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本发明涉及新能源领域，公开了一种分步反应型金属燃料电池系统，包括反应腔、水电极、金属电极、电解液腔和氢燃料电池；水电极和金属电极分别位于反应腔内且分别通过导线引出反应腔；反应腔通过管路与电解液腔连接，电解液腔内盛有电解液，通过所述反应腔内反应为氢燃料电池提供氢气源，通过采用分步反应的方式，把金属空气电池反应分割成两步，金属阳极反应部分处于封闭环境，解决了电解液干涸和爬碱问题，再通过关闭反应腔与氢气腔之间的阀门，这样反应腔内产生的氢气就会在反应腔内部聚集，反应腔内压强增大从而将电解液压回电解液腔内，使金属阳极与电解液分离并处于氢气的还原保护氛围内，从而可以完全杜绝腐蚀反应的发生。
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本发明公开了一种船载旋摆式摇摆驱动波浪发电机，涉及新能源装备领域，包括机座、旋摆驱动器、变速器、单向离合器、惯性盘和发电机，本发明利用摆杆和摆锤构成的质量块组成的惯性振子吸收推动船体摇摆的波浪能量，并通过单向轴承机构将其转换成单向旋转运动，进而通过变速器增速，最后形成惯性盘和发电机转子的单向旋转并以旋转惯性能的形式暂时保存机械能,同时发电机的定子线圈对转子的磁场的耦合产生脉动感应电势,最后利用整流电路和储能电池将脉动电势转换成稳定电压并给船载电气负载设备供电。本发明具有结构简单、能量转换效率和体积功率密度高、工作可靠且成本低等优点。
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本发明涉及新能源材料技术领域，且公开了一种高容量、高倍率性能、高电压锰酸锂正极材料，所述采用碳酸锂和四氧化三锰进行混合，再掺杂改性材料混合后进行烧结，即可得到高容量、高倍率性能、高电压的锰酸锂正极材料。该高容量、高倍率性能、高电压锰酸锂正极材料的改性方法，本发明所改性的尖晶石结构的锰酸锂正极材料具有较高的比容量并且在大倍率充放电的条件下依然具有较好的循环性能，此外该锰酸锂正极材料在3.0～4.35V的高电压范围下仍具有较好循环性能，该材料适合大规模化生产，可应用于电动汽车、电动车以及各类电子产品。
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本发明涉及新能源汽车电池安全测试技术领域，公开了一种汽车电池极端条件下热失控的测试方法，包括如下步骤：（1）模拟电池包内电芯电解液或电池冷却液的泄漏；（2）使待测电芯接触电解液或电池冷却液；（3）使待测电芯的相邻电芯也接触电芯电解液或电池冷却液；（4）运行汽车电池系统；（5）触发待测电芯热失控；（6）在试验环境下观察电池，当相邻电芯也发生热失控时，记录热失控预警传感器或BMS预警信号发出到热扩散发生的时间。本发明模拟汽车电池发生电解液或冷却液泄漏条件下再同时发生热失控的情况，测试参数和条件均能满足国家标准。
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考虑多维度频率控制性能标准的智能频率控制方法，在CPS频率控制策略基础上，引入CPS控制与BAAL控制实现协同控制。构建多维度频率控制性能标准协同评价的智能频率控制策略，包括针对多维度频率控制性能标准在时间尺度上的冲突，构建协同奖励函数；基于构建的协同奖励函数，更新多目标强化学习的Q值。用TOPQ学习策略，计算MORL算法的最大Q值，以对动作空间进行智能决策。对优化控制后的系统稳定性改善效果进行综合评估。本发明该控制方法能够有效应对风电等新能源并网时带来的短时功率扰动问题，能有效解决多维度频率控制性能指标在时间尺度上的矛盾，提高了系统稳定性。
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本发明公开的一种充电桩充电线安全装置，包括固定于地面上侧的机箱，所述机箱内设有线腔，所述线腔右侧连接有通向外界的开口，所述线腔底壁内转动连接有蜗杆轴，本发明相比于传统的新能源充电桩，首先，本发明能在充电线拉出或收紧时带动线轮上下移动从而保证充电线不与开口内壁接触从而保护充电线表皮，其次，本发明只能在车辆停至停车板上时才能手动取走充电枪进行充电，且充电线被抽出后不能通过扭簧立即收紧，当归还充电枪时，线轮通过扭紧的扭簧反转从而自动收紧充电线，且充电枪移动至最内侧时能卡住线轮使线轮不能转动，从而保护非工作状态下的充电线被故意拉出。
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本发明属于锂电池新能源材料技术领域，提供一种磷酸铁的制备方法和应用，包括将磷源、铁源混合，加入酸液中，再过滤，收集滤液，得到酸性铁磷溶液，对酸性铁磷溶液进行加热，搅拌，得到含磷酸铁的料浆；将料浆进行过滤，得到磷酸铁固体和沉淀母液；将磷酸铁固体进行洗涤，过滤，干燥，即得磷酸铁。该方法能耗低，成本低，操作简单，所制得的磷酸铁可用作磷酸铁锂正极材料制备的原料，也可用作制造陶瓷、涂料等。
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本发明提供一种汽车用的智能充电桩，涉及充电桩技术领域，包括充电桩箱体，所述充电桩箱体的内底壁固定连接有变压器，变压器一侧面的下部固定连接有充电口，充电桩箱体的内底壁固定连接有旋转电机，旋转电机的输出端固定连接有转杆，转杆的一端固定连接有引风扇叶，旋转电机的顶部固定连接有挡板。该新能源汽车用的智能充电桩，通过将变压器与电源相连接通过充电枪来对汽车进行充电，启动旋转电机带动引风扇叶进行转动将外界空气引入到充电桩箱体的内部，从而使其进行空气循环散热，通过连接杆挤压毛刷杆进行上下运动，来清理过滤网上的灰尘和轻质絮状物，防止灰尘和轻质絮状物阻塞过滤网影响充电桩箱体内部的散热效果。
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本申请公开了一种交联固态电解质及其制备方法和应用，属于新能源技术领域。所述交联固态电解质由包括巯基修饰的氧化石墨烯、单体A和单体B的反应原料交联得到。该固态电解质无需依附支撑材料，具有较强的力学性能，而且具有自修复性及可再加工性能。此外，氧化石墨烯作为交联点，可以提高微相分离程度，降低聚合物结晶性能，提高锂离子的传导率，并提高导热性能。
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本发明公开了一种计及逆变电源控制器饱和特性的故障暂态电流解析方法，首先，根据新能源电源控制系统电流环的控制器输出刻画故障过程中的控制器工作状态；接着，根据故障暂态过程中的电流环控制响应，基于该控制响应解析故障后控制器饱和阶段的暂态电流；最后，根据所得暂态电流解析式，引入相应时间参数，并基于分段等值的方法实现电流环控制器饱和场景下的故障全暂态电流解析。本发明充分考虑了逆变电源控制系统电流环控制器的饱和特性，又避免了大量复杂运算，对逆变电源进行故障暂态电流解析计算时可以提高解析精度，实现了计及逆变电源控制器饱和时的故障暂态电流的精确解析。
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本发明公开了一种公路专用太阳能柔性玻璃发电板材，包括柔性玻璃，所述柔性玻璃的背面设有发电薄膜，所述发电薄膜的下方设有防护垫，所述柔性玻璃的上表面设有轮胎压纹，所述发电薄膜上镶嵌有电磁感应线路。本发明通过设置在路面上的发电薄膜将太阳能转换为电能，产生的电能一部分可以用储电设备进行存储，起到电能的备用作用；并在在车辆的行驶过程中，电磁感应线路为新能源汽车进行无线充电，实现对车辆电能的补充，保证了车辆行驶的电量充足；具有结构简单、成本低、发电效率高、实用性强等优点。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种可智能化调节角度且减少抖动的太阳能发电板清洁装置，包括壳体，所述壳体的内侧转动连接有调节杆，调节杆的内侧转动连接有第一转动轴,第一运动块的下侧连接有第一连接杆,第一金属块的左侧设置有第二运动室,第二运动室的内侧滑动连接有第二限制杆。该可智能化调节角度且减少抖动的太阳能发电板清洁装置，通过转动调节杆调整到合适角度，然后第一运动块向左运动的同时带动第一连接杆同步运动，由于第一连接杆上设置有与第二限制杆相对应的凸块，使得第一连接杆与第二限制杆相卡接，从而固定调节杆的角度，这一结构达到了提高发电效率、智能化调节角度和便于操作的效果。
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本发明涉及新能源设备技术领域，尤其涉及一种具有脱胶功能的涂胶方法，涂胶前，将剥离件置于预设涂胶区域内且所述剥离件至少一端延伸至涂胶区域外；对预设涂胶区域进行涂覆胶水以使所述胶水覆盖所述剥离件位于涂胶区域内的部分。该涂胶方法具有脱胶功能，降低了胶水拆卸的难度，同时避免了强力拆卸对造成的损坏，减少浪费，提高能源回收的效率。
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本发明公开了一种潮汐能发电装置，包括壳体、发电机构、潮汐能转换装置，所述发电机构设置在壳体的一端，所述潮汐能转换装置设置在壳体的内部,所述主轴转动连接在壳体内壁相对应的两侧之间，所述主轴的一端贯穿壳体内壁并延伸至其外部，所述主轴延伸至壳体外部的一端与发电机构配合连接，所述按压驱动装置设置在壳体的内壁底部且与主轴配合连接，所述回弹驱动装置设置在壳体的内部中央位置且与按压驱动装置、主轴配合连接，本发明涉及新能源发电设备技术领域。该潮汐能发电装置，达到了持续运转的目的，结构合理简单，使用方便，充分利用潮汐能的冲击，可使发电驱动机构持续运转，使得发电效率高，提高了工作效率及使用性能。
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本发明提出一种面向共享储能系统的五级协调优化调度控制方法及系统，所述方法包括：获取目标数据；根据调控需求构建目标函数；选取约束条件；构建共享储能系统优化调度模型；利用优化调度模型获取协调优化策略；根据所述协调优化策略生成下一时刻的控制指令；执行所述控制指令并根据产生的控制结果生成优化调度模型相关系数；根据所述相关系数修正下一时刻协调控制指令；生成修正反馈指令，并结束本次优化调度控制。本发明通过构建的五级协调优化调度的模型，能够优化共享储能系统中各储能资源的充放电计划，共享储能平台的报价策略，风光等新能源协调平抑聚合服务，电网调频辅助服务，实现以最小的成本代价，实现储能成本的回收和重用的目的。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种显示荷电状态的计算方法及装置。放电过程中，在当前计算荷电状态SOC计大于等于设定放电最小值a％与设定误差值b％的和值时，通过加速因子Kp使当前显示荷电状态SOC显小于当前计算荷电状态SOC计，且SOC计与SOC显差值越来越大，意图将部分电量隐藏起来；在当前计算荷电状态SOC计小于上述和值时，通过减速因子KN，使SOC显仍旧小于SOC计，但SOC计与SOC显差值越来越小，使上述隐藏的电量慢慢释放出来。因电池按照当前显示荷电状态SOC显进行显示，且当前显示荷电状态SOC显始终保持小于当前计算荷电状态SOC计，即使在放电末端触发末端校准，最终显示的SOC与触发末端校准前的SOC相差不大，对驾驶员的影响不大，不会出现放电末端触发末端校准造成SOC跳变为零导致车辆抛锚的现象。
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本发明公开了一种用于电网的有功协调稳定控制方法、装置及系统，所述方法包括非监测故障状态下实时协调电网内的新能源机组、可调节负荷和储能电站，根据预设优先级参与电网的有功功率调节；发生监测故障时，提出将快关火电机组引入到紧急控制措施中，同时提出将可调节负荷的可增加/减少负荷量、储能电站上传的储能可充电/放电量和火电机组降出力都作为紧急控制措施之一，提高电网安全稳定控制措施的可靠性，提高电网安全稳定运行裕度。
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本发明公开了一种基于热电机组蒸汽梯级利用的多能联供系统及调节方法，主要包括锅炉、汽轮机、凝汽器、冷却塔、循环水泵、旋转隔板、背压机、空气压缩机、空气净化装置、空气冷却装置、空气储能装置、空气加热装置、蒸汽用户和压缩空气用户，汽轮机高参数再热蒸汽先用于生产压缩空气以满足空气能用户需求，再用于满足蒸汽用户需求，同时在低压蒸汽用户侧，回收利用蒸汽能来生产压缩空气能以满足空气能用户需求，然后满足低压蒸汽用户需求，且通过空气储能装置以满足电网调峰要求。本发明通过回收高参数蒸汽能以实现节能、增加机组调峰能力以促进电网消纳新能源等措施，为企业及社会创造了显著的经济效益和减排效益，具有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种工业园区电‑气综合能源系统优化调度模型建立方法，属于综合能源系统调度技术领域。本发明首先建立了考虑电转气P2G技术的园区电‑气互联综合能源系统模型，其次从源、荷两侧出发，用模糊隶属度参数来表征新能源及负荷的不确定度，建立了计及风电及电、气负荷不确定性的可信性模糊机会约束模型，最后通过清晰等价类转换求解模糊调度问题，实现对整个系统进行优化调度。本发明提供的方法可以在计及源、荷双重不确定性的情况下，兼顾系统风险与成本，实现了系统优化调度方案的可靠性与经济性，为后续研究能源调度过程中的多重不确定性问题提供了良好的参考。
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一种基于氢能的风‑火耦合多能系统设计方法，在考虑多能系统结构设计原则的基础上，分析各组成模块的结构性能，建立基于氢能的风‑火耦合多能系统。本发明以分区分层、弃风率最小化、保证电能质量、能源利用最大化、能源梯级利用为结构设计原则，分析多能系统中风‑火耦合发电模块、氢能系统模块、余热利用模块以及连接模块的结构和性能，最终构建利于新能源消纳的、能源高效利用的基于氢能的风‑火耦合多能系统，再利用设计原则提出多能系统评价指标，利用层次分析法和模糊综合评价法对多能系统进行评价，根据评价结果，验证所述设计原则的合理性和设计结构的有效性。
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本发明涉及电力系统发电调度领域，特别涉及一种风光电站汇聚调度方法。本发明能够利用新能源电站在时空尺度上的发电互补效应，通过电站集群调度管理减小单一电站调度的发电不可控性和随机性。主要技术方案为：引入出力互补性指标来表征不同电站之间出力互补程度的平均效应，采用凝聚层次聚类确定不同划分数量下的最优集群划分方式，并引入经济效益理论来确定最优集群数量，避免了依靠主观确定集群个数可能导致的随机性和不合理性。通过云南电网数十座实际风光电站群工程实例分析，结果表明本发明可有效减少直接调度电站数量，以集群方式可以更准确描述风光电站的不确定性出力，呈现出较好的可靠性、集中度和实用性。
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种提升低电压穿越期间光伏机组暂态有功功率输出的方法，通过改进光伏逆变器控制策略以及提高逆变器最大输出电流限定值来实现。包括：保证光伏逆变器向电网提供符合国家标准规定的动态无功支撑能力前提下，设计故障期间光伏机组采用正交分解法计算有功电流参考值、恢复期间光伏机组采用立刻恢复方式调节有功电流参考值；选择1.1倍额定电流为光伏逆变器最大输出电流限定值；并根据故障期间光伏机组最大限度发出的有功功率、功率改善梯度以及故障清除后功率激增量三个功率指标来量化验证本方法能有效提高光伏机组暂态有功功率输出能力，且保证光伏机组暂态有功功率输出费效比，实现改善系统暂态有功缺额效果最优。
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本发明提出一种计及多类型可调节负荷资源的用户侧能量调度方法及系统，方法其包括以下步骤：所述数据获取与预处理完成对典型灵活负荷历史数据的获取，并对历史负荷数据异常值和缺失值进行处理；所述各类型灵活负荷资源参与需求侧响应建模针对各类可调节负荷用电特性建立其灵活负荷调度模型，并评估各类灵活负荷可调度潜力；所述多类型可调节负荷资源联合优化调度实现了各类型灵活负荷的优势互补并建立用户侧能量管理模型；所述数据上报完成用户侧能量管理模型优化的结果整理与上报调度部门。本发明实现了多类型可调节负荷资源参与需求侧响应的联合优化调度，以降低负荷聚合商运行成本，提升新能源消纳水平。
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本发明涉及一种基于地图数据的深度强化学习型混合动力汽车控制方法，属于新能源汽车与智能网联汽车的交叉领域。该方法包括：处理地图数据，建立环境模型；预规划目标速度轨迹；建立车身模型与混合动力系统模型，根据整车动力学对行驶过程进行受力分析并且确定混合动力系统功率平衡关系；车辆转向控制影响分析；建立基于深度确定性策略梯度的混合动力汽车控制策略训练模型，以整车的加速度与转向角以及混合动力系统的发动机与变速器为控制对象，建立控制策略的状态空间、动作空间以及奖励函数，并且进行阶梯式迭代训练过程。本发明能实现混合动力汽车的智能网联化自动驾驶。
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本申请提供一种车辆控制装置、整车集成单元以及车辆。本申请的方案适用于智能车辆、新能源车辆等。其中，车辆控制装置包括：第一电路板210，设置有内网接口，其中，车辆控制装置通过内网接口与车辆中的车载网络进行通信；第二电路板220，设置有外网接口，其中，车辆控制装置通过外网接口与车外网进行通信。也就是说，通过将车辆控制装置的内网接口配置在第一电路板210上，将外网接口配置在第二电路板220上，避免了现有技术中，将内网接口和外网接口配置在一块电路板上，导致为了匹配不同型号的车辆需要更换车辆控制装置中的整个电路板，以提高车辆控制装置中电路板的通用性。
本发明涉及铝合金材料铸轧技术领域，公开了一种连续铸轧法生产3003D板材的方法以及3003D板材的应用。该方法包括：(1)将铝锭加入熔炼炉中熔化，并调整化学成分；(2)将合金液转入静置炉，静置、精炼、除气、过滤；(3)合金液由铸嘴进入铸轧机进行连续铸轧成板坯，其中轧辊辊径为845～855mm，铸轧区长度为40～50mm，铸轧速度为550～650mm/min，前箱温度为675～685℃；(4)将所述板坯通过导向辊传送至卷取机卷成卷材。本发明连续铸轧生产出的3003D与熔铸生产出的3003D金相组织相同，板材性能稳定，可以广泛用在汽车电池材料以及新能源领域。
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本发明涉及一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件。利用新能源汽车变速器少挡位，行星排和换档机构少的特点，可以不用油泵也可以满足润滑要求。
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本发明属于新能源技术领域，特别涉及一种提高聚丙烯膜电容器储能密度的方法。本发明通过紫外线照射处理聚丙烯薄膜，经紫外线照射后的PP膜内部的离子极化和取向极化增强，PP膜的介电常数增加，采用经UV适度照射后的PP膜制作的电容器的储能密度和充放电效率得到显著提高。本发明方法中使用的聚丙烯膜为各种市售商用的电容器PP膜，膜的来源广泛，不受限制，无需在PP膜的生产阶段进行复杂的改性处理，而是在PP膜的使用阶段进行适度的UV照射，用UV照射显著提高聚丙烯膜电容器的储能密度，从而具有操作简单、规模化制备的优势。
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本发明属于新能源综合利用技术领域，公开了一种太阳能光伏热泵微网系统，包括光伏组件、光伏组件按照预设的角度与密封件安装形成的被动式太阳房、被动式太阳房内设置有依次连接的储能电池、储能逆变器、控制柜以及空气源热泵，空气源热泵通过循环管路与换热器连接构成闭合回路，换热器与蓄热水箱连接，光伏组件与储能逆变器连接。空气源热泵将光伏组件工作时产生的热能和被动式太阳房接受的热能吸收，储存在蓄热水箱中，降低被动式太阳房内的温度，极大地提高了太阳能的综合利用率。
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