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本实用新型公开了一种新能源汽车低压配电盒，通过对一般电磁式电源总开关和配电盒进行集成设计的，兼具电磁式电源总开关的功能和配电盒的功能，将低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的电源直接连到电源总开关给其供电，当电源总开关闭合后，其下游的配电盒内的继电器通电闭合，从而使低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的总电通过两个受控端口进行输出，两个受控端口进而将电源分配到车辆各个电器设备，即达到了整车低压电源控制和分配的目的，不仅节约车辆上零部件的安装空间和简化整车的线束，并且能方便电路故障的检修。
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本实用新型公开了一种新能源车B柱横梁总成焊接夹具，包括安装于夹具底部的万向轮、与安装在所述万向轮上方的固定架、快速夹头，其特征在于，所述的固定架通过连接销连接翻转架，所述的翻转架上依次固定安装B柱横梁的分总成第一定位凸台、分总成第二定位凸台、分总成第三定位凸台，在分总成定位凸台上安装有快速夹头，在所述的固定架上布置有防转销。该夹具一是采用凸台定位和快速夹头等，以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件，二是移动方便，可翻转工件，使得工件处于最佳的施焊部位，采用悬挂点焊机焊接时，焊缝的成形性良好，工艺缺陷明显降低，焊接速度得以提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池盖散热结构，包括散热用扁软管、壳体、半导体制冷片和水泵，所述壳体的两侧皆均匀固定有半导体制冷片，壳体的底部均匀焊接有装配支脚，所述壳体的一端焊接有预留座，且预留座上安装有水泵。本实用新型通过安装有回液管、出液管和安装管，使得装置使用时，使用者可以利用回液管和出液管与安装管之间的螺纹连接结构，在装置上将散热用扁软管进行拆装更换，并且可以依据电池盖的大小规格，选择适宜长度的散热用扁软管在相应待散热的电池盖上进行铺设，并且利用胶布将散热用扁软管在电池盖表面固定，从而使得装置可以满足不同规格电池盖的散热需求，增强了装置的适用性。
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本实用新型公开了一种新能源太阳电池板，涉及太阳能板技术领域，包括支撑杆，所述支撑杆顶端的边沿两侧焊接有固定环，一侧的所述固定环中穿过有第一连接管，另一侧的所述固定环中穿过有第二连接管，两个所述固定环的顶部均焊接在顶板的底部，所述第一连接管远离固定环的一端固定连接在第一安装框的背面，所述第二连接管远离固定环的一端固定连接在第二安装框的背面，所述第一安装框的上下两侧均开设有第一夹槽，本实用新型通过在第一安装框和第二安装框的内侧壁上开设多个插槽，插槽中插接太阳能板，并且太阳能板和插槽在第一安装框和第二安装框上均倾斜设置，增加了受光面积，提高了对光能的利用率。
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本实用新型公开了一种适用于新能源电动车的自平衡系统，包括平衡车车轮，所述平衡车车轮的顶部设置有防溅外壳，所述平衡车车轮的右侧设置有传动轴，所述传动轴的顶部设置有驱动力传动外壳，所述驱动力传动外壳的顶部设置有脚踏板，飞轮组的设置起到了陀螺仪稳定器的作用，当飞轮高速运转时，其自转轴由于惯性保持稳定不变，同时反抗任何改变其自转轴方向的力量，这样的话就可以使平衡车保持平稳的状态，不用担心因为驾驶人的大动作或者大幅度的身体倾斜而导致车子翻倒，这样的防护措施可以使驾驶者不用太高的驾驶技巧就可以使用平衡车，降低了平衡车的使用要求，同时降低了平衡车摔倒而导致发生事故的可能。
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一种新能源汽车用可调节充电桩，包括底座，所述底座滑动连接有充电桩本体，所述充电桩本体转动连接有滚轮，本实用新型通过充电桩本体底端安装的滚轮，利于充电桩本体在底座内部滑动进行位置调节，通过导杆与底座之间滑动连接，对充电桩本体进行限位，防止充电桩本体脱离底座，通过压力弹簧的弹力推动限位杆，推动呈锯齿状结构的橡胶块挤压底座，增加橡胶块与底座之间的摩擦力度，对充电桩本体进行限位，防止充电桩本体晃动，通过向上推动拉杆，使限位杆上滑压力弹簧，这时限位杆移动带动橡胶块远离底座，通过推动充电桩本体在底座内部滑动调节位置，将充电桩本体移动到车辆的侧边，以便于人员可以触碰到充电桩本体进行车辆的充电。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束管夹，涉及汽车线束配件技术领域，针对现有的束管夹工作性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括两个上夹块，两个所述上夹块的下方设有两个竖向设置的下夹块，两个所述上夹块的相对端，以及两个下夹块的相对端均开设有容纳槽，两个所述上夹块，以及两个下夹块之间均设有横向设置的连接块，两个所述连接块的两端分别延伸至容纳槽的内部，并且活动套设在容纳槽的内部，两个所述连接块的两端均设有连接机构。本实用新型可高效的对汽车线束进行固定定位，可对束管夹进行多方位的调节，可对束管夹内部的汽车线束进行保护，工作范围广，防护性能高，使用方便。
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本实用新型公开了一种具有降噪功能的新能源汽车充电锁定装置，包括壳体、电机组件、齿轮传动组、齿条和锁销，电机组件、齿轮传动组和齿条设置于壳体内，电机组件包括电机和滤波电路板，电机的输出端通过齿轮传动组与齿条连接，齿条与锁销连接；电机通过齿轮传动组及齿条带动锁销穿出壳体向外顶升或回缩移动；齿条的顶端或壳体内壁上设有上锁位缓冲顶块，齿条带动锁销移动至最外点上锁位时，齿条通过上锁位缓冲顶块与壳体接触。本实用新型结构简单，布局紧凑，缓解了充电上锁过程撞击力，避免了机构损伤，降低撞击形成的噪声，通过滤波电路，降低电磁噪声，提高了充电锁定装置工作的稳定性与可靠性。
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本实用新型提供一种具有防护功能的新能源电源箱体，包括箱体，密封板，支撑架，固定孔，夹持散热线路固定架结构，调节防护箱体安装架结构，安装片，插接孔，紧固块，防护板，转轴和锁紧片，所述的密封板扣接在箱体左表面的中间位置；所述的支撑架分别螺栓连接在箱体外表面的四角位置；所述的固定孔开设在支撑架左表面的中间位置；所述的夹持散热线路固定架结构设置在密封板左表面的下部。本实用新型连接板，连接片，防护罩，风机，安装壳和裁切片的设置，有利于对线路进行固定裁切；紧固板，连杆，连接轴，防护杆，防护簧，支撑块，安装孔和防护管的设置，有利于对箱体进行加强固定安装。
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本实用新型公开了一种环保节能的新能源充电桩，包括底座、充电箱，所述充电箱的一侧表面中部竖直设有第一太阳能板，所述第一太阳能板上方的充电箱顶部表面斜向设有遮阳板，所述遮阳板靠近第一太阳能板一侧表面纵向设有第二太阳能板，所述遮阳板远离第二太阳能板一侧表面固定设置有刷卡器，所述充电箱远离第一太阳能板一侧接电柜的前侧表面顶端中部纵向设有触控显示屏，所述触控显示屏下方的接电柜前侧表面活动设有收纳盒，所述接电柜的一侧表面上端竖直固定设置有电枪接板。本实用新型利用充电箱侧面的第一太阳能板、第二太阳能板，能够在变电设备作用下提供辅助能源以供给日常电量损耗的同时节省充电时的市电使用，节能环保，使用效果好。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车线束的紧固装置，涉及紧固装置技术领域，包括支架，所述支架上转动连接有花键套，花键套的安装轴孔安装有相配合的花键轴，花键轴的顶端固定有转动框架，转动框架上安装有紧固机构，花键轴与支架之间连接有调节机构；所述紧固机构包括滑动连接在转动框架上的两个相对称的夹持板，夹持板的顶端均固接有滑套，滑套均滑动套设在转动框架的外侧。本实用新型区别于现有技术，利用紧固机构，能够方便对不同大小尺寸的线束进行夹持紧固，大大提高该装置的适用范围，其次，利用调节机构，能够方便对夹持紧固后的线束的圆周摆放角度进行调节，使得可满足不同圆周角度下的摆放作用，进一步提高该装置的适用范围。
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一种新能源汽车用冷机控制系统，包括冷藏设备控制器、变频器、压缩机、汽车动力电池、三相交流插头、中间继电器和交流接触器，汽车动力电池的输出端接第一直流接触器与第二直流接触器后与变频器直流输入端电连接，三相交流插头接交流接触器后与变频器的三相交流输入端电连接，所述变频器与压缩机电连接，中间继电器控制第一直流接触器、第二直流接触器与交流接触器的通断从而控制压缩机的供电方式；三相交流插头的交流电通过变压器和整流桥降压整流后为冷藏设备控制器供电，同时蓄电池可通过蓄电池供电接口为冷藏设备控制器供电，本设计可以有效利用车载电池或城市电网为冷机供电，进行制冷，且两种供电方式不发生冲突。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能路灯用的灯杆清理设备，包括设备主体、框架、设备箱、万向轮、升降组件和清理装置，所述设备主体的底部固定安装有框架，所述框架的表面固定安装有设备箱，所述框架的底部固定安装有万向轮，所述设备箱的表面活动连接有升降组件，所述升降组件的表面固定安装有清理装置，所述升降组件包括固定杆、撑板、隔板、连接块、直杆、第一挡板、连接杆、第一齿块、第二齿块、第一转轮、第二挡板、连接带、安装板、电机、连接柱、第二转轮和螺纹杆。本实用新型通过设置的升降组件可清理较高部位的灰尘污渍，方便快捷，通过设置的清理装置，可以更全面的清理灰尘污渍，省时省力，大大提供了清理工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源电池封闭防护式运输料架，属于运输料架领域，其包括料架本体，料架本体上设有固定动力电池的电池底座，料架本体上且沿其长度方向上滑动设有封闭其的防护机构，采用该技术方案使得动力电池在运输途中不受天气的影响，不仅使运输过程更无忧而，且在动力电池在仓库存放时又可通过防护机构进行防尘处理。
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本实用新型公开了一种新能源载具防护结构，包括车体，所述车体的底部通过螺栓固定连接有固定基板，所述固定基板的底部安装有第一卡架和第二卡架，所述第二卡架位于第一卡架的一侧，且第二卡架与第一卡架之间安装有卡板，所述卡板的底部安装有连接板，且卡板上贯穿有插杆，所述插杆的一端旋合连接有锁紧帽，所述连接板的底部安装有保护板，所述保护板的内部中间位置处安装有隔杆，所述隔杆的一侧安装有第二拉簧，本实用新型设置了固定基板、连接板、卡板、第一卡架、第二卡架、插杆和锁紧帽，当使用者需要安装防护装置时，装置可以依据载具的规格进行调整，便于在不同规格的载具上进行安装，增加装置的使用范围。
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本实用新型公开了一种半承载封闭式新能源货车车架，包括由方管焊接成的车架主体，所述车架主体包括前车架和后车架，所述前车架和后车架通过搭接方式焊接，所述前车架底部设有电池支架，所述后车架底部设有控制器支架，所述前车架前端设有防撞梁，所述防撞梁上设有散热器支架，所述前车架前端两侧设有拱形轮罩，所述前车架的两纵梁内侧对称设有推杆支架，所述后车架的两纵梁内侧对称设有减震销，所述后车架的两纵梁外侧对称设有前吊耳托架和后吊耳托架，所述后车架的两纵梁外侧对称设有若干个牛腿，所述后车架的两纵梁底部对称设有后悬架限位块。本实用新型承载能力强，舒适性好，且不需要投入高成本的模具，节省了制造成本。
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本申请实施例公开了一种故障处理方法、装置及新能源汽车，其中，故障处理方法包括：获取多个高压采样回路中的电压值；根据电压值的获取结果确定处于故障状态的驱动电机的数目；根据处于故障状态的驱动电机的数目，执行对应的处理方案。本申请实施例中的故障处理方法能够合理调整处于故障状态的驱动电机的扭矩输出，以提升驱动电机发生故障后的行车安全。
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本发明涉及一种通过新能源供电加热滚筒提高连续管塑性的设备及方法，属石油钻采井上加热设备技术领域。包括机架、滚筒、加热线圈，机架上通过中心轴活动安装有滚筒，滚筒的内壁上设置有加热线圈，滚筒一侧设置有蓄电池，蓄电池与加热线圈电连接，所述滚筒的上方设置有太阳能供电机构，太阳能供电机构与中心轴连接，太阳能供电机构的两侧分别呈对称状设置有风能供电机构，风能供电机构与中心轴连接。该加热设备装卸方便，通过太阳能供电机构、风能供电机构为蓄电池补充电能，蓄电池为加热线圈提供电能，加热线圈对连续管在现场直接进行加热，增加其塑性，从而增加其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源BMS硬件在环测试用例库建立方法，包括如下步骤：1、在硬件在环仿真测试软件中建立硬件在环测试项目，2、对项目，分别采用不同的存储空间进行分块管理，防止数据搭接；3、采用测试用例执行软件建立BMS硬件在环测试用例管理文件，4、根据BMS硬件在环测试需求，将步骤3中BMS硬件在环测试用例管理文件的每一个测试用例，组成一个BMS硬件在环测试序列，并且定义测试的先后顺序，及每一个测试用例的循环次数。本发明分别定义测试软件、测试硬件、模型、测试用例，防止任意一项出现问题，影响整个测试，也方便错误的修正。
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一种新能源车辆动力耦合装置，包括电机轴、行星架、过渡齿轮和负载输出齿轮，电机轴与动力输出齿轮相连接，动力输出齿轮与行星齿轮相啮合，行星架上设置有第一结合齿，第一结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合结合套与变速箱中间轴固定连接，过渡齿轮与行星架固定连接；负载输出齿轮与过渡齿轮相啮合，负载输出齿轮上设置有第二结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰、负载传动轴与液压装置相连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。
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本发明提供一种节能新能源汽车用驱动装置，包括发动机，旋转底座结构，自动化升降结构，驱动操控装置，安全装置，太阳能发电板和导电板，所述的发动机安装在旋转底座结构的下部中间；所述的自动化升降结构设置在旋转底座结构的底部两端；所述的驱动操控装置设置在安全装置的上部；所述的太阳能发电板设置在导电板的右侧；所述的驱动操控装置包括多功能操控屏，信号天线，控制总开关，工作芯片，平面调节按键，壳体和储存电池。本发明的驱动操控装置和安全装置的设置，有利于操作方便，灵活使用，安全可靠，从而完善功能多样性，提高智能化程度。
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本发明公开一种新能源汽车共享充电宝择优租赁方法，包括：接收充电请求，并基于充电请求进行用户身份确认；若有已充满电的共享充电宝，则选择并分配给已确认用户；若无已充满电的共享充电宝，则将全部共享充电宝的电量值与预设电量值进行比较，筛选出电量值大于预设电量值的共享充电宝；将筛选后的共享充电宝通过冒泡排序算法进行排序，得到电量值最大的共享充电宝并分配给已确认用户。本发明还公开一种系统及存储器。本发明在满足用户充电需求的前提下，对可出借的共享充电宝进行择优租赁，使所有的可用共享充电宝都能够得到充分利用，避免出现高电量共享充电宝被闲置的情况，达到节能减耗的目的。
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本发明公开了一种新能源双向调节配电输出设备，包括配电输出设备本体、操控面板、显示屏、按钮、第一防护罩、第二防护罩和导向机构，本发明通过在配电输出设备本体上端设置了第一防护罩和第二防护罩，通过第一保护罩和第二保护罩能够对配电输出设备本体顶部进行防护，随后往两侧拨动第一保护罩和第二保护罩，使第一保护罩和第二保护罩往在配电输出设备本体两侧摆动，从而解除对在配电输出设备本体的密封，即可对在配电输出设备本体内侧部件进行维修，达到了能够快速对在配电输出设备本体进行维修的优点。
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本发明涉及新能源汽车的集成热管理系统，包含空调制冷回路、电机散热回路，加热回路、电池温控回路、集成热管理构件；集成热管理构件包含制冷板换、加热板换、四通换向阀、第一水泵、第二水泵、电子膨胀阀、温压传感器和集成阀阀体；制冷板换与四通换向阀、加热板换、制冷介质出口管路、制冷介质进口管路连接；加热板换与电池包、加热模块连接；四通换向阀与电机散热回路、电池温控回路连接；电池包与第一水泵连接。本发明系统零部件布置集中，降低了空间占用，简化了管路设置；整车布置简洁美观，便于整车装配和维修；使系统成本进一步降低；实现了整车废热利用，降低了整车能耗。
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本发明公开了一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，包括电池槽本体和上盖，所述电池槽本体一侧内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离电池槽本体的一端焊接有同一个竖直放置的限位板，所述限位板的规格与电池槽本体的规格相适配，所述限位板远离减震弹簧的一侧外壁粘接有减震海绵层，所述电池槽本体底部外壁开有第一凹槽，且电池槽本体底部内壁通过螺栓固定有第一减震垫。本发明发生碰撞的时候，碰撞传感器工作，将信号反馈给处理器进行处理，增加了装置的减震处理能力，电动伸缩杆伸缩带动缓冲弹簧伸出，使得缓冲弹簧压到安装面，从而进行减震，提高了装置的减震能力。
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本发明涉及一种新能源汽车高速电机轴承‑转子系统动态特性分析方法，包括以下步骤：1)获取轴承转子系统的结构参数、工况参数及初值条件，建立模型；2)采用高转速轴承拟静力学模型，计算内外接触角和接触变形；3)根据力矩平衡和力平衡的原则分别计算左右两侧轴承的轴向力和径向力，求出初始条件；4)根据内外接触角和接触变形，计算轴承卷吸速度和接触载荷；5)计算左右侧滚动体与轴承套圈之间考虑振动位移以及时变接触角而导致的法向位移量；6)建立轴承‑转子系统六自由度动力学模型；7)使用变步长龙格库塔法，对轴承‑转子系统进行求解，同时获得系统的振动响应。本发明能够精确地模拟轴承‑转子系统的实时运转情况，同时得到该系统振动响应。
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一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置，包括电机轴、动力耦合齿轮、负载输出齿轮，电机轴通过动力输出齿轮与动力耦合齿轮、负载输出齿轮传动连接，动力耦合齿轮空套在动力耦合轴上，动力耦合齿轮的结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合轴与动力耦合结合套、过渡齿轮固定连接，过渡齿轮通过中间轴齿轮与变速箱中间轴连接，负载输出齿轮上带有结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰、负载传动轴与液压装置连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。
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