有色金属新能源材料技术理论与应用

基于微波处理废旧电路板的方法 956     

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本发明提供了一种基于微波处理废旧电路板的方法，新能源环保技术领域，方法包括：获取待处理的废旧电路板；将废旧电路板粉碎成预设粒径的颗粒物；基于目标温度下的微波对颗粒物进行处理，得到混合颗粒物；对混合颗粒物进行筛选，得到金属颗粒物和基板颗粒物。本发明基于对粉碎后的废旧电路板颗粒物进行微波非均匀加热，使得废旧金属电路板中的金属与基板之间分离，从而对电子垃圾进行回收利用，回收利用率高且无二次污染。

动力电池保温隔热防火衣及制备方式 1048     

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本申请涉及一种动力电池保温隔热防火衣及制备方式，涉及新能源汽车动力电池保温隔热防火的技术领域，其包括由内到外设置的：内保护层，所述内保护层为由高硅氧玻璃纤维织物和硅酸铝纤维织物纺织而成；中隔热层，所述中隔热层为由高硅氧纤维玻璃复合材料毡以及硅酸铝纤维复合材料毡复合而成；外保护层，所述外保护层为玻璃纤维织物，玻璃纤维织物经过耐磨耐腐蚀处理；所述内保护层、中隔热层和外保护层制作成与电池包相适配的形状，所述内保护层、中隔热层和外保护层三层结构连接后，安装在电芯和电池壳之间。本申请具有保护电池的防火使用安全，有效对电池进行保温，提高电动汽车的安全性，对电池进行保护。

扭簧转式电动汽车充电端子及该充电端子的生产工艺 930     

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本发明涉及新能源汽车领域的一种扭簧转式电动汽车充电端子及该充电端子的生产工艺，包括圆柱体，所述圆柱体包括固定端和插口端，所述固定端配合设置有固定孔，插口端配合设置有插孔，所述固定端配合插口端设置有台阶，台阶处设置有密封槽，密封槽处设置有密封件；所述固定孔和插口的侧面配合设置有出水口；所述插口处的插孔还配合设置有扭簧转式机构，所述扭簧转式机构的外周配合设置有压套；该发明接触面大，在使用的时候确保公端和母端接触平稳，同时便于进行插拔，避免接触不良的现象发生；同时提供一种生产工艺，通过该工艺能够方便快捷的将扭簧转式机构生产出来并进行安装，提高生产效率同时也降低了生产成本。

链式传动装置、伸缩臂及充电机械手 1134     

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本发明提供了一种链式传动装置、伸缩臂及充电机械手，涉及新能源汽车充电的技术领域，包括链条主体和挡板结构；挡板结构呈U型结构，链条主体位于挡板结构开口的一端，且链条主体与挡板结构的侧壁转动连接；挡板结构设置有多个，多个挡板结构分别与链条主体连接，通过利用链条主体带动挡板结构进行移动，在挡板结构呈U型结构的基础上，可以实现任意相邻的两个挡板结构呈贴合移动，即链条主体的平直延伸能够实现挡板结构的贴合支撑，进而能够限制链条主体的弯折，保证了链条主体以及挡板结构的直线运行，提高了稳定性，缓解了现有技术中存在的刚性链在使用过程中无法保持绝对的平直，稳定性差的技术问题。

智能纯电系统 933     

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本发明属于新能源汽车智能充电技术领域，具体涉及一种智能纯电系统，包括充电位，充电位上设有充电模块、控制模块、车辆信息识别模块和车位锁，还包括车载终端和远程服务器，车载终端包括电量识别模块、定位模块、路径规划模块、导航模块、预约充电模块和无线通讯模块；远程服务器与控制模块和车载终端通讯连接，远程服务器用于记录充电位位置信息并实时获取充电位使用状态信息；本发明能够根据车辆电量信息自动识别充电需求，自动匹配和预约附近空闲充电位，充电位接受预约后车位锁启动，防止该充电位被他车占用，确保用户能够以最快的速度寻找到充电位，能够优化现有充电位的资源分配，使空闲充电位得到充分利用。

电磁式浪涌发电机 1039     

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本发明涉及一种电磁式浪涌发电机，属新能源技术领域；包括漂浮体、发电单元及电控单元，发电单元由定子、动子及滚珠构成，定子由上下半球壳组装而成，定子壳壁内均布地镶嵌有线圈；动子壳壁中均布地镶嵌有磁铁，动子壳壁的内腔中设有惯性体；线圈、磁铁和惯性体在注塑过程中分别嵌入定子壳壁、动子壳壁或动子内腔中；线圈数量不小于磁铁数量；定子壳壁的内侧或动子壳壁的外侧设有两组球窝，动子置于定子的内部并构成发电单元，动子壳壁与定子壳壁间经滚珠隔开，滚珠嵌于动子壳壁或定子壳壁上的球窝内，动子可在定子内自由转动或摆动；漂浮体与其内部所镶嵌的电控单元和一组发电单元构成发电机，发电机漂浮在海水中或海面上。

车用压缩空气智能集成控制系统 1009     

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本发明公开了一种新能源车用压缩空气智能集成控制系统，采用一个联合ECU来统一控制所有压缩空气集成系统包含：EAC电动空压机系统、APU电控空气干燥器、EPB电子驻车系统、电控总阀、电磁阀、冷凝器、ECAS空气悬挂、车门泵等辅助用气系统。本发明中电动空压机、电控空气干燥器、电子驻车制动系统、空气悬挂系统、车门泵等零件仅需具备其本身的机械功能，避免了单独模块EMC试验和其控制系统相关的高昂的研发费用，同时避免因零部件机械损坏，造成整体更换浪费控制器，并且集成集中冷却，大大避免原各子系统独立冷却系统结构，带来的管路连接臃肿问题，各部件可以联合协调控制更加高效节能。

低翘曲抗湿热老化的耐高压阻燃聚酯材料及制备方法 1082     

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本发明公开了一种低翘曲抗湿热老化的耐高压阻燃聚酯材料及制备方法，其组成成分主要为：聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂、主阻燃剂、辅助阻燃剂、填料或其它树脂、玻璃纤维、增韧剂、复合抗氧剂、稳定剂、其它助剂。本发明制成的低翘曲抗湿热老化无卤阻燃聚酯材料使用过程中尺寸稳定性好，长期高温高湿条件下材料各项力学性能保持率高，电学性能优异，主要满足电子、电器产品及新能源汽车领域内苛刻环境条件下耐高压零部件的要求，如冲电用的接插头，高压电池的周边零部件，漏电保护器，接线盒等。

酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂的制备方法 1027     

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本发明公开一种酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂的制备方法。通过不同的酸改性硅酸盐矿物粉末前驱体和富氮前驱体，利用马弗炉煅烧制得酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂固体粉末，即AS(酸改性海泡石)/g‑C₃N₄、AT(酸改性滑石粉)/g‑C₃N₄和AK(酸改性高岭土)/g‑C₃N₄。本发明的制备方法成本低、能耗低、合成工艺简单且催化剂比表面积大。制得的酸改性硅酸盐矿物负载石墨相氮化碳光催化剂具有较强的可见光吸收，应用于光催化分解水制氢和还原二氧化碳，均表现出良好的稳定性和较高的可见光催化活性，在新能源开发领域具有较高的科学意义和应用价值。

海上风电柔性直流送出系统故障穿越方法 907     

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本发明公开了属于新能源发电并网技术领域的一种海上风电柔性直流送出系统故障穿越方法。所述方法考虑柔性直流输电系统与传统输电系统的区别，设计适合海上风电送出的柔性直流输电系统控制策略；分析直流耗能装置的工作原理，并指出工程上直流耗能装置设计功率大，投切时间长的原因；针对工程上直流耗能装置的缺点，提出直流耗能装置与风场侧换流器降压、风电场主动降载的故障穿越控制策略，并与只投入直流耗能装置进行故障穿越的方法进行比较。本发明克服了工程上所用直流耗能装置额定功率大，投切时间长的问题。

电动汽车动力电池供电系统逆进架构 957     

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一种电动汽车动力电池供电系统逆进架构属新能源电动汽车、节能减排、低碳、环保领域，是对现有电动汽车动力电池供电系统架构的技术升级，它由电池组(I)6、电池组(II)7、线束8、线束9、电动汽车10组成，电池组(I)6通过线束8与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，电池组(II)7通过线束9与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，因此，它兼顾动力电池安全和电动汽车交通行驶安全，例如，电池组(I)6为行驶中的电动汽车10供电时异常升温，温升速度超过1℃/min，则电动汽车10立刻切换供电电池组，由电池组(II)7为电动汽车10供电，确保电动汽车10交通行驶安全，同时，电池组(I)6从电动汽车10供电系统断开，使得电池组(I)6的险情覆灭于萌芽状态。

园区综合能源系统综合电负荷区间预测方法 1022     

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本发明提供一种园区综合能源系统综合电负荷区间预测方法。所述方法包括：获取园区综合能源系统的最大供电需求、最大供热需求以及最大供冷需求；提取园区综合能源系统的设备组成信息；获取储能设备对综合电负荷的贡献区间数；获取热电联产设备对综合电负荷的贡献区间数；获取电制冷设备对综合电负荷的贡献区间数；获取新能源发电设备对综合电负荷的贡献区间数；获得园区综合能源系统设备的综合贡献区间数；获得园区综合能源系统综合电负荷预测区间。本发明兼顾了多能转换设备耦合运行对综合电负荷的影响，给出了园区综合能源系统综合电负荷的预测区间，弥补了现有对综合电负荷的预测的不足，为确定电网规划负荷边界提供支撑。

清洁氢与可再生能源氢联合生产系统 1155     

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本发明公开了一种清洁氢与可再生能源氢联合生产系统，包括光伏发电系统、风力发电系统、外部电网接入系统、电解水制氢系统、富氧燃烧制氢系统、二氧化碳捕集与液化系统、储能系统，其中：所述光伏发电系统、风力发电系统、外部电网接入系统、储能系统通过电力母线与电解水制氢系统连接；所述电解水制氢系统与富氧燃烧制氢系统连接，所述富氧燃烧制氢系统与二氧化碳捕集与液化系统连接。本发明首次提出了一种整合光伏、风电、氢能、富氧燃烧、碳捕集等多种新能源技术，最终实现进行多能互补、供应耦合，可再生能源制绿氢与二氧化碳捕集回收下供应清洁氢的能源系统，为实现碳中和目标提出了一种可实施的绿色制氢工厂技术方案。

超级永磁电机设备 977     

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本发明涉及无刷电机技术领域，且公开了一种超级永磁电机设备，包括定子结构以及穿过定子结构的转子结构，定子结构由圆形硅钢块环和硅钢块构成，圆形硅钢块环和硅钢块在轴向上叠加并连接成横截面为E型的定子结构，转子结构是在轴向上固定由条形硅钢块叠加，转子结构的端面上焊接有稀土磁铁薄块，稀土磁铁薄块的中心设置为N极。本发明设计的超级永磁同步电机因其转子无线圈绕组，成本低，高速运转不变形，热耗在定子能充分散热，适宜长时运转，转动贯量小，易于加、减速，超级节能，超强动力，起动转矩大，在宽广的转速范围内均有着高效率，主要用于机械动力拖动，如新能源电动汽车等，特别适合于无人机等航天航空领域使用。

含唑环的低聚硅氧烷复合质子交换膜的制备方法 864     

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本发明为一种含唑环的低聚硅氧烷复合的质子交换膜的制备方法。该方法包括以下步骤：将第一单体加入和第二单体反应，得到第三单体；在引发剂作用下，再将第三单体和第四单体反应，得到含唑环的低聚硅氧烷纳米填料PGA；将PGA与基体混合，所得混合液浇铸到玻璃板上，干燥后得到复合膜(SPEEK/PGA‑X)。本发明得到的高性能、低成本质子交换膜，可以实现在燃料电池中的广泛应用，对于降低燃料电池成本、完善燃料电池上游产业链、推动新能源领域的发展具有重要的意义与关键性的作用。

铝基材线路板实现增大电流能力的方法 1179     

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本发明公开了新能源行业电池管理系统技术领域的一种铝基材线路板实现增大电流能力的方法，包括以下步骤：步骤一、选用电路板可先按照正常布局设计，并对能通过大电流的线路板铜箔进行开窗设计，需要能涂锡膏进行焊接；步骤二、线路板设计完成后，按照大功率器件贴片引脚形状，在要加工的铜排结构上画出形状相同的挖孔结构，本发明通过对线路板的开窗设计、铜排机构的挖孔设计、对开窗位置的锡膏涂设以及回流焊接，再将焊接后的功率器件引脚、铜排和铜箔的焊接，可以在生产时不需要增加额外设备，可大批量应用到大功率电子电器产品生产中，提高了在大功率设备使用中，对电路板电流通过能力的设计要求。

适用于偏远地区的热电供储一体化装置 1113     

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本发明公开了一种适用于偏远地区的热电供储一体化装置，包括汇流箱、逆变器、水源热泵、空气源热泵、水泵、换热器、平衡水箱、相变储热池、蓄电池组等，装置电能来源为PV/T的光伏板，光伏板产生的电能通过汇流箱到逆变器，经过直流‑交流变换之后汇入电网；装置中水源热泵的水源为PV/T系统太阳能分集水器中具备一定热量的水，通过驱动水泵实现水循环，以水为载体传递热量；空气源热泵接室外机组，将空气吸入并获取热量，再将冷空气排出。本发明一体化装置可以有效地集成供电‑供热‑储能‑储热等分散子系统，解决新能源电热供给系统的系统规划、系统运行及能量综合利用等现有的关键难题。

轮毂电机 1110     

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本申请涉及一种轮毂电机，涉及新能源汽车技术领域，包含：转接头，其包含转接头本体和转接头端头，所述转接头端头直径小于所述转接头本体的直径；轮毂轴承，其包含内法兰盘和外法兰盘，所述外法兰盘套设在所述转接头本体上；旋转变压器，其包含定子和转子，所述转子固定于所述转接头端头，所述定子与所述内法兰盘相对固定。本申请的轮毂电机，通过将旋转变压器集成到轮毂轴承内，大大减小了旋转变压器的体积，减轻了整体质量，减少了制作成本，解决了旋转变压器的转子和轮毂轴承压装过程中转子易变形和损坏问题。

可自动收线的充电桩 987     

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本发明涉及新能源充电桩领域，尤其是一种可自动收线的充电桩，包括支撑桩,所述支撑桩内设置有电池腔，所述电池腔内设置有电池，所述支撑桩顶端固定设置有大转轴，所述大转轴末端转动设置有箱体，所述箱体顶端固定设置有支撑柱，所述支撑柱对称铰接连杆，所述连杆末端固定设置有与所述电池电力连接的太阳能板，所述箱体内设置有与所述电池电力连接的电机，所述箱体内设置有推板腔，本发明提供的一种可自动收线的充电桩，当汽车电池充满后，充电桩能够自动将电线收回，在一定程度上节约了资源，同时，充电完成后自动回收电线既方便了车主用车也方便下一位车主使用充电桩，在一定程度上提高了工作效率，也节约了使用充电桩的时间。

堆叠式集成水冷结构的电池系统 958     

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本发明公开了一种堆叠式集成水冷结构的电池系统，涉及新能源电动汽车技术领域，针对现有电池集成化程度较低，结构复杂，单块水冷板验收及安装工时成本较高，多处转接头连接漏水的风险大的问题，现提出如下方案，包括多个堆叠设置的下箱体，所述下箱体的内部设有主控盒MCU和高压控制盒BDU，所述主控盒MCU和高压控制盒BDU的一侧设有加热系统PTC，所述加热系统PTC的上方设有模组，所述模组的左侧设有铜排，所述模组的上方设有上箱盖，所述下箱体的底部设有水冷盖板，所述下箱体的内部设有水冷系统。本发明整个装置可多个电池系统任意组合堆叠，满足各种容量需求，组装、拆卸均极为方便。

基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板 1096     

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本发明提供一种基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，涉及新能源技术领域。该基于光敏电阻可自动伸缩的太阳能电板，包括光敏电阻，所述光敏电阻的外围固定连接有电磁铁，所述电磁铁的顶部活动连接有磁极杆，所述磁极杆在远离电磁铁的一端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆远离磁极杆的一端固定连接有导柱。当白天时，光敏电阻通电，使电磁铁内部通电，通过电磁铁与磁极杆的配合使用带动伸缩杆移动，通过挤压杆与气囊的配合使用，使齿杆带动齿轮转动，从而将挡板打开，当晚上时，光敏电阻断电，使挡板关闭，达到了延长太阳能电板寿命的效果，通过挡板与传动杆的配合使用带动清洁辊移动，达到了清洁太阳能电板表面的效果。

便于安装拆卸的太阳能板角度调节装置 767     

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本发明涉及新能源机械设备技术领域，且公开了一种便于安装拆卸的太阳能板角度调节装置，包括光伏板，光伏板的下方固定安装有连接杆一，光伏板的中部设置有连接杆二，通过连接杆一安装在连接板一与连接板二之间，通过螺纹杆转动，使得连接块在螺纹杆从下向上移动，折叠杆展开，其连接板一向连接杆一一侧移动，而转动杆的转动拉动活动杆向螺纹杆侧移动，连接板二随活动杆的移动而移动，连接板一与连接板二对连接杆一进行固定。通过主转轴的转动带动主转轮随之进行转动，主转轮的转动的两侧转轮高低不同，光伏板与光照角度可以改变。实现了便于安装以及拆卸太阳能板，太阳能板便于调节角度，增加对太阳能的利用率。

基于漂浮式的光伏电池板组件 970     

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本发明公开了一种基于漂浮式的光伏电池板组件，涉及新能源技术领域。本发明包括多个并排设置的漂浮组件；多个漂浮组件之间通过一对平行设置的连接绳相连接；漂浮组件包括一对平行设置的承载杆；两承载杆之间通过一对限位框相连接；两限位框分别设置于承载杆的两端处；限位框的内部穿插装设有一浮体；浮体的下部装设有一沉箱；浮体的四周均设置有一定位杆组件；定位杆组件的下部连接于沉箱的上表面上；多个定位杆组件的上部均贯穿延伸至限位框的上方并通过一第一光伏电池板相连接；第一光伏电池板水平设置于浮体的上方。本发明能够有效地提高了光伏电池板的安装稳定性，具有较高的市场应用价值。

基于60°坐标系的中点箝位三电平逆变器中点电位平衡控制方法 762     

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一种基于60°坐标系的中点箝位三电平逆变器中点电位平衡控制方法，只需进行逻辑判断及简单计算，根据连接到中点的负载电流、直流侧电容电压不平衡方向以及流入中点电荷量，调节时间因子，进而调整矢量作用时间使电容中点电压向不平衡的反方向移动，简单便于工程应用，无需进行大量复杂的三角函数计算，克服了无法在任意调制比和功率因数情况下对对NPC三电平逆变器的中点电位进行控制，通过时间因子调节实现对中点电位的动态控制，可以消除算法误差累积造成的中点电位不平衡。本控制方法可以应用于基于NPC三电平逆变器拓扑的有源电力滤波器、新能源并网逆变器以及储能变流器等设备。

基于DSP的车用空调控制系统 1051     

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本发明公开了一种基于DSP的车用空调控制系统，包括DSP核心控制模块、键盘输入模块、显示输出模块、信号调理模块A、信号调理模块B、光电隔离模块、信号调理模块C、电流采集模块、电压采集模块、驱动电路、直流电源、逆变电路和位置信号检测模块，本发明具有环保、节能、高效的新一代电动汽车、混合动力汽车等新车型的出现，为无刷直流电机的应用提供了发展平台。传统的汽车空调模型已经不适用于新能源动力汽车上，而且无刷直流电机具有体积小、效率高、功率因数高、调速特性较好等优点，因此它在电动汽车上具有广阔的应用前景。

车辆制动控制方法和装置、存储介质、车辆 963     

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本公开涉及一种车辆制动控制方法和装置、存储介质、车辆。所述方法包括：获取所述车辆的制动信号；根据所述制动信号确定期望制动强度；若所述期望制动强度小于预定的强度阈值，车速大于预定的车速阈值，且动力电池的SOC小于预定的荷电阈值，则控制对所述车辆进行电制动；若所述期望制动强度大于或等于所述强度阈值，车速大于所述车速阈值，且所述动力电池的SOC小于所述荷电阈值，则控制对所述车辆同时进行电制动和机械制动。这样使得电制动优先，从而提高了制动能量的回收率，使新能源车辆更加节能，并且，减少了机械制动系统的使用频率，减少了制动蹄片热衰退。

2D-g-C₃N₄/1D-MWNTs/2D-rGO杂化光催化材料的制备方法与应用 782     

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本发明属于新能源转化材料的技术领域，提供了一种2D‑g‑C₃N₄/1D‑MWNTs/2D‑rGO杂化光催化材料的制备方法与用途。首先利用煅烧的方法，制备出的g‑C₃N₄，在经过与预处理过的MWNTs的研磨、煅烧，制备出2D‑g‑C₃N₄/1D‑MWNTs，最终通过水热处理，得到2D‑g‑C₃N₄/1D‑MWNTs/2D‑rGO复合材料。本发明通过简单的制备手段和简便的操作流程制备出具有高效的多维多界面电子传输机制的2D‑g‑C₃N₄/1D‑MWNTs/2D‑rGO复合材料用以CO₂分子的光催化转化碳基燃料过程，并且不会造成资源浪费与二次污染的形成，是一种绿色环保高效污染处理光催化剂。

室温快固的聚氨酯导热结构胶 851     

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本发明公开了一种室温快固的双组分聚氨酯导热结构胶，其中A组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇2～10％、扩链剂2～10％、聚醚三元醇2～10％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％、除水剂0.1～1.0％、催化剂0.1～1.0％；B组分由下列质量百分比组合而成：聚醚二元醇15～40％、4,4’‑二苯基甲烷二异氰酸酯5～12％、导热填料30～80％、阻燃剂5～20％。本发明的聚氨酯导热结构胶采用一种锆锌双金属络合物作为催化剂，该催化剂保证可操作时间的同时还解决了聚氨酯结构胶室温后固化慢的问题。所制备的聚氨酯结构胶经过24h室温固化，固化物不仅拥有优异的拉伸强度和粘接剪切强度，并且具有良好的导热、阻燃性能，可应用于新能源动力电池模组有效传递出热量，避免电池模组损耗以延长电池电芯寿命。

锂硫电池WS₂/CNTs改性隔膜及其制备方法 850     

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本发明属于新能源材料与器件技术领域，尤其涉及一种锂硫电池WS₂/CNTs改性隔膜及其制备方法，包括隔膜基体及铺设在隔膜基体一侧表面的改性层，改性层由WS₂/CNTs复合材料构成。以羟基化CNTs作为载体，CTAB作为表面活性剂，TAA和WCl₆分别作为S源和W源，通过一步水热法制备WS₂/CNTs复合材料，并将其抽滤在商用电池隔膜基体一侧表面，获得锂硫电池用改性隔膜。该WS₂/CNTs改性隔膜在保证锂硫电池电化学反应活性和锂离子顺利穿过的同时，能够有效解决锂硫电池穿梭效应问题，提高电池的比容量、库伦效率和循环寿命，同时改性层整体质量较轻，不会影响锂硫电池整体能量密度。

用于车辆的门槛总成及具有该门槛总成的车辆 868     

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本发明涉及新能源汽车领域，公开一种用于车辆的门槛总成及具有该门槛总成的车辆。门槛总成包括相连的外门槛和内门槛，两者之间形成容纳腔；辊压钢构件设于容纳腔内并连接于外门槛的内侧，辊压钢构件使用车辆的前保的辊压模具成型；加强件设于容纳腔内并连接于内门槛和辊压钢构件之间，多个加强件沿容纳腔的延伸方向间隔设置。车辆包括上述的门槛总成，还包括安装有动力电池包的地板，门槛总成与地板连接。本发明通过辊压钢构件和加强件的组合提高门槛总成的强度、刚度、抗弯及抗扭转强度，能有效吸收侧向碰撞能量，提高动力电池包及整车安全性，辊压钢构件使用车辆的前保的辊压模具成型，无需额外增加辊压钢构件的成型模具，成型工艺成本低。