江苏南京有色金属理论与应用

可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车 823     

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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体，所述车体底端均匀设置有减震车轮，所述车体左侧外壁设置有推杆，所述车体内腔底部设置有减震横板，本发明通过设置的减震车轮和减震横板可实现搬运车的垂直方向的减震，通过双重减震，能有效地减弱纵向震动对电池的损伤，通过设置的减震竖板结构可以在搬运车急停或碰撞时产生横向震动时，减弱电池与车体之间的碰撞，保护了电池，通过设置的减震压板，在相邻电池之间设置了减震机构，避免在搬运过程中，电池之间的碰撞导致电池损坏，同时可滑动的减震压板结构可以适应不同大小的电池，增加了使用范围。

电力系统新能源连锁脱网路径搜索方法及系统 1123     

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本发明公开了电力系统自动化技术领域的一种电力系统新能源连锁脱网路径搜索方法及系统，旨在解决现有技术中进行电力系统新能源连锁脱网路径搜索时，由于采用人工方式仿真故障场景和提取相关电气量，导致仿真场景不完备、观察结果不准确、处理过程不智能的技术问题。所述方法包括如下步骤：提取暂态仿真软件产生的初始故障的仿真数据；对仿真数据进行分析，生成初始故障可能引发后续故障的潜在风险点；基于潜在风险点生成后续故障发生路径。

带有制冷装置的新能源汽车用充电桩及其散热方法 998     

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本发明公开了一种带有制冷装置的新能源汽车用充电桩及其散热方法，属于充电桩设备技术领域。包括桩体，桩体内设有内腔，内腔的腔底固定连接有散热机构，桩体的每侧竖直外侧壁上均通过两个防撞机构固定连接有一块防撞板；散热机构包括储液箱、冷却液、制冷器、铜管、风机、温度传感器、控制器和若干个导热棒，储液箱固定连接在内腔的底部，冷却液填充在储液箱内，制冷器固定连接在储液箱内的箱底，铜管固定连接在储液箱的顶部，铜棒均设置在铜管内。该带有制冷装置的新能源汽车用充电桩，能够解决目前的充电桩一般采用散热风扇进行扇热，散热效果不是很好，不能够快速对充电桩进行散热的问题。

用于新能源汽车的采暖系统 742     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的采暖系统，包括吸收板、输气管、滤尘装置、空气净化机、加热装置和散热板，所述吸收板的前表面设有过滤格栅，所述吸收板的后端中间位置与输气管的进气端连接，通过设置吸收板，该吸收板设置与汽车发动机内侧，从而实现对发动机降温，同时将发动机所产生的热量通过输送管输送至散热板，实现对汽车供暖，从而实现节能减排，本发明提出的一种用于新能源汽车的采暖系统，通过设置滤尘装置，且该滤尘装置与输气管滑动连接，便于对滤尘装置清洁，通过设置空气净化机，实现对空气进行净化，通过设置加热装置，避免输气管中的空气不能满足采暖需求，对其进行进一步加热。

用于新能源电站低电压穿越测试系统的过电压计算模型 954     

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本发明提供了一种用于新能源电站低电压穿越测试系统的过电压计算模型，包括光伏发电单元、光伏电站变压器单元、电抗器单元、电容器单元、开关单元、输电线路单元和短路发生单元；开关单元和电抗器单元依次连接于光伏发电单元和光伏电站变压器单元之间，电容器单元连接于开关单元和电抗器单元之间后接地；短路发生单元与开关单元相连。与现有技术相比，本发明提供的一种用于新能源电站低电压穿越测试系统的过电压计算模型，结合开关切断感性负荷时截流值，并考虑低电压穿越主回路的拓扑、主回路的杂散电容，完成低电压穿越测试系统的过电压计算模型设计，从而通过仿真工具，实现过电压幅值计算，并为低电压穿越测试系统的绝缘设计提供参考。

新能源电站集电线路的快速保护系统和方法 795     

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本发明公开了一种新能源电站集电线路的快速保护系统和方法，其中，新能源电站包括至少一条集电线路，每条集电线路上并联多个箱变，发电区每个箱变低压侧设置有断路器且高压侧设置有熔断器和负荷开关；快速保护系统包括与每个箱变一一对应的箱变保护装置，其特征在于，还包括中心交换机、与每条集电线路一一对应的集电线路保护装置；当集电线路保护装置具备GOOSE接收功能时：所有的集电线路保护装置与中心交换机相连，每条集电线路对应的箱变保护装置组成一个光纤环网并与中心交换机相连。当箱变本体发生匝间短路等非电量故障时，由集电线路保护装置或集电线路一体化保护装置跳开对应集电线路开关，防止故障发展过大，箱变损坏。

新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法 779     

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本发明公开了一种新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法，属于新能源汽车技术领域，其装置包括车身、充电盖板、电动启闭器、充电插座、电控板、卡扣检测组件、充电自检模块和行驶自检模块，充电盖板通过电动启闭器活动连接在车身的外部，车身内部设有充电插座，充电插座上端设有卡扣检测组件，充电插座右侧连接有电控板，电动启闭器和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，电控板右侧连接有充电自检模块。本发明通过充电插座上方加装有卡扣检测组件，当充电插头插在充电插座上时，通过行驶自检模块可切断车辆的档位和手刹的控制权，提醒驾驶员充电插头没有拔掉，防止插头在充电状态下，车辆误操作直接行驶可能造成的安全隐患。

高比例新能源下的工业负荷需求响应调度方法 1022     

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本发明提供一种高比例新能源下的工业负荷需求响应调度方法，包括根据不同类型工业负荷的需求响应特性，确定不同类型工业负荷进行需求响应的方式；将整体调度分为日前调度、日内调度和实时调度三个时间尺度；确定不同时间尺度优化调度任务；分别训练三个时间尺度的改进C‑DCGAN模型，得到不同时间尺度下的源‑荷场景值；构建日前多场景随机规划模型，得到最优日前调度指令；根据日内源‑荷场景值构建日内多场景随机规划模型，得到最优日内调度指令；根据实时源‑荷场景值构建实时多场景随机规划模型，得到最优实时调度指令。本发明描述新能源出力和负荷功率的不确定性，为调度提供不确定性场景支撑，降低调度成本和增强调度效果。

基于物联网的具有安全防范措施的新能源汽车 962     

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本发明涉及一种基于物联网的具有安全防范措施的新能源汽车，包括车身、底盘、座椅、光伏板、前挡风玻璃、后挡风玻璃和若干车轮，底盘设置在车身的下方，底盘内设有制动机构和蓄电池，光伏板设置在车身的上方，车轮均匀分布在底盘的下方，前挡风玻璃设置在车身的一侧，后挡风玻璃设置在车身的另一侧，该基于物联网的具有安全防范措施的新能源汽车，当强光检测仪检测到强光时，通过驱动单元驱动挡板翻转，从而减弱强光，避免驾驶人员因强光照射导致对周围路况的误判，PLC控制显示屏提醒后车即将刹车，在减慢车速的同时保证了与后车的安全距离，大大提高了该产品的安全系数，使得该产品更具有市场竞争力。

新能源汽车上的FOTA固件远程升级系统及其方法 849     

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本发明公开了一种新能源汽车上的FOTA(Firmware Over‑the‑Air)固件远程升级技术方案，目前已实现了新能源车辆多个电子单元（ECU）基于智能终端（T‑BOX）的远程升级，包括整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）、电机控制器（IPU）以及车辆仪表（ICU）。同时，在升级包的上传过程中，不但有硬件加密狗的隐私保障，也包含离线升级包的制作与本地存储，大大保证了升级过程中整车系统的安全性与稳定性。车企可通过此技术实现大规模升级及修复车载设备软件故障，有效降低了开发风险和召回成本。

耦合新能源低能耗实现CO₂捕捉与利用的系统及其方法 756     

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本发明公开了一种耦合新能源低能耗实现CO₂捕捉与利用的系统及其方法；该系统包括电解水反应器、甲烷化反应器、煅烧还原反应器、空气反应器、碳酸化反应器；煅烧还原反应器、空气反应器和碳酸化反应器循环连接，用于低能耗捕捉烟气中的CO₂；电解水反应器和甲烷化反应器依次连接，再由甲烷化反应器与煅烧还原反应器连接，用于合成甲烷。本发明提出的系统和方法将CO₂捕集与利用耦合，依次实现新能源电解水制备氢气、CO₂加氢甲烷化以及系统的零碳排放，同时实现高浓度CO₂、CH₄、O₂、N₂、H₂等气体多联产。

基于新能源监控系统的主子站纵向协同方法 914     

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本发明公开了一种基于新能源监控系统的主子站纵向协同方法，包括如下步骤：步骤一，根据电力系统结构建立全系统公共信息模型，并建立主子站数据模型与公共信息模型的映射；步骤二，判断是否有数据模型的修改请求；步骤三，根据数据模型和公共信息模型的映射关系向对应监控系统返回公共信息模型修改数据；步骤四，监控系统根据公共信息模型修改数据修改自身数据模型。本发明通过以上步骤，实现了新能源监控子站与集控主站间纵向协同，使得系统的运行维护更加方便。

新能源汽车防雨充电桩 838     

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本发明公开了一种新能源汽车防雨充电桩。属于新能源汽车领域。包括箱体，在箱体的侧壁设置有窗门，窗门的外侧设置有活动门，手动拉动把手向外运动，把手带动活动门内侧的滑槽在箱体外壁的滑块上向外滑动，从而将活动门打开，活动门在向外滑动过程中通过其内壁的齿条带动第三齿轮转动，第三齿轮通过竖杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过第一齿轮带动传动杆转动，传动杆通过收卷辊将其表面的防雨帘收卷好，从而通过充电桩本体可以充电，当充电完毕，拉动把手向内运动，从而活动门将窗门关闭，并且传动杆带动其表面的收卷辊反向转动，防雨帘在配重杆的重力作用下，将窗门再次进行封闭，防雨帘可以再次启到防雨水的作用，使得对充电桩本体防雨效果好。

具有跟拍功能的智能型新能源汽车 795     

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本发明涉及一种具有跟拍功能的智能型新能源汽车，包括车身和车轮，车身上还设有收纳室，收纳室内还设有摄像机、收放机构和固定机构，该具有跟拍功能的智能型新能源汽车，通过收放机构驱动摄像机升降，使得摄像机可以从不同的高度进行拍摄，从而增加拍摄视角，使得拍摄效果更好；另外，通过固定机构将摄像机固定在车身的上方，使得拍摄人员无需全程举着摄像机，减轻了劳动强度，同时，相比手持摄像机的方式，固定机构能够更牢固地固定住摄像机，若遇到颠簸路段，可避免摄像机滑落造成损坏，从而避免带来一定的经济损失。

矿用新能源汽车防爆电机冷却水套 999     

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本发明涉及一种矿用新能源汽车防爆电机冷却水套，其内侧为光滑孔，与电机定子配合；外侧设置有水道，水道沿着圆周均匀分布，冷却水套通过装配工艺压入进电机壳体内。本发明密封性良好、冷却效果好，特别适合矿用新能源汽车使用。

基于新能源混合供电的港口岸电的能量管理系统及方法 930     

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本发明公开一种基于新能源混合供电的港口岸电的能量管理系统及方法，所述能量管理系统包括：母线，母线上的电压流入至负载中；光伏发电装置，用于将太阳能转化的电能传送至母线；配电网，用于向母线输送电能，或者通过母线获取电能；电池储能装置，用于向母线放电，或者通过母线充电；以及电容储能装置，用于向母线放电，或者通过母线充电。本发明基于新能源混合供电的港口岸电的能量管理系统中通过将光伏发电装置、风力发电装置、配电网、电池储能装置及电容储能装置分别与母线连接，从而实现对多种不同途径的能源的充分利用，进而确保母线上电压的稳定性。

新能源汽车用锂电池散热安装结构 925     

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本实用新型属于新能源汽车用锂电池散热技术领域，尤其为一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括安装盒，所述安装盒的前侧开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有散热片，散热片的后侧固定安装有集热板，安装盒的下表面开设有多个第一通风孔，安装盒的后侧开设有多个第二通风孔，安装盒的前侧和后侧内壁之间固定安装有固定杆，固定杆的两侧均固定连接有连接杆，固定杆的外侧滑动连接有两个第一滑动块，第一滑动块与安装盒的前后两侧内壁之间均固定连接有第一弹簧。本实用新型通过设置的第一滑动块、第一弹簧、第二滑动块、第一L形板、第二L形板和螺杆之间的配合，达到减震缓冲、便于快速取出锂电池的目的。

用于新能源电站发电量预测装置 879     

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本实用新型公开了一种用于新能源电站发电量预测装置，涉及新能源发电领域，包括底座，所述底座的内侧活动连接有转动座，所述转动座的顶端与转动盘的底部固定连接，所述转动盘的底端设置有转动环座，所述转动盘顶部的一端与抬升板的底端铰接。本实用新型通过光敏电阻的使用，检测阳光强度然后通过中央处理器根据天气预报演算和预测的发电量，通过中央处理器控制旋转电机、转动座的转动，进而使光伏板实时跟随一天之中太阳变换水平角度，通过抬升气缸的使用，可以控制抬升板的仰角进而根据太阳在一年之中的不同直射角度通过控制转动盘调整抬升板和光伏板的俯仰角度，使光伏板始终面向阳光直射，以保持较大的发电效率。

新能源预制舱式升压储能站用监控装置 738     

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本实用新型涉及一种新能源预制舱式升压储能站用监控装置，包括支撑机构、调节机构和监控器，所述调节机构设置在支撑机构上，所述监控器设置在调节机构上，所述调节机构包括防护架，所述防护架的左侧固定连接有电机箱，所述电机箱的左侧壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有调节块，所述调节块的底部固定连接有驱动块，所述驱动块的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动盘。该新能源预制舱式升压储能站用监控装置，整体结构简单，实现了监控装置便于调节的目的，监控装置可以对升压储能站进行全方位的监控，保证了监控装置对升压储能站监控的效果。

具有可调节后视镜角度功能的新能源汽车 987     

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本实用新型涉及一种具有可调节后视镜角度功能的新能源汽车，包括车体、蓄电池、动力机构、PLC和控制机构，所述车体上包括反光镜机构，所述反光镜机构包括壳体及设置在壳体上的第一镜面、调节组件和遮挡组件，所述调节组件包括弹簧、电磁铁、铁块、第二镜面和调节单元,所述调节单元包括第二电机、丝杆、套环和吸盘,该具有可调节后视镜角度功能的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，人们需要观察车辆盲区时，通过控制按钮发送信号给PLC，PLC控制第二镜面弹出壳体外，再通过调节单元调节第二镜面的角度，再配合第一镜面的观察，从而确定车辆周围是否有阻挡物，大大的保障了驾驶员的安全行驶，减少的交通事故的发生，一定程度上缓解了拥堵的现象。

基于物联网的用于新能源汽车充电的充电设备 833     

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本实用新型涉及一种基于物联网的用于新能源汽车充电的充电设备，包括主体、发电机构、支撑柱、充电机构和中控机构，主体与支撑柱之间设有升降机构，升降机构包括竖向设置的驱动电机、驱动轴、滑块和连接杆，中控机构包括中央控制模块、电机控制模块、充电控制模块、计费控制模块、语音控制模块、显示控制模块、按键控制模块、状态指示模块和工作电源模块，工作电源模块包括工作电源电路，该基于物联网的用于新能源汽车充电的充电设备中，通过升降机构能够实现支撑柱与主体之间的高度调节，从而提高了充电设备的实用性；工作电源电路中，采用了常规的元器件，不仅实现了电源电压的稳定输出，而且还降低了生产成本，提高了充电设备的市场竞争力。

新能源汽车线束生产所用挂线机 1132     

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本发明公开了新能源汽车线束生产所用挂线机，属于转子绕线领域，新能源汽车线束生产所用挂线机，包括储线盒，储线盒远离转动电机的一端固定连接有限位杆，限位杆中部开设有半圆槽，限位杆上端右部固定连接有自锁块，限位杆上端左部固定连接有多个限位铰链，限位铰链铰接有半圆环，半圆环中部下端固定连接有圆柱块，圆柱块中部开设有滑动槽，滑动槽中部放置有压缩弹簧，滑动槽滑动连接有推杆，推杆下端固定连接有限位环，可以实现通过限位环对铜线进行固定，以及阻拦条使得铜线只能进行单向运动，使得转子加工完成后铜线不会因为弹力造成移动，提高转子的加工效率，降低转子出现质量问题的概率。

用于新能源汽车电池的高韧性低收缩耐电解液PBT材料及其制备方法、应用 951     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池的高韧性低收缩耐电解液PBT材料及其制备方法、应用，包括质量百分数的如下组分：PBT树脂74％‑84％；增韧剂110％‑15％；增韧剂25％‑10％；成核剂0.2％‑1％；助剂0.5％‑1％；所述的助剂为抗氧剂和润滑剂，所述的增韧剂1为TPEE树脂，所述的增韧剂2为三元乙烯共聚物类增韧剂。本发明在不添加矿物或玻纤的情况下，通过TPEE树脂和三元乙烯共聚物类增韧剂同时对PBT树脂进行改进，能够使材料具有高韧性的同时具有低收缩率，而且能满足新能源汽车电池的电解液环境。

新能源汽车充电桩用防充电后忘记拔出的辅助设备 1030     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩用防充电后忘记拔出的辅助设备，包括连接架，所述连接架底部活动连接有传动机构，所述传动机构底部固定连接有插头，所述传动机构左右两侧均活动连接有排出机构，所述排出机构顶部活动连接有报警机构，所述报警机构顶部活动连接有防护机构，通过插头会随着汽车一同运动，从而拉伸判定弹簧使其伸展后带动支撑杆运动，支撑杆运动的过程中会同时推动推拉杆运动，推拉杆运动从而拉伸复位弹簧后带动橡胶垫运动并直至橡胶垫与汽车的外壳相接触，若汽车持续运动则橡胶垫对车壳施加的压力随之增大直至插头与汽车分离，如此便达到了在充电后忘记拔出时自动拔出并报警的效果。

新能源汽车轴件装配用表面润滑材料辅助涂抹设备 708     

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本发明涉及新型能源技术研发技术领域，且公开了一种新能源汽车轴件装配用表面润滑材料辅助涂抹设备，包括壳体，所述壳体的内部设置有槽板，所述壳体的内部设置有料箱，所述壳体的侧表面设置有进料口，所述壳体的侧表面设置有排气口，所述壳体的上表面设置有驱动齿轮，该新能源汽车轴件装配用表面润滑材料辅助涂抹设备，通过驱动齿轮与转盘的配合使用，转盘与转杆的配合使用，顶板之间的相互配合，转盘与驱动组件的配合使用，圆环侧板与槽板的配合使用，可对轴杆件表面的润滑材料进行自动涂抹操作，轴杆件表面的润滑材料涂抹操作方便，涂抹效率高，表面涂抹均匀，可有利于提高轴杆件装配的效果。

适用于新能源赛车的减震装置 815     

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本发明公开了一种适用于新能源赛车的减震装置，包括第一传力机构、第一减震机构、第二传力机构和第二减震机构；所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴、第一摆臂、第一球头、第一连杆和第二连杆，所述第一减震机构包括第一减震器，所述第一减震器设于第一传动轴与车架之间；所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴、第二摆臂、第二球头、第三连杆和第四连杆，所述第二减震机构包括第二减震器，所述第二减震器设于第二传动轴与车架之间；所述第一传动轴与第二传动轴相连，且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。本发明解决了现有适用于新能源赛车的减震装置存在的减震效果差、安装不便的问题。

使用光氢新能源动力的建筑基料加工设备 861     

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本发明公开了一种使用光氢新能源动力的建筑基料加工设备，包括本体、底座、光伏电板、太阳能发电机、电解水制氢装置和储能腔，所述本体下部设置底座；所述本体左侧设置储能腔，所述储能腔右侧固定安装水泥搅拌腔；所述储能腔上表面固定安装光伏电板，所述光伏电板右侧下部安装太阳能发电机；所述储能腔内部左上方设置电解水制氢装置；所述电解水制氢装置下部通过氢气第一导流管固定连接氢气存储腔，所述氢气存储腔下部设置氢气排出口；本发明绿色环保，无污染，能够充分的利用可再生新能源代替不可持续的能源，充分实现了可持续发张的目的；且能够对水泥进行高效的混合搅拌，减轻了施工人员的工作负担。

新能源电力系统时滞依赖稳定性的判定方法 745     

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本发明公开了一种新能源电力系统时滞依赖稳定性的判定方法，所述方法基于Wirtinger不等式和Markov模型，用于分析电力系统所能承受的最大时滞稳定裕度。首先建立基于Markov模型的依赖时滞的新能源电力系统模型，并将该系统模型建立为离散Markov跳变线性系统模型；然后针对所建立的模型构建Lyapunov泛函，在泛函的求导过程中采用Wirtinger不等式进行放缩，以减少判据的保守性；最后将所得判据利用一组线性矩阵不等式(LMI)进行表示。通过本发明所述方法，提高了电网运行的安全和稳定性。

基于新能源的吊装式微型燃气轮机及系统 974     

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本发明涉及新能源发电技术领域，尤其为一种基于新能源的吊装式微型燃气轮机及系统，包括主支撑架，主支撑架的底端两脚处均设有支撑在地面上的底脚，在主支撑架下方设有嵌入地面预留坑内的吊装结构，吊装结构底部设有微型燃气轮机，微型燃气轮机的一侧设有化石破碎机构，在吊装结构与主支撑架之间设有光伏组件，本发明采用化石能源作为燃料，通过化石破碎机构将化石燃料破碎成粉末状，使其能够充分燃烧，避免化石燃料不完全燃烧产生的有毒气体污染环境，其次通过光伏发电作为微型燃气轮机的主电机以及化石破碎机构的破碎电机的启动电力，真正实现了零耗能启动。

新能源汽车节能装置和工艺 1126     

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本发明公开了一种新能源汽车节能装置和工艺，该装置包括飞轮和变速器，飞轮通过变速器与驱动轮轴连接，所述的飞轮和变速器上设有传感器，本发明可以有效地回收储存新能源汽车制动减速过程中的能量，在汽车需要加速、上坡的时候释放出来，从而减少能源的消耗，提高能源的使用率。