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本发明公开了一种热塑性淀粉及其制备方法。本发明采用乙烯‑丙烯酸丁酯与聚乙烯醇作为增塑剂对复合淀粉进行增塑，在高速搅拌机内高速搅拌混合，再经过平行双螺杆挤出机混炼造粒制得全淀粉基热塑性淀粉母粒。淀粉做成全降解的淀粉母粒可以与其它可生物降解的树脂进行混合，提升复合材料的生物碳含量，减少碳足迹，同时也可以有效减少复合材料多次混合加工，减少材料的热历程，间接提升复合材料的力学性能。
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本发明涉及高温吸波材料技术领域，具体公开了一种三维点阵结构高温吸波材料，所述吸波材料自下而上，依次包括连续纤维增强陶瓷基复合材料下面板、三维损耗型连续碳化硅纤维增强陶瓷基复合材料点阵结构、高阻型连续碳化硅纤维增强陶瓷基复合材料面板组成。本发明的三维点阵结构高温吸波材料，具有优异的宽频吸波性能，吸波频段覆盖1~18GHz；密度低，隔热性能优异，耐温性好，高温稳定性高。
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本发明涉及耐高温吸波材料技术领域，具体公开了一种基于有耗高温电磁周期结构的吸波陶瓷翼舵类构件，自内至外依次包括承载芯层、连续铝硅酸盐纤维增强氧化物陶瓷基复合材料面层、烧结于面层表面的有耗高温电磁周期结构吸波功能层、位于吸波功能层表面的氧化物陶瓷涂层外防护层；所述承载芯层为连续碳纤维增强陶瓷基复合材料或连续低电阻率碳化硅纤维增强陶瓷基复合材料。本发明还提供了基于有耗高温电磁周期结构的吸波陶瓷翼舵类构件的制备方法。本发明的吸波陶瓷翼舵类构件可以解决传统技术方案难题，可以应用于高速长时飞行器，具有高承载、强防热、抗烧蚀、低/宽频吸波等一体化功能，可显著提升新一代飞行器的生存与突防能力。
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本发明涉及一种爆竹配方，具体公开了一种无硫开苞药。该无硫开苞药包括以下组份：高氯酸钾30～80％，铝银粉10～30％，无硫复合材料10～50％；所述无硫复合材料由以下重量百分比的组分构成：弱酸盐80～98％、树脂1～10％、蜡1～10％；所述弱酸盐为碳酸盐和草酸盐中的至少一种。本发明以无硫复合材料代替传统配方中的硫磺，制成鞭炮后药物经检验熔点高、机械敏感度低、稳定性高，大大提高了生产安全性，且燃放后无二氧化硫、无有毒有害物，对于环境无污染和人体无危害作用，且新型配方成本合理，推广性强。
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本发明公开了一种刚柔复合式路面结构车辙的测试方法，通过汉堡车辙仪进行试验，试件为复合试件，试件置于汉堡车辙仪的试模内；复合试件从上至下依次由沥青混凝土面层、水泥混凝土面板、复合材料组成，沥青混凝土面层与水泥混凝土面板之间设置粘结层，试件由下至上成型；复合材料由橡胶粉、砂、单一粒径碎石组成，采用振动压实成型，用动三轴试验来测定复合材料的回弹模量，橡胶粉、砂、单一粒径碎石的配比由是否达到所需回弹模量值的95％～105％来确定；开始正常试验后，车辙深度达到20mm后试验结束；本发明的测试方法可为提升刚柔复合式路面结构的抗车辙设计和耐久性提供科学依据。
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本实用新型公开了一种地铁车底架及制作地铁车底架的设备，地铁车底架包括碳纤维下底面层、铺设在碳纤维下底面层上的玻璃纤维夹芯层、铺设在玻璃纤维夹芯层上的碳纤维上表面层管。所述玻璃纤维复合材料方管上表面和下表面之间设有玻璃纤维复合材料连接筋板，所述连接筋板与玻璃纤维复合材料方管上表面之间的夹角为30°～60°，所述连接筋板的厚度为3～5mm。所述碳纤维下底面层和碳纤维上表面层均由1～4层面密度为400～600g/?m2的碳纤维织物组成。与传统铝合金或不锈钢型材不同，本实用新型使用纤维复合材料替代，达到了车体轻量化的目的。制作方法操作简单，易控制，且使用此工艺出模的产品性能优于其他成型工艺。
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一种采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的组合加固结构，其技术方案要点是：它包括已疲劳开裂钢桥面板、剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网以及轻骨料混凝土层，所述已疲劳开裂钢桥面板的开裂部位铺设有纤维增强复合材料层，所述钢筋网安放在已疲劳开裂钢桥面板上，纤维增强复合材料层上设置有剪力连接件，所述轻骨料混凝土层浇筑在已疲劳开裂钢桥面板上，且覆盖剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网与已疲劳开裂钢桥面板连接。
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本实用新型公开了一种转向架构架及其侧梁。该转向架构架的侧梁，包括侧梁本体和缓冲件，其中缓冲件包括一级缓冲件和二级缓冲件，侧梁本体用于与横梁配合的一面中部设置有横梁安装座，侧梁本体与支撑件相对的一面上设置有用于安装一级缓冲件的一级安装座，侧梁本体与车体相对的一面上设置有用于安装二级缓冲件的二级安装座，且侧梁本体为碳纤维复合材料制成的侧梁本体。碳纤维复合材料的密度显著小于钢材料，而碳纤维复合材料的强度可以达到钢材的7-9倍，因而采用碳纤维复合材料所制成的转向架构架的侧梁不仅可以完全满足侧梁的承载要求，同时大大降低了转向架的整体重量，从而使得转向架可以满足高速轨道车辆的需求。本实用新型还公开了一种具有上述侧梁的转向架构架。
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本实用新型提供一种新能源汽车用动力电池保护膜，自上而下依次包括耐候层、压敏胶A层、介孔纳米二氧化硅膜层、压敏胶B层、碳/碳复合材料层、导热胶黏剂层、离型膜层；所述耐候层、压敏胶A层、介孔纳米二氧化硅膜层、压敏胶B层、碳/碳复合材料层、导热胶黏剂层、离型膜层采用热压胶粘叠层复合，所述碳/碳复合材料层上表面设置有凸起，在压敏胶B层的下表面设置有与所述凸起相对应的凹槽；所述介孔纳米二氧化硅膜层上下表面分别设置有印花。本实用新型公开的新能源汽车用动力电池保护膜基于碳碳复合材料制备而成，有耐寒性佳，阻燃性和耐候性好，高温刚性大的优点，能很好的散热，有效避免了高温带来的电池爆炸等风险。
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本发明公开了一种锂离子电池硅基复合负极材料的制备方法，包括以下步骤：（1）将硅渣烘干、超声破碎，制备水合二氧化硅，煅烧，球磨得到纳米级二氧化硅；（2）取上述纳米级二氧化硅与镁粉混合均匀，在惰性气氛的密闭容器中加热，进行金属热还原，恒温，冷却至室温，依次用盐酸、去离子水清洗分离得到多孔硅/硅氧化物复合材料，或者依次用盐酸、去离子水、氢氟酸、去离子水清洗分离得到多孔硅/硅氧化物复合材料；（3）将上述复合材料分散在溶有碳源的溶液中，超声分散，搅拌混匀后得到悬浮液，将悬浮液蒸干后，在惰性气氛下加热，即得到锂离子电池硅基复合负极材料。通过本发明制备的硅基负极材料，绿色环保、成本低廉、电化学性能优良。
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本发明公开了一种胸腔填充心脏托杯及其制备方法，心脏托杯具有船形结构；船形结构由碳纤维复合材料层构成，或由碳纤维复合材料层及其表面的高分子防护层构成，或由碳纤维织物层及其表面的高分子防护层构成。该心脏托杯由碳纤维复合材料构成，具有质量轻、比强度高、组织相容性好、使用方便，稳定性好等优点。
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本实用新型公开了一种太阳能光伏支架，包括：前立柱和后立柱；与前立柱和立柱连接的主梁；与主梁垂直连接的外檩条和内檩条；前立柱、后立柱、主梁、外檩条以及内檩条的材质均为玄武岩纤维复合材料。玄武岩纤维复合材料具有强度高、耐腐蚀、耐高温等优异性能。在湿热环境下，由玄武岩纤维复合材料制成的太阳能光伏支架比金属材质的太阳能光伏支架的使用寿命长。另外，玄武岩复合材料的密封小，质地轻，因此便于安装和运输，特别是在山地环境时，易安装和易运输的效果特别显著。另外，还设置了剪力撑，以增强后立柱的整体性，提高抗拔性能。本实用新型还设置了接地块，光伏面板串接后接在接地块上，从而确保太阳能光伏支架具有避雷功能。
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本实用新型公开了LED埋地灯，包括光电防水模块、光电防水模块位于预埋筒内腔且通过4颗机械螺丝M3×6固定，光电防水模块上方固定有防护玻璃，防护玻璃由上方的面盖与预埋筒通过4颗机械螺丝M4×8夹紧固定，其中，所述光电防水模块，它包括复合材料散热器、复合材料散热器底部内腔设置有驱动电源、驱动电源上方固定有导热基板、导热基板上方贴有LED基板，LED基板设置有LED灯珠，LED灯珠上方设置有光学透镜。通过上述技术方案，本实用新型提供的LED埋地灯是由预埋筒、光电防水模块、防护玻璃和面盖组成，结构简单；光学透镜和复合材料散热器通过超声波工艺融为一体，可以有效地防止地面水进入光电防水模块内部；预埋筒为无底圆筒状结构，不仅可以节省材料，而且可以迅速散热，不积水，安装和定位都很方便；同时复合材料散热器采用导热塑料，增强了LED埋地灯的绝缘性和耐腐蚀性。
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一种铜铝复合槽形导电排横断面的结构为槽形，槽形两侧边及侧边与底边的过渡处为铜，槽形底边其余部位的材质为铜铝层状复合材料，复合导电排侧边与底边导体的厚度相等；铜铝层状复合材料的铜层处于槽形底边的外层，铜铝层状复合材料的铜层与槽形侧边及侧边与底边过渡处的铜层均为一体，铜铝层状复合材料的铜层厚度为复合导电排厚度的0.05‑0.15倍，槽形底边内层材质为工业纯铝或铝合金；复合槽形导电排横断面的实际面积100 mm2<S<300 mm2，槽形的高与宽度之比为1:3‑1:1。
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本实用新型公开了一种具有复合结构的散热装置，其包括散热风扇、通过热导管相互连接的散热片和导热端，其特征在于，所述散热片是由碳化硅铝基复合材料制成，所述热导管是铜导管，并和所述碳化硅铝基复合材料直接烧结在一起，利用这两种材质的膨胀系数差异(铜导管﹥碳化硅铝基复合材料)从而省去界面材料的使用。所述导热端与工作发热源连接在一起。本实用新型的有益之处在于：在热量传递过程中,由于铝碳化硅复合材料的热膨胀系数小于铜的热膨胀系数，因此铝基散热片和热导管的接触面能够更加紧密的结合，从而增加了散热装置的使用寿命，提高了整体的散热性能。
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本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种混凝土输送管及混凝土泵送设备，混凝土输送管包括管本体，管本体包括：内层管；外层管，为复合在内层管外侧的纤维增强铝基复合材料层。由于外层管为复合在内层管外侧的纤维增强铝基复合材料层，纤维增强铝基复合材料具有高比刚度和比强度、耐腐蚀性、优良耐温性、抗冲击及抗损伤良好等优点，纤维增强铝基复合材料层能够对内层管起到很好的支撑和保护作用，极大的减小运输和使用过程中输送管开裂几率，同时能够使混凝土输送管的重量减轻，并且使混凝土输送管的寿命保持不变，当该混凝土输送管应用在混凝土泵车时，能够减小泵车负重，降低碳排放。
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本实用新型公开了一种销轴，该销轴包括芯体、纤维复合材料层以及将该纤维复合材料层粘附在该芯体的外表面上的粘结剂层。本实用新型还提供一种用于销轴磨损的监测系统、履带装置和履带车辆。通过上述技术方案，本实用新型的销轴的最外层包括纤维复合材料层，该纤维复合材料层密度小重量轻，并且耐磨性和耐腐蚀性好，抗疲劳性能强。这样不但降低销轴整体的重量，而且并且提高了销轴的寿命，减小了销轴的故障频率，从而提高了工程机械的工作效率并减少了维修成本。
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本实用新型涉及一种电力机车车体的顶盖。本实用新型提供的电力机车绝缘顶盖,包括金属顶盖,以及在特定区域内(受电弓与钢顶盖绝缘距离不够的区域)覆合在金属顶盖上的绝缘复合材料,在绝缘复合材料内部镶嵌受电弓安装座。在金属顶盖的受电弓安装座处形成盆状结构,盆状结构内容纳绝缘复合材料的受电弓安装座,以便承载、涂胶和降低受电弓的高度。在绝缘复合材料与金属顶盖接触的下表面上设有消除静电或电晕层。本实用新型使电力机车、电力动车组能在特殊环境下(如高海拔地区、重污染地区)使用,扩大了电力机车、电力动车组的应用区域。
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本实用新型涉及包装袋领域，具体提供了一种纸质复合型包装袋。该纸质复合型包装袋包括袋体，该袋体由一个长方形的复合材料层的一对相对侧边粘合而成，袋体还包括由该复合材料层的另一对相对侧边中的一个侧边限定的开口，以及通过将所述另一对相对侧边中的另一侧边粘合所形成的粘合部，复合材料层包括第一塑料层、第二塑料层和置于第一塑料层与第二塑料层之间的纸质材料层，第一塑料层置于袋体的内侧，第二塑料层置于袋体的外侧。在实际使用时，袋体的开口可以在需要密封包装的卫生用品置于袋体内后粘合在一起，以形成密封的袋体；复合材料层包括的两层塑料层可以防止该纸质复合型包装袋外部的水进入袋体内，从而提供较好的防潮性。
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一种环保钢琴，钢琴的支架采用木塑材料或空心金属复合材料制备；音板采用甘蔗渣密度板或空心金属复合材料制备；机芯的击弦机中采用中空的木塑材料或空心金属复合材料制备；上门板和侧板的外壳采用双层结构，内层采用甘蔗渣密度板或空心金属复合材料，外层采用活性炭板。本实用新型能够节省木材，保护森林资源；使得钢琴成品的重量减轻，并且各个部件之间可以分解、拆卸，并且可以分批分次搬运，节省搬运成本；批量生产后，生产成本比现有的立式钢琴成本要低；钢琴的上门板和侧板外层采用活性炭，可以有效吸收空气中的污染物。
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本实用新型公开了一种消防服气凝胶球粒加工装置，所述加热系统包括功率开关、圈型加热炉、电流检测模块、驱动模块和控制模块；所述挤压系统包括前梁、后梁、固定横梁、移动横梁、挤压装置和修正装置；先按照设定的配比混合形成气凝胶复合材料，接着通过加热系统对气凝胶复合材料和盛放模具进行加热并保温，完成后将盛放模具放入挤压系统中，通过挤压装置将气凝胶复合材料进行一次挤压得到粗制球形颗粒；之后通过修正装置将粗制球形颗粒进行形状修正及打磨，使球粒表面变得光滑由此得到规则的球粒模型；在修正的同时能将多余料回收。因此本实用新型能有效提高气凝胶复合材料的成球效率和质量，同时能对余料进行回收。
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本实用新型公开了一种致动缸的缸体，包括内衬层（1）和结合在该内衬层的外部的第一纤维复合材料层（2），第一纤维复合材料层由第一纤维材料和基体树脂复合而成。还公开了一种具有该缸体的混凝土泵送设备。相应地，本实用新型还公开了一种致动缸的缸体的制造方法，包括：形成内衬层步骤：形成内衬层；以及结合步骤：采用第一纤维材料和基体树脂形成第一纤维复合材料层并将该第一纤维复合材料层结合到内衬层的外部。通过上述技术方案，致动缸的缸体强度较大、重量较轻、耐疲劳性和耐腐蚀性较好，而且热膨胀性较小。此外，由于缸体的内衬层能够满足缸体内壁的密封性以及与活塞接触的耐磨性的要求，因此不会影响缸体的使用性能。
本发明公开了一种表面包覆Li2TiO3的钴酸锂基复合正极材料，以含钛的钴酸锂基复合材料为基体，表面包覆Li2TiO3，其中表面包覆的Li2TiO3质量占正极材料质量的0.2~5%；所述含钛的钴酸锂基复合材料的分子式为xLi2TiO3·(1-x)LiCoO2，其中0.01≤x≤0.10。本发明的表面包覆Li2TiO3的钴酸锂基复合正极材料在高电压下化学性能优异，电压范围为3.0-4.6V，电流密度为20mA/g时，首次放电比容量达到200mAh/g以上；电流密度为1A/g时，放电比容量达到190mAh/g；在电流密度为200mA/g时，充放电循环50次后容量保持率高于90%。
本发明公开了一种锂离子电池硅@石墨烯/CVD碳复合负极材料及其制备方法和应用，硅@石墨烯/CVD碳复合负极材料由石墨烯增强CVD碳复合层包覆硅纳米颗粒构成，其制备方法是在硅纳米颗粒表面修饰氨基丙基三甲氧基硅烷后，与石墨烯分散液搅拌混合，再进行离心洗涤及冷冻干燥处理，得到硅@石墨烯复合材料；所述硅@石墨烯复合材料通过CVD沉积碳后，即得硅@石墨烯/CVD碳复合材料。该复合材料作为锂离子电池负极材料应用，不但大幅度提高锂离子电池充放电效率，且延长其使用寿命。
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本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法,首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体,对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料,对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工,然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅,通过SI与C反应形成SIC制得C/C-SIC制动材料,最后将C/C-SIC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接,制得所需的工业制动器用C/C-SIC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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本发明公开了一种多层复合绝缘材料及其制备方法，所述多层复合绝缘材料包括电气用热固性树脂工业硬质层压板层和柔软复合材料层，所述电气用热固性树脂工业硬质层压板层和所述柔软复合材料层交替叠放，所述多层复合绝缘材料的上、下外表面层为电气用热固性树脂工业硬质层压板层，总层数 N≥3。所述绝缘材料的制备方法包括：备料、摆料、热压、冷却脱模四个步骤。本发明所述多层复合绝缘材料兼具优异的机械性能及优异的耐电压性能，制备工艺简单，可以依据实际需要应用于不同领域。
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本发明公开了一种钠离子电池用复合正极材料及其制备方法，该材料是采用共沉淀法在氧化石墨烯(GO)溶液中原位生长Na2Fe1?xNixP2O7前驱体，在煅烧得到Na2Fe1?xNixP2O7纳米颗粒的同时还原氧化石墨烯，得到丝瓜瓤状Na2Fe1?xNixP2O7/还原氧化石墨烯纳米复合材料。本发明的合成方法简单，条件温和，产率高，制备得到的复合材料中，活性物质分散均匀，应用作为钠离子正极材料时具有高比容量、高工作电压、良好的循环稳定性能以及优异的倍率性能。
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