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本发明公开一种地调数值天气预报传输系统和方法，包括配置双数值天气预报采集服务器、双防火墙、双反向安全隔离装置和双数据传输服务器；数值天气预报采集服务器经过防火墙与各个功率预测厂家天气预报服务器连接，利用数值天气预报采集服务器向各新能源电站收集其预测厂家数值天气预报数据中心的信息；在所述数值天气预报采集服务器上部署数值天气预报下载客户端；在所述数据传输服务器上部署数值天气预报传输平台。本发明旨在为电力调度部门提供统一的数值天气预报来源，并通过调度部门统一分发至场站，用以为调度和场站提供稳定、持续的数值天气预报。
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一种CVD结合MAO制备锂离子电池负极材料的方法，属于材料合成及新能源技术领域。所述方法为：将TA1钛箔裁剪到指定尺寸，打磨后清洗，干燥；CuCl2·H2O经脱水后得到CuCl2粉末，将其与TA1钛箔基体放于程控箱式炉中，通惰性气体保护，达到反应温度850℃时沉积铜后随炉冷却取出TA1钛箔；在微弧氧化电解槽中倒入微弧氧化电解液，将TA1钛箔固定于微弧氧化电解槽的固定架上，以TA1钛箔为正极，不锈钢板为负极，打开微弧氧化循环水装置；开通微弧氧化电源，设置微弧氧化参数，打开开关，反应即可。本发明采用CVD技术在TA1钛箔上沉积一层铜作为集流体，沉积厚度可控。采用MAO技术在TA1钛箔上原位生长TiO2负极材料，TiO2反应量可控。
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本发明公开电力系统中惯量补偿设备的惯性参数确定方法及装置。该方法包括：确定电力系统的等效惯性参数；确定电力系统响应功率扰动时的系统频率偏差方程；基于系统频率偏差方程和获取的电力系统的一次调频投入时间，确定电力系统在响应功率扰动时的最高频率或最低频率；确定电力系统的最大相对能量余量；确定电力系统的最大相对能量缺额；确定待设置的惯量补偿设备的转动惯量的限定条件，根据所述限定条件确定待设置的惯量补偿设备的惯性参数；其中，所述惯量补偿设备并联在新能源场站的并网点，并且所述惯量补偿设备通过释放或存储转动动能来抑制电力系统的频率变化。该方法对计算资源的需求低、求解效率高、准确度好。
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本发明提供了基于位置服务的充电桩信息推送及充电预约系统，所述系统包括：服务器端，配置为与用户APP端、充电桩端之间的交互API接口，通过上述API接口获取车端和充电桩端的实时使用情况；用户APP端，配置为响应服务器端对地址位置信息查询命令、车端信息查询命令、接受订阅服务器端推送的充电预约信息的响应；充电桩端，配置为响应服务器端下发查询命令、设置命令和控制充电桩端命令的API接口；本发明通过充电桩的运维系统提出一种基于位置服务LBS的充电优惠推送和充电预约信息，为新能源车辆提供主动预约充电，并能实时了解车端和充电桩端状态，能够有效的解决现有充电桩被动等待用户出现的闲置和充电桩位的浪费问题。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种简易的利用潮汐能发电装置，包括浮力盘，所述浮力盘的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧固定连接有限定绳，所述限定绳的右端固定连接有底座一，所述连接杆的顶部转动连接有齿轮一，所述齿轮一的轴心转动连接有同心杆。该简易的利用潮汐能发电装置，通过底座一、底座二和支架与地面固定连接，对整个装置起到了稳固的作用，同时系统各个结构之间安装方便，应用范围广。该简易的利用潮汐能发电装置，通过增加浮力盘的浮力，将海水中的潮汐能通过连接杆传送到整个系统中，使发电机开始工作，产生源源不断地电流，整个过程完全使用清洁能源，达到了绿色无污染的目的。
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本发明公开了一种光储用一体化储能电站控制方法，其控制方法是采用以光伏发电、储能电站和负荷用电为一体的综合能源自动控制方法，包括光储用一体化储能电站与电网结合自动控制方法、光储用一体化储能电站与工商业结合自动控制方法以及光储用一体化储能电站与新能源结合自动控制方法，本发明涉及电力技术领域。该光储用一体化储能电站控制方法，实现电网调峰调频，参与电网的调峰调频，促使燃煤调峰机组逐步退出，光储用一体化能电站通过调峰补偿来获得收益，实现需求侧响应，电网供电系统用电避峰就谷或中断电力时，以保障电网的稳定，因此只能储能装置是实现需求响应的有效手段，同时也是解决电力供需矛盾的有效途径。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种太阳能光伏支架，包括两组支撑杆和两组横杆，两组支撑杆的顶部分别与两组横杆前后两侧的底部焊接，支撑杆左右两侧的底部通过活动轴活动连接有平衡杆。该太阳能光伏支架，通过第二齿轮与齿条之间的配合，进而当开启马达后，第二齿轮能够带动副杆的顶部在滑槽内左右移动，通过螺纹管与活动管之间的配合，进而当旋转电机开启后，连接块能够带动主杆的底部左右移动，当角度调节装置为倾斜状态时，副杆顶动其顶部的支撑杆的一侧向上移动，以此支撑杆的另一侧向下倾斜，此时支撑杆和横杆顶部的太阳能板发生角度的变化，由此完成了便捷调整太阳能板角度的效果。
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本发明涉及散热器技术领域，提供一种铜铝管液冷散热装置及其加工方法，旨在解决中央空调、新能源、电力电子设备中，现有技术液冷系统无法适应电力电子设备中IGBT半导体元件的功散热问题、可靠性问题及成本问题，包括自上而下依次设置的基板、钎料板和盖板，所述基板通过钎料板与盖板焊接成一体，且基板的下端面开设有用于冷却液流通进行液冷散热的液冷槽，液冷槽内设有多个散热翅片，所述液冷槽的两端分别开设有贯通基板侧壁的水流通道入口和水流通道出口；所述液冷槽沿着冷却液的运动方向依次分为进水段、第一冷却区、第二冷却区和回水段。本发明尤其适用于电力电子设备中半导体元件的高效散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。
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本发明涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种基于T‑BOX系统的汽车充电桩定位方法及其系统，包括以下步骤：实时获取充电桩的状态信息数据；T‑BOX系统实时获取汽车的电池电量信息，并与预设的电量阈值对比；若获取的电池电量信息小于预设的电量阈值，发送提示信息和充电桩的状态信息数据至车主绑定的电子设备。本发明的发明目的在于提供一种基于T‑BOX系统的汽车充电桩定位方法及其系统，采用本发明提供的技术方案解决了现有新能源汽车在电量不足时无法及时找到充电桩的技术问题。
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本发明提出一种基于多种交易计划虚拟负载率的风电场有功功率控制方法，属于新能源接入电力系统的运行和控制技术领域。本方法在每个有功功率控制指令周期到来时，从电网调度中心的有功功率调度系统实时采集各风电场的当前有功发电功率值、装机容量值、参与的各项交易计划值，并按照交易计划的优先级顺序，将交易计划值引入到负载率计算中，形成“虚拟负载率”。当风电场参与的交易计划未完全执行时，其虚拟负载率为负数，在负载率均衡控制策略中，将优先保证参与交易计划的风电场有功功率出力，保障交易计划的执行。
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本发明涉及一种可降低汽车液压盘式制动器拖滞力的卡簧及其安装结构，其特征在于，包括：高低位卡爪、S型回位弹力储存区、摩擦块回位辅助折弯、摩擦块限位折弯和摩擦块报警结构。本发明可以显著的降低液压盘式制动器的拖滞力，在双回位结构作用下可以将拖滞力降至0.8N.m以下，进一步提高了汽车的燃油经济性和新能源汽车的续航里程，同时降低了摩擦块的制造成本；卡簧的摩擦块报警结构在摩擦块磨损至极限位置时，会挂到制动盘产生报警声，该结构取代了传统的位于摩擦块钢背的报警片，降低了摩擦块的制造成本和工艺复杂程度。
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本发明公开了一种汽车陶瓷功能部件高温成瓷的排胶工艺，其特征在于：将产品装钵进入高温窑烧结，所述高温窑的前部设置至少三个温区，所述产品在每个温区内滞留一定时间后推进至下一个温区，所述温区设置有加热机构对产品进行梯级升温加热。本发明主要适用于新能源汽车电池密封连接器高温烧结过程中的前段排胶工艺，该排胶工艺主要解决了排胶受热不均匀，发热元器件使用寿命短的问题。
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本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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本发明涉及电力系统保护与控制领域，为实现监控系统运行状态、进行运行点优化计算并向各换流站发送正、负极换流阀的控制指令。为此，本发明，基于运行点优化的真双极柔性直流电网协调控制方法，适用对象为真双极柔性直流电网，控制策略是，各换流站的正、负极换流阀均进行独立控制，对于与交流电网相连的换流站，其正、负极换流阀进行下垂控制；对于与新能源发电系统或无源网络相连的换流站，选定一极换流阀进行定交流电压控制，另一极进行定功率控制，设置站间协调控制系统，利用该系统监控系统运行状态、进行运行点优化计算并向各换流站发送正、负极换流阀的控制指令。本发明主要应用于电力系统保护与控制场合。
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本发明公开了一种基于张量分解模型的兴趣点种类预测方法，包括：a)从新能源汽车轨迹数据中获取用户每天在T个时间段内的访问点坐标信息以及停留时间；b)按照访问点所在的时间段以及停留的时间长短，用户停留区域的范围，定义为不确定区域，并获取该区域内兴趣点种类的id，构造张量；c)对所有用户对应的轨迹数据进行聚类处理；d)利用张量分解模型对用户的兴趣点种类进行预测；e)融合工作、居住地位置及出发地的信息后将出发地和目的地之间兴趣点种类的相似度作为张量分解的化项约束，计算张量的低秩近似解；f)利用交替最小二乘法迭代优化目标函数，得到用户访问不同兴趣点种类的概率作为预测结果。采用本发明可实现对用户访问的兴趣点种类的准确预测。
本发明公开了一种考虑供热网储热特性的电‑热综合能源系统优化调度方法。本发明利用源、网、荷三方协同提高可再生能源消纳水平，在源侧，通过电制热设备解耦以热定电；在荷侧，利用热负荷柔性增强需求侧响应能力；在网侧，电力网具有易传输、难储存的特点，热力网具有易储存、难传输的特点，从热源到用户供热的时延使得供热网具备天然储热特性，根据热力系统物理结构，建立了考虑供热延时、供热损耗等热网热动态特性的精细化热网模型，利用电力系统和热力系统的互补特性提高可再生能源消纳水平，增强系统调节灵活性。本发明的方法能够有效解决大规模集中并网带来的新能源消纳问题。
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本发明公开了一种即插型IGBT半桥专用驱动器，通过DC/DC变换器为驱动光耦提供隔离电源；所述互锁电路用于对输入的驱动信号进行互锁保护，并将具有互锁保护的驱动信号发送到驱动光耦；驱动光耦用于依据所收到的驱动信号驱动与之相连的IGBT工作；外围电路用于对所述驱动光耦提供退饱和检测。本发明的即插型IGBT半桥专用驱动器，可直接驱动IGBT半桥拓扑，无需搭建外围电路，并具有驱动输入信号互锁和退饱和检测保护功能，隔离功能，功能齐全，集成度高，安装方便，可靠性高，移植性好，客户接受程度高，可应用于风电、光伏、通用变频器、电焊机、充电机、模块电源、UPS等各种新能源和传统工业领域，具有广阔的市场前景。
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本发明公开一种高效联动清洁的光伏发电装置，包括安装座，该安装座上安装有多个包括印刷银电极栅线的太阳能电池片，安装座中竖直穿设有主旋转轴和至少一个副旋转轴，主旋转轴和副旋转轴的上端伸出安装座后分别水平连接有清洁条刷，主旋转轴和副旋转轴的下端连接有升降旋转调节组件。与现有技术相比，本发明结构紧凑，将升降驱动和转动驱动高效结合，能稳定可靠的实现对太阳能电池板表面的全方位清洁以及对清洁工具的收纳，降低设备复杂度，清洁条刷上的清洁刷头随轴旋转而自动完成清洁过程，节省成本，提高能量转换效率，太阳能电池片电池串联电阻低，光电转换效率高，既满足发展新能源的需求，又符合环保理念，具有广阔的应用前景。
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一种锂离子电池电化学模型参数获取方法，涉及新能源研究领域。本发明是为了解决现有的需要借助电化学测量方法或智能算法获取机理模型参数，不具备快速、无损获取参数的能力的问题。步骤一、建立锂离子电池电化学简化机理模型；步骤二、对锂离子电池施加参数辨识工况，使锂离子电池充放电，得到锂离子电池在充放电情况下的电压数据和电流数据；步骤三、根据所述的锂离子电池电化学简化机理模型及锂离子电池在充放电情况下的电压数据和电流数据，获得锂离子电池电化学模型参数。它用于获取锂离子电池电化学模型参数。
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本发明涉及新能源及电子技术领域，且公开了一种水上太阳能移动光球装置，包括太阳能光球和遥控器，所述太阳能光球的上半部固定安装有太阳能透光性薄膜电池组，所述太阳能光球的内部且位于太阳能光球的上半部固定安装有LED灯，所述太阳能光球的下半部固定安装有蓄电池组、接线装置、旋转电机、电动螺旋桨推进器。该水上太阳能移动光球，通过太阳能透光性薄膜电池组吸收阳光转化为电能，并给蓄电池组充电，满足LED灯照明和光球电动移动的功能，通过遥控器发射控制信号至接线装置内控制模块，从而控制旋转电机将电动螺旋桨推进器调整至最佳位置，便于使用者使用，通过遥控器发射控制信号至接线装置内控制模块，从而控制LED灯的开关和亮度，更方便使用者使用。
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一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本申请的DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端；本申请解决传统升压拓扑升压比低的不足，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。
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本发明涉及新能源开发利用技术领域，尤其为一种环保型太阳能电池板，包括底座，所述底座的底部竖直焊接有平面调节器，底座的顶部中心位置竖直焊接有主支撑杆，支撑平行杆的顶部固定设置有固定座，固定座上穿接有固定销，固定销的侧壁竖直穿接有伸缩杆，伸缩杆远离固定销的一端套接有套筒，套筒远离所述伸缩杆的一端设置有固定圈，主支撑杆远离所述底座的一端活动连接有太阳能电池板底座，太阳能电池板底座的背部固定设置有固定座二，固定座二设置有固定销二，太阳能电池板底座的顶部盖设有钢化玻璃板，太阳能电池板底座和钢化玻璃板之间分别设置有上层EVA板、电池板、下层EVA和TPT板。本发明结构简单，使用便捷，寿命长。
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本发明公开了一种锂电池单质硫‑碳复合正极材料的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。本发明首先将明胶溶液和纳米铁粉超声分散，制得分散液，再将分散液和预热后的硅酸钠溶液混合，在降温过程中调节pH，再经真空干燥，制得干凝胶，随后将干凝胶于惰性气体保护状态下，控制反应温度进行炭化，制得炭化凝胶，随后依次经酸浸和碱浸，制得负载基体，再将负载基体和饱和硫酸钠溶液混合，结晶，制得晶体‑负载基体混合物，最终将晶体‑负载基体混合物和硫粉混合后，保温保压反应，再瞬间泄压至常压，出料，水洗和干燥，即得锂电池单质硫‑碳复合正极材料。本发明技术方案制备的锂电池单质硫‑碳复合正极材料具有孔隙率高、循环稳定性良好的特点。
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本发明涉及复合塑料制备技术领域，尤其是一种阻燃性好的复合塑料制备工艺，包括以下步骤：步骤一：取塑料原料90‑100份、稳定剂2‑3份、紫外吸收剂2‑3份、抗氧化剂3‑5份、聚丙烯酸酯相容剂1‑2份、硼酸锌3‑5份、十溴二苯乙烷1‑2份，将以上重量份原料混合均匀；步骤二：真空环境下，将混合料放入混炼机混炼30‑35分钟，混炼温度230‑250℃；步骤三：混炼后的物料放入双螺杆挤出机，由进料端到出料端分为三个温度区间，依次为200‑220℃、220‑250℃、230‑240℃；步骤四：挤出条状塑料，冷却、干燥、造粒、真空包装。本发明具有无毒、无污染、阻燃性好的优点，满足新能源汽车的设计理念，既环保又实用。
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本发明涉及新能源汽车应用领域，具体为一种集成EMC方案的电动汽车用薄膜电容器，结构简单，体积小，满足EMC标准要求，使用成本低，其包括壳体，所述壳体内设置有铜排和电容器芯子，所述铜排为内部复合叠层结构，包括引出电极和复合的上层铜排、中间绝缘板、下层铜排，所述引出电极分为两组，一组引出端连接IGBT模块，另一组引出端为母线输入端，所述电容器芯子一面直接连接所述下层铜排、另一面通过连接板连接所述上层铜排，所述上层铜排与所述下层铜排之间设置有一对Y电容，靠近所述母线输入端，所述Y电容的引出端连接接地插片。
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本发明公开一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法，涉及新能源汽车领域。该碳纤维汽车引擎盖由第一塑封材料层、预热压合太阳能组件、第三塑封材料层和碳纤维复合材料载板压合而成；预热压合太阳能组件包括：太阳能电池片和两层第二塑封材料层，太阳能电池片位于两层第二塑封材料层的中间；碳纤维复合材料载板包括：碳纤维布和两层第四塑封材料层，碳纤维布位于两层第四塑封材料层的中间。本发明将太阳能电池片与碳纤维汽车引擎盖结合，进行一体化设置，使太阳能电池片不易脱落。
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