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本实用新型的名称为一种水电分层式控制器接出结构。属于新能源汽车技术领域。它主要解决电机控制器输入与输出接口布置复杂，内部模块相互干扰占用空间大、安装复杂、维护不便等问题。它的主要特征是：包括三相输出接口、直流高压输入接口和冷却水管接口；所述的三相输出接口、直流高压输入接口与冷却水管接口都同向布置在控制器前端；三相输出接口置于冷却水管接口的上方；直流高压输入接口置于冷却水管接口的左方或右方；分层排列，便于安装布置。本实用型具有结构简单、容易安装布置、防错插性强、内部模块相互干扰性低等的特点，主要用于新能源汽车控制器接出接口结构设计。
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本实用新型涉及新能源电站建造领域。为保证施工质量，降低新能源电站的建造成本，本实用新型提出一种移动式猎监系统前端设备的架设装置及移动式猎监系统，架设装置包括基座、升降调节杆和安装所述前端设备用的顶部支架，所述升降调节杆安装在所述基座上，通过所述基座安装固定在施工场地中；所述顶部支架安装固定在所述升降调节杆的顶端并与所述升降调节杆垂直。该移动式猎监系统前端设备的架设装置结构简单，制作方便，使用时，位于其升降调节杆顶端的云台摄像头可对其负责监控的施工场地进行无死角监控拍摄，只需一名专业的监理人员对监控画面进行实时查看，即可完成实时监控，监控全面及时且工作强度小，既保证了施工质量，又降低了建造成本。
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本实用新型涉及一种充电枪液冷系统，属于冷却设备技术领域。包括充电枪，所述充电枪插设于新能源汽车的充电插口，所述充电插口与车载热泵连接，所述车载热泵由热泵系统模式切换为充电冷却模式，对充电枪进行冷却；所述充电枪包括充电电缆和充电枪枪头，所述充电枪枪头上设有枪头DC+插针、枪头DC‑插针、枪头DC+冷却管接口、枪头DC‑冷却管接口；所述充电电缆包括枪头DC+电缆和枪头DC‑电缆。所述充电插口包括插口回液管、插口DC+电缆和插口DC‑电缆，所述插口DC+电缆上设置插口DC+插针，所述插口DC‑电缆上设置插口DC‑插针。本申请采用了新能源汽车自带的车载热泵作为充电枪冷却的液冷冷源，避免了在充电桩侧或充电站内设置额外的液冷冷源，降低了冷却成本。
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如图所示，本实用新型提供一种带固定装置的高压线束，包括：高压线束底座、高压线束压板、压紧装置、底座连接装置，底座连接装置将高压线束底座固定连接在新能源汽车上，压紧装置将高压线束压紧固定在高压线束底座与高压线束压板之间，高压线束底座上表面开设有多个半圆形高压线束安装槽，高压线束压板下表面开设有与高压线束安装槽相配的高压线束压槽。本实用新型利用高压线束底座和高压线束压板将高压线束进行压紧固定，使高压线束走线规则，防止发生错乱，避免高压线束之间碰撞发生磨损和产生噪音；同时本实用新型利用泡胶棉和安装板将高压线束底座连接固定在新能源汽车上，无需钻孔安装，而且具有减震效果，避免螺钉连接时因汽车震动而松动和产生噪音。
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本实用新型公开了一种具有角度调节功能的光伏支架，属于新能源设备技术领域，一种具有角度调节功能的光伏支架，包括固定板，固定板上端固定连接有固定柱，固定柱上端固定连接有承重板，承重板上端开设有凹槽，且凹槽内部滑动连接有C型板，C型板上端固定连接有光伏连接板，光伏连接板上端固定安装有光伏板，固定柱外端固定连接有定位柱，定位柱外壁转动连接有连接杆，连接杆上端与光伏连接板下端铰接，连接杆下端铰接有与固定板滑动连接有的滑杆，且滑杆位于固定板上端，滑杆上端开设有多个卡槽，它可以实现通过调节光伏支架的角度来有效提光电转化效率，从而有效的降低了用力成本，同时有利于新能源设备的推广和使用。
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本实用新型公开了一种提供了多电力信息接口的智慧气象站系统，包括气象站模块、接口模块、协同控制器模块和储能模块；气象站模块用于接收气象信息，气象站模块的输出端与接口模块电连接，接口模块上设有新能源信息接口、外部电网信息接口和输出负荷信息接口；协同控制器模块包括依次电连接的通讯接口单元、数据存储单元和控制单元；接口模块的输出端与通讯接口单元电连接，控制单元的输出端与储能模块电连接；数据存储单元包括新能源信息存储单元、外部电网信息存储单元和输出负荷信息存储单元。利用本实用新型，可以在实现气象监测的同时根据实时的天气信息、楼宇负荷信息、电网实时电价信息，优化楼宇储能和温度系统的运行，提高经济效益。
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本实用新型的名称为大容量锂电池。属于新能源电动汽车锂电池技术领域。它主要是解决现有锂电池在一定容积内，锂电池容量不大、寿命不长、一致性差、锂电池容易鼓包变形等诸多问题。它的主要特征是：包括电池壳体、正极极片、负极极片、正极接线柱、负极接线柱、加液孔及防爆阀；正极极片、负极极片上压制成凹进或凸出的半球型形状，且正极极片上的半球型形状与负极极片上的半球型形状相配合；正极极片、负极极片的表面均设有石墨保护层；正极极片、负极极片分别用吸湿性纸张包裹。本实用新型具有使用寿命更长、容量更大、一致性更好、充放电次数更多、锂电池更不易鼓包变形的特点，主要用于新能源电动汽车大容量锂电池。
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本实用新型提供了一种换电轨道车组件和换电系统。换电轨道车组件包括轨道、车体、承载件和拖拉传送组件。其中，所述车体安装在所述轨道内，并能够沿着所述轨道移动，所述承载件安装在所述车体上，并能够沿着所述轨道的宽度方向相对于所述车体伸缩移动，所述拖拉传送组件安装在所述承载件上，且所述拖拉传送组件能够在电池仓、所述承载件和新能源汽车的电池安装区域之间拖拉并传送电池。通过这种结构设置，该换电轨道车组件能够通过拖拉传送的方式进行新能源汽车的换电过程。与现有技术中的吊装式换电小车相比，该换电轨道车组件的换电能耗较小，且换电过程简单，换电效率也有所提升。
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本实用新型公开了一种水利工程用开沟装置，包括底座、开沟机构、侧板、滚轮，所述底座前后两面各设置有2个所述侧板，所述侧板底部设置有所述滚轮，所述底座上开设有通孔，所述通孔内部设置有2个支撑梁，所述支撑梁与所述底座通过短轴相连，所述支撑梁一侧设置有固定板，所述固定板顶部设置有所述开沟机构，所述固定板底部设置有连接块，所述连接块底部设置有液压杆，所述液压杆底部设置有液压缸，所述底座顶部靠右设置有扶手，所述底座底部设置有V型分土板，还包括能够对所述开沟机构提供能源的新能源机构。有益效果在于：本实用新型设置有新能源机构，通过吸收太阳光的照射来存储能量，在使用时对环境没有任何污染。
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本申请涉及电动汽车配件技术领域，具体涉及一种独立悬架、电动汽车以及混动汽车，包括：悬架本体；所述悬架本体上设置有用于连接车体的第一端、用于连接减震器的第二端、以及用于连接轮边驱动电机的第三端；所述第一端位于所述悬架本体的一侧；所述第二端、所述第三端均位于所述悬架本体的另一侧，所述第二端的朝向与所述第三端的朝向不同。采用本申请提供的独立悬架，可以通过第一端连接新能源车辆的车体，通过第二端连接车辆的减震器，通过第三端连接车辆的轮边驱动电机，以解决现有技术中，无法将轮边驱动电机安装在新能源汽车上的问题。
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本实用新型涉及新能源电池领域，具体涉及一种吊装与固定共用的电池模块塑胶支架结构，电池模块塑胶支架紧固在新能源电池包的外侧，所述电池模块塑胶支架四周外侧设置有多个螺母安装部；每个所述螺母安装部上设置有吊环安装孔和螺杆安装孔，所述吊环安装孔与吊环配合可使得吊环固定在电池模块塑胶支架上；所述螺杆安装孔配合安装固定螺杆可使得电池模块塑胶支架与箱体固定支撑固定连接。本实用新型在复杂的电池包中，提高了模块塑胶支架空间利用率，本实用新型结构新颖、生产方便，具有创新实用性。
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本实用新型提供一种逆变器，包括现有逆变器的基本逆变单元，还包括2个以上的接入单元；接入单元包括2个基础模块；每个基础模块由电感L、电容C和开关管S并联组成，每个基础模块构成一个双向半桥换流器；每个接入单元由其2个基础模块串联后再与基本逆变单元的直流侧并联；使用时，每个接入单元的每个基础模块的电感L上可串接1个输出为直流的新能源发电电源。本实用新型可有效适用于同一区位多个新能源发电并网，较之于现有技术常见的逆变器，可大幅提高逆变器利用效率，减少逆变器的配置数量，节约设备配置成本，且其可方便地在现有逆变器的基础上改造即可实现，成本较低，性价比高。
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本实用新型公开了一种磁悬浮光伏背板，包括安装板，安装板的顶端固定设有若干安装挂钩，安装挂钩分别与对应光伏背板底端开设有的安装槽卡合连接，安装板的底端与固定设有若干铁芯，铁芯的外壁缠绕设有若干圈导线。本实用新型光伏新能源项目今后不再受地面形式控制，无需光伏支架材料费及其施工费，将目前光伏项目所需要的支架桩基础更换为磁铁，桩基础大部分是一次性的不可回收再利用，磁铁环保可回收再利用，无需青苗,破坏花花草草，不再破坏生态环境，降低工程项目成本，摆脱新能源项目只有受到政府补贴才能生存的现状，通过设有连接绳，可以将光伏背板限制在一定的范围内，避免光伏背板脱离磁场。
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本实用新型公开一种钛化隔膜超高温锂电池，包括外壳及设于外壳内的正极、负极、隔膜及电解液；所述隔膜设于正极与负极之间；所述电解液填充在外壳内；所述隔膜为钛化隔膜，所述钛化隔膜可以是钛化聚乙烯隔膜或钛化聚丙烯隔膜。本实用新型的锂电池通过采用钛化隔膜，可以实现85℃高温仍能具备很好的放电性能，能很好地应用在新能源汽车动力电池的制造和使用，对推动新能源汽车的发展具有重要意义。
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本实用新型提出的一种燃料电池网络化监控系统，包括数据采集器、控制器、无线信号发射器、无线网络模块、新能源远程控制平台和手机短信提醒模块；其中，数据采集器、控制器、无线信号发射器、无线网络模块、新能源远程控制平台和手机短信提醒模块通过有线和无线网络的方式相连；本实用新型实现了设备运行过程中自我状态的监控，对一些故障现象进行预处理，使其始终平稳可靠运行；另一方面实现了计算机和网络与燃料电池之间的双向数据通信，用户可以在计算机和网络中的各个节点上实时监视可控制燃料电源的运行状态。
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可远程控制和切换的充电能源管理系统及模型赛车系统，其特征在于：所述系统包括超级电容，电动机，无线充电电源，一个或者多个新能源电源，能源管理控制板，其中，能源管理控制板包括能源切换模块和管理模块，管理模块用于控制超级电容的充放电，以及控制能量切换模块，切换无线充电电源和新能源电源以用于给超级电容充电，而超级电容输出电力驱动电动机工作，通过无线遥控使得用户能够方便的控制切换多路电源输入作为能量来源，并且运用超级电容代替传统电池作为电动机的动力来源，提高了能源的转换效率，增加了续航里程。
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本实用新型公开了一种集成式充电架，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航；同时不方便分离电池充电的新能源汽车可使用充电枪进行充电，方便使用；充电线收放装置使充电枪在充电时，充电线和地面不接触，保护充电线，防止和地面摩擦出现破损导致漏电，消除安全隐患；在电池放入充电柜后驱动电机自动将充电柜推送到充电腔内，实现电池和充电插口连接，充电完毕后，将充电柜推送到充电腔外；防止电池长时间充电，缩短电池使用寿命。充电架的底部设置有万向轮和下固定调整装置；方便充电架转移和固定安装使用。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种放置气瓶的箱体，所述箱体的整体为框架结构，所述框架结构的外侧包裹有蒙皮，所述箱体的内部设有用于固定气瓶的气瓶固定机构。本实用新型的框架结构和蒙皮连接成封闭的整体式结构，整体结构稳定，密封良好，气瓶固定机构将气瓶牢固的固定在箱体上，解决了现有技术中放置气瓶的箱体整体结构不稳定、对气瓶的固定不牢固和密封不良的问题，保证了气瓶的稳定性和密封性，降低了箱体的故障率，保障了新能源汽车的性能和车内人员的人身安全，同时，其结构简单，安装方便，成本较低。
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本实用新型公开了一种带电压电流显示可调充电电流的多功能充电枪，包括充电枪本体，充电枪本体的一端与新能源车相连接的充电接口，另一端与插座电性连接，还包括电流调节模块，电流调节模块设置于充电枪本体上，且有用于调节输入新能源车内的电流强度，电流强度从小到大依次为a档、b档、c档和d档；信号采集模块，信号采集模块包括电压采集单元和电流采集单元；LED显示模块，LED显示模块被装配用于显示信号采集模块数据，并通过设置于充电枪本体上的LED红灯显示流经充电枪本体内电流强度档次，可以适用于各种供电线路，且适用于多种不同电池型号的车辆，充电枪本体上安装有LED电压电流显示屏，可实时显示线路电压和充电电流大小。
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本实用新型公开了EPS三相应急电源，涉及供电电源技术领域，包括充电电源模块，充放电控制模块，双向逆变模块，新能源模块，电源状态检测模块，采样模块，主控制模块，通信模块；所述充放电控制模块用于控制电压变化，双向逆变模块用于DC‑AC和AC‑DC转换，新能源模块用于提供电能，电源状态检测模块和采样模块用于检测电源状况，主控制模块用于接收信号和控制电源工作，通信模块用于与用户终通信。本实用新型EPS三相应急电源采用了太阳能光伏板和市压互补为备用电源供电，节约电资源，并且通过无线通信对EPS三相应急电源的电源状态进行定期检测，预防EPS三相应急电源出现故障。
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本实用新型属于新能源汽车电池传输技术领域，解决了现有技术中存在的负极适配性较差，无法适应多种新能源汽车电池连接环境，实用性不强的问题，提供了一种具有适配功能的电池包负极及动力电池组。负极包括：至少一个电池包负极单元和用于连接电池包负极单元的第二连接杆；电池包负极单元包括：连接模块和传输模块，连接模块位于第二连接杆朝向地面的一端，传输模块位于第二连接杆背离连接模块的一端；第二连接杆包括绝缘部分、导电部分、上固定槽以及下固定槽，上固定槽内设有多个上固定件，下固定槽内设有多个下固定件，导电部分用于导通连接模块与传输模块之间的电流传输。本实用新型可适用不同位置接口的电池，适配性更好。
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本实用新型公开了一种可清洁充电线的充电桩，属于新能源汽车技术领域，为了解决充电桩的充电线清洁效果不好的问题，本实用新型包括充电桩本体，充电桩本体的底部内设置有充电线收卷室，充电桩本体前侧底部设置有充电线口，充电线口与充电线收卷室连通，充电线收卷室内设置有充电线，充电线穿过充电线口延伸到充电桩本体外，充电线口内端连通有清洁室，充电线穿过清洁室；清洁室包括安装架，安装架与充电桩本体连接，安装架沿远离充电线口的方向依次设置有第一擦拭环、上下平行设置的上清洁辊与下清洁辊、擦拭筒、弹性擦拭环，安装架底部还设置有尘土通道。本实用新型用于各种新能源汽车的充电桩上。
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本实用新型涉及智能安防控制技术领域，尤其是一种基于网络开关的智能安防控制装置，包括网络开关模块和箱体，所述箱体的内部顶面设有摄像机和探照灯，所述箱体的内部底面设有温度仪表和电压计，所述箱体的内部侧面上设有加热器和红外探测器，所述箱体的侧壁贯穿设有扩音喇叭和风扇，所述网络开关模块包括电路板，电路板上设有单片机、WIFI通信接口和RJ45通信接口。通过加入网络开关模块，不需要外增加专用控制单元即可实现新能源供电系统分回路供电和远程控制回路的通断，装置成本费用底，性价比较高，适合于利用新能源供电的视频安防系统。
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本实用新型涉及插电式混合动力客车用复合能源系统，包括功率型能源和能量型能源，该能量型能源通过IGBT充电连接功率型能源，充电接口通过整流模块、DC/DC变换器充电连接所述能量型能源；本实用新型所提供的主电路拓扑结构，能够改善电动汽车系统总成部件多、质量大，安装与调整不便的不足，便于对新能源汽车进行一体化综合控制，最大可能地改善新能源汽车的使用性能、燃油经济性和排放，且由于减少了动力总成部件，使得电动汽车系统更加紧凑，并且降低了系统成本。
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本实用新型公开了一种太阳能电池充电器，属于新能源技术领域。该充电器是由太阳能电池板、单片机控制装置和USB充电接口组成；太阳能电池板通过导线与单片机控制装置相连，单片机控制装置内包括稳压器系统、集成控制器、双运算放大器系统、按键、数码显示电路、斩波电路以及单片机控制系统；USB充电接口通过导线与单片机控制装置相连。本实用新型的有益效果是：利用新能源太阳能，绿色、安全、可再生，同时充分利用单片机控制装置的智能性，设有完备的电压电流检测保护电路，并通过数码显示电路显示电路状态，通过功能键可以灵活的选择电路输出，可做为不同的电子产品的充电电源，运用灵活，方便携带，操作简单。
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本实用新型属于新能源电力特别是光伏电力领域，具体涉及一种光伏电力并网离网一体化装置。本实用新型通过系统调控器对电力电子控制电路以及变流电路、监测电路的各个环节独立实施智能调控，构成多种电力路径并对应于相应电力及供电模式，满足不同的发电、供电、蓄电及馈电的需求，用最少的系统设备资源构造出一种光伏电力并网离网一体化装置，使其具备并网和离网两套系统设备所能完成的并网与离网两种发电供电用途，并且作为用户侧发电供电系统与电网连接，实现了用电无限制和向电网馈电受控执行的受控系统装置，成为电网的友好型用电供电的节点系统装置，有效实现了光伏系统与负载结合，光伏电力即发即用，就近消纳，受控并网(向市电网或微电网)馈电卖电及买电用电双向电力互动，在增加光伏发电供电系统性价比的同时增强了电网的调峰能力和鲁棒性，是新能源电力与电网智能融合的有效方式。
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本实用新型的名称为一种利用车载压缩空气的锂电池包冷却系统。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决目前采取风扇强制冷却存在风扇冷却系统占用空间大、安装复杂、维护不便和增加电能消耗的问题。它的主要特征是：包括车载储气罐、气泵及其之间连接的气管；所述的储气罐与电池包之间通过气管依次连接有空气滤清器、油气分离器和电磁阀；储气罐与气泵之间的气管上设有电磁阀；在电池包上设有温度传感器；在储气罐上装有压力传感器。本实用新型具有节省电池包内部空间、降低冷却系统复杂度与维修成本、提高电池包散热效率的特点，主要适用于对动力系统有热管理需求的新能源客车的锂电池包冷却系统。
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本实用新型公开一种光伏电站逆变器侧功率控制接口装置，属于新能源发电技术领域，包括一外壳，外壳正面设置有供电接口、光纤接口、通信接口和接地部件，外壳背面设置有安装卡扣，外壳内部布置有可编程逻辑器件，可编辑逻辑器件上设置有媒体接收模块、协议转换模块和媒体输出模块；供电接口、光纤接口和通信接口均连接媒体接收模块，媒体接收模块的输出经协议转换模块连接媒体输出模块。本实用新型设计的接口装置具备就地安装、环形组网功能，可从AGC与逆变器侧通信路径和逆变器内部通信路径两个方面进行优化，增加该接口装置，旁路冗余路径，在光伏电站逆变器侧适应新能源调频调压技术上具有很好的应用价值。
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本实用新型公开了一种电池箱外部支架整体焊接工装，包括四个支撑架，四个支撑架围成矩形框架，在四个支撑架的底面固定有面积大于矩形框架围成面积的底板，每个支撑架的顶面均固定有限位板，限位板上开设有与电池箱外部支架形状配合的限位槽。本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装，基于在保证所有焊接支架相对位置的前提下，才进行最后的焊接。既保证了支架焊接的高度位置问题，又保证了整体位置的配合，满足了生产的要求，保证了新能源汽车电池箱的生产质量，使得新能源汽车的运行更加可靠；并且本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装制作工艺简单、成本低廉且使用方便快捷，满足了批量生产的要求。
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本实用新型涉及高压线束管夹，具体涉及一种商用车高压线束固定管夹；包括四种类型的高压线束固定管夹，分别为Ⅰ型单孔高压线束固定管夹，Ⅱ型单孔高压线束固定管夹，双孔高压线束固定管夹及三孔高压线束固定管夹；高压线束固定管夹采用螺接方式双点固定，增加安装的牢固性；高压线束固定管夹分为四种类型，可以满足新能源商用车的各类高压线束布置，满足平台化需求；管夹拱形孔内壁有限位筋，限位筋与高压线束波纹管凹槽匹配，避免高压线束在管夹内的窜动；提升了产品的利用效率，减少了制造成本的浪费，增强了高压线束的固定可靠性，提升了新能源商用车的高压线束安全性。
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