外特性的参数MQU；通过电网频率扰动阶跃实验和电网电压扰动阶跃实验获得虚拟同步机黑箱的输入输出数据，利用参数辨识分别建立描述参数MPf的输出误差模型和描述参数MQU的多中心模型。本发明根据黑箱参数特征选择的不同模型结构，能够精确描述虚拟同步机并网外特性；建模过程无需知道虚拟同步机内部控制参数，所建黑箱模型极大减少了计算量，缩短了仿真时间，节省了存储空间，适用于系统层对大规模虚拟同步机系统的仿真分析。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体为车载型非感应式追踪的光伏发电系统。目前市场上车载的薄膜太阳能发电装置，由于其太阳能电池发电效率低而导致其发电量低下，感应式追踪技术虽然可以追日，但其成本高体积大，因而两者都很难适应于新能源汽车的用电需求，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载光伏发电系统不仅能够追日而且又具有实用性，就成为车载太阳能充电行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种通过采用轨道装置和多边形或圆形平台的组合体，构建成2维度非感应式追踪的太阳能充电系统，能够很好地解决了上述的技术难题，与薄膜太阳能发电装置相比，本发明的发电量平均多增加了60%左右。
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本发明公开的循环冷却永磁同步电机涉及电机领域，通过在壳体上设置冷却通道，有效保证新能源汽车在高温下长期工作的稳定性，确保转子体中钕铁硼永磁体的稳定性，该电机经过长期车载运行效率高，电机的降温特性好，可靠性稳定，是新能源汽车的最佳高效动力电机，且该电机重量轻，功率大，效率高，降温特性好。且由于该电机转子冲片上的永磁体在转子冲片内永磁体槽中以U型或V型的陈列的形式组合，由该转子冲片组合成的转子上的转矩均近似正弦波，永磁体是以近似正弦方式沿圆周分布内嵌在转子体内，从而转矩脉动小，控制系统控制精度高，有利于永磁同步电机的弱磁升速，更好的提高永磁体的性能，提高电机的输出功率及工作效率。
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本发明属于电网技术领域，尤其涉及一种调节电压提升清洁能源消纳方法，在大量新能源发电不断并网的条件下，调节电压对提高清洁能源消纳，减少火电机组容量显得尤为重要。本发明是在电网内负荷处于尖峰时，此时由于负荷功率较大，当新能源发电以及所有备用机组无法满足负荷要求时，对电网电压进行降压运行，降低电网尖峰时段负荷功率，使得供电与负荷需求达到相对平衡稳定状态，从而对电网平稳度过尖峰时刻起到缓冲作用，当在负荷处于低谷时段时对电网进行升压运行，可以相对增加负荷功率，达到提升低谷值的目的，相应提高负荷的用电量，通过不同阶段的升压和降压方法达到降低峰谷差，减少备用机组的容量，从而达到提升清洁能源消纳的效果。
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本发明公开了一种多能互补综合能量管理方法，属于环保节能能源利用技术领域，该管理控制方法用于控制多能互补综合能量管理系统，具体分情况进行控制，具体情况包括当白天太阳能的能量密度较高且当时需要启动室内的制冷系统对内制冷时、当白天太阳能的能量密度较高且当时不需要启动室内的制冷系统对内制冷时、当当天太阳能的能量密度较高时，已足够利用制冷循环将室内温度控制在理想的或所设定的温度时等情况，本发明的多能互补综合能量管理方法解决了空调用电问题，可利用太阳能就地取电就可以解决负荷高峰，本发明拓展了新能源技术应用，为新能源应用推广提供了新模式。
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本发明涉及一种适应电力市场化改革的电源和电网协调规划方法，本发明分析了电力市场化改革下，新能源大规模发展和输配电价的实施，所引起的边界条件改变。在对安全可靠性指标、电力供应指标和新能源消纳指标的量化分析的基础上，建立了适应电力市场化改革的电源和电网协调规划模型，对电网的规划设计方案从多个方面进行量化计算，从而实现对电网规划设计方案进行更加客观的比选和优化，提高电网投资的经济效益和社会效益，模型的优化结果可用于指导电网公司的决策。
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本发明公开了一种新型动力电池组合装置，包括设置在新能源车体顶部内的装纳腔以及锁定安装在所述装纳腔内的电池体，所述装纳腔左侧内壁内设有导滑腔，所述导滑腔中固设有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑腔中滑动配合安装有顶升板，所述顶升板伸入所述装纳腔中且与之滑动配合连接，所述导滑腔中设有与所述顶升板螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一螺杆底部末端与所述导滑腔内底壁转动配合连接，所述第一螺杆顶部末端与第一转轴固定连接，所述导滑腔上侧的所述新能源车体内设有动力腔，所述第一转轴转动设置在所述动力腔与所述导滑腔之间，所述动力腔中滑动配合安装有滑动座。
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本发明公开了一种纳米纤维素基含氟高分子表面活性剂，具有式(1)的结构，式中PFPE为一价全氟聚醚基团，a和b表示统计意义上的结构单元数，均为≥1的自然数。该表面活性剂由PFPE‑COF与纳米纤维素的侧‑CH2OH基团反应制备，其中PFPE为一价全氟聚醚基团。该含氟高分子表面活性剂具有表面活性高、临界胶束浓度(CMC)低的特点，且不含难易降解的C4～8的直链全氟烷基，容易降解，对环境友好，对人体无毒，在造纸工业、废水处理以及高铁、航空航天、船舶、新能源等战略领域中具有广泛的应用前景。
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本发明公开了一种电压波动控制方法，所述电压波动控制方法包括：检测到待测的新能源场站的母线电压在正常工作电压范围以外；检测逆变器的无功功率是否在安全工作功率范围以内；检测自动电压控制系统是否正在控制调节所述母线电压；若是，则将自动电压控制系统进行关闭，以使所述母线电压被调节到所述正常工作电压范围以内。本发明还公开了一种电压波动控制装置。本发明还公开了一种计算机可读存储介质。本发明的电压波动控制方法可以有效稳定母线电压，有效提高无功补偿装置性能测试的工作效率和测试数据的准确行，为电站及调度提供最真实的数据，保证新能源场站及电网安全运行。
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本发明涉及到一种新型的锌铈基离子液体液流电池，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明由于选用溶解力很强的离子液体来制备正负极电解液，因而获得了高浓度的活性物质。对于负极的锌基离子液体来说，前驱体氟化锌与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。对于正极的铈基离子液体来说，前驱体三氟化铈与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。本发明的能量密度可达到现有水介质锌铈液流电池能量密度的3倍以上。
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本发明公开了一种最小化弃风电量的风电场发电权置换电量评估方法，通过对风电场和火电厂的日前发电权置换进行评估。从而最大化新能源发电量，最小化弃风。并简化交易电量滚动修正的过程，只进行日前的置换电量评估，简化计算过程。从而达到提高新能源利用率以及提高发电企业利润的目的。
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本发明涉及一种利用海水波浪能的发电装置，属于新能源领域。本发电装置包括浮动平台、安装在浮动平台上的油缸、定滑轮、液压储能器、液压马达、发电机、储油箱、浮力装置和沉入海底的牵引重物，浮力装置与浮动平台固接在一起，牵引重物通过牵引绳、定滑轮与油缸连接并沉入海底。海水水平面向上波动时带动浮动平台整体向上移动，牵引重物会牵引油缸活塞运动输出高压油，高压油注入液压储能器，液压储能器输出稳定的高压油驱动液压马达，液压马达驱动发电机完成发电，液压马达回油注入储油箱补充油缸油量。本发明的目的在于通过标准化、模块化设计，采用标准设备及普通材料制造环保的新能源设备，可降低发电成本，及发电系统的投资造价。
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本发明属于电能质量治理技术领域，尤其涉及一种由转差引起的双馈风机定子间谐波电流解析模型。具体包括：通过计算或测量获取RSC注入转子的n次谐波电压的角频率、幅值和相角，判断谐波电压的相序，确定p的值，根据角频率和相角转换关系，由转子谐波电压角频率计算出同步速旋转dq坐标系下的间谐波角频率和相角，输入系统和双馈风机的电气参数，计算解析模型参数的幅值和相角，输出双馈风机定子三相间谐波电流的幅值、频率和相角。本发明技术方案为深入研究双馈风机给电网带来的电能质量问题，进一步探讨抑制双馈风机输出间谐波的方法和制定新能源电力系统的间谐波限制标准均具有重要的指导意义。
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本发明是一种基于高频隔离技术的模块化多端口型电动汽车快速充电站，其特点是，包括：10kV/0.38kV交流变压器；0.38kV/0.38kV隔离型变压器；还包括：模块化整流装置、高频隔离直流变压器、DC-DC变换器、新能源发电系统、储能系统和实时监控的后台监控及智能管理系统。具有占地面积小，系统变换效率高，电网谐波污染低，使用安全、方便、快捷，新能源系统直流并网更方便，且系统一体化集成度高等优点。
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本发明涉及的是一种轻便绝缘密封快速连接的连接器，适用于民用插头插座、工业插头插座、新能源汽车蓄电池接线柱、燃料电池接线柱、工矿机械电气及信号、家用电器及信号电气、小五金和各种交通工具的电气及信号连接器使用，也适用船舶和飞行器的电气及信号连接器使用，特别适合新能源汽车锂电池、民用插头插座、工业插头插座连接器使用，其特征在于接线壳(1)具有接线壳空腔(4)能定位导线(3)，使得接线柱刃口(5)能可靠刺破所述导线(3)，接线壳(1)侧面具有接线壳引出线孔(8)，接线柱基体(10)具有接线柱卡位槽(12)，接线壳锁止凸起(15)结构能卡入接线柱卡位槽(12)。
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