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本发明涉及一种喷涂设备，尤其涉及一种新能源汽车零件喷涂设备。提供一种喷涂效率高，可以适应不同大小的轮毂，喷涂质量高的新能源汽车零件喷涂设备。本发明提供了这样一种新能源汽车零件喷涂设备，包括有：支撑底板、支脚和喷涂机构，支撑底板底部设有多个支脚，支撑底板顶部左侧设有喷涂机构。采用移动机构和旋转机构之间的配合，通过移动机构带动喷枪上下移动，同时移动机构通过旋转机构带动轮毂进行转动，从而对轮毂进行全面的喷漆，保证喷漆质量。
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本发明公开了一种基于物联网通信的新能源汽车胎压监测系统及监测方法，属于新能源汽车胎压监测领域，一种基于物联网通信的新能源汽车胎压监测系统及监测方法，包括：控制单元、数据收发单元、数据存储单元、数据采集单元、胎压显示单元；本发明通过对在进行行驶中的汽车的轮胎进行实时的监测，同时对轮胎进行压力大小的检测，通过设置前轮与后轮的胎压阈值，从而确认轮胎处于正常胎压状态下的轮胎共振频率，为前轮与后轮的轮胎欠压监控提供频率参照值，通过判定标志量指数所处于的阶段，进行触发不同的监控工作，从而可以有效的保证监控的工作的准确性，且当出现胎压监控异常触发的现象，从而误触发胎压监测主程序，系统会自行进行修正。
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本专利涉及一种应用于新能源汽车的太阳能提供动力和驱动空调的系统，属于新能源汽车能源管理领域。本专利在汽车车底总蓄电池外加装了一块独立的空调电池，并在车顶安装两块可折叠的太阳能板，与总蓄电池和空调电池相连。通过使用车顶太阳能板收集太阳能并且转化为电能储存至空调电池和总蓄电池中，提升新能源汽车的续航能力。总蓄电池和空调电池独立接收太阳能转化的电能，空调电池解决了车内空调耗能过多影响续航问题。空调电池与总蓄电池如有一方电量不足可以相互供电；在极端寒冷天气中，行驶前可以将蓄电量用于启动空调提升车内温度；在大雨或暴雨等极端天气情况下，可通过车内控制将太阳能板折叠收起并用防雨布覆盖以保护太阳能板。
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本实用新型公开了一种新能源充电装置，包括充电机构，充电机构的下表面装配有底座，底座包括固定板，固定板的边缘处装配有地锚杆，本实用新型设置了一种带有底座和充电机构的新能源充电装置，在安装时，将固定板铺设在平整的地面后，使用地锚杆插入至套孔的内表面，并插入至地面，将装配了外罩的充电机构吊装至固定板的上方后，将套管套接在支柱的外表面，并通过操作口使用螺栓进行连接固定，随后连接电路进入使用，在使用时，使用者根据控制器内置的系统设置，选择快充或者慢充，随后控制器将对应的充电把手接电，将车辆充电，有效的解决了现有的新能源充电装置装配不方便的问题，并且提高了系统的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物化学处理用反应装置，包括箱体，所述箱体两侧内壁均设置有连接板，且连接板一侧外壁开有滑槽，所述滑槽的一侧内壁滑动连接有滑块，且滑块的一侧外壁设置有固定框，所述固定框的四周内壁均设置有过滤网，所述箱体一侧外壁设置有保护壳，且保护壳一侧内壁设置有电机，所述电机输出轴的一端外壁设置有转动柱，且转动柱顶部和底部外壁均通过螺栓连接搅拌叶。本实用新型可以有效的将箱体内的废弃物与试剂充分混合，从而使得新能源废弃物能够快速反应，提高了人们的工作效率，还可以将新能源废物反应产生的废气进行吸收净化，避免废气随意排放对人体造成伤害。
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本发明涉及一种太阳能新能源汽车，包括主体和发电机构，所述发电机构设置在主体的顶端，所述发电机构包括发电组件和驱动组件，所述发电组件和驱动组件均设置在主体的顶端，所述发电组件与驱动组件连接，该太阳能新能源汽车通过驱动组件实现对密封单元的运行，同时实现对固定板的移动，从而增大光伏板与阳光的接触面积，提升发电效率，这里通过折叠式的发电组件，不仅可以实现对光伏板的密封，防止灰尘粘附在光伏板上，提升发电效率，同时还能节约空间，这里通过第一弹簧的回复力实现对固定板的回复，这里通过限位单元实现对转杆的限位，防止转杆的回复，即实现对光伏板的限位，同时还能延长电机的使用寿命，提高实用性。
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本发明属于新能源发电控制终端技术领域，具体涉及一种新能源场站全景监控终端装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有换气散热腔和防尘腔，且所述换气散热腔位于防尘腔的下端。本发明能够通过第一导热元件和第二导热元件分别对换气散热腔和防尘腔内部的热量进行传导，通过进气风机带动外壳内、外部部气体循环流动对第一导热元件和第二导热元件进行散热，避免了尘土粘附在集成电路板上，影响集成电路板的散热效率，同时，通过温度的变化反馈导热元件的使用情况，使得弹性元件受温度变化来实现运作，由此来对第一导热元件和第二导热元件上进行维护，使其长期运行仍然能够保持较好的状态。
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本发明提出一种基于RetinaNet网络改进的新能源车牌检测识别方法，包括车牌检测网络与车牌识别网络。所述车牌检测网络包括：图像特征层提取，图像特征层聚合，计算损耗，结果预测；其中采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量；引入ResNet的block部分解决所述MobileNetv2网络信息丢失问题；并在FPN层上进行改进去提高模型的精度。所述车牌识别网络主要包括图像特征层提取，计算损耗，结果预测；其中同样采用采用了轻量级网络MobileNetv2代替ResNet50网络，降低运算量，并加入了新能源车牌颜色识别方法。本发明降低了模型的参数量和计算力，使其能更好地部署在普通的嵌入式设备上，降低车牌检测识别任务在实际生活场景中的应用成本问题。
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本发明涉及一种新能源汽车供电系统及供电控制方法，针对多个高压电池，设计加入多个电力转换装置，以效率均衡为目标，根据各个电力转换装置的效率曲线、以及统计所获各电子设备负载的负载量，实现各个电力转换装置输出功率的动态控制分配，提高了负载供电的工作效率，同时多电力转换装置的设计，实现了故障下的冗余保障，保证了供电系统的稳定，与此同时，进一步考虑到了高压电池的故障，设计加入锂电池与电控开关，以锂电池作为最后保障，针对新能源汽车上必要性级别最高的各个负载，提供供电保持，进一步保证了供电系统的稳定；并且所设计供电控制方法，大大降低了锂电池的使用率，整体保证了供电系统的寿命。
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由于内燃机汽车(ICEV)与新能源汽车(主要包括插电式电动汽车(PEV)和混合动力电动汽车(HEV))在排放上的巨大差异，传统的环境影响评估方法正面临挑战。本发明使用吸收马尔可夫链模型对未来主要车辆类型之间的转移过程进行建模。此外，假设新能源汽车出行者的行为与传统的ICEV出行者相同。因此，每个路段的车辆组成与其市场渗透水平一致。因此，可以基于不同车型的市场渗透水平和路段交通流量来进行环境影响评估。对于给定的道路网络，利用交通系统均衡来计算路段交通流量。这是一个带有反馈的四阶段模型，可以通过权重递减的连续平均法(MSA)有效地求解。使用Nguyen‑Dupuis网络的仿真研究验证了所提出方法的有效性。
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本发明涉及一种基于物联网的安全便捷的多功能新能源公交车，包括车身和光伏板，光伏板固定在车身的上方，车身内设有固定杆、行李柜、烘干机构、中控机构、若干缠绕机构和若干升降机构，该基于物联网的安全便捷的多功能新能源公交车，通过升降机构可以使把手抬升或降低，更便于身高较矮的乘客使用把手，从而提高了该产品的实用性，通过缠绕机构包裹站立乘客的腰身，可以最大程度上地降低急刹车时人因惯性而摔倒的概率，通过转动组件可以开关行李柜，给乘客提供一个暂时安放行李的空间，从而大大提升了车内空间的利用率，通过烘干机构可以烘干乘客衣物上的雨水，从而提高了乘客的乘车体验。
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本发明涉及一种使用效果好的新能源汽车电机，包括外壳和转轴，转轴的两端均设有若干语音控制模块，外壳内设有两个通风机构，通风机构包括通风管、滤网、堵板、移动杆、转盘、传动组件和两个触动组件，传动组件包括第一气缸、第一活塞、弧形板、连接杆、通气管、第二气缸和第二活塞，语音控制模块语音控制模块包括语音控制电路，该使用效果好的新能源汽车电机通过通风机构在电机闲置时防止滤网吸附灰尘，在电机启动后自动挪开堵板，便于通风管通风散热，不仅如此，在语音控制电路中，集成电路U1的型号为TDA1521，其输出功率大，保证了语音信号的可靠性输出，而且具有过热过载短路保护功能，从而提高了系统的可靠性。
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本发明公开了新能源汽车太阳能电池自清洁装置，装置本体、输水管、喷头、喷嘴、电机、电动伸缩杆、滑块、清洁剂放置瓶、输气管、水泵、气垫、漏水孔、连接杆、清洁刷、太阳能电池以及活动槽，所述装置本体的中部设有连接杆，所述连接杆的两端均设有滑块，所述滑块的底部设有活动槽，所述滑块的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设有电机，所述连接杆上设有清洁刷，本发明的有益效果是：该种新能源汽车太阳能电池自清洁装置，通过连接输水管和输气管对太阳能电池进行冲洗和排清洁剂，通过电动伸缩杆使清洁刷自动的来回清洁，无需人力，可直接使用太阳能电池带动电力工作，无需另外通电，给人们带来方便。
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本发明涉及一种快速冷却装置，尤其涉及一种新能源汽车电池模具的快速冷却装置。本发明的目的是提供一种冷却方式比较多样化，而且冷却速度快的新能源汽车电池模具的快速冷却装置。技术方案：一种新能源汽车电池模具的快速冷却装置包括有外壳、出气管、散热箱等，外壳下部左侧的前后两侧均设置有能够进行散热的散热箱，外壳左上侧设置有能够进行排气的出气管。本发明通过电机的输出轴进行转动，能够使得螺纹杆进行转动，进而使得螺纹套和电风扇进行左右移动，电风扇在移动过程中，能够将热风通过出气管排出，如此能够起到散热的效果。
本发明公开了一种基于组合赋权‑灰关联的新能源消纳制约因素评估方法及系统，分层建立新能源消纳制约因素综合评价指标体系；采用组合赋权法对二级指标进行量化评估，得到组合权重；采用灰色关联度法对指标体系进行评估，得到一级指标的影响程度排序，本发明采用的组合赋权方法能够充分结合主客观权重，在借鉴专家知识和经验的同时，分析指标数据之间的内在联系，有助于新能源消纳评价指标权重选取更加科学和准确。
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本发明涉及一种基于物联网的灯光可调的智能型新能源汽车，包括车体，车体内设有两个照明机构，照明机构包括底座、支柱、平台、照明组件和第一调节单元，照明组件包括驱动机构、连杆、转动杆、连接单元和照明单元，照明单元包括支架、第二调节单元、照明灯和挡光板，第二调节单元包括第二电机、缓冲块、第二驱动轴和移动块，该基于物联网的灯光可调的智能型新能源汽车通过第一调节单元和驱动机构调节照明灯的角度，方便驾驶员观察道路上不同位置的情况，不仅如此，利用第二电机运行带动移动块移动，改变挡光板和照明灯的相对位置，使驾驶员能够根据需要灵活地调节照明机构的亮度，进而提高了该新能源汽车的实用性。
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本发明公开了特高压直流以及新能源参与后的受端电网调峰控制方法，属于发电、变电或配电的技术领域。针对受端电网中特高压直流以及新能源接入电网后可能带来调峰问题，确定受端系统调峰原则以及调峰优先顺序，建立考虑调峰优先顺序的受端电网调峰优化目标函数，并以受端电网运行经济性最优为目标，建立系统功率平衡的约束条件以及各调峰资源调峰的约束条件，确定不同场景下各个调峰资源的出力计划以及输出计划曲线。本发明提出了计及直流参与的新能源与常规能源协调优化的日前发电计划优化方法，建立了直流调整的混合整数线性约束模型，优化直流输出计划曲线，能够在提高系统经济效益的同时提高受端电网的调峰能力以及低谷消纳能力。
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本发明公开了新能源智能供电系统，包括新能源供电单元、电能控制单元、配电单元、电网控制单元、网络控制单元及用电单元，所述电能控制单元用于电能的储存与转换，并对电能输送电网践行实时监控，所述配电单元用于转换电能电压、储备电源以及向国家电网输送富余电能，所述用电单元用于向住户输送电能，并检测用户用电详情，所述网络控制单元用于接收电能控制单元、配电单元及用电单元所传输的数据，并对数据进行处理与储存，所述新能源供电单元包括光伏发电单元、风力发电单元及水力发电单元。本发明能够对供电电网及输电线路进行图像识别拍摄，通过对不同时段的图像进行对比分析，快速定位故障位置，并及时解决，大大降低了电能损耗。
本发明公开了一种计及送端新能源和受端负荷相关性的特高压直流有功优化调度方法，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明基于皮尔森相关系数，结合特高压直流送端新能源和受端负荷的日前或短期预测，考虑送、受端系统备用、线路容量、断面稳定限额及直流本体设备容量约束，得出特高压直流有功调整量及调整时间范围。本发明为特高压直流的有功优化调度提供了技术支撑，为我国特高压直流送端电网新能源最大化消纳，受端电网备用调峰不足的解决提供了技术方向，使我国特高压系统运行更加灵活优化。
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本发明是一种确定独立新能源系统接入储能装置容量的方法，其可应用于新能源相关领域的科学研究和工程应用。本发明中，依据风光功率数据，基于离散傅里叶变换理论和信号能量概念，提出了独立新能源系统的储能优化配置方法，可对独立风储系统、光储系统的储能进行优化配置。该发明能够依据用户需求来快速准确地配置储能的容量，从而满足实际工程储能设计的需求。
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本实用新型公开了一种新能源数据采集控制终端，涉及数据采集终端技术领域，为解决现有的新能源数据采集控制终端在室外使用时缺乏有效的防护机构，导致新能源数据采集控制终端在使用的过程中容易发生损坏的问题。所述防护箱体的后端面上设置有后置托架，所述防护箱体的前端面上设置有密封框架，所述密封框架的前端面上设置有密闭门，且密闭门设置有两个，所述防护箱体的内部设置有安装板，所述安装板上安装有数据采集终端主体，且数据采集终端主体通过连接孔与安装板贯穿螺栓连接，所述防护箱体的两侧外壁上均设置有散热通道，且散热通道通过散热孔与防护箱体的内部相连通。
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本实用新型涉及一种带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车，包括车身、设置在车身上的电动机、电源装置和双向变流装置，所述电源装置中设有蓄电池，该带有充放电保护功能的采用V2H技术的新能源汽车通过无线通讯模块实现了用户对电动汽车的工作状态进行实时监控，提高了电动汽车的可靠性；通过双向变流装置对蓄电池进行双向电流转换，实现电动汽车与建筑间的电能充放电，提高了蓄电池的利用率；其中信号驱动电路中，集成电路通过光耦对放电控制模块的状态进行实时监测，防止误动作；同时通过第二电阻对驱动电流进行限流，对放电控制模块进行驱动保护，进一步提高了新能源汽车的可靠性。
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本实用新型公开一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构，包括平板部，平板部的上末端向后且向上折弯形成有平台部，平板部的下末端向下倾斜折弯形成有折弯部，折弯部的下末端向后且向下折弯形成有台阶部，台阶部位于平板部的后方，台阶部的下末端向前倾斜有倾斜部，台阶部包括向后延伸的且与平板部相垂直的第一延伸部以及自第一延伸部的后末端向下延伸的且与平板部相平行的第二延伸部，在第二延伸部上形成有若干个相间隔开的且贯穿第二延伸部前后表面的焊孔。本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构中倾斜部作为新能源汽车上的舱门止口，因此可以看成侧围蒙皮结构与舱门止口是一体的，使得侧围蒙皮下端整体的平顺性得到加强。
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本实用新型公开了一种新能源电池模组结构，包括软连接、水冷一体化箱体、与水冷一体化箱体安装于一起的箱盖以及安装于水冷一体化箱体和箱盖围成的空间的电池模组，电池模组的前表面上安装有BMS控制器，电池模组的右侧表面上安装有铝排，铝排的前后末端分别延伸安装至电池模组的前、后表面上，在所述水冷一体化箱体的上表面上安装有密封圈，箱盖的前表面形成有框口部，框口部中安装有电气固定板，电气固定板上安装有电器件，电气固定板与电池模组之间通过软连接进行连接。本实用新型新能源电池模组结构中水冷一体化箱体作为水冷系统，其设置于整个新能源电池模组结构的外部，能够减少水冷失效后的风险。
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本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。
本发明公开了一种大型燃煤发电系统与新能源发电系统集成互补方法与集成互补系统，该方法通过将大型燃煤发电系统作为新能源发电系统的终端用户，由大型燃煤发电系统以厂用电的形式梯级分层消纳新能源发电系统产生的电力，再将大型燃煤发电系统产生的电力直接输入电网。本发明能够进行多能互补，且能有效消除新能源发电对电网的冲击和扰动。
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本实用新型公开了新能源汽车电驱动系统训练台，属于新能源领域。新能源汽车电驱动系统训练台，包括固定板和工作台，所述工作台设置在固定板上，还包括：检测面板，固定连接在工作台上；其中，所述检测面板上设置有检测罩；测试点，设置在检测罩内；固定杆，固定连接在检测罩内；挡板，转动连接在固定杆上；扭簧，套接在固定杆外壁；防护板，固定连接在检测罩上；本实用新型使用简单，操作方便，通过扭簧带动挡板与挡块相抵，对检测点进行防护，减少空气中的灰尘等杂物对监测点的侵蚀，提高监测点检测的灵敏度，同时减少水落在监测点上，导致检测面板出现短路爆炸的危险，提高学员检测的安全性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的小型便携式充电桩，包括收纳箱和底板，所述收纳箱内壁顶部的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的底部滑动连接有与其相适配的滑块，所述滑块的底部分别通过销钉转动连接有第一升降杆和第二升降杆，所述第一升降杆和第二升降杆远离滑块的一端贯穿收纳箱并延伸至收纳箱的底部。本实用新型涉及新能源汽车充电设备技术领域，该用于新能源汽车的小型便携式充电桩，可缩小充电桩的整体体积，方便了使用者移动或搬运充电桩，无需要使用者花费较多的时间移动或搬运充电桩，很好的避免了因为充电桩不能折叠，导致对充电桩进行携带时会占据较大存放空间的情况发生，从而有利于人们的携带。
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本实用新型涉及新能源充电桩领域，具体公开了一种新能源充电桩充电端存放装置，所述新能源充电桩充电端存放装置包括：充电桩，充电桩左侧上端设置有放置槽，放置槽内部设置有充电头；放置槽，放置槽右侧端设置有转环；及充电头，充电头左侧端设置有接触头，且接触头位于放置槽内部；有益效果为：本实用提出的新能源充电桩充电端存放装置内的卡板配合挤压槽，可以将接触头固定在放置槽内，避免长时间使用后接触头在放置槽内产生晃动，并且通过与转环、上推块以及转板的配合，可以方便将接触头从放置槽内取出，方便使用。
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