有色金属新能源材料技术理论与应用

柔性负荷参与电网调峰的优化配置方法 1095     

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本发明公开了一种柔性负荷参与电网调峰的优化配置方法，包括以下步骤：S1：获取电网净负荷功率和发电机组调峰范围；S2：判断净负荷功率是否在发电机组调峰范围，若净负荷功率在发电机组调峰范围内，就启动发电机组调峰，否则，就启动柔性负荷调峰并将柔性负荷调峰分为柔性负荷正调峰和柔性负荷负调峰；S3：计算电网调峰需求，使用电网侧储能充电和可调节耗能负荷参与柔性负荷负调峰，使用电网侧储能放电和可中断负荷参与柔性负荷正调峰。本发明提供一种利用广泛的柔性负荷资源参与电网调峰以调节电网存在的日益增大的峰谷差、间歇性新能源占比持续增加、区外受电和发电侧调峰能力不足的问题的柔性负荷参与电网调峰的优化配置方法。

基于改进遗传算法的电力系统多目标储能优化方法 1138     

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一种基于改进遗传算法的电力系统多目标储能优化方法，先针对在电源侧、电网侧、负荷侧均配置储能的方式构建配置储能总成本最小为目标函数的储能多目标优化模型，然后采用基于Pareto最优概念的非支配排序的遗传算法对构建的储能多目标优化模型进行求解，得到储能优化方案，包括各储能的配置地点和容量。本发明同时实现了电源侧平滑新能源出力、电网侧削峰填谷、负荷侧通过峰谷套利降低成本。

利用风能发电的节能路灯 949     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用风能发电的节能路灯，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内部分别固定安装有底板、支撑板与顶板，所述底板的顶部固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的内部活动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的外侧分别固定安装有第一齿轮与第一转动板，通过在第一转动板被风力转动时，第一转动板将会通过第一转动轴带动第一齿轮一起转动，而第一齿轮与第二齿轮之间啮合连接，第二齿轮固定安装在第二转动轴的外侧，所以第一齿轮将会通过第二齿轮与第二转动轴带动第二转动板一起转动，而且第二转动轴与发电机的输出轴之间固定连接，从而可以使用风能进行发电。

空间可调的新型能源汽车的后备箱 981     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种空间可调的新型能源汽车的后备箱，包括后备箱体，所述后备箱体的顶部转动连接有转动块，所述转动块的表面固定连接有箱盖，所述后备箱体的内部设置有调节机构，所述后备箱体的内部位于调节机构的下方设置有固定装置，所述固定板的表面焊接有供滑限位板，所述固定板的内部开设有通腔。该空间可调的新型能源汽车的后备箱，利用调节机构和固定装置达到调节后备箱体内部空间的效果，同时可根据用户需求对第二层空间的高度进行调节，达到根据用户需求进行空间调节的效果，达到有利于增大后备箱体的储物空间，极大地改善后备箱物品放置的不同需求，满足了用户的不同储物需求的效果。

电解铜箔生箔单体机、设计方法及其应用 933     

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本发明公开了一种电解铜箔生箔单体机、设计方法及其应用，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：边料收卷于边料收卷轴上；边料收卷轴包括母轴、半径增幅轴；所述半径增幅轴套设在母轴之上；所述半径增幅轴的宽度在2～3cm。采用本申请的一种电解铜箔生箔单体机、设计方法及其应用，方便指导旧有设备的改造。

基于分散式优化的燃料电池汽车经济型车队巡航控制方法 937     

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本发明涉及一种基于分散式优化的燃料电池汽车经济型车队巡航控制方法，属于新能源网联汽车领域，包括以下步骤：S1：构建巡航控制场景下燃料电池车队的通信拓扑模型、车距控制模型、队列稳定性模型；S2：在车队控制层中，以乘坐舒适性、跟车安全性与队列稳定性为控制目标，构建基于共识型交替方向乘子法的分散式优化框架；S3：采取后向建模方法构建车队中各个车辆的动力系统模型，并构建各车载能量源的动力学模型与寿命模型；S4：以满足需求功率为前提，车队中各个车辆在车辆控制层中以减小氢气消耗量与部件寿命退化为目标，求解整车功率分配优化问题。本发明在保证车队队列稳定性的同时降低了全寿命周期内的使用成本。

分布式充电管理云平台 1036     

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本发明公开了一种分布式充电管理云平台，涉及新能源充电管理技术领域。包括中控管理系统以及与所述中控管理系统电信连接的输入功率管理系统和输出功率管理系统，所述中控管理系统与现场监控系统和提醒系统电信连接，所述输入功率管理系统和输出功率管理系统之间通过电力转换系统电连接，所述输出功率管理系统包括：电源管理系统、电源反馈系统、分布充电枪和通信系统。输出功率管理系能够对现场的充电输出功率进行实时的管理，通过对现场的车辆进行充电功率的实时监控，从而能够对现场的充电进行调整，保证低电量的车辆能够快速充电，避免因电功率不足导致低电量的车辆无法快速得到电能补充的现象，从而提升整体停车场电动车辆的充电效率。

基于人工免疫的微电网分布式电源竞价方法 1093     

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本发明公开了一种基于人工免疫的微电网分布式电源竞价方法，所述方法包括以下步骤：竞价单元智能体对收集到的信息进行加工，形成人工免疫的报价环境抗原；通过人工免疫算法进行求解，获得符合分布式电源自身利益的抗体；将抗体解码获得该分布式电源的竞价方案。本发明采用具有强大的信息处理和自适应能力的人工免疫智能算法，解决风电和太阳能光伏发电等新能源，在运行环境复杂且通常意义下难以控制时的竞价问题。竞价过程中利用人工免疫的自适应和缺陷容忍能力，处理间歇性电源所带来的不确定性问题，并通过人工免疫的协同进化过程，提高整个微电网MAS的协调性。

电池包 833     

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本发明公开了一种电池包，涉及新能源电池加工技术领域。该电池包包括电池包外壳、电池模组和固定组件，电池模组设有多个，多个电池模组分为至少两排，相邻两排中的电池模组一一对应设置，固定组件包括多个侧固定件和多个连接固定件，沿多排电池模组的排列方向，在每一电池模组的前、后两侧均固定连接有一个侧固定件，侧固定件与电池包外壳固定连接，每一连接固定件与相邻两排中相邻四个电池模组上的侧固定件均固定连接。本发明实现了电池模组与电池包外壳间以及多个电池模组间的固定，提高电池模组的安装稳定性、确保电池包性能、延长其使用寿命，节省空间及成本。

充电建站公众服务平台 777     

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本发明公开了一种充电建站公众服务平台，基于云平台技术的充电桩建站信息分类发布管理公众号应用服务，旨在解决当前在新能源汽车推广和充电桩建设工作中，出现的充电桩建桩进展缓慢，桩企、场主、市民、政府主管部门沟通渠道不畅的问题。系统建成后，将为广大用户提供包括信息获取、商机撮合等服务，并帮助各方获得应得的收益。

基于改进FPA的储能容量优化配置方法 911     

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本发明涉及一种基于改进FPA的储能容量优化配置方法，属于能源领域。本发明首先输入新能源及负荷相关数据。其次设立分布式微电源约束条件，在约束条件内生成初始储能容量配置及微电源出力组合。然后建立投资成本、火电深度调峰率及储能收益的容量配置目标函数，代入初始储能容量配置获取初始目标函数值。最后判断间隔代数NUM是否执行完毕，是则执行EO算法更新储能容量配置；否则执行优化的FPA算法更新储能容量配置。取得了更优的储能容量配置，验证了改进的FPA算法在储能容量优化配置问题中的适用性。

低表面摩擦阻力的动密封件、动密封件的制备方法及其应用 1080     

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本发明公开了一种低表面摩擦阻力的动密封件、动密封件的制备方法及其应用，动密封件包括密封基体和低阻膜，低阻膜粘接固定在密封基体表面，低阻膜由低表面摩擦阻力的厚度均匀的聚四氟乙烯薄带材料制成，把适量石墨粉添加在聚四氟乙烯树脂微粉中杂化改性搅拌均匀，用润滑油搅拌混料，经推挤成棒料同时挤出多余润滑油，经压延加工后制得；动密封件可用在航空航天、新能源电动汽车或机床的执行驱动机构上。通过上述方式，本发明低表面摩擦阻力的动密封件、动密封件的制备方法及其应用能够生成超低摩擦密封面，以减小动态密封件扭矩和磨损，使用寿命更长且更易预测，电机或驱动力大为降低，执行驱动运动更灵敏，降低能耗和电机小型化的成本。

在线识别电池自放电率异常的方法 1174     

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本发明提供一种在线识别电池自放电率异常的方法，涉及新能源电池技术领域。具体是利用放电数据，通过收集某个日期Di电池相关参数，输入所搭建的电池模型采用辨识算法得到各时刻的开路电压，将其输入MQ求解模块后得到相应的MQi值，当[DiMQi]n×2矩阵行数等于2时，采用公式计算得到SDR，当矩阵维数大于2时，采用DBSCAN算法对矩阵中的异常点进行删除，剩余点执行线性拟合求得SDR。本发明提高了内短路诊断的精准度和微小内短路检出效率，所需提前储备参数只涉及到新电池的SOC‑OCV数据，无需其他任何离线测试及标定，不受工况限制，不依赖充电数据，无需等待电池放电至一定深度、亦或是满足一定静置条件的要求，算法使可计算的车辆覆盖率提高，通用性强。

车辆节能控制方法及系统 1022     

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本发明公开了一种车辆节能控制系统，包括：中控大屏，用于接收节能模式请求信号，显示节能模式请求提醒并将所述节能请求信号传输至车辆控制单元；所述车辆控制单元，用于基于所述节能模式请求信号，对车辆当前车速进行判断，当所述车辆当前车速满足第一预设车速时，反馈请求成功信号至所述中控大屏；所述中控大屏，还用于基于所述请求成功信号，进行节能模式设置成功提醒。本发明提供了新能源汽车在车辆续航能力较低时的一种极致节能系统方案，开启该功能后，车辆将以最节能的方式运行，尽最大能力提升车辆的续航能力。

端子组装防水圈组装工艺 1226     

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本发明公开了一种端子组装防水圈组装工艺，涉及新能源汽车交流充电枪领域，包括：A：依照防水圈的位置与要求设计一款可将防水圈撑开的治具；B：将防水圈放置在治具上，踩动脚踏开关，大气缸作业，治具会将防水圈撑开；C：将铜端子装配防水圈端放进治具内，治具会将防水圈自动套到铜端子上；D：在防水圈支撑针退回，防水圈套在铜端子上后，小气缸作业，铜端子下方的端子顶针升起，将铜端子顶出，完成安装的整个过程。本发明采用六撑脚方式，自动撑开防水圈，并与端子进行装配，减少加工时间，降低作业强度，采用工装批量作业，制程稳定，效率高等特点，自动化装配方式，生产效率提升，减少生产制程中装配不良，效率低下的问题。

海岛输电系统及其控制方法 1124     

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本发明公开了一种海岛输电系统及其控制方法，其中海岛输电系统不但可以给第一海岛平台输送不同类型的电能，还可以在第二AC/AC变频装置发生故障或当第二AC/AC变频装置需要进行设备检修时，不影响对第一海岛平台的正常输电，另外，利用第一海岛平台的新能源风电场、以及通过第一交流电网和第二交流电网所获取的低频电能和/或工频电能给该海岛区域的用电设备提供电能，同时第一海岛平台与第二海岛平台、第三海岛平台之间还可以进行低频组网，进而实现大容量远距离的输电效率，进而丰富了输电的多样性。

轻混动力汽车动力无顿挫切换系统 1039     

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一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统，属于新能源车技术领域，为了解决轻混动力汽车在对不同动力的形式复杂，使用和制作成本高的问题，发明包括动力切换模块，动力切换模块分别与发动机和动力蓄电池之间电性连接，燃油箱与发动机之间电性连接，发动机与发电机之间电性连接，发动机与电能整合模块之间电性连接，电能整合模块与动力蓄电池之间电性连接，电能整合模块与电机之间电性连接，电机与发动机之间进行动力耦合，且分别与传动模块之间电性连接，传动模块与驱动轮之间电性连接，本发明结构设置简单，在保证动力切换效果的前提小，也降低了制造和使用成本，便于使用。

低密度高导热型微胶囊、导热胶及其制备方法和应用 1020     

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本发明涉及一种低密度高导热型微胶囊、导热胶及其制备方法和应用，该微胶囊芯材选用导热性优异、热稳定性良好的亲水性离子液体，壳材为聚氨酯聚合物，采用界面聚合法合成，胶囊的粒径分布通过控制化学反应条件获得。该微胶囊同时具有低密度、高导热、优异稳定性能，能够克服传统无机导热填料的低密度与高导热之间的矛盾，可广泛应用于对轻量化要求苛刻的车载电子产品的导热灌封填料、新能源汽车动力电池导热灌封填料、航空航天等导热填料领域。

高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法 1206     

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本发明公开了一种高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法，本发明属于新能源技术领域，本发明方法包括以下步骤：1)称取一定质量的表面活性剂溶于水，继续溶解铂化合物和过渡金属化合物，通入保护气体至饱和，密封前驱体溶液，待用；2)将前驱体溶液加热并维持在恒定温度，注入还原试剂，静置反应数小时，得到所述铂基合金多孔纳米球电催化剂。本发明的制备方法简单易行，适合规模化生产。

车用充电插头 772     

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本发明公开了一种新能源车的充电插头，其包括锁钩、按钮、定位盖及基座，锁钩可转动地连接于外壳而能够沿一转动路径转动，按钮具有位于锁钩的转动路径上的锁止位置和脱离转动路径的释放位置，按钮设于定位盖上并能够相对定位盖沿前方移动及沿后方移动，第一弹性件能够在按钮被沿后方按压时弹性变形并使按钮沿后方复位，第一弹性件位于定位盖和基座之间，按钮在锁止位置及释放位置时，第一弹性件处于相对松驰态；按钮在锁止位置和释放位置之间切换的过程中，第一弹性件处于相对紧绷态。本发明的充电插头的按钮不易松脱且具有较好的操作手感。

近用户侧的多电能路由器组网架构 1002     

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本申请公开提供了一种近用户侧的多电能路由器组网架构，利用电能路由器在用户侧的全范围节点实现新能源和分布式能源接入，实现电能优化管理，多种电能路由器在不同层级互联，实现相互功率或电压支撑，降低并网和孤岛转换后电压、频率同步难度，且每一级电能路由器的控制器与上一级电能路由器的控制器通信交互，分层代理式通信方式降低了对主控制单元的计算和通信负担，每一层电能路由器可具备不同的归属，可遍及到不同的负载，解决了直接以传统微网方式组网的二层和三层控制依赖于通信，公共连接点(PCC，Point of Common Coupling)的部署较难遍及到每一个家庭用户的技术问题。

多类型储能运营控制方法 845     

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本发明公开了一种多类型储能运营控制方法，包括步骤如下：1)设置储能类型与参量；2)测算储能平准化电力成本；3)测算储能电站的收益；4)确定需求曲线和储能总体计划出力曲线；5)确定多类型储能响应策略。本发明通过建立储能系统成本模型和收益模型，并将新能源消纳需求、辅助服务需求和紧急功率支撑需求进行综合考虑，提出多类型储能系统响应需求的运营方法，有效地提高储能电站的收益，进而提高储能参与电力服务的积极性。

非高斯Lévy噪声下的锂离子电池SOC估计方法 951     

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本发明公开了一种非高斯Lévy噪声下的锂离子电池SOC估计方法，涉及新能源汽车电池管理技术领域。本发明包括设计电化学测试实验，引入分数阶算子，建立锂离子电池分数阶等效电路模型；设计充放电特性实验，获取模型参数临界数据，通过脉冲测试方法获得电池开路电压和SOC之间的函数关系；采用免疫遗传算法辨识分数阶模型参数；构造非高斯Lévy噪声序列，模拟系统随机干扰；利用改进分数阶卡尔曼滤波方法估计锂离子电池SOC，本发明利用了分数阶算子的记忆特性，更好地刻画了电池内部电化学过程及外部充放电物理特性；在车辆复杂运行工况下，所引入非高斯Lévy噪声环境提升了分数阶卡尔曼滤波估计算法在实际工程应用中的匹配性。

结合风能和太阳能的地源热泵系统 1091     

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本发明公开了一种结合风能和太阳能的地源热泵系统，控制电箱、无线控制器以及无线终端，控制电箱内部设有蓄电池组以及控制主板，控制主板电连接有外接电源，其中蓄电池组与控制主板电连接，控制主板通过导线连接有可调节太阳能发电装置、风力发电装置以及控制器，控制器通过导线连接有节能空调机房，节能空调机房通过导线连接有主机，主机通过管路分别连接有地埋管以及水力平衡分配器，水力平衡分配器分别通过管路连接有地暖盘管、洁净风机盘管以及生活热水；控制电箱通过无线收发器分别与无线控制器以及无线终端无线连接，不仅实现远程智能控制，而且还能在系统电力无法供应的情况下继续为该地暖系统供电，而且增加了对新能源的利用率。

在液相中连续产生大体积等离子体的装置及方法 777     

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本发明公开了一种在液相中连续产生大体积等离子体的装置及方法，所述装置包括：液相反应室和基座，所述液相反应室和基座构筑成可连续产生大体积等离子体的密闭空间；所述液相反应室内设有至少两个金属电极。本发明设计的等离子体的装置及方法，在液相中产生大体积的等离子体并使其在液体中长距离流动扩散，增加了等离子体中高能电子、活性自由基与液体介质的作用体积，克服了传统放电等离子体技术难以实现大体积处理的问题，提高了作用效果与能量效率，在新能源开发、污染物治理及材料合成等多领域，具备良好的应用前景。

发电地板 853     

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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种发电地板；本发明包括若干个发电模块，发电模块包括安装座、驱动组件、从动组件和发电组件，安装座顶端向下开设有容置槽，安装座顶端设有盖板，安装座的内部固定有一组星型支架，容置槽的底壁上开设有安装槽，安装座靠近其顶端的内部开设有螺旋状的丝槽，盖板的顶部板面开设有凹槽，盖板内部还开设有空腔，驱动组件设置在空腔中，驱动组件包括导向组件和对驱动磁铁，从动组件包括轴柱和支杆，发电组件包括设置在安装槽中的压电晶体板、设置在轴柱底端的压板、设置在支杆顶端的发电磁铁和设置在丝槽中的线圈；本发明能够有效地解决现有技术存在发电量效率较低和安全性较差等问题。

基于机理-数据融合驱动双向无线充电机控制方法及系统 911     

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本发明属于新能源汽车领域，提供了一种基于机理‑数据融合驱动双向无线充电机控制方法及系统，包括基于双向无线充电机拓扑进行数学化建模，得到双向无线充电机等效拓扑模型；以系统需求功率为输入，基于双向无线充电机等效拓扑模型进行预测，构建基于双向无线充电机拓扑模型的控制策略；获取系统的实际需求功率，根据基于双向无线充电机拓扑模型的控制策略，得到双向无线充电机的控制量预测值；本发明结合基于电路原理的拓扑模型与数据驱动下的神经网络算法，解决传统拓扑模型预测精度差、单一神经网络方法控制难度高的难题。

充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆 1006     

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本发明属于新能源车技术领域，公开了一种充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆；通过软硬结合的方式，在两套充电引导电路间实现了功能切换。通过设置必要的约束条件，避免了功能间的干涉。采用该方法的相关产品具备了脱离公共电网为电动车辆或混动车辆充电的能力，同样采用相关产品的车辆亦可作为接收能量的客体，从而使得相关产品、设备的兼容性、用途和灵活性得到改善。

基于相变蓄热与辐射制冷的反射式聚光光伏系统 967     

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一种基于相变蓄热与辐射制冷的反射式聚光光伏系统，属于新能源利用技术领域。本发明解决了现有的聚光光伏与辐射制冷结合利用的效果不理想，导致光伏组件的输出功率低以及聚光光伏条件下电池的冷却效果差的问题。它包括聚光光伏装置、相变吸热组件、辐射制冷涂层以及支撑架，其中所述聚光光伏装置包括地面反射镜、菲涅尔聚光镜以及光伏电池，地面反射镜、菲涅尔聚光镜及相变吸热组件分别安装在支撑架上，且所述相变吸热组件平行于菲涅尔聚光镜设置，光伏电池平行贴合在相变吸热组件上朝向菲涅尔聚光镜的一侧面，太阳光经地面反射镜反射至菲涅尔聚光镜，菲涅尔聚光镜形成的聚光光斑覆盖至光伏电池上。

电芯温度仿真方法、装置、设备及存储介质 817     

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本申请是关于一种电芯温度仿真方法、装置、设备及存储介质，具体涉及新能源领域。所述方法包括：基于目标电池的电池参数，构建离散等效电路模型；所述离散等效电路模型中包含各个电芯区域；所述电芯区域包含电芯与热容元件；基于各个电芯区域之间的邻接关系，按照目标电芯运行在指定工况的条件，对目标电芯区域进行电路仿真，获得在指定工况下所述目标电芯区域中的目标热容元件对应的电芯温度。通过上述方案，不需要建立二维或三维模型，只需要通过简单的等效离散电路模型进行仿真，就可以得到电芯的温度分布，减小了计算资源的消耗。