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本发明属于新能源电动汽车高压配电箱技术领域，涉及一种高压配电箱高压配电箱电动汽车，包括上盖、箱体、垫板及主驱电源回路，主驱电源回路包括第一主驱继电器、第二主驱继电器、第一预充电阻、第一熔断器、第一主驱铜排及第二主驱铜排，第一主驱继电器连接第一正极铜排连接与第一主驱铜排，第一熔断器的第一端连接第一主驱铜排，第二主驱铜排连接主驱电源正极接口与第一熔断器的第二端；第二主驱继电器连接第二正极铜排与第一预充电阻的第一端，第一预充电阻的第二端与第一熔断器的第一端连接。本申请的高压配电箱，同时使用了熔断器、继电器及预充电阻，预充电阻能够过大的短路电流会损坏高压电气元件，同时方便检修，经济效益高。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无轨混合电力增程式双挂动车组。本发明包括混合电力增程式货车厢主体，所述的混合电力增程式货车厢主体尾部设有双挂货车厢，所述的双挂货车厢与混合电力增程式货车厢主体之间通过连接件相连，所述的混合电力增程式货车厢主体内设有混合电力增程动力件。本发明在行驶过程中，通过对称式多流道同步散热组件将空气吸入至混合电力增程式货车厢主体内，空气流经混合电力增程动力件周围，对混合电力增程动力件进行多方位冷却散热，散热效果较好，提高了动力输出转化效率，节约了能源，提升了行驶里程。
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本发明公开了一种Bi5O7I/BiOCl0.8I0.2光催化材料的制备与应用。此复合光催化材料以五水合硝酸铋、聚乙烯吡咯烷酮（PVP）、氢氧化钠、碘化钾、氧化铋、无水乙酸、氯化铵为主要的原料。通过水热和原位生长的方法制备出Bi5O7I/BiOCl0.8I0.2光催化材料。以氙灯为模拟光源,以罗丹明B为模拟污染物,对所制备的Bi5O7I/BiOCl0.8I0.2催化剂进行光催化活性测试。该复合光催化剂通过PVP的掺杂与异质结的构建，有效的抑制了光生电子‑空穴的复合，提高光了催化降解效率。该催化剂因制备简单、成本低廉、无毒等优点，能广泛应用于污水处理等领域，该复合光催化剂的制备方法为新型光催化剂的制备提供了新思路，在高效利用太阳能开发新能源等方面有广阔的前景。
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本发明提供了一种基于氢化镁储氢的发电装置，包括：电解槽、氢化镁储存罐、燃料电池组和氧气进气口；电解槽用于与供电系统电连接，氢化镁储存罐与电解槽连接；氢化镁储存罐与燃料电池组连接；燃料电池组设置有燃料电池和储气件，储气件与氢化镁储存罐连接，储气件与氧气进气口连接，燃料电池用于连接电力输出接口；其中，在电解槽接收到供电系统的电力输入，且电解槽注入水的情况下，电解槽用于将水电解为氢气和氧气，氢化镁储存罐用于储存氢气，储气件用于储存来自氢化镁储存罐中的氢气以及从所述氧气进气口进入的氧气，燃料电池用于将储气件收集的氢气和氧气转化为电力输出。本发明可以提高新能源电力系统中能源的利用效率。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种多功能液晶显示一体式欧标模式二交流充电枪，包括壳体，所述壳体内部固定连接有装配机构，所述装配机构延伸出壳体外部，所述装配机构包括充电枪上盖，所述充电枪上盖设置于壳体顶部，且充电枪上盖与壳体顶部通过螺栓固定连接，所述充电枪上盖底部设置有液晶显示屏组件。一种多功能液晶显示一体式欧标模式二交流充电枪，通过装配机构的设计，通过正压式密封保证产品的防护等级，最后，通过按键进行按压控制，在按键进行按压的同时，会传输会给本装置内部开关一个信号，开关闭合断开一个循环，PCB板模块会接受相对应的信号，切换不同的功能。
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本发明属于新能源利用领域，尤其是一种注水深井地热能利用系统，针对现有的注水深井内地热能难以利用的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板下端对称固定有两个第一支撑腿，两个所述第一支撑腿底部均安装有第二支撑腿，所述安装板下端固定有第一保温箱，且第一保温箱位于两个第一支撑腿之间，所述第一保温箱内壁固定有导温管，所述导温管一端通过法兰盘与第三连接管相连接，且第三连接管另一端穿过第一保温箱并延伸至第一保温箱下方，所述导温管另一端通过法兰盘连接有第四连接管，本发明便于收集热能，操作简单方便，且无污染，能耗低。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，并公开了一种汽车充电桩用无骨架变压器，包括充电桩主体以及设置在所述充电桩主体内部的变压器主体，所述变压器主体包括设置在所述变压器主体内部的第一绕线组、第二绕线组以及高压端组，所述高压端组的上方固定安装有绝缘柱，所述第一绕线组包括设置在所述第一绕线组内部的绝缘骨架，所述绝缘骨架的外侧套接有一次绕组以及二次绕组。通过内线圈、变压器铁芯与电磁线之间形成共用线圈，实现了节约电磁线，占用空间小的目的，解决了现有的充电桩结构复杂，需要在变压器上串联电抗器导致体积很大，占用空间大且浪费材料的问题。
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本发明提供一种节能型输电网的技术评价标准体系的构建方法，包括：从技术、时间和空间维度建立包含目标层、准则层和指标层的3层评估指标体系；从设备与技术节能化、运行节能化、机制节能化、规划节能化和用电方式节能化分析输电网节能发展技术；从新能源电源并网标准和其他节能技术标准汇总输电网节能技术标准；考虑各类输电网节能技术作用环节的不同，从输电网环节、发电环节和用电环节对输电网节能相关标准进行分析；制定包含范围、规范性引用文件和输电网节能效益评价过程的输电网节能技术评价标准。本发明总结了现有输电网节能的技术标准，分析现有标准体系的缺失，指出未来标准体系发展方向，有助于促进各项节能技术的快速发展和实际应用。
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本发明涉及一种微型双螺杆配混挤出实验机，包括驱动装置和与驱动装置连接的传动箱，所述传动箱的内部通过多级传动组件连接有A螺杆和B螺杆两条螺杆，所述驱动装置为直流伺服电机，所述A螺杆和B螺杆的直径均为12‑16mm，A螺杆与B螺杆的中心距为11‑13mm。在本发明中，驱动装置采用伺服电机，可以实现实验室使用，A螺杆和B螺杆的直径和中心距均小于行业最小值，能够实现微量实验材料的精确配混，获得精确实验数据。本微型双螺杆配混挤出实验机可以用来混料实验挤出，也可以实现制品的生产挤出，广泛适用于化工配方、医药热熔挤出、高分子配混改性、新能源蓄电池匀浆、燃料助推剂等领域，能够满足精确的物料实验数据、合理的制品生产。
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本发明属于电力自动化技术领域，公开一种虚拟电厂参与的电力市场出清方法、装置、设备及介质；所述方法包括：接收电力市场出清请求，请求进行电力市场出清；调用约束条件求解预先建立的优化目标函数，得出虚拟电厂参与的电力市场出清结果；输出虚拟电厂参与的电力市场出清结果；本发明能够促进多种灵活性资源参与的虚拟电厂更好的进行资源优化配置提高新能源消纳水平。
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本发明提供一种汽车远程故障报文的记录方法，步骤为：ECU将车辆使用过程中的整车实时数据信号发送至网关模块；网关模块响应接收各模块ECU的实时数据信号，并形成报文实时写入第一存储器；当网关模块接收到各模块ECU发出的故障数据信号时，等待报文完全写入第一存储器后，再将第一存储器的所有记录报文复制到第二存储器；网关模块将第二存储器中的报文上传至云端平台供故障分析。本发明解决了新能源汽车偶发性疑难故障排查难的问题，能通过精准记录故障点所需要的数据并远程上传到平台，工程师可通过平台媒介下载故障数据来实现远程分析故障的目的。
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本发明公开了一种具有液相调控作用的镁基固态储氢材料及其制备方法，属于新能源技术领域。镁基固态储氢材料，包括以下质量百分比的原料：95％氢化镁和5％硼氢化锂。本发明的镁基固态储氢材料中的硼氢化锂(离子导体)弥散分布在氢化镁表面，且硼氢化锂作为配位氢化物有着高离子传导性和高活性的配位阴离子，如BH4‑，可作为中间体促进氢化镁中H‑的传导。在六次吸放氢循环后，Mg晶粒尺寸均匀，晶粒长大现象得到抑制，并且表现出显著的动力学性能和循环稳定性。尤其是在高温解吸过程中，氢气会以气泡的形式从液相析出。将其应用于全固态电池中，可以显著改善电池的阻抗性能和离子传导速率。
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本发明属于新能源及节能技术，具体公开了一种临时建筑空调采暖运行优化方法、装置、设备及介质；本发明基于临时建筑的建筑结构和传热学原理搭建的临时建筑热力学模型，通过该模型可以对临时建筑的散热量进行简单的计算。通过引入环境因子，对空调的制热模型进行了进一步的优化，更准确的对空调的制热效果进行计算。最后，以临时建筑的耗电量作为优化目标，构建了临时建筑空调运行优化模型，对模型进行求解，得到临时建筑内空调启动数量随温度变化曲线。根据室外温度和该曲线对室内的空调启停状态进行调节，在满足热负荷需求的同时，实现节能环保。
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本发明实施例公开了一种用于硒化物量子点的绿色制造方法及设备，涉及新能源技术领域，能够克服在传统湿法制造工艺中的缺陷，以便于推进量子点产业化和大规模应用。本发明包括：将样品(2)放入石英腔体(26)内，启动真空泵(24)对石英腔体(26)抽真空，向石英腔体(26)输入‑SeH有机物气体作为‑SeH等离子气体源，启动激光加工头(1)扫描样品(2)的表面，向石英腔体(26)输入驱体气体，并启动激光加工头(1)扫描样品(2)的表面进行加热，向石英腔体(26)输入Se源前驱体，启动激光加工头(1)加热样品(2)的表面，使表面吸附的源前驱体与输入的Se源前驱体发生化学反应，生成量子点阵列。本发明适用于硒化物量子点制造。
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本发明提供了一种复合材料隔音垫、其制备方法和应用，该隔音垫包括：隔音层和热复合在所述隔音层一面的复合吸音层；所述复合吸音层非边界区域为吸音棉层，所述复合吸音层边界区域为用于复合封边的聚合物发泡层。相比于传统隔音垫，本申请所述的隔音垫隔音层的关键区域为吸音棉覆盖，可以极大提升隔音垫的吸声能力，对于新能源汽车的高频声音有更好的吸收，从而减少车内噪声混响时间。同时，本申请所述的隔音垫以聚合物发泡层封边，确保了隔音垫热复合边界处如关键过孔处的厚度尺寸精确及稳定，从而保障了隔音垫与周边零件的配合，尤其是X向的干涉值，可提升整个汽车前围板内隔音垫的吸隔声能力，利于应用。
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计及短路电流约束的机组组合与支路投切协同优化方法，步骤1：构建基于CDM机制的碳排放模型，计算机组分配初始的碳排放配额以及碳排放成本；步骤2：基于多场景期望建立机组组合的目标函数，并将短路电流约束转变为罚函数加入到目标函数中；步骤3：采用短路电流约束以及CDM交易机制的约束条件，得到支路投切方案，实现系统的协同优化；本发明构建了一种计及短路电流约束的机组组合与支路投切协同优化模型，该模型较传统机组组合策略在兼顾低碳性方面考虑的更为全面，且能够对电流越限节点给出支路投切方案，使得越限节点电流降低至限值以下，适用于解决含大规模新能源并网的机组组合优化问题，能够显著改善电流越限问题、减少碳排放量，更有利于机组的低碳经济化运行。
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本申请提供了一种充电桩、电动设备、充电系统及电池包的加热方法，可应用于新能源汽车。该充电桩包括功率单元和充电枪，充电枪用于连接功率单元和电动设备；该充电桩用于：接收来自电动设备的第一消息，第一消息携带加热电动设备的电池包所需的第一电流值；控制功率单元基于第一电流值，与电池包之间进行充电和放电；其中，功率单元加热电池包时所输出的第二电流值不高于第一电流值。基于上述方案，可以控制电流反复地流入与流出电池包。由于电池包有内阻，电流在流入与流出电池包时会有热量产生，而这些热量可以将其加热，使其达到适宜工作的温度。且借助于充电桩对电池包进行加热，而无需对电动设备本身的结构做出改动，节约成本。
本发明公开了一种STATCOM实现虚拟同步调相机自然惯性响应的控制方法，通过将STATCOM的锁相环输出相位，经过前馈控制，引入到直流电压控制环节的直流电压参考值上，消除了锁相环对于内电势相位运动的影响，使得STATCOM无需测量频率变化率就可以提供自然惯性响应。本发明可广泛应用于目前电网中实际运行的STATCOM，使其运行状态如同一台虚拟调相机，在提供无功补偿的同时提供惯量支撑，以改善大规模新能源接入后的系统频率特性。
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本发明属于新能源、污水处理技术领域，具体涉及一种处理油田污水同步产氢的系统及方法。该系统包括污水池、管式电絮凝反应装置、油气水分离装置、气体分离装置及沉淀池；所述污水池与管式电絮凝反应装置的进水口连接，管式电絮凝反应装置的出水口与沉淀池连接，其出气口与油气水分离装置的入口相连接，油气水分离装置的出口与气体分离装置的进气口相连接，电源采用光电或风电供电。处理污水时，阳极被溶蚀产生金属离子，在经一系列水解、聚合及氧化过程，可以使废水中的胶态杂质、悬浮杂质凝聚沉淀而分离，同时将阴极的氢气与阳极产生的少量氧气进行分离回收，既实现了污水处理，同时又收集了氢气和氧气，实现资源的回收。
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本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。
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本发明属于新能源电力系统技术领域，提供了基于硬件在环和SVM的风机控制器振荡风险预测方法及系统，该方法包括获取风机控制器扰动反馈信号；基于扰动反馈信号和四级支持向量机进行次同步振荡风险预测，得到振荡风险预测结果；其中，所述四级支持向量机的构建过程包括：基于最小代价函数构建最优超平面，引入松弛变量，根据松弛变量和阈值分析信号数据点和最优超平面的关系，根据该关系得到二分类结果；根据扰动反馈信号的振荡条件和对应的SVM分类器逐级分类，当满足振荡条件时，输出最终的分类结果，将最终分类结果和二分类结果对比得到振荡风险预测结果。
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本发明公开了一种纳米粒子芯材掺杂型金属相变微胶囊，其以金属微粒为芯材，芯材中掺杂有纳米粒子且外包覆有多孔无机壁材层，芯材和多孔无机壁材层之间具有热胀空腔；其中，热胀空腔和多孔无机壁材层通过包覆于芯材外的有机杂化层和无机层进行热处理且有机杂化层中的有机物分解成气体从无机层逸出后得到；同时，掺杂在有机杂化层中的纳米粒子在有机物分解时地掺杂进入金属芯材，得到纳米粒子掺杂的芯材。本发明的金属相变微胶囊，解决了金属微胶囊过冷度大导致储存的潜热释放延迟、储存与释放热温度不匹配、热能利用效率降低等问题，且为金属熔体提供了热胀空间，大幅度提高其热循环性能，可广泛应用于新能源利用，废热回收，节能减排等领域。
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本发明提供了一种系留无人机移动供电装置、滑触线及电源小车，系留无人机移动供电装置括电源小车及导轨，电源小车与导轨配装在一起，能沿导轨移动。导轨平行安装滑触线，导轨和滑触线沿系留无人机预设的飞行路径架设于地面。电源小车与滑触线配装在一起，与滑触线构成可移动式滑触式电连接。通过滑触式电连接解决系留无人机等移动设备的移动式供电问题，满足长距离长时间供电的需求。滑触线结构简单，便于长距离架设。电源小车靠螺旋桨推力作动力，省去了复杂的机械传动结构，便于操控及维护。将新能源发电装置用于滑触线分布式供电系统，具有低碳环保价值。
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本发明公开了一种港口热电联供系统，以碳捕捉技术收集工业生产释放的二氧化碳，采用风电能和光伏电能实施绿电制氢后和收集的二氧化碳制备甲醇，能减少排放到空气中的二氧化碳浓度，有效减排二氧化碳而改善环境，形成的低碳可存储的液态甲醇能安全和便利的进行存储与运输；在通过风电能、光伏电能和氢能实现稳定的给港口机械设备、港口办公建筑供电同时，还能利用制甲醇设备、甲醇制氢设备以及氢燃料电池工作时产生的热能给港口办公建筑供热；甲醇制氢设备在制氢期间生成的二氧化碳能够再利用于制甲醇；本发明提出的热电联供系统有效减排二氧化碳，实现新能源在港口的综合利用，助力智慧绿色港口建设，为实现“碳达峰”、“碳中和”目标贡献力量。
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一种带围框的电子器件、带电子器件的电路板和电子设备，涉及电子设备技术领域，能够对电路板进行有效的防腐蚀保护，延长电子设备的使用寿命；应用于给新能源电动汽车充电的充电桩。该带围框的电子器件(32)包括：围框(33)和电子器件(32)，围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与电路板(3)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与另外一个带围框的电子器件(32)的围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)，或者，当带围框的电子器件(32)连接于电路板(3)上时，围框(33)能够与电路板(3)和另外一个带围框的电子器件(32)的围框(33)围成封闭或一端开口的空腔(34)；电子器件(32)包括电子器件主体(321)和管脚(322)。
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本发明涉及新能源汽车控制策略技术领域，尤其涉及一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，该控制策略涉及车机端/移动终端的应用程序APP、车联网后台TSP、远程信息处理器车载TBOX、整车各功能电子控制单元ECU。本发明提出一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，通过用户终端应用程序交互使用户可以个性选择电池的恒温管理模式，设定恒温目标温度、让车辆执行恒温管理的时间及关闭执行恒温管理模式的时间，可以在保证电池随时处于性能最优的使用状态同时可以降低电池的非正常行车损耗，更完善的覆盖电池的使用场景及使用模式，解决潜在焦虑和纠结，更人性化的提升用户的用车感受。
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本发明公开了一种电池充电策略可靠性测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，包括：响应于电池充电策略初始可靠性测试指令，获取初始测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略短期可靠性测试指令，获取短期可靠性测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略长期可靠性测试指令，获取长期可靠性测试数据判断是否满足设计要求。本专利依次通过初始可靠性测试、短期可靠性测试和长期可靠性测试，从负极电位、温度、膨胀力、循环寿命等维度对电池策略的可靠性提出测试，基于电芯极限无析锂充电数据库调整充电策略的设计要素，重复可靠性测试直至满足设计要求，从而以便于保证电池的安全性及寿命。
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本发明公开一种扁线电机铜线弧形折弯机及其折弯方法，涉及新能源汽车用电机生产技术领域，该扁线电机铜线弧形折弯机及其折弯方法包括输送机构、折弯机构和控制单元；该铜线上部两个端点的距离为S；以铜线上部右侧的端点为切点向左侧做与铜线相切的切线L，该L与S之间的夹角为α；以铜线上部左侧的端点为切点向右侧做与铜线相切的切线M，该M与S之间的夹角为β；该折弯机构包括第一扭转驱动组件、距离调节驱动组件和第二扭转驱动组件；通过采用输送机构、折弯机构和控制单元自动化的实现了对铜线输送、折弯和折弯程度控制，提高了铜线折弯精准度，简化了铜线折弯的程序步骤，便于操作，降低了次品率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能真空管内壁清理机构，包括罩玻璃管和内玻璃管，内玻璃管顶部活动安装有支撑板，支撑板的底部固定安装有伸缩杆，伸缩杆的底部固定安装有第一壳体，第一壳体内顶壁固定安装有第一电机，第一电机的底部固定安装有输出轴，输出轴的外侧固定安装有转轴，转轴的左侧固定安装有第一连杆，第一连杆的左侧固定安装有第一凹形壳体；该太阳能真空管内壁清理机构，通过直线电机的往复运动和磁铁的吸引以及伸缩杆的伸缩，实现了对细长真空管的除垢，达到了避免水垢积聚在太阳能真空管的内壁上，提高真空管的太阳能利用率和增加真空管使用寿命的效果。
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本发明新能源汽车设备技术领域，且公开了一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括座椅和助力器，所述助力器内设有膜片隔板，所述膜片隔板将助力器的内腔分割成高压室和负压室。该用于电动汽车的辅助应急制动装置，通过驱动气罐的化学能释放，为刹车制动提供足够的辅助压力，确保失去电力的车辆在遭遇紧急状况时可以快速的停下来，其次将驱动气罐的能量释放分割成多个过程，分别对应于负压辅助驱动、高压辅助驱动和重力辅助驱动过程，提供了更多次数的刹车辅助，还有在车辆制动前，座椅的角度调整为斜向上倾斜，增加了乘客头胸位置与前方控制台距离，在发生事故时，配合安全带可以更好的减少成员伤害。
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