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本发明公开了一种新能源汽车的开门防碰撞装置及其安装方法，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有新能源汽车的开门防碰撞装置不能有效的达到防撞的效果，从而使车门得不到有效的防护，影响行车安全的问题。所述新能源汽车车门的内部固定设置有活动槽，所述活动槽的内部滑动设置有防撞检测机构，所述活动槽的一侧固定设置有凹槽，所述凹槽内部设置有橡胶软垫，且橡胶软垫位于防撞检测机构的外壁上，所述橡胶软垫的一侧设置有支撑块，所述支撑块的底部固定设置有定位槽，所述凹槽的下方固定设置有L型槽，所述L型槽的内部设置有活动筒，所述新能源汽车车门的一侧设置有安装板，所述安装板的一侧固定设置有防撞块。
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本实用新型公开了一种适用于新能源发电的蓄电池稳固装置，包括底板，其特征是：所述底板的两侧分别固定连接固定板，每个所述固定板分别设置有固定孔，所述底板的两侧分别固定连接圆杆一的一端，每个所述圆杆一的另一端分别活动连接滑槽杆的一端，每个所述滑槽杆的另一端分别活动连接连杆的一端，每个所述连杆的另一端分别活动连接圆杆二，每个所述圆杆二的一端分别固定连接壳体的两个竖板，所述壳体的下侧固定连接对称的摆动机构。本实用新型涉及新能源发电设备领域，具体地讲，涉及一种适用于新能源发电的蓄电池稳固装置。本实用新型为适用于新能源发电的蓄电池稳固装置，有利于实现新能源发电的蓄电池稳固。
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本实用新型公开了一种新能源用软包锂电池基础单元模组及安装组件，其中，新能源用软包锂电池基础单元模组包括第一软包锂电池、第二软包锂电池、上端盖、下端盖、正极引出结构和负极引出结构；第一软包锂电池和第二软包锂电池平行设置于上端盖和下端盖形成的容纳空腔中；第一软包锂电池和第二软包锂电池的顶部均与容纳空腔顶壁之间设有第一预留距离，且二者的底部均与容纳空腔底壁之间设有第二预留距离。所述安装组件包括上述的新能源用软包锂电池基础单元模组。本实用新型提供的新能源用软包锂电池基础单元模组及安装组件均可避免软包锂电池因其内部应力过度集中而造成的内部短路和发热起火，也可避免造成电极损坏，散热效果好，使用寿命长。
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本发明提供了一种新能源集群的调相机优化配置方法、系统、设备及介质，包括：根据采集到的新能源场站的位置和预设调相机总台数，确认分布式调相机预配置方案；通过对所述分布式调相机预配置方案进行仿真求解，生成预配置方案对应的新能源发电接入电力系统的阻抗数据；将所述阻抗数据和采集到的新能源场站参数，输入至预先构建的分布式调相机的优化配置模型，对所述优化配置模型进行迭代求解，确定输出功率最大时，各新能源场站的调相机台数，作为分布式调相机的优化配置方案；其中，所述优化配置模型以输出最大有功功率为目标；为新能源的配置分布降低成本，提高调相机的利用率，增强电网安全运行的稳定性。
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本发明公开了一种区域新能源超短期功率预测方法，确定实际发电功率与待预测区域实际发电功率相关性最高的新能源场站；获取相关性最高的新能源场站初步预测的历史发电功率预测数据；从初步预测的历史发电功率预测数据中提取每个预测周期内最后一个预测时段的发电功率预测数据，以该数据构建新能源功率预测序列；以新能源功率预测序列和待预测区域同时段的历史实测数据对预测模型进行训练；以训练好的预测模型对待预测区域未来的发电功率数据进行预测，本发明能够对超短期新能源功率进行精确的预测。
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本实用新型公开了一种新型双螺杆新能源汽车风源系统，包括吊架、无负载起动电空阀、止回阀、新型双螺杆空气压缩机、空气净化处理单元、控制单元、螺杆及稳压管，所述吊架设于新能源汽车底部，所述无负载起动电空阀、止回阀、新型双螺杆空气压缩机、空气净化处理单元及控制单元依次设于吊架下方，所述的空气净化处理单元通过螺杆连接新型双螺杆空气压缩机，所述无负载起动电空阀通过稳压管连接止回阀，所述止回阀设于新型双螺杆空气压缩机侧面，所述控制单元设于空气净化处理单元侧方，本实用新型公开的一种新能源汽车风源系统加入了双螺杆空气压缩机组及止回阀使得整个系统气流平稳、经济环保效率高、工作稳定性好。
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本实用新型涉及一种具有残疾学生接送及娱乐学习功能的新能源汽车，包括车体和座椅，还包括接送机构和辅助机构，接送机构包括移动组件和紧固组件，移动组件包括移动单元和升降单元，紧固组件包括驱动单元和两个紧固单元。该具有残疾学生接送及娱乐学习功能的新能源汽车中，通过接送机构，托板的升降移动可以帮助残疾学生自动上下校车，并且通过对残疾学生轮椅的固定，尽量避免了上下校车过程中存在的打滑，移动等问题，保障了残疾学生的安全出行，更加便捷，通过辅助机构，通过对固定板的调节，方便学生在车上趴着休息，提高了坐车的舒适度，通过这些，大大提高了新能源汽车实用性和功能性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车交流慢充系统教学台架，涉及一种教学设备，包括台架本体，所述台架本体前端面的一侧安装有壁挂式慢充桩，所述台架本体前端面的另一侧安装有绘制了交流插座简图、缆上控制盒原理图、车辆接口原理图和电动汽车充电部分原理图的教学面板，所述台架本体前端面底部边缘的前方还设置有与其为一体的操作平台，且所述台架本体与所述壁挂式慢充桩同侧的侧壁上固定安装有交流插座，所述壁挂式慢充桩的充电插头与安装在所述台架本体前端面背后的车辆充电插座连接，所述车辆充电插座通过充电机与锂电池连接；本实用新型能够有效进行新能源汽车交流慢充系统的实操和理论教学。
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本实用新型公开了一种新能源锂硫电池塑封结构，包括顶盖、外壳主体和底座，顶盖顶端的两边侧均开设有通孔，顶盖底端的中部均匀开设有三个第三凹槽，顶盖底部的四个边侧均开设有第二凹槽，第二凹槽的内壁通过塑封件与外壳主体的顶端固定连接，外壳主体的底端通过塑封件与第一凹槽的内壁固定连接，且第一凹槽设置于底座的四个边侧。本实用新型一种新能源锂硫电池塑封结构，顶盖和底座均通过塑封件与外壳主体进行塑封，可有效的对电池进行密封，且不会造成隔膜刺穿；通过将导电片与渗透膜固定连接，可有效保证电池内正负极以及电解液之间的均匀性，提高电池使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩束线装置，涉及新能源充电桩技术领域，包括束线壳，所述束线壳一侧连接有充电桩，且充电桩的底部连接有转盘，所述转盘的底部连接有底座，且底座的底部开设有楔形块，所述楔形块的底部连接有固定条，所述束线壳的一侧连接有手摇固定块，且手摇固定块的中部贯穿有手摇柄，所述手摇柄的外侧焊接有卡块，且卡块的一侧连接有弹簧，所述手摇柄的一端开设有凸块。本实用新型中，通过楔形块与固定条相连接，固定条与楔形块之间有间隙，所以楔形块可以在固定条内自由移动，同时固定条的出口比楔形块小，所以楔形块无法从固定条中脱落，同时楔形块在固定条之中只能左右移动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，包括电机、电池及控制组件、双向逆变驱动控制器、正弦波驱动控制器和BMS全实时均衡电路。本实用新型代替了传统需要电机控制器、直流充电桩、BMS电池管理终端和逆变器四个装置，并可以将电网交流电源直接以电机额定功率对车载电池高速充电，破解了电动汽车推广的最大困难的充电难题，还实现了汽车电池电能的反向逆变输出功能，使得新能源汽车不仅是汽车，还具备了储能和移动电源功能。
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本实用新型公开了一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板，所述立板的外侧设置有图像显示器，且两个立板之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板，所述支撑结构包括有撑板一，位于所述撑板一的底部两侧对称设置有柱条板，所述撑板一呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二，所述撑板二的顶部对称设置有导轨。本实用新型可对新能源汽车进行快速的检测，效率较高，较为实用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电驱动健康监测管理装置，具体涉及新能源汽车领域，包括装置主体，还包括支撑组件和防护组件，所述支撑组件位于装置主体的后表面，包括位于装置主体后表面的支撑板以及支撑板外侧所设置的支撑杆，所述防护组件位于装置主体外表面的四角，包括位于装置主体四个角的防护块以及部分位于防护块外壁内部的支撑块；支撑杆通过连接块控制连接轴在支撑板外表面两侧的滚动槽内移动，可以将支撑板和支撑杆展开形成一个三角形的支撑架，此时支撑板的下端和装置放置平面接触，便于为装置的使用提供支撑。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能化故障检测诊断箱，包括箱体和导向块，所述箱体内部安装有数字化集成路板，其中，靠近数字化集成路板的所述箱体内部安装有RAM处理芯片，靠近RAM处理芯片的所述箱体内部安装有无线控制模块，所述箱体顶部连接有安装板，所述安装板一侧安装有测量孔，所述箱体右侧连接有连接端头，所述连接端头一侧连接有固定块。该新能源汽车智能化故障检测诊断箱，设置有测量孔与连接线连接后，测量孔可以通过电线与数字化集成路板进行连接检测，数字化集成路板检测后可以通过RAM处理芯片进行处理，RAM处理芯片处理后可以通过连接端头与接诊接头进行发送，还可以通过无线控制模块将检测信息进行无线发送，方便故障检测发送。
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本实用新型涉及汽车检测技术领域，公开了一种新能源汽车用多功能检测平台，包括检测平台和底座，所述检测平台的底部中间设有支柱，所述支柱的底部连接有第一液压缸，所述第一液压缸设于底座的中间，所述底座的前端中间分布有升降控制按钮，所述检测平台和底座之间两端设有剪式升降臂，所述底座的右侧端设有供电装置，所述供电装置的顶部经过电源线连接有充电检测枪，所述检测平台的顶部右端焊接有挡板，所述检测平台的左端固定焊接有辅助垫板，所述检测平台的内部分布有凹槽坑，所述支撑架的底部经过液压杆连接有第二液压缸。该新能源汽车用多功能检测平台，自动化的稳定控制升降，直接检测新能源汽车电路，有效的进行轮胎转动检测。
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本实用新型涉及一种基于物联网的除雾效率高的智能型新能源汽车，包括除雾机构包括驱动组件、调向组件、除雾组件和两个平移组件，驱动组件包括第一电机和两个驱动单元，驱动单元包括第一驱动轴和驱动齿轮，平移组件包括从动齿轮、螺杆、滑块和两个轴承，该基于物联网的除雾效率高的智能型新能源汽车在除雾机构中通过驱动组件带动两个平移组件在挡风玻璃的上下两侧快速移动，从而使除雾组件中的清洁条在挡风玻璃表面快速移动，快速消除了水雾，使驾驶员恢复视线，实现安全驾驶，不仅如此，在清洁条多次移动后，通过调向组件带动清洁条转动，使其背对挡风玻璃，便于人们进行清洁维护，使清洁条恢复清洁能力，从而提高了该新能源汽车的实用性。
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本实用新型属于新能源汽车领域，尤其是一种用于新能源汽车的电池仓防护装置，针对现有新能源电池仓的防护效果较差，不便于固定蓄电池的位置，蓄电池的稳定性较差的问题，现提出如下方案，其包括防护座，所述防护座的一侧开设有防护槽，防护槽内放置有蓄电池，防护槽的一侧内壁上开设有散热孔，散热孔内固定安装有散热风扇和滤网，所述防护槽的一侧内壁上固定安装有温湿度传感器，防护槽的两侧内壁上均转动安装有两个辅助轮，四个辅助轮均与蓄电池相接触，所述防护槽的两侧内壁上均开设有固定槽。本实用新型结构合理，操作方便，该新能源电池仓的防护效果较好，便于固定蓄电池的位置，蓄电池在存放时的稳定性较好。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘顶部的一侧固定连接有蓄电池包，所述蓄电池包内壁的底部设置有蓄电池组，蓄电池包的顶部通过连接块固定连接有电机，电机输出轴的外表面套设有第一锥齿轮，蓄电池包的顶部通过轴承转动连接有传动轴。本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，该用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，可实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，使人们可以安全正常的使用新能源汽车。
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本发明提供一种自动化管理的新能源智能充电桩，涉及新能源技术领域。该自动化管理的新能源智能充电桩，包括固定座，所述固定座顶部的中心设置有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有充电桩本体，所述固定座的顶部设置有与充电桩本体相对应的收纳机构，所述充电桩本体的前端设置有控制机构，所述充电桩本体外壁的两侧均设置有充电机构，所述充电桩本体与收纳机构之间设置有密封机构，所述充电桩本体前端的顶部安装有防水机构，所述防水机构的内壁设置有照明机构。通过设计升降机构，充电机构、防水机构、收纳机构、密封机构以及照明机构等，既方便用户操作智能充电桩，同时也能进行自动化管理，节省了大量的人力物力，工作效率大大提高。
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本发明提出一种新能源汽车电子连接线束制造装配方法，涉及新能源汽车电子连接线束领域，包括底板、连接装置、输送装置与抓取装置，底板上固定安装有抓取装置，底板上固定连接有输送装置，输送装置位于抓取装置的前方，输送装置上设置有连接装置，本发明能够实现自动批量化新能源汽车电子连接线束制造装配，有效的降低了成本的消耗，同时解决了传统人工流水线化的操作方式，进一步的提高了装配的效率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电池盒，包括箱体，所述箱体顶部的左端固定安装有左顶盒，所述左顶盒的内腔的底部活动连接有曲杆，曲杆的底端固定连接有顶板，所述左顶盒的外侧活动套接有拉杆，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆关于左顶盒的中心对称，两个所述拉杆的一端分别贯穿左顶盒并延伸至左顶盒的外部且固定连接有拉球。该新能源电池盒，通过拧动转动块带动螺纹杆旋转，使夹持块与支杆分离，再拉动拉球，利用拉杆、挡板和刚性弹簧之间的配合使拉杆与限位槽分离，解除顶板的固定，然后向上拉动提手,将顶板从箱体上拆掉，便于工作人员对箱体内部的蓄电池进行维修或更换，提高了该电池盒的实用性。
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一种新能源汽车智能变速器，特征在于：包括电子控制部分以及机械传输变控部分，所述的电子控制部分包括CPU、CAN总线，第一电机驱动，第二电机驱动，电机电流检测，霍尔传感器输入模块，第一电机转速传感器，第二电机转速传感器，变速器输出轴转速传感器K1，K2；由于采用在智能自动变速器采用全电动控制及操作模式，变速采用斜齿轮电控操作变速或同步器电控操作变速，没有离合器；智能自动变速器由软件通过电动操作机构控制变速器齿轮的变速或变速器同步器的变速，软件控制主驱动电动机调速与输出轴转速配合完成变速操作；是一款智能的电子控制全自动变速器增加新能源汽车的动力性，降低电耗，提高效率，增加新能源汽车的续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池充电保护电路及其保护方法，属于新能源汽车领域；一种新能源汽车锂电池的均衡电路及其控制方法包括：采集单元、短路检测单元、保护单元、以及均衡单元；其中，采集单元包括：电压采集模块和电流采集模块；电压采集模块进行锂电池充电时的电压信号采集，并进行信号传输；电流采集模块进行电池充电时的电流信号采集，并进行信号传输；均衡单元进行多个锂电池组进行充电时，保证每节电池组的充电电压一致，从而保护每个电池组的使用寿命和性能；本发明通过对锂电池充电时进行电压电流采集，并通过均衡单元稳定；同时利用过压保护与过流保护进行充电时对电池的及时保护，从而提高锂电池的使用寿命和性能。
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本发明涉及一种针对光伏，风电等新能源电站控制大量发电单元进行快速功率调节以满足系统一次调频类似快速响应需求的通讯方法，该发明通过基于以太网的组播或广播快速下发至各发电单元，发电单元接收无需通讯确认，也无需执行后功率快速回传；厂站快速功率控制装置通过对电站并网点采集计算得到调节效果从而形成闭环控制；厂站快速功率控制装置对众多发电单元常规非实时信息的需求通过各发电单元TCP通讯上送来实现。该发明旨在解决当前新能源尤其是光伏电站功率调节通讯迟缓带来的对电网响应迟钝的问题，以提高新能源电站的控制调节水平。
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本发明公开一种基于移动互联网的分布式新能源服务平台及其构建方法，平台包括通用服务模块、定制化服务模块和互动渠道模块；通用服务模块包括对应各社会主体的通用服务子模块，社会主体通过平台界面向通用服务子模块发送服务请求，各通用服务子模块根据社会主体的服务请求向相应的社会主体提供相应的服务；定制化服务模块包括多个定制化服务子模块和服务推送模块；各定制化服务子模块通过服务推送模块向相应的社会主体推送相应的定制化服务；互动渠道模块中对于各不同类社会主体之间以及各同类社会主体之间，分别设置相应的互动渠道。本发明可针对各种参与主体提供差异化的数据和服务，提高对分布式新能源的利用率，促进分布式新能源的发展。
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本发明涉及一种具有防陷坑功能及发电效率高的新能源汽车，包括车体、车轮、壳体、爬坑机构和调节机构，爬坑机构包括固定板、紧固组件和移动组件，紧固组件包括驱动单元和两个紧固单元，移动组件包括控制单元和两个爬坑单元，调节机构包括升降组件、转动组件和太阳能电池板。该具有防陷坑功能及发电效率高的新能源汽车中，通过爬坑机构，可以使得汽车能够轻松的驶出凹坑及沙地等地方，省时省力，并且整个装置便于装拆，方便维护，通过调节机构，可以使得太阳能电池板与太阳光充分接触，提高发电效率，并且还可以起到保护的作用，通过这些大大提高了新能源汽车的实用性。
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本实用新型涉及新能源充电领域，具体公开了一种新能源用防松脱连接器，所述新能源用防松脱连接器包括：充电头，充电头底部设置有连接头，充电头底部中间设置有对接槽；连接头，连接头上端设置有卡板，连接头中间上端设置有金属头，金属头底部连接输电线；及防磨损装置，防磨损装置位于连接头下端，防磨损装置中间套接输电线；有益效果为：本实用新型提出的新能源用防松脱连接器，可以通过两个防磨损装置对连接头和输电线的弯曲角度进行限制，避免输电线与连接线的弯曲角度过大，造成输电线的外表皮磨损，并且通过内部设置第一套板和第二套板，替代输电线的外表皮与整体装置的摩擦，保护输电线的外表皮。
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本实用新型属于新能源汽车电池检测技术领域，公开了一种新能源汽车电池的测试检测装置，包括箱体，所述箱体内部的两侧皆设置有多组放置槽，所述放置槽顶部的两端皆设置有活动块，所述活动块的内部设置有活动孔，所述箱体的内部设置有贯穿至活动孔内部的固定杆，所述活动块的顶部设置有贯穿至活动孔内部的螺栓，所述箱体内部一端的两侧皆设置有安装板。本实用新型通过移动固定杆外侧的活动块，通过活动块内部的活动孔与固定杆发生移动，使活动块带动放置槽移动，改变放置槽之间的距离，再通过螺栓外侧的外螺纹和活动块内部的螺纹孔相互配合，对活动块进行限位，可对不同大小的新能源汽车电池进行固定，对新能源汽车电池的固定效果更好。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车玻璃强度检测设备。本发明的技术问题是：提供一种检测精度较高、具有收纳玻璃渣功能、且夹紧效果更好的新能源汽车玻璃强度检测设备。技术方案是：一种新能源汽车玻璃强度检测设备，包括有基座、支撑机构和检测机构，基座顶部前后两侧设有支撑机构，基座顶部右侧设有检测机构。本发明通过下压夹紧块可以将汽车玻璃压紧在载物台上，方便汽车玻璃能更好的进行强度检测，同时在前后夹紧块的作用下可以将汽车玻璃前后给夹紧住，更加稳定的固定住汽车玻璃在载物台上。
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本发明涉及一种具有精确自动泊车功能的智能型新能源汽车，包括车身、车头和车尾，车尾的底部设有路基探测机构，车尾的一侧设有行人探测机构，路基探测机构包括升降单元、平板、高度检测单元和路基探测单元，路基探测单元包括驱动机构、拉杆、固定块、转动杆、固定轴、套环和雷达，行人探测机构包括支杆、超声波发射器、超声波接收器、传送带和两个移动单元，该具有精确自动泊车功能的智能型新能源汽车通过路基探测机构检测地面上地处的矮路基信息，从而消除了检测盲区，不仅如此，通过行人探测机构检测车尾后方是否由行人经过，从而使自动泊车系统运行时排除了干扰因素，保证该新能源汽车能够顺利成功地完成自动泊车。
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