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本发明涉及一种带太阳能排水系统的浮船，属于新能源应用技术领域。太阳能电池产生的电流经导电线输向电流控制器，电流控制器将电流调整后输向储能电池储存，电流控制器按设定的程序通过导电线向吸水泵供电，同时，电流控制器在设定的时间段中通过导电线向灯座供电，使灯座中的照明灯能在设定的时间段内发出亮光；在浮力舱中压舱水的水面升高时，控制杆在浮块的带动下向上移动触发吸水泵的启动开关，吸水泵开始进行排水作业，处在浮力舱中的吸水管吸取多余的压舱水，通过排水管排出浮力舱，使浮力舱中压舱水的水面下降；当浮力舱中压舱水的水面下降到设定的高度时，控制杆在浮块的带动下向下移动脱离吸水泵的启动开关，吸水泵停止排水作业。
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本发明为一种利用昼夜温差发电设备，属于新能源发电领域；本发明解决的技术问题在于提供一种利用昼夜温差发电设备；为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为；一种利用昼夜温差发电设备，包括：产能装置、传动装置、储能装置，所述传动装置一端与产能装置输出端连接，另一端与储能装置的输入端连接，所述产能装置包括：储液箱、散热片、膨胀液、回位弹簧、钢筒、移动活塞、连动杆、杠杆活动头、杠杆、杠杆支点、偏心齿轮；所述传动装置包括：过轮、外圈轮、内圈轮、单向爪、单向爪弹簧、内牙齿、控制论、控制轮牙块、储能轮、圈片弹簧、圈片弹簧外勾、增速小齿轮、增速大齿轮；该设备广泛应用于电力领域。
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本发明公开了一种电动消防车电池密封冷却装置，包括箱体，所述箱体内壁底部固定连接有固定座，所述固定座通过转动销轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有支架滑动块，所述支架滑动块顶部通过滑动槽滑动连接有缓冲板，所述缓冲板顶部固定连接有电池存放仓，所述箱体内壁两侧位于缓冲板上方固定连接有压缩机，所述压缩机冷却口固定连接有冷却管，本发明涉及消防车技术领域。该新能源汽车电池密封冷却装置，达到了对电池组减震冷却的目的，电池外侧的锯齿形散热片更利于散热，可以保证电池在工作时的稳定和工作环境的稳定，从而保证提高电池的电能利用率，电池密封性能提高，减少电池损坏的几率，减少安全隐患。
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本发明公开一种流体压力驱动的发电系统，主要由推力体，增压器，电动机，驱动电源，杠杆机构，变速器，发电机，变流器，控制器构成。通过增压器喷出高压流体，在推力体前表面形成高速流动的屏蔽层，导致前表面压强降低。由于推力体的结构特征致使后表面流体的流动速度比较低，后表面压强相对较高。推力体前后表面的压强之差将会产生一个向前的推力。从而推动杠杆机构旋转，驱动发电机工作，产生大于电动机消耗的电能。在地面上或湖海水面上，安装本发电系统，可以利用流体静压持续不停地发出电能，因此将开辟无穷无尽的洁净新能源。
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本发明涉及一种多绕组分时供电隔离反激直流斩波型单级多输入逆变器，其电路结构是由一个组合式多输入单输出隔离双向反激直流斩波器将多个隔离的输入滤波器和一个共用的输出滤波电路联接构成，组合式多输入单输出隔离双向反激直流斩波器的每个输入端与每个输入滤波器的输出端一一对应联接，输出端与输出滤波电路相联接。这种逆变器具有多输入源电气隔离、分时供电、输出与输入电气隔离、电路拓扑简洁、单级功率变换、功率密度高、变换效率高、负载短路时可靠性高、输出容量小、应用前景广泛等特点，为实现多种新能源联合供电的小容量分布式供电系统奠定了关键技术。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定换电站电池充电策略的方法、实施该方法的控制装置、包含所述控制装置的换电站以及实施该方法的计算机存储介质。按照本发明的方法包含下列步骤：获取换电站当前可服务电池的数量、充电机的充电速率、完成车辆电池更换操作所需的时间和车辆被更换电池的剩余电量；以及根据当前可服务电池的数量、充电机的充电速率、完成车辆电池更换操作所需的时间和车辆被更换电池的剩余电量来优化充电机对欠电电池的目标充电电量，以使换电站尽可能提供不间断的换电服务。
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本发明提供了一种电芯支架结构及电芯模组，涉及新能源领域。该电芯支架结构包括上支架和下支架。上支架上设置第一固定槽；下支架上设置第二固定槽；第一固定槽的尺寸和第二固定槽的尺寸均与电芯的上公差尺寸相适应；第一固定槽和第二固定槽用于固定电芯。电芯支架结构使单电芯结构尺寸固定，利于实现电芯的模组化稳定安装，结构简单且易于装配。
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本发明实施例提供一种永磁同步电机的工作电流确定方法及装置，应用于电动汽车中，属于新能源汽车领域。所述永磁同步电机的工作电流确定方法在所述电动汽车的当前转矩为第一转矩时检测并响应用户对所述电动汽车的操作，确定需要将所述当前转矩调整到目标转矩，基于目标转矩曲线和最优转矩控制曲线，获得与所述第二转矩对应的目标直轴电流和目标交轴电流，再基于所述目标直轴电流和所述目标交轴电流获得用于控制所述电动汽车中电机的控制直轴电流和控制交轴电流，根据所述控制直轴电流和控制交轴电流控制所述电机，将所述当前转矩调整为所述目标转矩。所述方法通过迅速准确地确定控制电流，提高了电机的动态响应速度，提升了电机的运行效率。
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本发明公开了一种高压宽频带阻抗测量装置及其控制方法，高压宽频带阻抗测量装置主要包括高压宽频带电压扰动注入装置、电压与电流信号处理单元、宽频带阻抗计算与监控系统。高压宽频带电压扰动注入装置采用工频降压变压器+多绕组移相变压器两级变压方式从高压侧取电，多绕组移相变压器二次侧的每个绕组均接一个AC/DC/AC功率单元；AC/DC/AC功率单元由三相可控全桥、直流侧电容和单相H桥组成；扰动注入装置通过宽频带升压变压器串联接入到待测新能源发电装备的高压侧线路中，电压扰动注入装置的三相可控全桥采用整流/回馈控制、其输出采用考虑直流侧电压波动的开环控制。本发明可满足光伏、风电、无功补偿等电力电子装备的宽频带输出阻抗特性在线测量的需求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种换热器。本发明提供的换热器包括换热芯体、水泵和膨胀阀，水泵和膨胀阀分别与换热芯体固定连接，使得换热器的结构紧凑。换热芯体内部开设有相邻且相互独立的第一通道和第二通道，第一通道的一端与水泵的出口相连通，第一通道的另一端连接有第一出水管，水泵向第一通道内通入第一流体。膨胀阀的入口与第二通道的一端相连通，膨胀阀的出口与第二通道的另一端相连通，膨胀阀可选择地向第二通道中通入第二流体。本发明提供的换热器能够根据电池的不同散热量来选择换热器的不同制冷模式。
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本发明提供了一种同轴电动汽车后桥总成，属于新能源汽车制造技术领域。它解决了现有电动汽车后桥结构复杂、整体体积较大和传动精度低的问题。本电动汽车后桥总成包括左半轴、右半轴、电机、差速器和减速器总成，减速器总成的齿轮箱体内设置有一级减速主动齿轮轴、一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮轴和二级减速从动齿轮，电机的电机轴横向水平设置且为中空状，左半轴穿过中空状的电机轴并与差速器相连接，一级减速主动齿轮轴为中空状，电机轴的端部伸入一级减速主动齿轮轴内且通过花键相连接，左半轴、右半轴、一级减速主动齿轮轴、二级减速从动齿轮转动以及电机轴均在同一中心轴线上。本发明具有结构紧凑、传动效率高、重量轻的优点。
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本发明公开了一种气动汽车用气动动力控制装置，涉及新能源汽车技术领域，本发明不仅可以实现对过大的压力进行卸压处理，而且，还可以实现稳压作用，通过稳压片来改变气压腔的体积，实现内部压力的稳压效果，进而保证出气管的出气压力始终处于稳定的场合，保证了出气管出稳压阀的使用寿命，提高了汽车安全性和稳定性，减少汽车的顿挫感；当装置本体内气体压力增大时，弹簧分压机构会通过第一输气管由第一卸压管排出，缓解装置本体内部的压力，当弹簧分压机构不足以缓解装置内部拉力时，这时液压机构就会工作，再次缓解装置内部压力，滑块上的第一密封圈可确保装置的密封性，确保装置正常工作。
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一种基于主从博弈的能源互联网优化控制方法，首先，对系统进行初始化并获取相关参数，先由网群控制中心设定初始内部价格，各ELN子网根据该初始价格进行决策，计算出对应的最优策略，网群控制中心整合策略集合，以网群控制中心利益最大化为目标，计算出更新后的内部价格，如此反复，当博弈达到Stackelberg均衡且内部价格不在进行改变。则输出此时的优化策略集合为日前优化结果。该发明可以有效提高能源互联网对新能源的消纳能力以及故障时的系统可靠性，并在一定程度上增加能源互联网的经济利益。
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本发明提供一种非晶态电催化电极的制备方法，涉及新能源材料以及电化学催化领域。该方法包括以下步骤：步骤一：将金属原料和非金属原料按配比投料，熔融后搅拌均匀，降温得到电催化电极合金；步骤二：将步骤一中所得到的合金再次熔融，并进行急冷，得到非晶态电催化电极。本发明的方法能够简单、高效地制备非晶体电催化电极，该非晶体电催化电极具有亚稳态结构，具有高密度活性位、高效转导电子的能力，本发明的非晶态电催化电极可以应用于电解水装备中，具有高效、环保的优点。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种太阳能长续航海船及其工作方法。其中本海船包括：船体、位于船体上的底板和安装在底板上的太阳能电池板，以及与太阳能电池板相连的蓄电模块；所述蓄电模块适于对海船的控制系统供电，使海船在航行过程中对传统能源的消耗降低，提高了海船的续航能力，也降低了污染，具有绿色、环保的特点。
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本发明涉及一种太阳能选择性吸附层的制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明先以1400目的砂纸为基底，用多巴胺溶液浸泡后再浸入硝酸铝溶液中，最后再用硼氢化钠溶液浸泡，得到改性砂纸，将改性砂纸作为衬底，铜铬合金作为靶材，通过直流反应磁控溅射向衬底表面沉积铜铬非全黑氧化层，沉积完成后高温煅烧去除衬底，即得一种太阳能选择性吸附层的制备方法，本发明制得的太阳能选择性吸附层对太阳能吸收性好同时能量散失也慢，能有效储存吸收的太阳能，具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种电控离子交换耦合电解水装置及工艺，属于废水处理及新能源领域，能同时解决水体中金属离子处理和电解制氢两大热点问题，从而实现能源高效利用。本发明采用一腔两室结构，在其中一室通过给电控离子交换功能电极施以氧化或还原电压，实现目标金属离子可逆的吸附与脱附的同时，另外一室实现氢气、氧气或氯气高附加值产物的高效利用。本工艺具有能量损耗低、离子选择性高、过程可逆、环境友好、操作简单的优点，是一种新型、高效的水处理工艺。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，尤其涉及一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置。一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置，该装置包括机架组件、第一工作台、胶纸定长切割装置、胶纸粘附装置和控制组件；第一工作台固定设置在机架组件，与电芯料盘装置相衔接，在第一工作台上完成电芯的贴胶工序，胶纸定长切割装置固定设置在机架组件，安装于第一工作台正上方，用于切割出定长的胶纸，以供胶纸粘附装置粘贴在电芯上，胶纸粘附装置固定设置在机架组件，与第一工作台和胶纸定长切割装置相衔接，用于将贴纸粘附在电芯的底部；该装置完成了方形锂离子电芯贴底部胶纸，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明属于新能源检测技术领域，具体涉及一种物料均匀性检测设备及方法。本发明的目的是针对目前生物质浆料均匀性状态难以量化的问题，提供一种能够满足生物质浆料等多元化物料的检测需要的物料均匀性检测设备。所述样品池在旋转升降装置的带动下进行升降螺旋运动，对样品池以一定轨迹形式进行数据采集，通过将多次测量的大量透射光光强值与高度之间的关系建立图像分别显示水平分层的均匀性和竖直方向的均匀性，以此来判断物料样品整体的均匀性。
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本发明提供可隐藏的托平机构，包括托举臂、托平驱动组件、传动结构、旋转轴；其中，托举臂用于抵触车底；托平驱动组件通过传动结构连接旋转轴；托平驱动组件驱动旋转轴旋转，以使得托举臂旋转后可部分或全部收拢于平台本体支撑面下。本发明还涉及一种换电平台。本发明采用可自动回拢的托举臂支撑车底，实现车辆姿态的调整；本发明结构巧妙，设计合理，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种便于清理的太阳能板支架，具体涉及新能源技术领域，包括底板，所述底板顶部前后两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间设置有太阳能板，两个所述支撑板支架滑动连接有清理机构，所述清理机构包括滚筒，所述滚筒外侧设置有毛刷，所述滚筒前后两侧均固定连接有圆杆，靠近太阳能板后侧的所述圆杆外侧固定连接连接有齿轮，所述齿轮底部设置有齿条，所述齿轮与齿条相啮合。本发明通过滚筒带动其表面的毛刷转动，从而对太阳能板顶部的灰尘进行清理，能够提高太阳能板对光能的利用效率，通过在滚筒前后两侧均固定连接有圆杆，使圆杆在滑支撑板一侧的滑槽内部稳定滑动，从而带动滚筒在太阳能板顶部稳定滑动。
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本发明公开了一种基于电机旋变角度的车辆行程的计算方法和系统，包括以下步骤，采集模块同步电机轴的旋转，将采集到电机转子产生的转轴角位移的反馈信号转变为对应电信号并输出；所述电信号输入至解调模块处理后输出为所述电机转子的电角度；所述电角度输入转换模块中转换为所述电机转子的机械角度；算法模块根据所述机械角度计算出车辆的行程终值。本发明的有益效果：本方法基于当前新能源整车动力系统中必然存在的硬件设施作为基础，以极小的通讯需求和计算需求为代价带来精度达到毫米级别的整车行驶距离。
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本发明公开了一种并网逆变器拓扑结构及其控制方法，涉及新能源发电技术领域，所述拓扑结构包括：直流侧电压Udc、第一功率器件V1、第二功率器件V2、第三功率器件V3、第四功率器件V4、电感L1、电容C、输出负载RL、开关SW、电网阻抗Zg、交流电网电压Ug、第一驱动信号S1、第二驱动信号S2、第三驱动信号S3、第四驱动信号S4；所述直流侧电压Udc的正极与所述第一功率器件V1、所述第三功率器件V3连接，所述直流侧电压Udc的负极与所述第二功率器件V2、所述第四功率器件V4连接，所述电感L1和所述电容C构成LC滤波器，所述开关SW闭合或断开控制所述并网逆变器并网运行或孤岛运行。采用本发明，解决了并网逆变器运行损耗较大的问题。
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本发明属于铝空气电池及新能源材料领域，具体涉及一种铝空气电池用燃料铝的制备方法；步骤为：将燃料铝(铝合金)在铝空气电池中消耗后，生成含有合金杂质的Al(OH)3，经500℃‑1200℃焙烧处理后，形成含合金氧化物的氧化铝；再将该氧化铝作为非碳阳极熔盐铝电解工艺的原料，经过电解，氧化铝和合金氧物直接生成铝合金，即燃料铝；非碳阳极熔盐铝电解工艺，采用陶瓷合金制作非碳阳极，TiB2‑C复合材料作阴极；电解质采用氟化盐体系，电解温度700‑950℃；电解过程非碳阳极发生析氧反应，排放氧气；铝及合金金属在阴极析出的同时合金化；通过本发明的方法能够使燃料铝的生产、应用和回收形成清洁环保的闭循环，安全环保。
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本发明涉及一种负载于导电基底表面的、均一复合的硫化锡‑硫化镍异质纳米片阵列结构及其制备方法，属于新能源材料制备技术领域。本发明产品的主体部分是均一复合的硫化锡‑硫化镍纳米片，其垂直、紧密生长在导电基底表面形成阵列结构。本发提出的一步溶剂热制备方法，以氯化镍、四氯化锡和硫代乙酰胺分别作为镍源、锡源和硫源，以酒精和水混合液作为溶剂，以导电基底作为骨架，通过控制水的添加量来有效控制硫化镍的生长速率，实现产品的合成。该方法产物产量大、纯度高，形貌可控，无需后处理；且该法具有设备和工艺简单、合成生长条件严格可控、产品收率高、成本低廉、生产过程清洁环保等优点。此外，该产品具有优异的电化学储能性能。
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本发明公开了一种电动客车动力电池固定装置，主要涉及新能源汽车领域。包括托架，所述托架内安装有电池盒，电池盒内固定安装动力电池组，所述托架和电池盒均为顶部开口的盒状结构，所述托架内侧壁与电池盒外壁之间连接有减震弹簧，所述托架侧面底部设有垫板，所述垫板上开有安装孔，所述托架通过垫板和安装孔固定安装在汽车底盘上，所述托架顶部设有保护盖，所述保护盖将电池盒保护在内，所述保护盖与托架之间通过螺栓固定。本发明的有益效果在于：具有良好的减震功能，能大大减少车辆途径颠簸路段时对动力电池的震动，保护动力电池。
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本发明属于电化学储能应用技术领域，具体涉及一种基于光伏发电自供电仓式储能系统。通过在仓式储能系统的集装箱上安装光伏板阵列，为储能集装箱遮阴同时发电为仓式储能系统自用电供电，即采用光伏发电供电系统为储能系统提供自用电，减少用电成本；光伏板阵列安放在储能集装箱顶部，起到防晒遮阴的作用，克服了由于仓式储能系统通常放置在露天，晴天太阳的暴晒使得安装蓄电池的集装箱顶部保温层被晒透，集装箱内温度上升，由此需要更大规模的温控系统和更多的耗电，也给蓄电池安全运行增加了隐患的缺陷；利用光伏发电供电不仅增加了新能源的利用，同时还防止和减少阳光直晒使得集装箱内温度上升弊端，实现减少投资和耗电，提高效率和商业收益。
本发明涉及一种基于智能迭代学习的燃料电池整车功率需求变化预测方法，属于新能源汽车功率需求响应控制领域。该方法：首先，采集燃料电池整车直流母线上的电流和电压信号，进而计算出实时功率、功率变化率和功率二阶导数作为迭代学习框架的初始输入数据集，再充分考虑到数据在时间维度上的特征，以最小二乘支持向量机智能算法为内核，将上一次迭代的输入数据集和输出数据集共同作为下一次迭代的输入数据集，通过迭代学习机制来预测车辆在nΔT秒后的功率及功率变化率。利用本发明基于迭代学习框架预测到的整车需求功率及其功率变化率数据，可以更好地预测控制燃料电池系统部件，提升燃料电池系统的控制响应速度。
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本发明实施例提供一种物流电动车可行驶距离的估算方法、装置及设备，涉及新能源电动车技术领域。该方法包括如下步骤：获取出发点、目的地及出发点与目的地之间行驶路径的环境信息；获取物流电动车的当前载重量和电池信息；根据所述当前载重量、电池信息以及环境信息，确定所述物流电动车在基于所述行驶路径行驶过程中的实际可行驶距离。本发明通过在物流电动车可行驶距离的计算过程中加入当前载重量、电池信息和环境信息等多因素的考量，可以更为准确地估算物流电动车的实际可行驶里程。
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