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一种电动汽车动力电池供电系统逆进架构属新能源电动汽车、节能减排、低碳、环保领域，是对现有电动汽车动力电池供电系统架构的技术升级，它由电池组(I)6、电池组(II)7、线束8、线束9、电动汽车10组成，电池组(I)6通过线束8与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，电池组(II)7通过线束9与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，因此，它兼顾动力电池安全和电动汽车交通行驶安全，例如，电池组(I)6为行驶中的电动汽车10供电时异常升温，温升速度超过1℃/min，则电动汽车10立刻切换供电电池组，由电池组(II)7为电动汽车10供电，确保电动汽车10交通行驶安全，同时，电池组(I)6从电动汽车10供电系统断开，使得电池组(I)6的险情覆灭于萌芽状态。
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本发明提供一种园区综合能源系统综合电负荷区间预测方法。所述方法包括：获取园区综合能源系统的最大供电需求、最大供热需求以及最大供冷需求；提取园区综合能源系统的设备组成信息；获取储能设备对综合电负荷的贡献区间数；获取热电联产设备对综合电负荷的贡献区间数；获取电制冷设备对综合电负荷的贡献区间数；获取新能源发电设备对综合电负荷的贡献区间数；获得园区综合能源系统设备的综合贡献区间数；获得园区综合能源系统综合电负荷预测区间。本发明兼顾了多能转换设备耦合运行对综合电负荷的影响，给出了园区综合能源系统综合电负荷的预测区间，弥补了现有对综合电负荷的预测的不足，为确定电网规划负荷边界提供支撑。
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本发明公开了一种清洁氢与可再生能源氢联合生产系统，包括光伏发电系统、风力发电系统、外部电网接入系统、电解水制氢系统、富氧燃烧制氢系统、二氧化碳捕集与液化系统、储能系统，其中：所述光伏发电系统、风力发电系统、外部电网接入系统、储能系统通过电力母线与电解水制氢系统连接；所述电解水制氢系统与富氧燃烧制氢系统连接，所述富氧燃烧制氢系统与二氧化碳捕集与液化系统连接。本发明首次提出了一种整合光伏、风电、氢能、富氧燃烧、碳捕集等多种新能源技术，最终实现进行多能互补、供应耦合，可再生能源制绿氢与二氧化碳捕集回收下供应清洁氢的能源系统，为实现碳中和目标提出了一种可实施的绿色制氢工厂技术方案。
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本发明涉及无刷电机技术领域，且公开了一种超级永磁电机设备，包括定子结构以及穿过定子结构的转子结构，定子结构由圆形硅钢块环和硅钢块构成，圆形硅钢块环和硅钢块在轴向上叠加并连接成横截面为E型的定子结构，转子结构是在轴向上固定由条形硅钢块叠加，转子结构的端面上焊接有稀土磁铁薄块，稀土磁铁薄块的中心设置为N极。本发明设计的超级永磁同步电机因其转子无线圈绕组，成本低，高速运转不变形，热耗在定子能充分散热，适宜长时运转，转动贯量小，易于加、减速，超级节能，超强动力，起动转矩大，在宽广的转速范围内均有着高效率，主要用于机械动力拖动，如新能源电动汽车等，特别适合于无人机等航天航空领域使用。
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本发明为一种含唑环的低聚硅氧烷复合的质子交换膜的制备方法。该方法包括以下步骤：将第一单体加入和第二单体反应，得到第三单体；在引发剂作用下，再将第三单体和第四单体反应，得到含唑环的低聚硅氧烷纳米填料PGA；将PGA与基体混合，所得混合液浇铸到玻璃板上，干燥后得到复合膜(SPEEK/PGA‑X)。本发明得到的高性能、低成本质子交换膜，可以实现在燃料电池中的广泛应用，对于降低燃料电池成本、完善燃料电池上游产业链、推动新能源领域的发展具有重要的意义与关键性的作用。
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本发明公开了新能源行业电池管理系统技术领域的一种铝基材线路板实现增大电流能力的方法，包括以下步骤：步骤一、选用电路板可先按照正常布局设计，并对能通过大电流的线路板铜箔进行开窗设计，需要能涂锡膏进行焊接；步骤二、线路板设计完成后，按照大功率器件贴片引脚形状，在要加工的铜排结构上画出形状相同的挖孔结构，本发明通过对线路板的开窗设计、铜排机构的挖孔设计、对开窗位置的锡膏涂设以及回流焊接，再将焊接后的功率器件引脚、铜排和铜箔的焊接，可以在生产时不需要增加额外设备，可大批量应用到大功率电子电器产品生产中，提高了在大功率设备使用中，对电路板电流通过能力的设计要求。
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本发明公开了一种适用于偏远地区的热电供储一体化装置，包括汇流箱、逆变器、水源热泵、空气源热泵、水泵、换热器、平衡水箱、相变储热池、蓄电池组等，装置电能来源为PV/T的光伏板，光伏板产生的电能通过汇流箱到逆变器，经过直流‑交流变换之后汇入电网；装置中水源热泵的水源为PV/T系统太阳能分集水器中具备一定热量的水，通过驱动水泵实现水循环，以水为载体传递热量；空气源热泵接室外机组，将空气吸入并获取热量，再将冷空气排出。本发明一体化装置可以有效地集成供电‑供热‑储能‑储热等分散子系统，解决新能源电热供给系统的系统规划、系统运行及能量综合利用等现有的关键难题。
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本申请涉及一种轮毂电机，涉及新能源汽车技术领域，包含：转接头，其包含转接头本体和转接头端头，所述转接头端头直径小于所述转接头本体的直径；轮毂轴承，其包含内法兰盘和外法兰盘，所述外法兰盘套设在所述转接头本体上；旋转变压器，其包含定子和转子，所述转子固定于所述转接头端头，所述定子与所述内法兰盘相对固定。本申请的轮毂电机，通过将旋转变压器集成到轮毂轴承内，大大减小了旋转变压器的体积，减轻了整体质量，减少了制作成本，解决了旋转变压器的转子和轮毂轴承压装过程中转子易变形和损坏问题。
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本发明涉及新能源充电桩领域，尤其是一种可自动收线的充电桩，包括支撑桩,所述支撑桩内设置有电池腔，所述电池腔内设置有电池，所述支撑桩顶端固定设置有大转轴，所述大转轴末端转动设置有箱体，所述箱体顶端固定设置有支撑柱，所述支撑柱对称铰接连杆，所述连杆末端固定设置有与所述电池电力连接的太阳能板，所述箱体内设置有与所述电池电力连接的电机，所述箱体内设置有推板腔，本发明提供的一种可自动收线的充电桩，当汽车电池充满后，充电桩能够自动将电线收回，在一定程度上节约了资源，同时，充电完成后自动回收电线既方便了车主用车也方便下一位车主使用充电桩，在一定程度上提高了工作效率，也节约了使用充电桩的时间。
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本发明公开了一种堆叠式集成水冷结构的电池系统，涉及新能源电动汽车技术领域，针对现有电池集成化程度较低，结构复杂，单块水冷板验收及安装工时成本较高，多处转接头连接漏水的风险大的问题，现提出如下方案，包括多个堆叠设置的下箱体，所述下箱体的内部设有主控盒MCU和高压控制盒BDU，所述主控盒MCU和高压控制盒BDU的一侧设有加热系统PTC，所述加热系统PTC的上方设有模组，所述模组的左侧设有铜排，所述模组的上方设有上箱盖，所述下箱体的底部设有水冷盖板，所述下箱体的内部设有水冷系统。本发明整个装置可多个电池系统任意组合堆叠，满足各种容量需求，组装、拆卸均极为方便。
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本发明提供一种基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，涉及新能源技术领域。该基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，包括光敏电阻，所述光敏电阻的外围固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部活动连接有磁极杆，所述磁极杆在远离电磁铁的一端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆远离磁极杆的一端固定连接有导柱。当白天时，光敏电阻通电，使电磁铁内部通电，通过电磁铁与磁极杆的配合使用带动伸缩杆移动，通过挤压杆与气囊的配合使用，使齿杆带动齿轮转动，从而将挡板打开，当晚上时，光敏电阻断电，使挡板关闭，达到了延长太阳能电板寿命的效果，通过挡板与传动杆的配合使用带动清洁辊移动，达到了清洁太阳能电板表面的效果。
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本发明涉及新能源机械设备技术领域，且公开了一种便于安装拆卸的太阳能板角度调节装置，包括光伏板，光伏板的下方固定安装有连接杆一，光伏板的中部设置有连接杆二，通过连接杆一安装在连接板一与连接板二之间，通过螺纹杆转动，使得连接块在螺纹杆从下向上移动，折叠杆展开，其连接板一向连接杆一一侧移动，而转动杆的转动拉动活动杆向螺纹杆侧移动，连接板二随活动杆的移动而移动，连接板一与连接板二对连接杆一进行固定。通过主转轴的转动带动主转轮随之进行转动，主转轮的转动的两侧转轮高低不同，光伏板与光照角度可以改变。实现了便于安装以及拆卸太阳能板，太阳能板便于调节角度，增加对太阳能的利用率。
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本发明公开了一种基于漂浮式的光伏电池板组件，涉及新能源技术领域。本发明包括多个并排设置的漂浮组件；多个漂浮组件之间通过一对平行设置的连接绳相连接；漂浮组件包括一对平行设置的承载杆；两承载杆之间通过一对限位框相连接；两限位框分别设置于承载杆的两端处；限位框的内部穿插装设有一浮体；浮体的下部装设有一沉箱；浮体的四周均设置有一定位杆组件；定位杆组件的下部连接于沉箱的上表面上；多个定位杆组件的上部均贯穿延伸至限位框的上方并通过一第一光伏电池板相连接；第一光伏电池板水平设置于浮体的上方。本发明能够有效地提高了光伏电池板的安装稳定性，具有较高的市场应用价值。
一种基于60°坐标系的中点箝位三电平逆变器中点电位平衡控制方法，只需进行逻辑判断及简单计算，根据连接到中点的负载电流、直流侧电容电压不平衡方向以及流入中点电荷量，调节时间因子，进而调整矢量作用时间使电容中点电压向不平衡的反方向移动，简单便于工程应用，无需进行大量复杂的三角函数计算，克服了无法在任意调制比和功率因数情况下对对NPC三电平逆变器的中点电位进行控制，通过时间因子调节实现对中点电位的动态控制，可以消除算法误差累积造成的中点电位不平衡。本控制方法可以应用于基于NPC三电平逆变器拓扑的有源电力滤波器、新能源并网逆变器以及储能变流器等设备。
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本发明公开了一种基于DSP的车用空调控制系统，包括DSP核心控制模块、键盘输入模块、显示输出模块、信号调理模块A、信号调理模块B、光电隔离模块、信号调理模块C、电流采集模块、电压采集模块、驱动电路、直流电源、逆变电路和位置信号检测模块，本发明具有环保、节能、高效的新一代电动汽车、混合动力汽车等新车型的出现，为无刷直流电机的应用提供了发展平台。传统的汽车空调模型已经不适用于新能源动力汽车上，而且无刷直流电机具有体积小、效率高、功率因数高、调速特性较好等优点，因此它在电动汽车上具有广阔的应用前景。
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本公开涉及一种车辆制动控制方法和装置、存储介质、车辆。所述方法包括：获取所述车辆的制动信号；根据所述制动信号确定期望制动强度；若所述期望制动强度小于预定的强度阈值，车速大于预定的车速阈值，且动力电池的SOC小于预定的荷电阈值，则控制对所述车辆进行电制动；若所述期望制动强度大于或等于所述强度阈值，车速大于所述车速阈值，且所述动力电池的SOC小于所述荷电阈值，则控制对所述车辆同时进行电制动和机械制动。这样使得电制动优先，从而提高了制动能量的回收率，使新能源车辆更加节能，并且，减少了机械制动系统的使用频率，减少了制动蹄片热衰退。
本发明属于新能源转化材料的技术领域，提供了一种2D‑g‑C3N4/1D‑MWNTs/2D‑rGO杂化光催化材料的制备方法与用途。首先利用煅烧的方法，制备出的g‑C3N4，在经过与预处理过的MWNTs的研磨、煅烧，制备出2D‑g‑C3N4/1D‑MWNTs，最终通过水热处理，得到2D‑g‑C3N4/1D‑MWNTs/2D‑rGO复合材料。本发明通过简单的制备手段和简便的操作流程制备出具有高效的多维多界面电子传输机制的2D‑g‑C3N4/1D‑MWNTs/2D‑rGO复合材料用以CO2分子的光催化转化碳基燃料过程，并且不会造成资源浪费与二次污染的形成，是一种绿色环保高效污染处理光催化剂。
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本发明公开了一种室温快固的双组分聚氨酯导热结构胶，其中A组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇2～10％、扩链剂2～10％、聚醚三元醇2～10％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％、除水剂0.1～1.0％、催化剂0.1～1.0％；B组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇15～40％、4,4’‑二苯基甲烷二异氰酸酯5～12％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％。本发明的聚氨酯导热结构胶采用一种锆锌双金属络合物作为催化剂，该催化剂保证可操作时间的同时还解决了聚氨酯结构胶室温后固化慢的问题。所制备的聚氨酯结构胶经过24h室温固化，固化物不仅拥有优异的拉伸强度和粘接剪切强度，并且具有良好的导热、阻燃性能，可应用于新能源动力电池模组有效传递出热量，避免电池模组损耗以延长电池电芯寿命。
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本发明属于新能源材料与器件技术领域，尤其涉及一种锂硫电池WS2/CNTs改性隔膜及其制备方法，包括隔膜基体及铺设在隔膜基体一侧表面的改性层，改性层由WS2/CNTs复合材料构成。以羟基化CNTs作为载体，CTAB作为表面活性剂，TAA和WCl6分别作为S源和W源，通过一步水热法制备WS2/CNTs复合材料，并将其抽滤在商用电池隔膜基体一侧表面，获得锂硫电池用改性隔膜。该WS2/CNTs改性隔膜在保证锂硫电池电化学反应活性和锂离子顺利穿过的同时，能够有效解决锂硫电池穿梭效应问题，提高电池的比容量、库伦效率和循环寿命，同时改性层整体质量较轻，不会影响锂硫电池整体能量密度。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开一种用于车辆的门槛总成及具有该门槛总成的车辆。门槛总成包括相连的外门槛和内门槛，两者之间形成容纳腔；辊压钢构件设于容纳腔内并连接于外门槛的内侧，辊压钢构件使用车辆的前保的辊压模具成型；加强件设于容纳腔内并连接于内门槛和辊压钢构件之间，多个加强件沿容纳腔的延伸方向间隔设置。车辆包括上述的门槛总成，还包括安装有动力电池包的地板，门槛总成与地板连接。本发明通过辊压钢构件和加强件的组合提高门槛总成的强度、刚度、抗弯及抗扭转强度，能有效吸收侧向碰撞能量，提高动力电池包及整车安全性，辊压钢构件使用车辆的前保的辊压模具成型，无需额外增加辊压钢构件的成型模具，成型工艺成本低。
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本发明涉及新能源汽车电机技术领域，具体地指一种电机扁线绕组复合扭转装置及扭转方法。还包括同轴布置的外层扭转盘和内层扭转盘；所述盖板与底板之间设置有用以驱动外层扭转盘和内层扭转盘绕轴向反向旋转的扭转驱动机构；所述外层扭转盘位于盖板上，且盖板与外层扭转盘之间设置有在外层扭转盘和内层扭转盘绕轴旋转时驱动外层扭转盘和内层扭转盘沿轴向移动的轴向驱动机构。本发明的扭转装置结构简单，操作方便，通过在扭转过程中增加轴向移动，能够精确的完整扁线端头否认设计扭转要求，扭转的精度高，具有极大的推广价值。
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本发明涉及新能源领域机械设备技术领域，且公开了一种避免误操作烧坏接触器触点的汽车档位控制装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有档位杆，所述档位杆的内部固定连接有复位弹簧圈，所述档位杆的背部活动连接有横杆。该避免误操作烧坏接触器触点的汽车档位控制装置，车辆正常行驶过程中，此时限位杆卡在限位块底部的右侧，使得限位块的顶部无法向左运动，进一步使得档位杆的顶部无法向右扳动，从而达到了防止误操作烧坏接触器触点造成车辆损坏的效果。踩下脚刹，此时钢丝绳带动限位块的底部向左运动，进一步使得限位块从凹槽的内部运动出去，此时档位杆可以向右扳动，从而达到了降速换挡防止车辆损坏的效果。
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本发明公开了一种汽车变速箱测试系统。本发明的技术方案是：一种汽车变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，所述主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数，所述参数检测装置与MCU连接且参数检测装置连接有屏显装置，所述参数检测装置连接有声光报警器。本发明提供的方案可以取消传统繁琐的装车试验和测功机测试、节约测功机的成本的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统并且安全且易于操控。
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本发明涉及电子设备，特别是涉及新能源汽车、服务器、网络设备、LED灯等高功率电子设备产生的热量的排散。一种水冷相变散热设备，由水冷管道和相变腔体组成，在相变腔体内安装水冷管道。将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，扁管部分在相变腔体内折叠迂回；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状。本发明的有益效果是，水冷管道使用单根管道加工而成，不用焊接，避免了水道焊接比较复杂的问题；将水冷管道在相变腔体内的部分压扁，能显著提高相变腔体内的空间利用率，提高散热效率；将水冷管道在相变腔体外的部分加工成水冷接头形状，软管可以直接安装，避免了焊接水冷接头零件，结构简单可靠。
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本发明涉及储能系统控制技术领域，特别是涉及一种可用于储能系统控制策略的在线测试方法。本发明简单易用，该方法解决储能系统控制策略的系统适应性，发现储能系统控制策略的准确性，通过模拟运行分析获取需求阈值，用于指导储能系统控制策略的制定，具有很强的适用性和灵活性，在线测试方法指导储能系统削峰填谷+需量管理，而需量管理收益体现在降低用户基本电费，用户获得实实在在的收益，同时控制策略协助储能系统能够通过低储高发直接获利，在提髙电力设备利用率、降低供电成本、促进新能源利用等方面的同时，自身获得经济收益，达到一举多得的效果。
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本公开提供了一种数据处理方法、装置、设备和存储介质，涉及计算机技术领域，具体涉及大数据、云计算、新能源、智能交通等技术领域。数据处理方法包括：将地理区域划分为至少一个地理单元；获取所述地理单元的能源需求数据；基于所述能源需求数据，获得分析数据，所述分析数据用于支持所述地理区域的能源站布局。本公开可以提高数据的有效性。
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本发明公开了一种生物质木屑颗粒燃料及其制备方法，属于新能源和燃料加工技术领域。本发明生物质木屑颗粒燃料按重量份数计包括如下原料：木材加工废屑50‑70份、农产品废弃物75‑115份、防结渣剂15‑35份、改性灰1.5‑3.5份、聚乙烯醇5‑8份、氧化锌0.6‑1.0份、硅烷偶联剂0.5‑2.0份；其中，所述防结渣剂为凹凸棒石粘土，所述改性灰包括草木灰和粉煤灰；采用所述改性灰对防结渣剂进行预处理改性。本发明通过对凹凸棒石粘土酸处理并采用草木灰、粉煤灰改性，得到的改性物能够大幅度降低生物质燃料燃烧时产生的气态碱金属化合物的浓度从而显著减少燃烧时的积灰结渣现象。本发明制备的生物质木屑颗粒燃料能够很好的代替部分化石能源，具有良好的应用前景。
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本发明公布一种电动三轮车轮毂电机润滑性浮动油封结构，属于新能源电动车辆技术领域。轮毂中心孔与电机轴之间安装有轴承和油封；油封包括内胶圈和套装在内胶圈外的外胶圈，内胶圈和外胶圈之间留有波浪形间隙；内胶圈内裹有内圈骨撑，内圈骨撑内开设有环形腔，环形腔内设置有润滑油；内胶圈的波谷Ⅰ处至内圈骨撑的环形腔之间开设有交错的渗油孔；外胶圈内裹有外圈骨撑；外胶圈的内周面呈波浪形，外胶圈波峰Ⅱ与内胶圈波谷Ⅰ相对，外胶圈波谷Ⅱ与内胶圈波峰Ⅰ相对。本发明波浪形密封间隙和其内润滑油起到润滑和防尘效果，阻止尘土颗粒进入内部的轴承处，防止轴承受到污染磨损，提高电机使用寿命。
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本发明公开了一种基于无线差动保护的风电场集电线路重合闸方法，属于电力系统新能源发电工程领域，主要应用于风电场集电线路的控制保护装置。基于5G网络和电子式互感器实现集电线路多端无线差动；在集电线路区内发生故障时，启动重合闸；在集电线路区外发生故障时，闭锁重合闸；重合闸时间大于低电压穿越时间，保证线路瞬时性故障点可靠电弧熄灭。无线差动保护可以判别故障点是否在集电线路上，如果故障点在线路上启动重合闸，如果故障点在箱变侧闭锁重合闸，可以显著提升风力发电场的风电场连续供电能力和发电可靠性。
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本发明属于新能源客车技术领域，具体公开了一种轻量化铝合金电池罩，主体为铝型材，包括罩体框架、前端面、后端面、顶部检修门和侧检修门；所述前端面和后端面分别通过粘接或者焊接方式固定在罩体框架上，所述顶部检修门通过铰链固定在罩体框架上端面，所述侧检修门通过铰链固定在罩体框架左右端面；所述罩体框架呈立方体结构，横向框架为横梁、纵向框架为边纵梁，竖直框架为侧立柱，所述立方体结构上端面设有中部纵梁，前后端面中间设有前立柱，上端面还设有中部横梁，整体焊接成型。本发明结构简单、设计合理，特殊截面设计满足造型及功能等要求，同时顶部检修门和侧检修门使检修方便，提高了生产效率降低了生产及使用成本。
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