江苏南京有色金属理论与应用

便于侧方位停车的智能型新能源汽车 725     

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本发明涉及一种便于侧方位停车的智能型新能源汽车，包括车身和车轮，车身还包括支撑机构和移动机构，支撑机构包括第一气缸、驱动板、支柱、固定环和支撑组件，支撑组件包括两个支撑单元，移动机构包括第二气缸和收放组件，收放组件包括第一电机、主动轮、皮带、从动轮和转轴，该便于侧方位停车的智能型新能源汽车，先将车停至与车位平行的位置，再通过支撑机构将车身向上支撑起来，然后通过移动机构将车身水平推入车位，实现侧方位停车，从而大大简化了侧方位停车的流程，提高了新能源汽车的实用性，且对于驾驶员来说，操作更为方便快捷。

计及分布式新能源的配网故障停电损失评估方法 1104     

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本发明公开一种计及分布式新能源的配网故障停电损失评估方法，其包括步骤：一，获取配网分闸事件列表，对于列表中的故障分闸馈线，分别进一步获取其下辖的所有配变台区内分布式新能源的负荷曲线及停电时间窗口；二，计算停电期间各配变台区内分布式新能源的发电量损失及发电经济损失；三：计算停电期间各配变台区用电负荷损失及折算后的经济损失；四：计算故障分闸馈线的综合停电经济损失。本发明利用大数据方法对停电造成的各台配变及分布式电源的负荷损失进行精确的估算，同时考虑到了分布式电源对配变用户用电负荷及电量的影响并进行了修正，大大提高了停电损失计算的准确性。

新能源机组调频能力在线监测方法及系统 1077     

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本发明公开了一种新能源机组调频能力在线监测方法，基于广域量测系统（WAMS）采集的新能源场站的PMU动态数据，对新能源场站参与一次调频响应的有功发电、滞后时间、最大出力调整量、出力响应指数、贡献电量等一次调频特征数据进行在线监测，在线分析计算与综合评价新能源场站调频能力，并将分析案例进行存储与展示，本申请提高了调度管理部门对新能源场站调频能力的掌控力，是促进新能源安全消纳的重要举措。

应对大规模新能源机组低电压穿越的紧急控制方法及其系统 1175     

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本发明公开了一种应对大规模新能源机组低电压穿越的紧急控制方法及其系统，方法为接收低电压穿越信息；计算不同新能源场站发生低电压穿越对电网稳定特性影响的灵敏度，将影响灵敏度相同的新能源场站的低电压穿越信息子站接入同一新能源区域低电压穿越信息汇集站；获取监视的电网关键节点母线电压及关键输电断面线路功率，并获取电网内各类控制资源的可用信息；从预设的控制策略表匹配相应的紧急控制措施，发送给低电压穿越紧急控制子站；向低电压穿越紧急控制执行站发送紧急控制命令，完成紧急控制。本发明有效降低大规模新能源机组进入低电压穿越状态电网安全稳定运行风险，有利于提高新能源高占比电网的安全稳定运行水平。

基于分布式新能源接入的区域保护重合闸方法 792     

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本发明公开了一种基于分布式新能源接入的区域保护重合闸方法，包括：主机安装在出线断路器处，子机安装在各分布式新能源支路和负荷支路处，主机和各个子机通过无线通道通信；若同时满足接收所有子机的跳位继电器的值均为1、纵联重合闸充满电、无流和纵联保护跳闸，则主机判定执行启动纵联重合闸。若同时满足纵联重合闸启动和重合闸同期电压条件，则延时t触发纵联重合闸动作，并且触发主机重合闸出口。通过纵联重合闸综合判别，提升了重合闸精准度，从而提升分布式新能源网络的区域供电可靠性。

新能源汽车生产用电池高效存放装置 741     

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本发明涉及一种存放装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用电池高效存放装置。本发明提供一种能够自动散热、自动除尘且自动除湿的新能源汽车生产用电池高效存放装置。一种新能源汽车生产用电池高效存放装置，包括有支撑架、盛放机构和散热机构等；支撑架内部设有盛放机构，支撑架下侧内部设有散热机构。本发明通过设有散热机构，人们存放好电池后，使散热机构运转，从而对电池进行散热，如此达到了自动散热的目的，通过设有除湿机构，散热机构使支撑架内的空气快速向下流动，当空气经过除湿机构时，除湿机构使空气中的水蒸气冷凝成水珠，并对其进行收集，如此达到了自动除湿的目的。

新能源汽车加工用轮毂打磨装置 834     

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本发明涉及一种打磨装置，尤其涉及一种新能源汽车加工用轮毂打磨装置。主要是提供一种无需人工打磨，依靠机器对轮毂均匀打磨，保障安全的新能源汽车加工用轮毂打磨装置。一种新能源汽车加工用轮毂打磨装置，包括有：底座，底座顶部对称设有支撑座；进料机构，底座顶部一侧设有进料机构；动力机构，底座顶部设有动力机构；环形打磨机构，支撑座顶部之间连接有环形打磨机构。通过设置动力机构和环形打磨机构，带动轮毂进行转动的同时，带动内圈弧形打磨板和外圈弧形打磨板移动与轮毂接触，如此便可达到打磨的效果。

适用于高比例新能源送端电网的暂态电压安全性评估方法及安全性评估系统 1046     

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本发明公开了一种适用于高比例新能源送端电网的暂态电压安全性评估方法及安全性评估系统，属于电力系统电压稳定评估的技术领域。本发明考虑了高比例新能源送端电网故障后具有暂态过电压特性，分别在单一故障和多故障集下，构建了基于多二元表的局部和全局暂态电压合格性指标和暂态压升严重性指标，能够方便准确地对高比例新能源送端电网的暂态电压安全性进行评估。

新能源汽车高压电池电路检测的设备 1032     

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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车高压电池电路检测的设备。本发明要解决的技术问题是提供一种能对高压电池进行定位、提高检测的精确度、并且提高检测效率的新能源汽车高压电池电路检测的设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车高压电池电路检测的设备，包括有：底板，其上连接有第一支架；第二支架，其连接在底板上；支腿，其连接在第一支架和底板的底部；检测机构，其连接在第二支架上；伸缩机构，其连接在第二支架上，检测机构与伸缩机构传动连接。本发明通过检测机构和伸缩机构能够对高压电池进行检测，而且具有检测工序简单、检测效率高和操作方便的特点。

便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置 899     

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本发明涉及一种拆卸更换装置，尤其涉及一种便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置。本发明的目的是提供一种操作简单，购买成本低，性价比高，并且能够满足单人操作的便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置。技术方案：一种便于新能源汽车车轮坏死拆卸更换装置，包括有驱动机构和转动机构，驱动机构上设有转动机构。通过清洗机构的作用，能够实现对轮胎进行清洗，防止轮胎上面的泥土过多，不便于拆卸更换；通过固定机构和支撑机构的配合，能够更好的固定住轮胎。

新能源电池热失控检测用一体化传感器及预警方法 931     

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本发明提供的一种新能源电池热失控检测用一体化传感器，从上到下依次包括上外壳、光学组件、PCB组件、下外壳；其中上外壳为上端封闭下端开口的腔体结构，一侧面设置有一通风孔，内部安装有光学组件和PCB组件，腔体结构的底部与下外壳配合地可拆卸地安装为一整体结构；PCB组件内部集成多组传感器来收集信号数据；光学组件用于辅助测量及输出电池包内颗粒物浓度的信号数据。同时还提供了上述传感器的使用方法是根据新能源电池发生热失控的特征，利用光散射法测量电池包颗粒物、气压以及温度数据，通过测试项目的至少一项来判断热失控的发生，并发出信号给新能源电动电池管理系统，实现热失控发生早期预警以保证驾驶员和安全。

新能源汽车电池高效回收转运设备 904     

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本发明涉及一种回收转运设备，尤其涉及一种新能源汽车电池高效回收转运设备。本发明提供一种能够自动移动、自动出料且使用方便的新能源汽车电池高效回收转运设备。一种新能源汽车电池高效回收转运设备，包括有底板、连接环、移动机构和盛料机构等，底板底部前后两侧均设有连接环，底板底部设有移动机构，移动机构与连接环连接，底板上设有盛料机构。本发明通过设有移动机构，人们使移动机构运转，进而使底板移动，如此使本设备移动，从而达到了自动移动的目的，通过设有抬起机构，移动机构带动抬起机构运转，进而使盛料机构运转，此时电池由于重力从盛料机构中流出，从而达到了自动出料的目的。

智能型新能源广告路灯 786     

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本发明涉及一种智能型新能源广告路灯，其特点是，灯杆顶端设置有智能晶硅光伏发电组件或智能风力发电机，灯杆上部设置有智能薄膜光伏发电组件，灯杆下部设置有智能广告载体，光纤计量通讯模块与路灯的各部分结合并通过塑料光纤构成路灯计量通讯网络，该网络光纤计量通讯模块将采集到的路灯电能计量信息和工况信息通过无线或蓝牙技术与其附近路灯的光纤计量通讯模块进行信息交换或汇总、或并上传至主站。本发明结构合理，外观设计美观。广告灯箱设计既为新能源路灯应用开拓了新路，同时也增加近地面光照度。本发明还为路灯管理部门提供了包括电能计量信息在内的工况信息，为新能源路灯的实时控制、科学管理提供了技术手段。

含大规模新能源接入的柔性直流输电系统的柔性启动方法 754     

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本发明公开了一种含大规模新能源接入的柔性直流输电系统的柔性启动方法，通过分别控制受端换流站与送端换流站，第一阶段内受端换流站进入不控整流阶段，第二阶段受端换流站进入可控整流阶段，并在第二阶段内控制送端换流站按照可调比例斜率因子软起动，待直流母线电压上升到阀值后接入新能源发电，实现直流输电系统的柔性启动，避免换流站的交流侧、直流侧以及新能源侧产生大的冲击，产生过电压过电流影响整个系统的运行，损坏设备和危及人身安全。

用于新能源汽车的变速器 946     

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本发明公开了用于新能源汽车的变速器，包括变速器本体，所述变速器本体顶部的左侧开设有加注孔，所述变速器本体内壁的顶部且位于加注孔的两侧均固定连接有光杆，所述光杆的底部固定连接有限位盘，所述光杆表面的顶部滑动连接有滑环，所述光杆表面的底部套设有第一弹簧。本发明通过设置变速器本体、加注孔、光杆、限位盘、滑环、第一弹簧、横杆、竖杆、圆台、连杆、传动块、凹槽、导向杆、导向环、梯形块、传动槽、移动板和第二弹簧的配合使用，解决了现有新能源汽车的变速器密封性差的问题，该用于新能源汽车的变速器，具备密封效果好的优点，延长了变速器的使用寿命，提高了变速器的实用性。

大规模新能源基地电网次同步振荡控制方法 786     

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本发明公开了一种大规模新能源基地电网次同步振荡控制方法。属于电力系统自动化领域。本发明首先采集变电站或新能源场站高低压侧所有线路的三相电流和电压，对每条线路进行信号处理，监测每条线路的次同步振荡功率相量；根据高压侧线路次同步振荡功率特征，确定是否需要采取控制措施，并计算出高压侧所有线路的次同步振荡功率的相量和；比较低压侧各线路对高压侧次同步振荡幅值的贡献度，确定是否需要切除低压侧线路，如有需求则根据贡献度切除低压侧线路。本发明仅需采集单个变电站或新能源场站的本地信息即可做出决策判断，可实现特定区域的次同步振荡监控，也可依赖广域信息组网实现整个电网的分层控制，可根据实际工程灵活实施。

新能源汽车检修用平板车 850     

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本发明涉及一种平板车，尤其涉及一种新能源汽车检修用平板车。本发明要解决的技术问题是如何设计一种在操作时能够节省人力，并且保护操作人员安全的新能源汽车检修用平板车。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车检修用平板车，包括有：底板，底板顶部一侧连接有护颈架；驱动机构，底板上设有驱动机构；移动机构，底板上设有移动机构，驱动机构和移动机构传动连接。本发明通过移动机构、底板和护颈架配合运作达到作为一个平板车的基本功能，从而实现作为一个平板车的基本功能。

用于新能源接入直流电网的直流变压器及其实现方法 1089     

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本发明涉及一种用于新能源接入直流电网的直流变压器及其实现方法，所述直流变压器采用隔离型DC/DC变换器方式，其特征在于，所述直流变压器包括低压侧的全桥变换器和高压侧的模块化多电平变换器，所述低压侧的单相全桥变换器和高压侧的单相模块化多电平变换器通过高频变压器连接。本发明提供的直流变压器可以实现低电压等级的新能源直流发电站与高电压等级的直流电网的互联，低压侧单相全桥结构应用于连接低电压等级的新能源直流发电站。高压侧所采用的模块化多电平结构应用于连接高电压等级的直流电网。

综合考虑新能源及柔性输电故障特性的保护定值整定方法 989     

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本发明公开一种综合考虑新能源及柔性输电故障特性的保护定值整定方法，该方法包含以下步骤：1)从整定软件数据库获取包括新能源及柔性输电设备在内的电网模型、参数、方式数据；2)根据包括风电、光伏、光热、常规发电机的发电设备的额定功率信息设置相应的发电出力、电压，根据包括风电、光伏、光热的新能源设备以及包括UPFC、柔性直流输电的柔性输电设备的特性参数设置相应的运行数据，形成可以用于潮流计算的断面；3)进行潮流计算，如果计算失败则返回第二步再次调整发电设备的发电出力、电压、设备特性参数数值；4)根据设定的故障设备和故障类型，使用典型的设备暂态参数进行机电暂态仿真；5)计算故障点和电网中各个设备的电气量信息。

基于特征建模的新能源发电量预测方法 1160     

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本发明公开了一种基于特征建模的新能源发电量预测方法，包括如下步骤：积累新能源发电量数值、发电影响因素历史数值；初始化特征建模模型参数；将积累数值转化为特征向量，并作为输入用于特征模型处理系统中；经过处理得到发电量的预测值。新能源发电受环境干扰难以精确数学建模，准确预测其发电量存在较大难度。本发明所述方法无需精确建模，利用特征建模对数据信息的压缩，通过最小二乘法计算出特征模型中各个特征项系数，由历史数据的拟合情况自动选取合适的特征模型，最终预测发电量。本发明有效地提高了实时负荷预测精度，计算复杂度较低，具有较高的使用价值。

计及新能源影响的主动配电网脆弱节点辨识方法 764     

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本发明公开了一种计及新能源影响的主动配电网脆弱节点辨识方法，对预先构建的DG随机出力模型和负荷随机模型进行抽样，获取新能源和负荷的随机出力数据，根据随机出力数据确定随机出力矩阵，对随机出力矩阵进行排列，得到使每个随机变量采样值的相关性趋于最小的排列矩阵；将排列矩阵中的数据输入到预先构建的节点脆弱性指标评估体系模型，得到节点综合脆弱性指标；利用基于布尔矩阵的三参数区间数排序方法结合节点综合脆弱性指标辨识出脆弱节点。优点：本发明能够在计及新能源接入配电网的情况下，准确和快速地辨识电网中的脆弱节点，对配电网脆弱性进行有效评估，有利于电网运营者全面、深入的掌握配电网的安全状况，消除或缓和脆弱性引发的风险。

新能源汽车高压线束固定支架 1144     

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本发明公开了一种新能源汽车高压线束固定支架，本发明涉及新能源汽车高压线束技术领域，包括凹形座，所述凹形座的内部转动安装有收卷筒，所述凹形座的一侧上部设置有立板，所述立板的上方一侧设置有基板，所述基板的顶部转动安装有把手，所述把手的下端连接有限位轴，所述限位轴的下端转动穿过凹形座的上部并与收卷筒的上端相连接，所述立板的一侧位于基板的下方位置处转动安装有转轴，所述转轴的一端连接有线束整理组件。该新能源汽车高压线束固定支架，通过主锥齿轮和从锥齿轮啮合在一起，当转动把手对线束进行收卷的同时，能够驱动线束整理组件工作，使线束在收卷的过程中上下移动，从而能够使线束均匀的缠绕到收卷筒上。

基于湿度的新能源电气转换智能装置 897     

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本发明涉及新能源技术技术领域，且公开了一种基于湿度的新能源电气转换智能装置，包括外壳，所述外壳的内部转动连接有输入轴，所述输入轴的外侧转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内部转动连接有第二连轴，所述第二连轴的顶端固定连接有粉碎装置，所述第二连轴的外侧转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外侧传动连接有压缩装置。该基于湿度的新能源电气转换智能装置，通过外壳、压缩装置的连接，解决了现有技术的沼气产生装置除湿效果不理想的问题，实现了快速对产生的甲烷气体进行除湿的优点，大大的提高了实用性以及可靠性，使得甲烷气体内的水分可以有效去除，节能环保，实现了使用方便，操作快捷的优点。

防盗性能高的智能化新能源汽车 1166     

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本发明涉及一种防盗性能高的智能化新能源汽车，包括车身、车轮和设置在车身上的四个车窗，车身还包括检测机构和提示机构，检测机构包括升降组件、收放组件和检测组件，提示机构包括驱动室和设置在驱动室内的第三电机、第一支板、第二支板、震动杆和弹簧，该防盗性能高的智能化新能源汽车，人们在将车辆停靠完毕后，检测机构启动，对车窗是否关闭进行检测，当检测到车窗为开启状态时，提示机构启动，提示车主车窗未关闭，从而防止给一些不法分子带来可乘之机，大大提高了现有的新能源汽车的防盗性能。

具有预防疲劳驾驶功能的智能型新能源货车 1192     

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本发明涉及一种具有预防疲劳驾驶功能的智能型新能源货车，包括驾驶室、底盘、货箱和八个车轮，还包括光伏板和攀爬机构，提醒机构包括翻转组件和夹紧组件，翻转组件包括固定板、驱动单元、驱动杆、连接杆和从动杆，夹紧组件包括固定杆、滑环、两个动力单元和两个夹紧单元，该具有预防疲劳驾驶功能的智能型新能源货车，通过攀爬机构给司机提供上车时的落脚点，使得司机更便于进入驾驶室，与传统的攀爬机构相比，该攀爬机构更节约空间且更稳定，通过提醒机构可以刺激司机的神经，缓解疲劳的状况，与传统的提醒机构相比，该提醒机构运行时更流畅，从而提高了该智能型新能源货车的实用性。

多功能新能源汽车 1009     

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本发明涉及一种多功能新能源汽车，包括主体、座椅和中控台，还包括脱水机构和稳压电路，脱水机构包括震动组件和甩干组件，震动组件驱动单元和震动单元，甩干组件包括第二电机、甩干桶和两个紧固单元，该多功能新能源汽车中，通过脱水机构，使得雨伞上的雨水受离心力的作用脱离雨伞，从而尽量减少雨水将车内淋湿，影响坐车效果，在稳压电路中，利用第二集成电路U2的电流限制端通过第二电阻R2与接地端连接，限制了电流的大小，保证了输出端稳定的电压输出，由于第二集成电路U2的型号为LT3086，使得该电路运行时输出电压稳定性好、压差小且工作噪音小，进一步提高了装置的实用性和市场竞争力，大大提高了新能源汽车的实用性和功能性。

消纳新能源的需求响应资源多时间尺度滚动调度方法 1065     

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本发明公开一种消纳新能源的需求响应资源多时间尺度滚动调度方法，方法包括日前调度计划的计算，日内调度计划的计算以及实时调度计划的计算。本发明针对不同时间尺度新能源预测精度不同的特点，综合考虑需求响应资源的多时间尺度特性，以及风电、光伏、常规启动机组、快速启动机组等发电侧资源与需求侧资源的良好互动，计及不同时间尺度的激励型需求响应资源和受实时电价影响的价格型需求响应资源，实现日前‑日内‑实时三个时间尺度需求响应资源的滚动调度，在多个时间尺度的配合下，可保证电力系统的安全稳定运行和新能源的消纳，以及不同时间尺度下需求响应资源的协调调度。本发明方法具有良好的应用前景。

基于新能源微电网供电的轻武器射击瞄靶辅助训练装置 1009     

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本实用新型提出了基于新能源微电网供电的轻武器射击瞄靶辅助训练装置，包括新能源微电网系统、激光发射器、激光接收模块、信号转换模块、灯光显示模块，所述激光发射器固定在枪支的枪管上，所述激光接收模块设置在枪靶上，所述激光接收模块与信号转换模块连接，所述信号转换模块与灯光显示模块连接，所述新能源微电网系统用于为激光接收模块、信号转换模块、灯光显示模块供电。本实用新型提供的基于新能源微电网供电的辅助瞄靶训练装置，在训练过程中能够随时看到瞄靶结果，并帮助训练人员自己判断瞄靶的准确性。

新能源汽车用充电口装置 1108     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电口装置，一种新能源汽车用充电口装置，包括固定块、充电接头、第一安装座滑动机构和锁紧机构，固定块与车辆固定连接，固定块的外侧设置有安装槽，安装槽的内部安装有滑动机构，充电接头固定安装在第一安装座中，第一安装座设置在安装槽的内部，且通过滑动机构与安装槽滑动连接，驱动结构固定安装在安装槽的里端并与第一安装座固定连接，锁紧机构固定安装在第一安装座的外端面；本发明中通过锁紧机构的设置对车辆在处于充电的状态下对充电抢进行了锁紧稳固，提高了充电抢与充电接头之间的连接稳定性，即提高了新能源汽车充电工作的稳定性，具有较好的实用性。

评估同步电网中新能源极限接入能力的实验方法及系统 959     

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本发明公开了一种评估同步电网中新能源极限接入能力的实验方法及系统。在给定的网架结构和负荷水平下，确定初始开机方式，并搭建RTDS实验仿真平台。通过故障扫描，找出使得电网暂态安全裕度最低的制约故障。若所有故障下，系统均能保持暂态稳定，则根据同步机组对暂态电压的轨迹灵敏度排序，将灵敏度最低的开机机组替换为新能源出力，并重新扫描新方式下的暂态稳定性，不断迭代关闭同步机组，直至系统暂态失稳。当系统存在局部暂态失稳问题时，采取一定的改善措施解决制约故障风险后，继续迭代，最终得到受制于全局性暂态不安全问题的电网新能源的极限接入量。本发明能够为电网的发展规划和方式安排提供理论支撑。