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本发明公开了一种纯电动汽车无损快充装置，包括：快充装置主体，该快充装置主体包括动力电池模块、超级电容模块以及充电端，所以在使用通过充电端向超级电容模块供电，可以快速地将电能冲入到超级电容模块内，利用超级电容的快速充/放电技术优势，再将缓存的电能冲入到动力电池模块内，动力电池模块通过电源控制管理模块与电动机电连接，使得纯电动汽车在可以快速地进行充电，有效消除了传统纯电动汽车中锂离子电池，慢充模式，充电速度慢；而快充电模式又会造成电池损伤缩短其使用寿命的缺陷，利用超级电容的快速充/放电技术优势，为高能量密度的锂离子电池，提供稳压稳流的充电，实现快速无损充电，提升动力电池寿命，助力新能源汽车的发展。
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本发明公开了一种新型集热式热气流发电系统，涉及新能源发电技术领域，解决现有的技术问题,包括基座,基座上设置有风囱,风囱包括风囱内壁，风囱内壁外侧设置有风囱外壁，风囱外壁的外侧设置有保温层，风囱的内部设置有发电机和发电机轴承架，所述发电机和发电机轴承架通过发电机轴设置有热气流涡轮机和旋风器，风囱的内部设置有空气加热器，所述空气加热器与储热系统相连接；本发明摒弃了汽轮机及其配套的水处理系统、蒸汽系统、冷凝系统、给水系统等，使系统设备大量减少、结构更简单、投资成本更低、运维成本更低。同时本系统不需要使用水做为工作介质，因此本系统能够安装于光照条件好无水资源的戈壁荒漠甚至沙漠地区。
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本发明公开了一种充电桩离线状态下启动充电和计费的方法及充电桩，该方法包括用户通过移动终端上的应用程序扫描充电桩上的二维码，获取充电桩的桩号；应用程序通过网络将充电桩的桩号上传至平台，平台检测充电桩是否处于离线状态；当平台检测到充电桩处于离线状态时，应用程序根据当前用户的账号状态生成离线充电NFC标签；移动终端通过NFC近场通讯模块将离线充电NFC标签发送至充电桩；充电桩对离线充电NFC标签解析后启动充电，并创建离线充电记录。本发明有效的解决了无网络环境下充电桩利用率低的问题，同时极大方便了用户，缓解用户急需充电的焦虑，为新能源的节能减排进一步作出贡献。
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本发明涉及新能源发电领域，公开了一种利用声能发电和蓄电池协同为船舶照明供电的方法，实现船舶机舱内噪音的收集利用和提高蓄电池的工作时间和寿命。包括使用基于双缺陷声学超材料的宽频声能采集器收集船舶机舱内的噪声；使用亥姆霍兹共鸣器将收集的声音进行放大处理；使用压电陶瓷换能器实现声能到电能的转换；使用控制模块一选择电流通过的支路；对于支路一，电流经稳压器、逆变器、控制模块二后有选择性的对一定数量的LED供电；对于支路二，蓄电池经控制模块三后对剩余数量的LED供电。该系统能够收集利用船舶机舱内噪声，同时减少船舶机舱内的噪声污染，可以简单、有效地实现对噪声的处理和再利用；同时优化了蓄电池的工作质量。
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本发明涉及一种基于期望行驶成本的公交车辆停车场选址方法。基于城市交通路网数据，计算获得公交首末站与候选车辆停车场之间直达、只经停加油站、只经停维修保养场和同时经停加油站和维修保养场这4种情况的最小成本路径，构建其最小成本距离矩阵，在计算各个公交首末站对异地停车需求、公交车辆往返公交首末站和车辆停车场过程中加油和维修保养概率、公交部门对车辆停车场建设成本和车辆往返公交首末站和停车场的时间成本之间的偏好基础上，构建复合成本最优的设施布局的全局优化算法，计算在公交线路新能源背景下最优的公交车辆停车场数量及选址，以及在此结果下的各公交首末站不同类型车辆的停车安排。
本发明公开了一种中空CoOOH/FeOOH纳米颗粒催化剂的制备方法，属于新能源材料技术以及电化学催化领域。本发明通过自模板的方法进行合成，首先在室温下通过络合反应合成铁参杂的普鲁士蓝类似物CoFe PBA，作为催化剂前驱体，再经过电场的作用和碱诱导制备中空结构的CoOOH/FeOOH催化剂，合成的CoOOH/FeOOH催化剂在碱性条件具有优良的析氧(OER)催化性能、优异的稳定性。该制备方法所用原料成本低、方法简单，易于操作，便于大规模生产。
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本发明公开了大规模分布式光伏电站的频率调节协同控制方法及系统，属于新能源并网发电技术领域。本发明通过将交流系统频率信号的变化信息转化为并网逆变器直流母线电压的变化信息，从而对单个光伏组件部署分散式的无通讯调频控制。该控制方法分为两个层面，在并网逆变器侧将交流系统频率偏差引入直流母线电压控制环，调整直流母线电容储存的能量实现虚拟惯量控制；在光伏发电侧部署基于直流优化器的分散式f‑P下垂控制，从而根据因频率变化而产生的直流优化器输出电压的变化调整各光伏发电单元的有功出力。本发明可以使大规模分布式光伏电站自主响应并网交流系统频率变化，有效地改善系统频率变化率、动态频率最低点以及稳态频率偏差等频率指标。
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本发明涉及氢燃料电池新能源技术领域，尤其为一种增湿器性能测试装置及其使用方法，包括水箱、第一气管、第二气管和增湿器，第一气管的外侧安装有控制阀，第一气管的底端与增湿器的顶端右侧连通，增湿器的顶端左侧连通有第二气管，第二气管为出气管，第二气管和位于右侧的所述第一气管的内侧均安装有加热块，加热块的内侧电性连接有温度采样线，温度采样线的另一端分别连通有温控模组和交流接触器模组，且温控模组和交流接触器模组电性连接，所述交流接触器模组的一端电性连接有电源，本发明中，不仅换热器比传统蒸发式的在提供高湿气体时更加节能，而且能够控制输入空气的温度，还可以对温度进行补偿，使湿气输入温湿度更加准确。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种制备钛铌氧化物的方法。该方法包括如下步骤，S1，将铌源和钛源加入到溶剂中；所述溶剂为沸点大于100℃的醇或醇的混合物；所述铌源包括草酸铌和草酸铌铵中的一种或两种，所述钛源包括异丙醇钛和钛酸四丁酯中的一种或两种；S2，将步骤S1得到的溶液，在100～220℃下浓缩形成凝胶；S3，将步骤S2得到的凝胶进行煅烧，得到所述钛铌氧化物。通过对钛源、铌源以及溶剂的筛选，在形成凝胶时，控制温度在100℃以上，溶液中发生酯化反应，使得钛和铌在凝胶中分布均匀，利于产品颗粒分布均匀、性能一致。且制备工艺在常压下进行，反应条件温和，重复性好，具备大规模生产的潜力。
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本发明公开了一种针对串并联电容补偿的并网逆变器同步控制建模方法，属于新能源发电技术领域，包括以下步骤：S1：对并网逆变系统进行诺顿等效；S2：将串并联电容补偿与等效电网合并后进行戴维南等效；S3：根据叠加定理得到并网电压的表达式；S4：将并网电压代入逆变器同步控制框图，将同步控制系统进行等效变换得到同步控制等效模型。本发明可以将串并联电电容建立到同步控制等效模型中，可以方便对系统进行理论及仿真分析，通过模型可以直观的推导出串并补电容对系统稳定性的影响，从而有利于并网逆变系统控制稳定性的改进和提高，值得被推广使用。
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本发明公开了一种综合能源系统的能量调度方法，包括获取目标综合能源系统的运行参数；建立综合能源系统基本运行模型；构建用户参与评估模型；采用正态云模型对综合需求响应中的不确定性进行模拟；基于综合能源系统基本运行模型和综合需求响应模型，以综合能源系统的输入能量最小为目标函数，在设定的边界条件下求解得到最终的综合能源系统的优化调度结果。本发明方法能够有效描述用户参与综合需求响应意愿的随机性与模糊性，而且能够显著减小系统的等效输入能量与能量损耗，提升系统的新能源消纳率、总体能源效率与系统稳定性，可靠性高，稳定性好。
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本发明涉及新能源充电电缆领域的一种电动汽车充电用电缆及加工工艺，电缆本体包括两根单芯主电缆，两根单芯主电缆分别靠边设置；两根单芯主电缆的的周围分别设置有接地电缆、控制电缆、测温电缆及信号电缆；电缆本体的中心位置还设置有中心线缆；接地电缆、控制电缆、测温电缆、信号电缆、单芯主电缆及中心线缆之间的间隙处配合设置有独立圆柱填充；接地电缆、控制电缆、测温电缆、信号电缆、单芯主电缆及中心线缆的外周整体绕包有若干组保护层；该发明解决了现有技术中电缆导热能力差，散热能力差的问题，从而提升了电缆的载流能力，同时提供一种加工工艺，通过该加工工艺能够提高电缆的生产效率，降低电缆的生产成本，延长电缆的使用寿命。
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本申请涉及一种直流变压器及其控制方法。所述直流变压器包括：DAB型直流变压器，包括第一预设数量个输入串联且输出并联的直流变换单元，各所述直流变换单元的输入端均与新能源中压直流配电网电连接；储能系统，包括第二预设数量个并联的储能单元，各所述储能单元分别与所述DAB型直流变压器的输出端并联。其中，根据所述储能系统的荷电状态控制储能系统的充放电，使得所述DAB型直流变压器的输出功率位于第一预设稳定范围，并使得所述直流变压器的低压侧输出功率位于第二预设稳定范围。本直流变压器能够使DAB型直流变压器换流主体电路与低压侧负荷输出功率恒定，提高换流主体电路的传输效率，减小电气应力，稳定输出功率，提高供电质量。
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本发明公开了基于多绕组高频变压器的多端口交直流混合变换器及方法。变换器子模块包括有源桥、谐振支路或移相电感、一个n绕组高频变压器和桥式接口电路；有源桥通过谐振支路或移相电感与高频变压器的绕组相连形成谐振或非谐振直流端口，谐振支路直接与高频变压器的绕组相连形成高频谐振端口，直流端口与桥式接口电路相连构成交流端口；变换器内部通过功率解耦，达成对各个端口电压和功率的控制；变换器子模块通过不同端口以类神经元的方式树状连接形成变换器阵列。本发明可应用在要求不同电压等级的交直流变换的场所，并且在各端口互相隔离的情况下保留对电压的调节能力，从而能够综合使用多种新能源，达到节能减排的目的，产生经济效益。
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本发明公开了一种新型环保生物碳氢油的配方及其制备方法，原料如下：包括以下原料：涤纶级乙甘油1‑1000kg、自来水，纯净水0.5‑500kg催化剂混合而成；本发明无黑烟无异味排出，生产过程中也无废料排出，对环境无污染，对人体健康无损害；这种油热值高，价格便宜，经检测，各项指标均符合国家标准，能替代柴油成为企业的新能源，此油闪点高，极限1.9％，着火点高，无明火不会着火，使用安全，该油的原料来源广泛，现将其废物利用，变废为宝，从而也保护了生态资源，属一种再生能源，有较好的经济效益和社会效益，具有很好推广价值。
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本发明提供一种车载生物乙醇重整制氢的装置系统及重整制氢的方法，所述装置系统包括依次连接的原料供给单元、尾气催化氧化耦合换热单元、乙醇催化重整耦合氢气分离单元、散热单元和监测控制单元；所述尾气催化氧化耦合换热单元将乙醇催化重整耦合氢气分离单元中的尾气进行催化氧化，并将所得反应热用于汽化预热原料；所述监测控制单元用于实时监测并控制装置系统中各个单元的稳定运行。本发明提供的装置系统特别适用于车载燃料电池，为新能源汽车供应了安全、环保、经济的氢源，同时提升了装置的能量效率，保证了尾气达标排放。
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本发明公开了一种具有连续交通信息检测功能的智慧综合杆，包括综合杆、读写器和电子标签，读写器安装于综合杆上，电子标签安装在车辆载体上，综合杆由交通信号灯模块、交通指示灯牌模块、监控摄像头模块、5G微基站模块、多媒体LED信息屏模块、新能源充电桩模块、公共广播模块、无线WiFi模块、紧急呼叫模块和监测模块组成。本发明利用综合杆、读写器、电子标签和监测模块的设置，通过监测模块内的流量数据监测模块、车头时距监测模块和车辆速度数据监测模块，以及读写器与电子标签的配合，以无线射频识别技术对流量数据、车头时距以及车辆速度数据进行动态监测，从而得到多点端面动态数据，使得交通信息数据更加及时、准确。
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本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种预制舱用方桩基础结构及施工方法。结构包括若干预应力方桩，所述预应力方桩为方形桩，上部侧面开有凹槽，用于插接侧板，下部用于埋入岩土体；所述凹槽的宽度大于所述侧板的宽度；所述侧板设于两个所述预应力方桩的凹槽之间；预应力方桩顶部设有焊接板。通过将预应力方桩锚入岩土体内，产生较大的抗拔力和抗压力，抵御上部传递下来的荷载；不需要单独进行桩基施工；通过预应力方桩和侧板的凹槽连接固定，有效提高二者的整体性；通过形成的内部空间完全满足排布电缆的要求。
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本发明公开了一种多能源短期优化调度方法，包括以下步骤：步骤一：首先以系统运行能耗最小为目标，考虑调度周期内系统运行约束条件建立多源协调短期优化调度模型，同时对机组组合情况进行评估，判断系统容量是否冗余；步骤二：如果系统容量冗余，加入火电机组最大启动台数约束，对机组组合方案、能源发电功率情况、系统能量损耗以及火电机组出力标准差四个方面进行仿真计算。本发明的有益效果是：本发明在多源协调调度系统中考虑连续调度周期调峰约束能够适应新能源出力的随机性，并保证系统的调峰的充裕性；本发明在优化调度模型中引入机组最大启动台数约束，能减少机组运行状态的频繁转换，避免开机容量的冗余。
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一种高效配置能源与电路的能源舱系统，包括舱体，舱体上设有采能装置、控制模块、功能区和储能装置；采能装置将太阳能采能转换为电力；控制模块包括中央控制器电联其他装置；逆变器转换电力为功能区供电并导入储能装置；热力控制器将光伏余热作用热力导管导入功能区；滤波器通过电流滤波控制辐射波长，滤波分解成目标辐射能至各功能区；中央控制器根据功能区需求配置电能，控制逆变器、热力控制器和滤波器的能耗比例。本发明通过高效配置电能，构建了一个优化电力配置的多效能源环境，拓展了新能源在生态、建筑、农业、海洋、军事、航空方面多应用场景，在集中式和分布式电力能源环境中提升了效能。
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一种带有线控底盘的电子芯片电路板控制装置，包括底盘，底盘上设有网关载板，底盘前后左右分设四组可控悬挂，可控悬挂与网关载板通讯连接，网关载板与智能驾驶域控制器ADAS通讯连接。通过设置网关载板，与智能驾驶域控制器ADAS通讯并对车辆悬挂进行智能控制，以适应不同的使用场景，且结合底盘下方的NFC身份感应终端和感应固定块可拓展处多重使用场景和功能，大大地拓展了新能源车辆的使用功能。
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本发明公开了一种用于寻找地热能的土壤抽取检测装置，涉及新能源探测领域。该用于寻找地热能的土壤抽取检测装置包括底板，顶板的下表面固定连接有第一电机，底板的下方设置有滚轮，底板的上设置有长筒，底板的上方设置有滑架，底板的上表面固定连接有土壤氧气检测仪，底板的上表面固定连接有土壤二氧化碳检测仪。该用于寻找地热能的土壤抽取检测装置，通过设置固定筒、齿轮和啮合齿，可以使得固定条很方便地上下移动，通过设置插杆和插孔，可以在装置停止后开始工作的时候使装置固定，提高了装置的稳定性和工作的效率，通过设置磁铁，只需要将插杆拉出，推动活动板就可以放开滚轮，解决了探测地热能时取土不便，影响检测结果问题。
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本发明属于发电厂的功率控制与调节领域，公开了一种防止发电厂厂用电系统电源串网的装置及方法，包括获取厂高变高压侧电压以及厂高变高压侧电流；并根据厂高变高压侧电压及厂高变高压侧电流，得到厂高变高压侧功率；当厂高变高压侧功率小于等于第一预设值且大于第二预设值时，生成减负荷指令并发送至新能源电站的AGC系统；当厂高变高压侧功率小于等于第二预设值时，向联络进线的断路器发送跳闸指令。实现避免了不同能源型式的电源互相串网的可能性，仅需要修改二次接线即可实现，结构清晰，逻辑简单，方案简单易行，不增加任何额外投资，改造成本低，可以对电厂的自用电采用混合供电方式，提高了电厂向电网的供电能力，降低了厂用电率。
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本申请公开一种新能源汽车热管理系统，可应用于热管理的技术领域。本申请包括用于冷却或回收汽车行驶过程中电机产生的热量，使电机在预设范围内工作的电驱模块，用于驱动电池冷却液回路，进行电池充电或放电过程冷却、加热的电池模块，用于回收电机热量，结合加热器为乘客舱和电池加热的暖风模块、用于控制热泵的温度处于预设的范围内的制冷模块和用于控制系统切换模式和控制阀门通断的控制器。可以通过控制阀门组件的通断状态实现电驱模块、电池模块、暖风模块、制冷模块和热泵系统之间的多模式连通方式。通过控制各系统之间热量相互利用，实现不同场景下模式切换，减少热管理系统的热量损失，有效减少车辆在行车或充电过程当中加热器加热能耗。
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本发明公开一种生物质脱氧脱水的方法，属于新能源技术领域。本方法采用两步加氢法对生物质进行脱氧脱水处理：第一步温和加氢采用镍掺杂Ru/C催化剂，第二步深度加氢采用NiMo/Al2O3催化剂；反应采用的有机溶剂为柴油、柴油/异丙醇的混合物、四氢化萘、十氢化萘，有机溶剂具有一定的供氢作用和溶氢能力，并且廉价易得，有利于加氢脱氧促进作用，结焦率小于2％，油相产物形成稳定的中问产物；本发明制备的脱氧脱水后的生物质水分含量从24％下降到1‑1.5％，氧脱除率达到75‑90％。
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本发明涉及一种列车轮对监测装置，属新能源与轨道车辆监测技术领域。轮轴装在车架上，车架及壳体端盖上设定磁铁；设有俘能腔组和电控腔的转盘装在轮轴上，电控腔内装有电路板，俘能腔组中的两个俘能腔对称配置在转盘两侧并经导向孔连通；俘能腔端部装有复合振子和隔膜，复合振子的基板的两侧分别粘接有压电片和摩擦片；导向孔中装有激励器，激励器顶靠在隔膜上；激励器与其轴向两侧的定磁铁间的作用力相反，圆周上相邻的两组定磁铁的磁极配置方向相反；基板与压电片构成压电俘能单元，基板及摩擦层与隔膜构成摩擦俘能单元，轮轴转动时各俘能单元将机械能转换成电能并供给传感器，传感器实时地获得轮轴参数并经无线发射系统发射出去。
本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种含卤化锂原位析出相的锂硫银锗矿型固态电解质及其制备方法和应用。该电解质是由阳离子M对锂硫银锗矿化合物进行掺杂而得，其中，所述阳离子M的离子半径大于磷的离子半径。该电解质通过高能球磨诱导具有大离子半径的阳离子M(具体可以是Al、Si、Sc、Y、Zr)占据P位，实现P位的掺杂，形成一系列新型的阳离子M掺杂的锂硫银锗矿硫化物电解质材料，由此提高卤素X在晶粒内部的均匀分布，避免在晶粒表面形成LiX包覆层；亚稳态的卤素X原子伴随Li原子原位析出LiX微粒，弥散分布在晶界处，极大地抑制了金属锂在电解质内部的沉积生长，大幅提升抑制锂枝晶能力，使得全固态电池能够在大电流密度下工作。
本发明属于新能源材料技术以及电化学催化领域，涉及一种RuFeCoNiCu高熵合金纳米粒子，及其制备方法和在全pH介质中对氮气还原反应的电催化应用。该催化剂利用溶剂热的方法合成高熵合金纳米粒子，然后与科琴黑复合形成催化剂，将复合的材料，涂到1cm2的碳纸上，作为工作电极，在全pH下进行氮气还原反应，皆表现出极好的活性和稳定性。其中以0.1M KOH电解液活性最佳，NH3产率为58.57μg h‑1mg‑1cat，面积产率为29.28μg h‑1cm‑2，法拉第效率为26.4％。
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本发明提供一种电动重卡车用动力系统，涉及新能源重卡领域，包括：动力电池系统、驱动电机系统、高压附件总成，三者之间电连接；动力电池系统包括：动力电池包、动力电池安装框架、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒、充电口以及高低压电线束，动力电池安装框架采用后背式固定于车架上方，动力电池包、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒固定于动力电池安装框架内；驱动电机系统包括：交流三相感应电机、电机控制器，交流三相感应电机安装方式包括：采用中央驱动的形式悬挂与车架中部，采用电驱桥形式悬挂于车架后部；电机控制器与高压附件总成模块化，实现中央驱动与电驱桥驱动，有利于提高整车动力性与续航里程。
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本发明提供一种虚拟电厂协同电网规划方法及系统，属于电网规划领域，虚拟电厂协同电网规划方法包括：基于待规划电网的原始数据确定规划线路等效年扩建系数、虚拟电厂等效年规划系数、年弃风系数及多馈入短路比约束；根据待规划电网中各节点所配置蓄电池的额定存储容量最大值、额定功率最大最小值、各节点在各典型场景下各时段内的最大增加、中断负荷值确定虚拟电厂约束；基于多馈入短路比约束及虚拟电厂约束，以规划线路等效年扩建系数、虚拟电厂等效年规划系数及年弃风系数之和最小为目标建立电网规划模型，并求解，确定电网规划结果。在保证电网网架有足够的系统强度的前提下给出了最优的规划方案，提升了电网接纳新能源发电的能力。
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