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本申请公开了一种频率调控方法、装置、设备及存储介质，涉及电网一次调频控制技术领域，包括：设置预设数量的数值点，以便基于不同的所述数值点将电网频率划分为相应的频率区间；获取当前电网频率，并判断所述当前电网频率对应的所述频率区间，以得到目标频率区间；基于所述目标频率区间选择对应的预设控制策略，以得到目标控制策略；基于所述目标控制策略生成对应的调频控制指令，并将所述调频控制指令发送至场站控制层，以便所述场站控制层执行所述调频控制指令。本申请通过设置多级频率死区，综合利用储能、光伏、风电、火电多种能源来调控电网频率，提升电网对新能源的接入的同时，提高了电网稳定性和发电经济性。
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本发明公开一种基于固体颗粒储能及二氧化碳发电的虚拟电厂系统及方法，系统包括电加热模块、固体颗粒储能模块、换热模块和二氧化碳发电机组，系统以固体颗粒储能为核心，通过集成各个模块，可以在电网电量过剩时，通过接收分布式电源、电动汽车、电网弃电、火电厂弃热等形式的能量，将能量转化为固体颗粒的内能暂时存储；在电网用电高峰期时，通过换热模块和超临界二氧化碳透平，将固体颗粒内能通过二氧化碳透平转化为电能送至电网。系统不配置额外燃料系统，具备虚拟电厂的属性，可减少分布式电源和新能源并网对电网的冲击，提高电网稳定性和可靠性，此外，系统的固体颗粒可实现高温热能的存储，二氧化碳透平实现高效发电，整个系统效率较高。
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本发明涉及新能源汽车应用附属装置的技术领域，特别是涉及一种移动充电桩，其通过设置，改变蓄电池的温度，提高汽车的充电效率，同时保证充电时的安全；包括工作台、外壳、电池箱、隔板、两组蓄电池、充电线、充电枪、支柱和滚轮，工作台顶端和外壳底端连接，外壳内设有腔室，电池箱安装在外壳内，电池箱内设有空腔，隔板安装在电池箱内；还包括加热箱、加热装置、热抽油管、第一油泵、热导油管、热循环管、热排油管、冷却箱、冷却装置、冷抽油管、第二油泵、冷导油管、冷循环管、冷排油管、中央处理器和温度传感器，加热箱底端和工作台顶端连接，加热箱内设置有油，加热装置安装在加热箱内，加热装置底端和加热箱底端连接。
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本发明公开了一种模块化双枪直流充电桩，包括柜体、充电电源模块组件、交流输入模块和双枪直流充电控制模块，所述柜体内腔的顶部与充电电源模块组件固定连接，所述充电电源模块组件的背面与交流输入模块电连接，所述交流输入模块的顶部与柜体内腔的顶部固定连接。通过采用本发明设计的充电桩，能够将双枪直流充电桩的各个功能按部件模块化设计，通过部件模块组装集成成为充电系统给新能源汽车充电的装置，满足用户需求不同的充电模式，从而实现零部件提前备料生产好各个功能模块、快速组装，在生产过程中方便快捷、提高生产效率，增加产品的实用性、兼容性和产品生命周期，在使用过程中运行更稳定，在后期运维上更加方便快捷。
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本发明公开了一种高压液雾灭火系统，其用于新能源汽车综合性能实验舱，包括：第一类传感器设置在被试验件电池旁，能实时检测该指定位置温度；第二类传感器设置在被试验件电池周围，能检测至少一种指定气体浓度；第三类传感器设置在被试验件电池周围，能探测空气中烟雾浓度；第四类传感器设置在被试验件电池周围，用于监测记录火灾过程中热量分布形成热成像；多个可移动伸缩喷嘴分别设置在实验舱内指定位置，根据触发信号喷射高压液雾包围火源，所述高压液雾能降低被试验件电池温度并隔绝被试验件电池周围氧气。本发明能在尽可能保护实验车辆和实验设备的前提下，在电池火灾发生的早期做出灭火反应，在火灾发生的中期做到有效迅速的灭火。
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本申请公开了一种电池包的预充电测试电路及方法，该电路包括控制模块和多个并联在电池包两端的预充电测试回路；每个预充电测试回路均包括针对各自的预充电容的充电支路和放电支路；在进行电池包的预充电循环测试过程中，在当前预充电测试回路的充电支路启动并完成充电而断开后，控制模块用于启动当前预充电测试回路的放电支路工作，并启动另一预充电测试回路的充电支路工作以开启下一次预充电测试，直至达到预设的目标测试次数。本申请基于多个预充电测试回路，使得两次预充电测试的时间间隔可根据不同测试要求而任意设定，极大地提高了预充电测试效率，能够满足不同动力电池预充功能的能力验证，促进了新能源汽车行业的技术进步和推广应用。
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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种面向随机行程模型的纯电动汽车能耗估计方法，提出的算法实现的流程，包括如下步骤：S1：随机行程数据的生成：基于使用的随机行程模型生成随机行程的起始地、终止地或直接生成随机行程的行驶时间和距离。当生成数据为起始地和终止地，可采用其他模型将起止地点信息转化为行驶时间和距离：S2：随机能耗特征数据的生成。该面向随机行程模型的纯电动汽车能耗估计方法，在实际应用于电动汽车面向随机行程能耗估计中具有重要的实际意义，算法简单，易于实施，考虑了车辆部件耗能，准确度高，克服了目前常规均值能耗准确度低，通用性差等问题。
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本发明涉及一种CuO‑NiNPs/PET‑ITO电极及其应用，属于新能源领域。将PET‑ITO进行前处理，再ITO基片自组装，采用三电极体系，用自组装的(PDDA/PSS)6/PET‑ITO电极作为工作电极，Ag/AgCl电极和铂丝电极为参比电极和对电极，放入电解池中沉积；以Ni/PET‑ITO浸入硫酸铜和硫酸的混合物中，使用铂电极作为对电极，Ag/AgCl作为参比电极，利用循环伏安法，在‑0.2～1.3V的电位范围沉积铜即得，再以此电极制备电池。本发明提供一种非酶燃料电池阳极，结合纳米材料的优势，以获得一种具有较高催化活性和稳定性的燃料电池阳极，提高化学能的转换率，促进燃料电池的发展。
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本发明公开了一种电网调度操作序列的风险量化计算方法及系统，所述方法包括：获取调度操作序列中所有待操作设备的风险源影响参数；基于所述风险源影响参数计算每个待操作设备在所有设定时刻的风险量化指标值；基于所有待操作设备在所有设定时刻中风险量化指标的最小值，得到调度操作序列的风险量化值。本发明提供的技术方案将多种风险源对电网影响进行了量化，提高了电网调度操作风险计算的精度，其中风险源包括天气影响、设备老化和新能源出力波动等。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种封口机轴头定位装置，所述封口机轴头定位装置包括：基座，其上固定设置有至少两个导轨；轴头，滑动且可转动的设置在导轨之间，用于对玻璃内管的支撑；伸缩驱动件，与轴头转动连接用于驱动轴头在导轨的内部滑动。通过导轨对轴头滑动进行限位，避免了轴头滑动过程中不稳定，促使玻璃内管在封口过程中不会晃动，从而保证了玻璃内管支撑的稳定性，从而保证了玻璃内管封口时旋转的稳定性。通过伸缩驱动件进行驱动，避免了人为驱动造成的工作量增加和定位不准，提高了封口机轴头定位装置的定位效率。本发明的优点：结构简单，操作方便，滑动稳定，定位准确。
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本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种锂电池模组成型制作方法，其使用了一种锂电池固定架，该锂电池固定架包括，主体和连接块，主体上对称开设有若干插槽，插槽内均对称插设有一号转轴，连接块为多组设置，连接块均分别插设在插槽内并固定安装在一号转轴之间，连接块的一端均开设有固定槽，连接块的一端均铰接有固定板，固定板内均插设有弹簧杆，固定槽的内壁上均开设有凹槽，弹簧杆的一端均贯穿固定板并与凹槽对应设置，连接块的两侧均对称开设有散热槽，散热槽均与固定槽相连通，散热槽内均固定安装有铝板。本发明可以对锂电池使用时产生的热量进行快速高效的散热，适合推广。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种应用于太阳能路灯的调节清灰机构，包括太阳能板，所述太阳能板的下侧固定连接有路灯杆，金属环的内侧设置有弧形金属块，弧形金属块的左侧连接有第一移动杆，第一移动杆的外侧设置有第一弹簧，第一弹簧的右侧设置有固定环，第一移动杆的左侧固定连接有圆弧块。该应用于太阳能路灯的调节清灰机构，通过电动推杆拉动第一连杆向下运动，第一连杆带动第三连杆向下运动，从而带动第二连杆向外运动，然后第二连杆带动第一滑块向外运动，然后与第一滑块固定连接的太阳能板张开，使得太阳能板受风力减少，从而达到太阳能板受风力减小、太阳能板不易损坏和延长太阳能板的使用寿命的效果。
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本发明公开了一种适应全清洁能源电力系统的电网规划方法，属于电气工程技术领域。所述电网规划方法包括：建立全清洁能源电力系统规划‑运行协同优化模型，通过Benders分解法把规划‑运行协同优化模型分解为双层规划问题，再利用启发式算法预先确定机组组合方案，确定系统运行问题中的机组组合整数变量，迭代求解上层系统规划主问题和下层系统运行子问题，有解，即获得规划的风光机组投建、储能定址定容、线路扩建、扩容的方案。本发明的电网规划方法充分考虑了风电、光伏发电等新能源并入电网后产生的不确定性问题和低惯量问题，通过规划‑运行协同优化确保规划方案能够安全运行。
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本发明公开了一种增程式车辆控制方法及系统，涉及新能源增程式汽车领域，其方法包括：获取车辆当前车速和当前电池荷电状态，并调用车速、电池荷电状态以及增程器模式的对应关系的增程器映射表，增程器模式包括不启动、串联发电和并联驱动；根据当前车速、当前电池荷电状态以及增程器映射表确定当前增程器模式；获取当前踏板开度和当前驾驶模式，并调用踏板开度、驾驶模式以及驱动模式的对应关系的驱动映射表；根据当前踏板开度、当前驾驶模式以及驱动映射表确定当前驱动模式；根据当前增程器模式和当前驱动模式控制车辆运行。本发明通过一个控制系统对多动力系统之间合理分配，保证电量、动力、驾驶性能较好的实现。
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本发明涉及一种电热综合能源系统调度方法及系统。该方法包括：针对风电机组出力不确定性，通过场景技术综合考虑各场景下出力来模拟不确定性，确定风电出力场景概率；根据电热综合能源系统的组成结构模型，确定以综合能源经济收益最大的电热综合能源优化调度模型；建立模糊‑WCVaR优化模型；根据电热综合能源优化调度模型和风电出力场景概率采用模糊‑WCVaR优化框架进行优化，建立模糊‑WCVaR电热综合能源系统收益‑风险优化模型；对模糊‑WCVaR电热综合能源系统收益‑风险优化模型进行求解，确定电热综合能源系统的组成结构及各组成结构模型的调度方案。本发明能够解决新能源消纳水平和克服风电不确定性对系统调度所带来风险的问题。
本发明公开了一种适用于多端柔性直流配电网直流稳压的下垂协调控制方法，当多端直流系统的直流母线电压偏差时，分别通过在原有下垂控制的基础上加上横功率补偿分量和纵电压补偿分量改变系统的原有稳定运行点，实现直流母线电压的恢复和各个VSC的功率协调分配；解决了由新能源发电随机性和负荷变动引起的直流母线电压偏差过大，影响系统的稳定运行甚至产生振荡；而现有技术的下垂控制方式不能解决这个问题，而且在稳态电压与额定值之间存在偏差以及单个换流器无法实现功率精确分配的缺陷，影响系统的稳定运行等技术问题。
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本发明公开了一种面向5G微基站的交流直流混合供电系统。本发明包括交流直流供电系统、远程电力监管系统、供电检测系统；交流直流供电系统采用市电与新能源结合的供电方式，单元监控控制器通过控制信号实现对两种供电电路的协调分配，满足各个子系统的供电需求；供电检测系统包括电量检测模块，通过RS485接口与单元监控控制器进行通讯；远程电力监管系统包括无线通讯模块、终端服务器；单元监控控制器的输出端与无线通讯模块连接，无线通讯模块的发送端与终端服务器无线连接，终端服务器实时获得电力系统的数据及工作状态。本发明把环保节约型能源应用于5G微基站，打破市电作为唯一供电来源状况，有效解决太阳能因为长期阴雨天气而无法使用的情况。
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本发明公开了一种用于对主动控制和AGC进行协调控制的方法及系统，属于电力系统控制技术领域。本发明方法，包括：建立送受电网光伏电站的自动发电控制AGC等效模型；控制添加秒级功率扰动主动控制模块的AGC等效模型按照模拟秒级功率扰动主动控制的方式来运行；确定秒级功率扰动频率与AGC频率的比例关系；根据主控系统的主动控制策略，确定秒级功率扰动的频率响应系数；根据修正的有功功率值模拟AGC等效模型按照模拟AGC调节方式模拟AGC运行；当AGC调节结束后，且AGC频率偏差为0时，完成协调控制。本发明能提升大规模光伏电站消纳电网的频率暂态稳定性，尤其是大扰动后的电网频率快速恢复，对电网提升新能源消纳比例提供技术支撑。
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本发明公开了一种带中部声波吹灰的自清洁回转式空气预热器，属于新能源及节能技术领域，包括回转式空气预热器转子及其外部的转子外壳，回转式空气预热器转子的内部沿轴向方向布置热段换热元件和冷段换热元件，且在热段换热元件与冷段换热元件之间预留有声波传送通道，转子外壳的外部连接有声波发生器，声波发生器通过导波筒与声波传送通道连通，声波发生器连接有压缩空气电磁阀。本发明用声波发生器产生的一定频率的声波，将声波导入冷、热端换热元件中部，冷、热端换热元件的金属片与声波发生共振，将沉积在换热元件表面的硫酸氢氨和灰振落下来，随烟气排走，达到回转式空气预热器自清洁的目的，解决空预器堵塞的问题。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种燃气高效利用双膜重整器系统及其控制方法，采用独立的混合氧化气体进气腔室、氧化余气出气腔室、反应腔室、杂质气体出气腔室，同时在内部完成重整和氧化供热；引入氧化气体过滤膜管，系统进行氧化加热同时避免了惰性杂质气体引入；引入杂质气体过滤膜管，完成重整进气中主要成分和杂质气体的分离，具有以下特点：去除重整进气中含碳杂质气体，使出气中高热成分和氢含量提高，提升后段燃烧设备和燃料电池的能量利用速率，减少积碳和二氧化碳排放；独特的催化加热，分散的热源加热均匀充分且更节能；引入氧化气体过滤膜管，系统进行氧化加热同时避免了惰性杂质气体引入；集成度高，体积小，具有更广的应用范围。
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本发明提供了一种基于微波处理废旧电路板的方法，新能源环保技术领域，方法包括：获取待处理的废旧电路板；将废旧电路板粉碎成预设粒径的颗粒物；基于目标温度下的微波对颗粒物进行处理，得到混合颗粒物；对混合颗粒物进行筛选，得到金属颗粒物和基板颗粒物。本发明基于对粉碎后的废旧电路板颗粒物进行微波非均匀加热，使得废旧金属电路板中的金属与基板之间分离，从而对电子垃圾进行回收利用，回收利用率高且无二次污染。
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本申请涉及一种动力电池保温隔热防火衣及制备方式，涉及新能源汽车动力电池保温隔热防火的技术领域，其包括由内到外设置的：内保护层，所述内保护层为由高硅氧玻璃纤维织物和硅酸铝纤维织物纺织而成；中隔热层，所述中隔热层为由高硅氧纤维玻璃复合材料毡以及硅酸铝纤维复合材料毡复合而成；外保护层，所述外保护层为玻璃纤维织物，玻璃纤维织物经过耐磨耐腐蚀处理；所述内保护层、中隔热层和外保护层制作成与电池包相适配的形状，所述内保护层、中隔热层和外保护层三层结构连接后，安装在电芯和电池壳之间。本申请具有保护电池的防火使用安全，有效对电池进行保温，提高电动汽车的安全性，对电池进行保护。
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本发明涉及新能源汽车领域的一种扭簧转式电动汽车充电端子及该充电端子的生产工艺，包括圆柱体，所述圆柱体包括固定端和插口端，所述固定端配合设置有固定孔，插口端配合设置有插孔，所述固定端配合插口端设置有台阶，台阶处设置有密封槽，密封槽处设置有密封件；所述固定孔和插口的侧面配合设置有出水口；所述插口处的插孔还配合设置有扭簧转式机构，所述扭簧转式机构的外周配合设置有压套；该发明接触面大，在使用的时候确保公端和母端接触平稳，同时便于进行插拔，避免接触不良的现象发生；同时提供一种生产工艺，通过该工艺能够方便快捷的将扭簧转式机构生产出来并进行安装，提高生产效率同时也降低了生产成本。
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本发明提供了一种链式传动装置、伸缩臂及充电机械手，涉及新能源汽车充电的技术领域，包括链条主体和挡板结构；挡板结构呈U型结构，链条主体位于挡板结构开口的一端，且链条主体与挡板结构的侧壁转动连接；挡板结构设置有多个，多个挡板结构分别与链条主体连接，通过利用链条主体带动挡板结构进行移动，在挡板结构呈U型结构的基础上，可以实现任意相邻的两个挡板结构呈贴合移动，即链条主体的平直延伸能够实现挡板结构的贴合支撑，进而能够限制链条主体的弯折，保证了链条主体以及挡板结构的直线运行，提高了稳定性，缓解了现有技术中存在的刚性链在使用过程中无法保持绝对的平直，稳定性差的技术问题。
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本发明属于新能源汽车智能充电技术领域，具体涉及一种智能纯电系统，包括充电位，充电位上设有充电模块、控制模块、车辆信息识别模块和车位锁，还包括车载终端和远程服务器，车载终端包括电量识别模块、定位模块、路径规划模块、导航模块、预约充电模块和无线通讯模块；远程服务器与控制模块和车载终端通讯连接，远程服务器用于记录充电位位置信息并实时获取充电位使用状态信息；本发明能够根据车辆电量信息自动识别充电需求，自动匹配和预约附近空闲充电位，充电位接受预约后车位锁启动，防止该充电位被他车占用，确保用户能够以最快的速度寻找到充电位，能够优化现有充电位的资源分配，使空闲充电位得到充分利用。
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本发明涉及一种电磁式浪涌发电机，属新能源技术领域；包括漂浮体、发电单元及电控单元，发电单元由定子、动子及滚珠构成，定子由上下半球壳组装而成，定子壳壁内均布地镶嵌有线圈；动子壳壁中均布地镶嵌有磁铁，动子壳壁的内腔中设有惯性体；线圈、磁铁和惯性体在注塑过程中分别嵌入定子壳壁、动子壳壁或动子内腔中；线圈数量不小于磁铁数量；定子壳壁的内侧或动子壳壁的外侧设有两组球窝，动子置于定子的内部并构成发电单元，动子壳壁与定子壳壁间经滚珠隔开，滚珠嵌于动子壳壁或定子壳壁上的球窝内，动子可在定子内自由转动或摆动；漂浮体与其内部所镶嵌的电控单元和一组发电单元构成发电机，发电机漂浮在海水中或海面上。
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本发明公开了一种新能源车用压缩空气智能集成控制系统，采用一个联合ECU来统一控制所有压缩空气集成系统包含：EAC电动空压机系统、APU电控空气干燥器、EPB电子驻车系统、电控总阀、电磁阀、冷凝器、ECAS空气悬挂、车门泵等辅助用气系统。本发明中电动空压机、电控空气干燥器、电子驻车制动系统、空气悬挂系统、车门泵等零件仅需具备其本身的机械功能，避免了单独模块EMC试验和其控制系统相关的高昂的研发费用，同时避免因零部件机械损坏，造成整体更换浪费控制器，并且集成集中冷却，大大避免原各子系统独立冷却系统结构，带来的管路连接臃肿问题，各部件可以联合协调控制更加高效节能。
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本发明公开了一种低翘曲抗湿热老化的耐高压阻燃聚酯材料及制备方法，其组成成分主要为：聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂、主阻燃剂、辅助阻燃剂、填料或其它树脂、玻璃纤维、增韧剂、复合抗氧剂、稳定剂、其它助剂。本发明制成的低翘曲抗湿热老化无卤阻燃聚酯材料使用过程中尺寸稳定性好，长期高温高湿条件下材料各项力学性能保持率高，电学性能优异，主要满足电子、电器产品及新能源汽车领域内苛刻环境条件下耐高压零部件的要求，如冲电用的接插头，高压电池的周边零部件，漏电保护器，接线盒等。
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本发明公开一种酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂的制备方法。通过不同的酸改性硅酸盐矿物粉末前驱体和富氮前驱体，利用马弗炉煅烧制得酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂固体粉末，即AS(酸改性海泡石)/g‑C3N4、AT(酸改性滑石粉)/g‑C3N4和AK(酸改性高岭土)/g‑C3N4。本发明的制备方法成本低、能耗低、合成工艺简单且催化剂比表面积大。制得的酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂具有较强的可见光吸收，应用于光催化分解水制氢和还原二氧化碳，均表现出良好的稳定性和较高的可见光催化活性，在新能源开发领域具有较高的科学意义和应用价值。
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本发明公开了属于新能源发电并网技术领域的一种海上风电柔性直流送出系统故障穿越方法。所述方法考虑柔性直流输电系统与传统输电系统的区别，设计适合海上风电送出的柔性直流输电系统控制策略；分析直流耗能装置的工作原理，并指出工程上直流耗能装置设计功率大，投切时间长的原因；针对工程上直流耗能装置的缺点，提出直流耗能装置与风场侧换流器降压、风电场主动降载的故障穿越控制策略，并与只投入直流耗能装置进行故障穿越的方法进行比较。本发明克服了工程上所用直流耗能装置额定功率大，投切时间长的问题。
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