1079
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本发明涉及一种汽车中冷器聚酰胺材料及其制备方法,所述复合材料按重量份数计,包括以下组分:聚酰胺(PA66)25~40,聚酰胺(PA6)9.5~23,间苯二甲胺己二酸(MXD6)5~15,玻璃纤维50,抗氧剂0.1~0.6,润滑剂0.1~0.8,成核剂0.3~0.6。本发明通过采用聚酰胺PA6与间苯二甲胺己二酸MXD6加入其中改善了PA66流动性差与耐油性差的缺点,降低了加工温度和难度,同时降低了生产成本,实现利润更优化,通过选用不同种的玻璃纤维作为填充增强,提高了材料综合性能,并且本发明所提供的PA66增强改性材料制备工艺简单、成本低,利润高,可取得良好的经济效益。
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本发明提供一种抗氧化耐摩擦的粘结剂及其制备方法,涉及复合材料技术领域。这种粘结剂通过原料聚合反应制得,按照重量份数计,所述原料包括:水性聚氨酯65~85份、乙烯‑丙烯酸酯共聚物10~20份、碳纳米管分散体4‑8份、阻燃剂3~8份、引发剂1~3份、交联剂0.1~0.2份,其中,所述碳纳米管分散体中碳纳米管为表面官能化的碳纳米管。
本发明属于新型纳米材料、免疫分析和生物传感检测技术领域,提供了一种mHPBs‑Hemin/rGO标记的电化学免疫传感器的制备方法及应用。本发明首次将介孔空心的普鲁士蓝纳米立方间隔的氯高铁血红素功能化石墨烯多孔复合材料作为电流信号放大机制引入电化学免疫传感器的构建中,高效放大电流响应信号,实现黄曲霉毒素的定量、灵敏检测。本发明的电化学免疫传感器操作简便,成本低,灵敏度高,检测范围广,对黄曲霉毒素的定量、灵敏检测有重要的科学意义和应用价值。
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本发明公开了一种基于MXene‑Ti3C2的电化学生物传感器及其制备方法和应用。首先将模式酶固载在表面带有‑OH官能团的MXene‑Ti3C2表面上,再与成膜材料混合形成复合材料,固定在玻碳电极表面制得电化学生物传感器。本发明充分利用了MXene‑Ti3C2这种二维纳米材料作为传感器的酶载体,具有特定片状结构、大的比表面积、优良的金属导电性和极好的水相分散性;制备过程简单,研制的传感器对酚类化合物的灵敏度高、检出限低、重现性好;检测过程无需复杂的样品前处理过程,对目标化合物响应迅速,易于微型化,适合现场检测和连续在线监测等。
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本发明公开了一种自愈合粘结剂及其制备方法,一种自愈合粘结剂由聚碳硅烷、磷酸二氢钠、二氧化硅气溶胶和四氯化碳制备而成;其制备方法:将聚碳硅烷充分研磨后与磷酸二氢钠和二氧化硅气溶胶的混合物混合,再加入四氯化碳,经高速分散制得目标产品。相较现有技术,本发明创新性地将聚碳硅烷颗粒均匀分散到二氧化硅气溶胶中去,依靠聚碳硅烷的低温粘性和高温分解特性起到复合材料高温自愈合的效果,聚碳硅烷陶瓷化后的碳化硅具有高温抗氧化特性,有效阻止密封结合处的裂纹扩散,达到保护基体材料的目的。另外,产品使用方法简单,无需要特殊施工工具,只需挤出后直接涂抹在需要粘结的部位即可,自然晾干或风干。
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本发明涉及一种α‑Fe2O3掺杂生物炭的制备方法及其应用。本发明旨在克服现有技术氧化铁催化降解污染物的不足,为了达到目的,本发明的技术方案为:首先生物炭加入七水合硫酸亚铁溶液中,滴加NaOH溶液使溶液呈碱性,然后在快速磁力搅拌下反应,静置,洗涤沉淀,再将所得沉淀烘干过夜,最后将干燥后的固体高温煅烧,得到暗红棕色掺杂固体粉末。本发明制得的α‑Fe2O3掺杂生物炭作为催化剂应用于有机污染物处理领域。本发明提高了复合材料的吸附性能、稳定性和分散性及对有机染料的氧化降解性能,原料环保清洁、价格低廉。
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本发明公开了一种安全绿色节能降噪非充气轮胎,属于车辆结构设计与制造技术领域。轮胎包括轮胎本体结构、轮辋装配结构、轮辐支撑结构以及轮毂连接结构,轮胎本体结构可以由热塑性聚氨酯弹性体与石墨烯形成的复合材料制成,轮辋装配结构包括轮辋结构、燕尾凸起结构、V形凹槽结构和帘线结构组成。燕尾凸起结构以相互错开的“八字形”沿周向均匀分布于轮辋结构,V形凹槽结构沿周向均匀分布于所述轮辋结构表面的燕尾凸起结构,帘线结构沿周向缠绕于所述轮辋结构表面的所述V形凹槽结构内部并内嵌于轮胎本体结构,从而提升了所述轮胎本体结构与轮辋结构的装配稳固可靠性。本发明非充气轮胎可提升车辆行驶安全性能,简化传统橡胶制品的繁琐工艺流程。
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本发明涉及一种酸浸出搅拌器的复合制造方法,以铁基非晶粉末为喷涂材料,采用超音速火焰喷涂技术将粉末加热加速,在搅拌轴或浆叶表面制备一层150~250μm厚的铁基非晶涂层,铁基非晶粉末的化学配比按质量百分比:铬0~25%,钼0~10%,钨0~5%,铌0~12%,镥0~4%,锰0~7%,硼0~5%,碳0~4%,硅0~3%,稀土元素0~2%,余量为铁;所制备的复合材料搅拌轴及浆叶使用寿命数倍于传统不锈钢材质的产品。
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本发明涉及一种溶胶喷涂制备纳米结构涂层的方法,属于复合材料技术领域。所述方法包括将溶胶前驱体采用液态喷涂方法喷涂至基体表面,获得纳米结构涂层;所述溶胶前驱体是指将液态喷涂中液态送料的前驱体溶液制成具有流动性的溶胶,所述溶胶的粘度100mPa·s~2000mPa·s。与其他液态喷涂技术的制备的涂层相比,所述方法沉积效率提高效果显著;所述方法不仅能够得到纳米结构涂层降低涂层硬度,而且在形成涂层过程中烧结更加充分,有利于提高涂层的结合强度。
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本发明公开了水平电池生产方法,其生产工艺包括以下步骤:A、配件的生产和采购;B、板栅与隔膜的制作;C、将制好的正、负铅膏均匀涂填到板栅上,并分别固化后制成正极片和负极片;D、将正极片和负极片分别切成合适的小片。本发明采用板栅结构代替传统水平电池中轻质复合材料制作双极板,有效提高了产品的稳定性,同时本工艺生产的隔膜能够高效连续地大规模生产,且其孔小而密、分布更均匀、更集中,并在吸液率、保液率上更优,复合企业自身的利益,采用了直接注塑成形工艺,最大化的利用了电芯的尺寸空间,实现了封装电池的电芯有效体积最大化,提升了电池容量体积比,保证了电池的外观以及尺寸的一致性。
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本发明涉及一种长玻纤增强尼龙复合塑料制品,包括:内层塑料、外层塑料和增强网格层;所述内层塑料和外层塑料间设置有增强网格层;所述增强网格层通过粘合剂与所述内层塑料和外层塑料粘接在一起,形成一个整体;所述增强网格层的网格为菱形;所述内层塑料和外层塑料由长玻纤增强尼龙复合材料制成;本发明具有机械强度高、耐热性能好、尺寸稳定性好、耐磨性良好、电气绝缘性能佳、易于加工成型等优点,应用领域宽广,如可用于制造汽车发动机盖、汽车齿轮箱、行李箱配件、泵叶轮、冷却风扇、精密仪器底壳、摄像机零部件等。
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本发明公开了一种用于转筒的夹具,包括支架、设置于支架上下端的上托板和下底板,所述支架、上托板和下底板中间均形成通孔,且三者的通孔同轴线同直径;支架的通孔内设置有紧固具,且两者之间通过螺栓紧固。本发明提供了一种用于转筒的夹具,可以在不损伤转筒复合材料表面质量的前提下,对转筒组件进行夹固及旋转的夹具。本发明通过凸环对转筒组件上口部位进行限位,并通过拧紧紧固具将其与转筒组件紧固,保证了三者相对位置不变,再通过夹紧紧固具,从而达到固定转筒组件的目的,避免了夹具与转筒组件表面的直接接触,避免了夹具对表面组件质量带来的影响。
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本发明的目的一是:公开了一种高性能高速铁路用聚氨酯弹性预聚体,属于高分子复合材料领域,其技术方案要点是按重量份数计,原料包括聚己内酯45‑65份、补强剂5‑11份、白炭黑2‑6份、甲苯二异氰酸酯20‑30份、硬脂酸异辛酯6‑10份,达到有效提高聚氨酯弹性材料的机械强度的效果;本发明的目的二是:公开一种高性能高速铁路用聚氨酯弹性预聚体的制备工艺,包括如下步骤:S1:将聚己内酯加入加热;S2:将补强剂和白炭黑加入S1中;S3:将甲苯二异氰酸酯加入,S4:最后降温将硬脂酸异辛酯加入反应;S5:最后将反应好的预聚体让其自然冷却到室温;达到降低成本的同时提高聚氨酯弹性材料的机械强度。
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本发明涉及高分子材料技术领域,具体是一种3D打印用聚丙烯耗材及其制备方法。本发明的3D打印用聚丙烯耗材是由聚丙烯、热塑性弹性体、滑石粉母粒、马来酸酐接枝聚丙烯、抗氧剂、润滑剂、超分散剂和色母组成。本发明在聚丙烯中加入热塑性弹性体,增加复合材料韧性;加入滑石粉母粒,降低产品成本和基体树脂的结晶、收缩,提高3D打印成形精度;加入马来酸酐接枝聚丙烯提高基体树脂与滑石粉的结合力;加入复合型抗氧剂,降低挤出加工过程中材料的老化分解,延长产品的使用寿命使,并且各辅料之间相互作用,同时达到降低收缩率并提升抗老化能力的效果,最终使得到的3D打印用聚丙烯耗材不易结晶,韧性好,成型后的收缩率较小,抗老化能力强。
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本发明公开了一种高组分碳纤维的碳/碳复合受电弓滑板材料的制备方法,通过对短切碳纤维进行表面处理、改性,引入氨基基团,并通过热轧辊工艺避开了捏合过程中碳纤维与碳素材料的团聚,将碳纤维增强材料均匀分散在碳基体中,最终获得高组分碳纤维的碳/碳复合受电弓滑板材料。本发明复合材料中碳纤维含量达到了15%,使材料获得了优秀的机械强度、耐磨性和热稳定性。
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本发明涉及一种含有氧化石墨烯微球的复合高效减水剂及其制备方法。该复合高效减水剂由15~30质量份高效减水剂、55~70质量份水、0.01~0.5质量份氧化石墨烯微球和0.001~0.005质量份助剂混合而成。氧化石墨烯微球具有纸团状结构,一方面降低氧化石墨烯的堆叠,可以在高效减水剂中逐渐展开,形成良好的分散;另一方面利用小尺寸效应有效填补水泥混凝土基体内部孔隙,改善材料的孔径分布。本发明的含有氧化石墨烯微球的复合高效减水剂,能够增强水泥基复合材料的抗折、抗拉强度和耐久性,也能减少复合高效减水剂中氧化石墨烯的用量,降低成本。此外,本发明工艺简单合理,制备过程污染少。
本发明提供了一种钛酸钠纳米纤维材料的制备方法及以该材料为负极的钠离子电容器,该复合材料通过加入钠源、钛源和电纺液进行混合,进行静电纺丝处锂、干燥处理和两步烘焙处理后得到,生产工艺简单,容易扩大规模生产。通过调节煅烧气氛可以得到多孔的钛酸钠纳米纤维以及钛酸钠‑碳纳米纤维复合物。得到的钛酸钠纳米纤维材料增大了产物比表面积的同时又缩短了材料的离子/电子扩散路径。利用该纳米纤维材料为负极制成的钠离子混合电容器,工作电压高、循环寿命长,而比能量远高于一般的电化学电容器,可达55 Wh kg−1以上,具有很高的实用价值。
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本发明公开了一种超轻型航空餐车主腔体,包括:左侧板和右侧板,所述左侧板和右侧板平行设置,所述左侧板和右侧板上下分别通过顶板和底板进行连接,所述左侧板和右侧板两侧形成开口,所述开口一侧设置有背板,左侧板、右侧板、顶板、底板和背板全部或部分为复合材料夹芯板,克服目前航空餐车主腔体重量大、易腐蚀、保温性能差、抗冲击性能差等缺点,具有重量轻、耐腐蚀、保温性能好、变形量小、成型工艺简单、制造效率高、易维护并且在使用过程中可以根据需要选择加装防护装置,从而可以防止局部碰伤。
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本申请提供了一种无机材料改性硬质聚氨酯泡沫材料,原料包括:10~15质量份的白料、10~15质量份的黑料、5~10质量份的组分A、10~15质量份的组分B、10~15质量份的组分C、2~8质量份的添加剂;组分A为石墨、石墨烯/聚合物复合材料、二氧化硅、氢氧化铝、白炭黑以及石英粉中的一种、两种或多种;组分B为玻化微珠和/或珠光砂;组分C为空心玻璃微珠和/或空心陶瓷微珠;本申请还提供了一种上述无机材料改性硬质聚氨酯泡沫材料的制备方法;通过添加无机材料进行改性,制得的改性硬质聚氨酯泡沫材料的导热系数为0.025‑0.030W/(m.k),其防火等级为A级,从而在保证了保温性能的基础上,提高了防火等级。
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本发明涉及复合材料领域,具体地涉及一种壳聚糖/芳纶纳米纤维复合薄膜的制备方法,包括如下步骤:(1)芳纶纳米纤维的制备;(2)壳聚糖及纳米纤维的分散(3)壳聚糖/芳纶纳米纤维复合薄膜的制备。通过本发明提供的方法制成的轻质高强抗紫外的壳聚糖/芳纶纳米纤维复合薄膜的拉伸强度达75MPa,紫外透光率低于1%。这种轻质高强抗紫外的壳聚糖/芳纶纳米纤维复合薄膜有望作为生物医药、果蔬等材料的包装材料,促进包装材料的可持续发展。
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本发明涉及一种高耐热高韧性改性环氧树脂,通过具有超支化结构的改性环氧树脂与低粘度芳香胺类固化剂在促进剂的催化作用下配合固化所得。本发明的改性环氧树脂由于具有高度支化的结构,因而具有很高的官能度,从而能够提高整体体系的交联度;支化结构的分子具有较强的变形性,因此其具有较好的耐热性;此外,高度支化的类球形结构分子间运动阻力小,因而得到的改性环氧树脂具有较好的操作工艺性能。因此本发明所得的高韧性高耐热改性环氧树脂具有工艺适应性强、交联度高、柔顺性好、耐热性高的特点,能够广泛应用于高端LED封装、航空航天复合材料等尖端领域。
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本项发明为克服CN 105429432 B专利(简称“超导发动机”)机壳透热缺陷而设计。尽管为阻止冷媒所挥发的气体逃逸,已为“超导发动机”设置上舱盖(其专利另案申请),将敞开的机壳封闭。但冷媒温度甚低,与环境温差甚大,用普通材料机壳无法阻止环境热量过多传入冷媒腔,将导致冷媒无效挥发。为减少冷媒浪费,冷媒腔上下需要保持适当温差,机壳上下应分不同透热率的若干部分,其上部(1)透热率可适当增大,而下部(2)透热率应尽量小,使舱内上部温度较高下部较低,以利于提高超导轮转速及发动机效率。机壳各部分可选用不同的耐低温材料,如泡沫塑料、耐低温复合材料,耐低温合金真空杜瓦等,根据其透热属性布置于机壳相应部分。
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本发明属于水声换能器领域,是一种水声高频相控阵的制备方法,其有源部分采用压电复合材料,在元件的缝隙中灌注聚合物,固化后对表面进行研磨,通过磁控溅射或者蒸镀的方式对表面进行电极处理,并对上下银层分别水平和垂直切割,粘接水平和垂直的印制板,利用印制板引出相控接线。本发明的优点为:制作工艺简单,相控接线方便,该换能器可应用于水下探测、声学海流测试及海上工程实施等。
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本发明提供一种酸可控降解缩酮型脂环族环氧树脂、制备方法及应用,属于新材料技术领域,环氧树脂完全由脂环或环氧基脂环通过缩酮键连接而成,其化学结构式为制备方法:将脂环族烯烃甲醇和酸催化剂加入有机溶剂中,在‑15‑15℃温度下加入环己基酮、除水剂,继续反应12‑48小时得到中间体;在‑25‑25℃温度下将环氧化试剂溶液、碱液滴加到中间体溶液中,控制反应体系PH为7‑8,反应6‑24小时得到产物。所得到的环氧树脂室温下呈粘度较低的液态,酸酐固化后的产物在酸中可降解,且降解速度随酸的强度变化可控。本发明提供的环氧树脂作为胶粘剂用于电子封装或者碳纤维复合材料领域,可实现贵金属或碳纤维等贵重材料的回收再利用。
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本发明是一种直升机桨叶加工领域,具体涉及一种直升机桨叶前缘配重条的预成型工艺,用于复合材料桨叶。由于在模压的过程中,由于前缘大梁带为软性而且内含有大量胶液,在固化过程中由于加温加压使得胶液的流动容易造成金属配重棒移位。本发明根据桨叶形状制备前缘配重条预成型夹具;在相邻金属配重棒的对接面上贴一层中温胶膜,在相邻金属配重棒的对接处外周面贴两层中温胶膜;之后将金属配重棒整体放入前缘配重条预成型夹具中,锁紧夹具盖板;固化成型并表面处理。质量安全可靠的工艺,而且操作简单方便,有效的保证了模压桨叶固化成型后前缘配重条的直线度和间隙,显著的减少了直升机模压桨叶零件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。
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本发明涉及新材料制备领域,旨在提供一种多用途锡、铁、锆掺杂二氧化硅微球的制备方法。包括:将二乙酸二丁基锡、油酸铁、四氯化锆、正硅酸乙酯加入正丙醇中,搅拌得到混合物A;将蓖麻酸硫酸酯钠、正丁醇、去离子水混合均匀后,加至混合物A中,搅拌得到混合液B;继续加入赖氨酸,搅拌后得到混合液C;加入氯化锌破乳,离心分离后得到粉体D,经热处理得到多用途锡、铁、锆掺杂二氧化硅微球。本发明的粉体制备克服了现有二氧化硅高红外发射波段区域与大气窗口区域不重合的缺点,可作为有效的红外发射型填料应用于隔热涂料中,使其红外发射率大于0.94,开拓了二氧化硅粉体材料新的应用领域。用于制得银基导电复合材料的电性能远远优于现有产品。
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本发明公开一种非晶火成岩纤维及其制备方法。本实施例非晶火成岩纤维主要由矿物组分和氧化硅或纯碱冶炼而成,通过上述配方制成的所述非晶火成岩纤维具有高的抗拉强度,良好的耐磨性能,及良好的绝缘性能。所述非晶火成岩纤维具有如此之多的优异特性,故而可以广泛应用。最重要的是非晶火成岩纤维含有多种金属氧化物组分,可以和多种金属边界融合,形成金属基复合材料。这一优异特性,是其他纤维所无法比拟的。
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