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一种车辆太阳能调温装置及其控制方法，属于新能源技术领域。车辆太阳能调温装置包括太阳能电源，所述太阳能电源包括N块电性连接的太阳能电池板，每个太阳能电池板上表面两侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽，下表面两侧分别设置有第一凸肋和第二凸肋，依次相连的第一太阳能电池板的凸肋能够嵌入到第二太阳能电池板的凹槽中并能在凹槽中滑动，从而使依次相连的两块太阳能电池板叠在一起或者展开，所述N为大于或者等于2的整数。本发明提供的车辆太阳能调温装置及其控制方法，在车辆停在户外时，将设置在车辆顶部太阳能电池板展开，遮挡太阳暴晒车室，并利用太阳能电池将光伏能转换为电能,给车辆空调系统供电，从而使车室内保持适宜的温度。
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本公开涉及一种等间隔时间序列压缩方法、装置、设备和存储介质，可以应用于电力系统中的时间序列数据压缩处理情况，例如对风电出力时间序列等新能源发电相关的时间序列数据进行压缩等，其中，该方法包括：将原始时间序列数据中交错分布的极大值点和极小值点作为原始时间序列数据的特征关键点；从多个特征关键点中确定原始时间序列数据的多个定点；从原始时间序列数据中处于任意相邻的两个定点之间的时间序列数据中，等间隔地确定与插入点数量对应的多个插入点，最终生成压缩时间序列数据。本公开可以在尽可能保留原始数据的时序特征的前提下达到较好的压缩比，压缩前后数据特征差别较小，提高了后续基于时间序列数据的计算准确性和运算效率。
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本发明涉及新能源汽车电机控制领域，具体涉及一种基于旋变初始位置的电机控制方法及装置。本发明通过增加一个补偿的环节，在补偿环节中通过检测电机状态参数计算旋变初始位置，根据旋变初始位置计算电机目标值的补偿值并进行叠加，从而对电机进行控制。本发明通过多次检测并判断是否在设定范围，从而丢弃不符合条件的检测结果，然后根据多个检测结果计算旋变初始位置，能够更好地反应电机的运行情况。本发明避免了在高速零转矩工况下，由于旋变初始位置偏差，电机处于发电工况，导致电机控制器过压。
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本发明属于新能源汽车整车控制技术领域，公开一种基于BMS的蓄电池智能补电方法，包括获取当前整车电压参数信息；当检测到所述整车电压参数信息小于预设智能充电的报警阈值时，发送整车补电检测的请求信息；在接收到所述整车补电检测的请求信息的确认后，执行蓄电池补电动作；还公开一种基于BMS的蓄电池智能补电装置及存储介质；本发明基于BMS离线均衡功能定时检测12V蓄电池电压参数，当检测到蓄电池亏电时，唤醒整车网络并发送请求高压上电补电请求，最后在放电回路闭合后通过动力电池对蓄电池补电；其智能补电很好解决亏电无法及时充电的问题，为驾驶者提供便利。
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本发明属于环保及新能源技术领域，具体涉及一种生态厕所及粪污处理一体化系统。该系统包括分别整合在车载集装箱内部的前端厕所模块和后端连续水热处理模块；前端厕所模块包括黄水提升罐、黄水收集罐、气冲小便器、气冲坐便器、褐水收集罐、褐水提升罐、真空提升泵和储料罐；后端连续水热处理模块包括通过管道依次连接的螺杆泵、液压进料单元、反应器单元和产物分离单元；所述储料罐的出料口与螺杆泵连接，将收集到的粪污输送至液压进料单元后，进入反应器单元进行连续水热处理，通过产物分离单元得到油相、气体以及固体残渣。本发明具有可移动、节水、能源自给等特点，实现厕所粪污的资源化利用。
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本发明涉及新能源汽车电池模组生产技术领域，且公开了一种汽车电池底座热压整形模组，包括型材机架，压入气缸，导套，导柱，固定板，整形模块，所述整形模块的下方设有移动载具，移动载具的下方安装有流道，流道的一侧固定连接有感应器，移动载具的下方通过定位销固定连接有定位气缸，移动载具的左侧安装有挡料机构，挡料机构的上表面固定连接有挡料气缸。该发明通过压入气缸下压带动其底部的整形模块和加热板下压，配合整形模块上方的导柱和导套的限位措施，使整形模块下压使不会发生偏移，实现整形压合的一次成型，提高良率，通过整形模块下方的定位气缸和挡料气缸，配合感应器工作，实现移动载具产品的精准定位。
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本发明属于无机新能源材料技术领域，尤其涉及采用微生物群制备多孔碳凝胶材料的方法及多孔碳凝胶材料，一种采用微生物群制备多孔碳凝胶材料的方法，所述采用微生物群制备多孔碳凝胶材料的方法包括以下步骤：步骤一：将未除溶剂的凝胶块体，浸泡于含有微生物群的培养液中，利用不断生长的微生物群做填充剂，浸泡1‑30天后取出凝胶块体；步骤二：将湿态的凝胶块体中的溶剂蒸发出来；步骤三：经过高温碳化去除微生物群，得到多孔碳凝胶材料。本发明提出一种利用微生物群做填充剂，进行高温碳化处理，形成多孔碳凝胶材料，在储能、制造等领域有着极大的应用潜力的采用微生物群制备多孔碳凝胶材料的方法及多孔碳凝胶材料。
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本发明公开了一种低成本磷酸铁的制备方法，属于新能源技术领域。将酸洗废液经过精密过滤后，得到澄清溶液，将澄清溶液加入磷酸，使得溶液中的铁磷摩尔比为1：1.025‑1.05,搅拌混合均匀，然后在喷雾热解炉内喷雾热解，经过收尘得到收尘料，剩余的气体经过收尘后，6‑8级逆流喷淋吸收，得到盐酸溶液，盐酸溶液进行酸洗钢板后得到酸洗废液。本发明的一种低成本磷酸铁的制备方法，成本低，实现了酸洗废液的资源化利用，同时得到低成本的磷酸铁，用于制备磷酸铁锂正极材料，得到的盐酸溶液返回使用，本发明工艺简单，流程短，得到的无水磷酸铁为颗粒状。
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本发明公开了一种基于划分聚类分析的动态分区电价计算方法，构建直流最优潮流优化目标并确定电力系统运行约束条件，求解得到优化后的水电出力，然后求解节点电价、常规机组与新能源机组出力、潮流数据、有功对偶因子和节点注入功率；生成有效聚类属性；确定最优聚类数；通过标准化处理、欧式距离法生成相异度矩阵、划分聚类算法来实现聚类；根据聚类结果划分各电价区域，最终确定各区域统一定价；再将分区电价计算结果进行反馈，按照分区电价对各分区中的市场参与者进行结算。本发明能够确定各分区的电价，最终对同一区域内部的各个节点采用统一定价的方式进行结算，提高实际可操作性，符合大部分用户希望获得相对稳定价格的需求。
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本发明的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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本申请提供一种混合制动的方法和装置。该混合制动的方法包括：将第一车轮的第一理想制动力中的高于预设截止频率的分量确定为所述第一理想制动力的高频分量；根据所述高频分量，确定所述第一车轮的第一电机制动力，其中，所述第一电机制动力在所述第一车轮的电机扭矩的上下限范围内；确定所述第一车轮的第一机械制动力，其中，所述第一机械制动力为所述第一理想制动力中除所述第一电机制动力之外的分量。因此，本申请实施例能够使得电机制动尽量分配高频的制动力，机械制动尽量分配低频的制动力，进而实现机械制动与电机制动协调控制。
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本发明实施例提出一种电池控制装置及电动车，涉及新能源技术领域。电池控制装置用于控制电池是否充放电，电池控制装置包括控制器、驱动单元、以及半导体开关单元，控制器、驱动单元、半导体开关单元及电池依次电连接；控制器用于向驱动单元发送控制信号；驱动单元用于根据控制信号驱动半导体开关单元处于导通状态或断开状态；半导体开关单元用于在驱动单元的驱动下控制电池是否充放电。该电池控制装置具有响应速度快、提高配电箱集成度和轻量化程度的优点。
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本发明属于新能源光伏发电应用技术领域，公开了一种分布式光伏自用电比例预测的实现方法及系统，收集气象观测站多年逐小时时段总辐射观测数据并修正至代表年；收集气象观测站至少一整年逐时段气温测量数据；收集或实测拟接入用户历年月度电费单、典型日用电曲线；结合光伏系统装机容量、组件温度特性计算光伏系统全逐小时发电量；根据典型日用电曲线统计月、日负荷率、节假日负荷系数；基于典型日内用电监测与负荷系数，开展接入用户短期负荷预测并生成逐小时曲线；结合光伏出力与负荷曲线计算自用电比例。本发明基于全年逐时太阳能辐射观测站数据、光伏装机容量、用户各月电费清单、分时电价表，能预测分布式光伏自发自用比例及加权平均电价。
本发明涉及一种基于分散式阻抗判据的换流器接入交流微电网稳定性分析方法，该方法针对整个交流微电网中新能源发电单元与换流器组成的并网系统、交直流负载系统进行分类，划分为广义电压源与广义电流源，分别利用Park变换，结合dq解耦控制，同时将各系统等效转换为d轴系统与q轴系统，计算各d、q轴系统输入或输出阻抗，依据交流微电网额定交流母线电压，系统规划容量，计算各子系统分散式阻抗判据，与实际阻抗进行对比，判定并网系统接入的稳定性。本发明实现了对模块化交流微电网、即插即用型分布式发电单元稳定性的快速分析，降低了系统稳定性分析过程中的模型复杂度与计算难度，其实现方法简便，手段灵活，能够有效保证系统稳定性。
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本发明公开了一种利用镁改性铌酸钠陶瓷氧离子电导性能的方法其是由传统固相烧结工艺制备而成，利用低价镁离子置换铌酸钠中的铌离子使材料产生氧空位缺陷，从而诱导产生氧离子电导性能。由于镁离子半径比铌离子半径大，增大了氧离子迁移路径中的间隙rc，有利于氧离子的迁移，从而降低活化温度，在中温(600℃)获得高电导率的氧离子电导陶瓷(σ＝2.0×10‑3S/cm)。本发明提出的铌酸钠基钙钛矿陶瓷在中温区域表现出良好的氧离子电导性能，并且制备工艺简单，经济合理，适合工业化生产，在新能源材料领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种基于反向协同调控的多能互补微电网系统，包括微电网中心层，微电网中心层包括能源分配系统,能源生成系统和能源利用系统,能源分配系统的输入端与能源生成系统的输出端连接，能源生成系统输出端与能源利用系统的输入端连接，本发明涉及新能源微电网应用技术领域。该基于反向协同调控的多能互补微电网系统及其方法，通过风电能输出模块、光电能输出模块和潮汐电能输出模块对电能进行利用，通过电能显示模块查看实时各能源转化形成的电量，通过电能分配模块对各电能进行分配，通过电能互补模块实现各能源之间的互相补充，其中一项能源发电断开时，不会影响电网的正常供电，稳定性较高，多项能源之间相互补充。
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本发明涉及一种基于改进滑模控制的电网模拟器控制系统及方法，该系统包括：电源部分：用以存储起新能源产生的电能，并与整流部分连接；整流部分：用以将三相交流电进行整流得到直流电；逆变部分：用以通过控制方法进行变换输出到负载部分；滤波部分：用以将逆变部分的输出中高频谐波滤除掉，保留所需基频和低频部分；控制部分：采用电压外环和电流内环的双环控制方式，分别采用改进滑模控制提高抗干扰能力和响应速度。与现有技术相比，本发明具有提高系统的抗干扰能力、动态响应速度和稳态性能等优点。
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本发明涉及一种电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述电机控制器数据校验方法包括：读取应用层当前正在执行的第一逻辑数据；第一逻辑数据包括当前整车实际的运行状态信息；读取用户层的第二逻辑数据；第二逻辑数据包括用户层向整车控制器反馈的运行状态信息。通过比较第一逻辑数据与第二逻辑数据是否相同，以此来校验用户层向车控制器反馈的运行状态信息是否与实际运行状态信息相同，进而对电机控制器所反馈的数据进行校验。若第二逻辑数据与第一逻辑数据不相同，则证明电机控制器所反馈的数据发生错误，即电机控制器工作异常，发出报警提示，进而提醒驾驶员做出相应的解决措施，进而提高行车的安全性。
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本发明涉及高分子技术领域，具体公开了一种无卤阻燃聚丙烯复合物及其制备方法和应用。无卤阻燃聚丙烯复合物包括以下重量份数的组分：聚丙烯60～90份、阻燃剂10～30份、受阻胺0.5～2.0份、苯甲酸酯0.2～1.0份和抗氧剂0.1～0.8份。本发明在传统的无卤阻燃体系中同时添加受阻胺和苯甲酸酯，组合物的氧指数和垂直阻燃性能都得到了显著提升，完全满足新能源汽车电池周边零部件对于材料的需求。
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一种基于改进欧氏距离相似度的串联电池组多故障诊断方法,涉及新能源汽车动力电池系统领域，包括故障识别、定位、检测和隔离四部分。采用交错电压测量设计布置传感器位置，根据串联电路无故障时电压变化一致的原理，通过出现异常电压值的传感器的编号，识别出故障的类型并定位出故障发生的位置。基于改进欧氏距离相似度的检测方法，以测量电压数据集为输入，计算相邻编号传感器测量电压的改进欧氏距离相似度值，根据故障诊断策略可以判断出故障的类型。本发明无需复杂的计算，且不需要增加额外的硬件，就可以诊断出连接松脱故障、传感器故障、内短路和外短路故障；大大简化了故障诊断的难度。
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本发明公开了一种低挥发甲醇汽油及其制备方法，涉及新能源技术领域。本发明在制备低挥发甲醇汽油时，将氯化铁和对苯二甲酸反应制得金属有机骨架，对金属有机骨架进行碳化制得金属碳纳米点，将金属碳纳米点改性后使邻氨基苯甲酸与2,6‑二羧基吡啶在改性金属碳纳米点上进行聚合，制得添加剂，再将添加剂和甲醇混合均匀，制得甲醇混合液，最后将甲醇混合液和基础油混合均匀后装罐，制得低挥发甲醇汽油。本发明制备的低挥发甲醇汽油具有良好的稳定性，不易挥发便于储存。
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本发明公开了一种用于汽车构件的压铸铝合金及其制备方法，涉及铝合金(半固态)压铸技术领域。其中，压铸铝合金主要由以下质量百分数的成分组成：Si 8.0～11.0％，Mg 0.1～0.5％，Co 0.1～1.0％，Cd 0.1～0.5％，Sr 0.01～0.05％，Fe≤0.2％，其余为Al和不可避免的杂质；所述不可避免杂质总量低于0.2％。本发明的铝合金采用(半固态)压铸成形制备的成形件强韧性能良好，可满足以(新能源)汽车副车架、底盘、减震器、一体化电池包为代表的中高端车型的大型薄壁车身结构压铸件的性能需求。
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本申请公开了一种快速除霜方法、系统以及车辆，涉及新能源车辆技术领域，本申请在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；在车辆配置有主动进气格栅的情况下，依据热泵系统在除霜模式下的请求，将主动进气格栅全关，并将与主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对主动进气格栅的开度请求延迟，如此能有效减少车辆前端进气格栅的进风量，避免在低温环境下，因车辆前端进气格栅的进风温度过低，将室外换热器的热量带走的问题，可以保证室外换热器产生的热量能用于自身化霜，相比已有技术，提高了室外换热器在自身除霜模式下的除霜效果。
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本申请涉及异形云母管加工技术领域，尤其是一种超长超耐高压的异形云母件及其制备方法。一种超长超耐高压的异形云母件包括第一云母管、第二云母管和云母连接结构件，云母连接结构件包括云母外管壳、云母内管壳和连接圆环，连接圆环外表面一体形成于云母外管壳的内表面，连接圆环内表面一体形成于云母内管壳的外表面；连接圆环的垂直平分线与云母外管壳、云母内管壳的垂直平分线共线云母连接结构件一体形成有第一连接空腔、第二连接空腔；第一连接空腔、第二连接空腔分别位于连接圆环的两侧。本申请具有良好的连接稳定性，可有效改善整体使用寿命，提升新能源汽车的整车安全性能。
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本发明公开了一种准静态偏转的电热式MEMS微镜及其制作方法。该电热式MEMS微镜包括基底层、电热驱动层和镜片应用层；电热驱动层从上至下依次为高膨胀层、电阻加热层、低膨胀层，电热驱动层的一端与基底层连接，另一端可以相对于基底层进行偏转，电阻加热层通过引线连接外部电源；当电阻加热层通电发热使高膨胀层、低膨胀层吸热膨胀并产生弯曲，带动镜片应用层沿电热驱动层与基底层的连接端偏转，调节电阻加热层的电流可以控制高膨胀层、低膨胀层的温度以及镜片应用层的偏转角度。基于本发明制造的光调配器件，能够实现光线聚焦、反射、散射等多种功能，应用于多个领域，在新能源利用及绿色环保方面有着非常好的应用前景。
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本发明公开了一种具有缓冲功能的换电连接器，属于新能源电动汽车电气连接器技术领域，包括插头和插座，插头上设有公端子和信号插针，插座包括插座本体，插座本体包括外壳、母端子和信号插孔座，母端子和信号插孔座分别固定设置在外壳上，信号插孔座内设有信号插孔，母端子和公端子的结构相适配，信号插孔和信号插针的结构相适配，在母端子上设有可供公端子插入的圆筒部分，在圆筒部分设有通气孔，在外壳与母端子之间设有气囊，通气孔与气囊相连通。当公端子插入母端子时，气体会从母端子中通过通气孔缓慢地进入气囊内，当需要拔出公端子时，气体也会缓慢地从气囊通过通气孔进入母端子中，形成缓冲作用，可避免瞬时拔插对结构造成破坏。
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一种基于高频注入和状态观测器的无感车载电控系统及方法，无感车载控制系统控制结构主要包含速度闭环模块、电流闭环模块、转矩模式模块、电流采样模块、坐标变换模块、SVPWM驱动输出模块、零速低速高频注入算法模块、中高速状态观测器算法模块；所述无感车载控制系统硬件结构主要包含主控板和驱动板；主控板主要由主控芯片、通信模块、模拟量采样模块、驱动输出模块构成；所述驱动板主要由预充电电路、功率回路、驱动电路、以及至主控板接口组成；主控板与驱动板之间采用高低压分离并设有隔离电路，而电流采样采用下桥臂采样电阻方式，功率驱动回路采用集成式IGBT。实现了对新能源汽车车载无感永磁同步电机的全速精确驱动控制的效果。
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本发明提供一种电动车的智能调度方法，包括如下步骤：S1.针对不同类型的用户设定用户标签；S2.根据不同的调度目的确定对应的调度活动标签，再选择待调度用户标签，即通过标签筛选功能，选出待调度用户；S3.根据不同的待调度用户设置不同的调度活动信息，调度活动信息的具体设置如下：设置调度范围；设置调度时段；设置调度方式；S4.调度活动信息设置完成后，将调度活动信息通知对应的待调度用户；S5.调度活动结束后，对调度数据进行统计分析和复盘；S6.根据不同标签的待调度用户选择对应的调度模型进行电动车的智能调度。本发明解决了目前新能源电动车充电基础设施利用率不均衡导致社会公共资源利用效率低的问题。
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本发明提供了一种掺杂纳米二氧化钛磷酸铁锂的制备方法，是先通过制备磷酸铁前驱体，然后将锂源、碳源、纳米级二氧化钛混合，搅拌均匀后进行高温固相法合成，最终粉碎得到掺杂纳米级二氧化钛的磷酸铁锂正极材料；通过对比压实密度、放电容量、循环性能，验证了在掺杂纳米级二氧化钛后的磷酸铁锂正极材料能同时满足高能量密度和高循环性能的要求。本发明，制备的掺杂纳米二氧化钛磷酸铁锂正极材料能够同时满足高压实密度和良好的导电性，是制备高容量长循环性能的磷酸铁锂电池的优良正极材料。此方法具备大规模生产的条件，可为新能源电池厂家生产高容量、长寿命磷酸铁锂电池提供优质原材料。
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