江苏常州有色金属理论与应用

粘土/二氧化钛/聚苯胺导电复合材料的制备方法 798     

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本发明属于有机-无机复合材料领域，特别涉及一种粘土/二氧化钛/聚苯胺导电复合材料的制备方法。本发明以粘土/二氧化钛为核体，聚苯胺为壳，利用制备“粘土/二氧化钛核体”时，螯合在粘土/二氧化钛核体上的硫酸为掺杂剂，在核体表面合成聚苯胺，从而制备成粘土/二氧化钛/聚苯胺导电复合材料。一方面，解决在聚苯胺导电复合材料制备的洗涤工艺中，导电复合材料因洗涤造成大量掺杂酸的脱杂问题；另一方面，解决导电复合材料在制备过程中产生的大量废酸溶液问题。

二硒化铌或二硫化铌/碳耐磨纳米复合材料的制备工艺 1129     

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本发明涉及一种二硒化铌或二硫化铌/碳耐磨纳米复合材料的制备工艺，采用固相法制备纳米复合材料，包括以下步骤：称取铌粉、硒粉或硫粉、石墨粉，加至分散介质中，磁力搅拌混合；静置，去上清液，干燥；以10℃/min升温，保温反应，取出，自然冷却至室温，得到NbSe2/石墨复合材料或者NbS2/石墨复合材料。本发明的有益效果是：采用固相法制备纳米复合材料，减少了以往液相法制备工艺的污染，实现了绿色、环保的工艺；既降低了NbSe2或NbS2的制备难度，又有效降低了纳米材料的制备成本，从而拓宽了其在机械行业内的应用前景；制备的二硒化铌或二硫化铌/碳耐磨纳米复合材料具有优异的减磨性能。

可温控的复合材料管及其制作方法 1091     

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本发明涉及一种可温控的复合材料管及其制作方法，包括复合材料管件、电热装置和供电模块，所述的电热装置内置于复合材料管件的管壁中，电热装置与供电模块之间通过导线形成供电回路。本发明的可温控的复合材料管结构简单可靠，高效环保，工艺操作方便，不需要引入过多的加工工序，在传统复合材料管件制作的基础上进行改进即可，有效的解决了复合材料管件在恶劣低温下性能降低的问题，并且可以有效避免由温度变化导致的变形问题。

具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法 1054     

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本发明公开一种具有安全保护功能的复合材料翼子板的铺贴成型方法。包括S1模具处理；S2模具组装；S3复合材料铺贴成型；S4真空处理；S5固化成型；S6冷却脱模。本发明的方法简单，通过采用拼接铺贴的方法成型复合材料翼子板，相对于传统复合材料翼子板，本发明成型的翼子板结构取消了后期诱导槽的加工工序，减少了机加的工作量，降低翼子板后期加工成本；且由于本发明的复合材料翼子板不需要在其上机加出诱导断裂的缺口，避免了因后期加工而造成复合材料发生纤维分层、开裂等问题，从而提高了翼子板的性能，保证了翼子板产品的表面连续性，提升了产品的美观度；同时也减少了因加工造成的复合材料分层的风险，提高了产品的合格率。

激光选区烧结制备SiC/Al复合材料结构件方法 723     

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本发明公开了一种激光选区烧结制备SiC/Al复合材料结构件方法，其步骤包括：铝合金成分设计；碳化硅表面改性处理；气雾化制备铝基碳化硅复合材料粉末；建立铝基碳化硅复合材料结构件三维模型；对铝基碳化硅复合材料粉末进行激光选区烧结；对激光选区烧结后的铝基碳化硅结构件进行去应力退火。本发明通过气雾化制粉得到可用于激光选区烧结的铝基碳化硅复合材料的粉末，然后将铝基碳化硅粉末放入激光选区熔化的送粉装置中，进行3D打印，在基板上形成铝基碳化硅的结构件。通过对成型后的机构件进行去应力退火，调节结构件的热物理性能和机械性能。本发明可以实现复杂结构件的铝基碳化硅复合材料的成型成性，解决铝碳化硅复合材料复杂零件的难加工问题。

纳米二氧化钛/凹凸棒土复合材料的制备方法 781     

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本发明公开了一种纳米二氧化钛/凹凸棒土复合材料的制备方法,先将凹凸棒土加入到去离子水中配制成浆体;再向纳米二氧化钛前驱体中加入凹凸棒土浆体,形成纳米二氧化钛/凹凸棒土复合粒子组成的蓝白色胶液;最后用碱性溶液将胶液调节PH值,再过滤反复洗涤以除去滤饼中的杂质离子;将所得的滤饼干燥,制备成纳米二氧化钛/凹凸棒复合材料粉体;可将所得的滤饼重新分散在去离子水中,配制成不同固含量纳米二氧化钛/凹凸棒复合材料浆体,本发明制备的复合材料兼具纳米二氧化钛和凹凸棒土两者的优异性能,制备方法简单易行,不需要高温热处理,具有能耗低、安全性高、污染小的优点,还可方便地制备出不同晶型的纳米二氧化钛/凹凸棒土复合材料。

可控体积分数Ti2AlCp/Al基复合材料的制备方法 766     

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一种可控体积分数Ti2AlCp/Al复合材料的挤压铸造方法，它涉及增强体预制块的制备方法，属于铝基复合材料领域。本发明解决了颗粒增强铝基复合材料预制块制备困难的问题，并实现了增强体含量的可控性，从而提出了一种全新的可控体积分数的Ti2AlCp/Al复合材料的挤压铸造方法。本发明的制备过程包括增强体预制块原料的配制，然后预制块的冷压成型，最后挤压铸造制备Ti2AlCp/Al铝基复合材料。采用本发明的方法制备增强体预制块工艺简单，无需繁杂的粘结剂筛选过程，预制块的颗粒分散性好，并且增强体含量可控。

Co-MOF衍生的Co/N-CNW复合材料的制备方法 892     

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本发明属于材料合成领域，尤其涉及一种Co‑MOF衍生的Co/N‑C NW复合材料的制备方法。本发明包括以下步骤：Co‑MOF复合材料的水热法制备；Co/氮‑碳纳米线（Co/N‑C NW）复合材料的热解法制备。本发明的有益效果为：用本发明制备的Co/N‑C NW复合材料方法简便新颖，在复合材料领域具有广阔的应用前景。

有机磁性复合材料及其制备方法 1043     

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本发明公开了一种有机磁性复合材料及其制备方法，属于含油废水处理材料的制备技术领域，所述有机磁性复合材料为硬脂酸-四氧化三铁有机磁性复合材料，具体制备方法为：先用乙醇溶液将四氧化三铁洗净，然后加入到乙醇溶液中，再加入一定量的硬脂酸，在磁场中搅拌1～3小时，移去乙醇溶液制得有机硬脂酸-四氧化三铁复合材料初料，最后将初料置于烤箱中烤干，冷却碾碎，制得硬脂酸-四氧化三铁有机磁性复合材料。本发明具有的有益效果是：制备过程简单、成本低，硬脂酸-四氧化三铁有机磁性复合材料的重复利用率和除油效率都很高。

复合材料高铁过渡车钩 791     

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本实用新型涉及高铁过渡车钩的技术领域，尤其涉及一种复合材料高铁过渡车钩。这种复合材料高铁过渡车钩包括复合材料壳体、双排插销底座、连通管和泡沫芯，复合材料壳体内设有泡沫芯，所述泡沫芯作为模具固定连接在双排插销底座上，双排插销底座的上平面位于加强筋壳体内部、底端的双排插销位于复合材料壳体外部，所述连通管可拆卸的位于泡沫芯内部左侧一端、并与复合材料壳体贯通。过渡车钩采用复合材料壳体结构，具有低密度、高强度、强耐腐蚀性等优良特点，同时，在壳体内部添加两条横向加强筋和一条纵向加强筋，可有效地支撑车钩壳体，从而增强壳体刚度，更大限度地传递拉伸、压缩载荷。

具有高度取向MWNTs的杂化纳米纤维同步增强增韧CFRP复合材料的制备方法 1194     

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本发明公开了一种具有高度取向MWNTs的杂化纳米纤维同步增强增韧CFRP复合材料的制备方法，属于复合材料领域。其特征为：以CFRP预成型体贴附的可高速旋转辊筒作为静电纺丝的负极接收器，将具有高度取向MWNTs的热塑性工程塑料杂化纳米纤维毡或膜纺丝于预成型体上，所纺纳米纤维毡或膜相对于预成型体的树脂基体具有重量比例；将含有高度取向MWNTs的纳米纤维毡或膜的预成型体铺层，按照预成型体中树脂基体的工艺制度固化，制备同步增强增韧的CFRP复合材料。本发明工艺简单且复合材料结构可控，在较少的增强增韧组分含量下，复合材料的弯曲强度、模量以及II型层间断裂韧性显著提高，易于在实际生产中推广应用。

碳玻混复合材料自动化生产工艺 1215     

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本发明涉及碳玻混复合材料加工的技术领域，尤其涉及一种碳玻混复合材料自动化生产工艺；裁剪工位，通过裁切机对碳玻混复合材料原料进行裁切；预成型工位，设置在所述裁剪工位输出端后，用于对裁切后碳玻混复合材料原料进行预成型加工；成型工位，设置在所述预成型工位后，对预成型的碳玻混复合材料进行挤压注胶；产品切割工位，设置在所述成型工位后，对成型后的碳玻混复合材料进行切割，输出成品；其中，所述裁剪工位、预成型工位、成型工位和所述产品切割工位之间设置有若干用于传递碳玻混复合材料的机械小车和机械手。本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种碳玻混复合材料自动化生产工艺，提高加工的自动化程度和生产效率，减少人工参与成分，节省人力，极具实用性。

高性能EPDM/PPTA-pulp复合材料及其制备方法 1050     

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本发明涉及高分子材料技术领域,尤其涉及一种高性能EPDM/PPTA-pulp复合材料及其制备方法。该复合材料是以EPDM为基材的交联弹性体,并在基材中加入含有适量甲基丙烯酸锌的芳纶浆粕复合母体来改善硫化胶的力学性能和热老化性能,本发明的EPDM/PPTA-pulp复合材料,是由以下质量百分比的原料组成:三元乙丙橡胶50%～80%、芳纶浆粕复合母体10%～30%、无机填料10%～30%、硫化剂2%～6%、防老剂0.5%～1%、促进剂1%～2%。制得的高性能EPDM/PPTA-pulp复合材料不仅具有传统短纤维增强复合材料的高强度和高硬度,而且还具有在高温老化后力学性能不下降甚至会上升的特性,因此可以大大提高EPDM/PPTA-pulp复合材料的应用范围。

汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺 1030     

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本发明公开一种汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺，由如下重量份的各组分组成，回收料30～70重量份；长玻璃纤维10～40重量份；纳米二氧化钛5～10重量份；增容剂5～10重量份；乙烯-辛烯共聚物5～10重量份；硅酮母粒1～5重量份；耐老化助剂0.2～3重量份。本发明的汽车零部件用再生复合材料，使用的原材料是回收再生料，节省原料成本，本发明的高强度汽车零部件用的再生PP/LGF复合材料，在一定程度上保留了纤维的长度，并均匀分散在基体材料中，同时辅以增韧剂及纳米填充改性材料，使得复合材料的机械性能得到较大程度的提高，可替代普通ABS工程塑料及短纤增强尼龙材料的应用。

无卤阻燃ABS复合材料及其制备方法 707     

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本发明公开了一种无卤阻燃ABS复合材料及其制备方法。该复合材料由ABS树脂100份,相容增韧剂1～10份,润滑分散剂0.5～2.0份,抗氧剂0.1～0.6份,无卤复合阻燃剂10～30份制成。制备方法为:先称取各组分待用;然后将ABS树脂、相容增韧剂、润滑分散剂、抗氧剂、硼酸锌以及酚醛树脂倒入高速混合机中混合,直至温度升高至80℃～90℃,再将磷酸酯倒入继续混合,随即出料冷却;冷却后的混合物料经熔融挤出、水槽冷却、牵引、造粒制得无卤阻燃ABS复合材料。本发明制得的无卤阻燃ABS复合材料综合的力学强度高、阻燃性好、熔体流动性好、生产成本低、环保无毒。

增强金属基复合材料抗疲劳性能的表面处理方法 1151     

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本发明公开了一种增强金属基复合材料抗疲劳性能的表面处理方法，包括以下步骤：S1：将金属基复合材料固定，通过金属挤压机对金属基复合材料挤压塑形，挤压次数为500‑800次；S2：将挤压塑形后的金属基复合材料放置在高压环境中加热处理，加热温度为430‑490℃，加热时间为30‑60分钟；S3：对加热后的金属基复合材料表面通过金属打磨机进行打磨处理，打磨量厚度为0.03‑0.09mm。通过金属挤压机对金属基复合材料挤压塑形，从而使金属基复合材料内部结构更为紧密，使抗疲劳性能提高，通过先对金属基复合材料加热软化表面，方便打磨和加工抛光，去除金属基复合材料表面不平整处，增强金属基复合材料抗疲劳性能，从而实现了使工艺流程简单的效果。

夹层曲面玻璃复合材料及其制造方法 872     

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本发明公开了一种夹层曲面玻璃复合材料及其制造方法，所述夹层曲面玻璃复合材料包括第一玻璃板、预制件、及设置于所述第一玻璃板和所述预制件之间的胶层，所述第一玻璃板的厚度为0.1至2.2mm。夹层曲面玻璃复合材料的制备方法包括将所述第一玻璃板进行表面预置内压处理，提供所述胶层，将经表面预置内压处理第一玻璃板、所述胶层、所述预制件依次层叠后，进行低温加压成型以获得所述夹层曲面玻璃复合材料。利用本发明方法无需使用高温让玻璃达到软化的状态下实现玻璃弯曲，本发明用冷弯方法制造的夹层曲面玻璃复合材料强度高、无气泡、胶合强度好，能耗低，加工效率高。

复合材料切割组件 708     

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本发明属于复合材料经编机领域，特别涉及一种用于复合材料(碳纤维或者玻璃纤维复合材料)多余料切割的切割组件，复合材料切割组件，其包括支架，其特征在于：所述的支架上设置有横移机构，割刀组件设置在横移机构上，还包括压板，压板位于割刀组件的上方，且分段调节压板与割刀组件之间的距离，所述的压板上设置有与割刀组件配合的韧性组件；本发明设计了一种复合材料的切割组件，其能够调整压板与割刀之间的距离，方便材料的进入，当材料进入后，能够调整刀砧与割刀之间的配合深度，保证了切割的质量，本发明结构简单，切割快速有效。

连续纤维增强复合材料、生产方法及专用设备 1211     

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本发明涉及玻璃纤维增强热塑性复合材料,连续纤维增强复合材料,由以下原料按重量百分比配制而成:树脂35-60%、浸润处理玻璃纤维35-60%、助剂0.5-5%。本发明以树脂与浸润剂处理玻璃纤维为主要原料,以抗氧化剂、紫外线吸收剂、光稳定剂混合物为主要助剂,配方合理,通过此配方与工艺生产的连续纤维增强复合材料消除双螺杆对玻璃纤维表面的破坏,提高了制品的表面光泽,对玻璃纤维表面的处理提高了玻璃纤维与树脂的粘合性,提高了产品的机械性能,各种稳定剂的加入保护了材料的性能长期不受破坏,解决了一般材料不可以在高温、高湿、辐射等恶劣条件下长期使用的局限。

三维介电聚丙烯腈/纳米银-锂复合材料及其制备方法 721     

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本发明涉及一种三维介电聚丙烯腈/纳米银‑锂复合材料及其制备方法。所述三维介电聚丙烯腈具体为表面具有含氧极性官能团的三维介电氧化态聚丙烯腈；所述三维介电氧化态聚丙烯腈/纳米银为宿主材料；所述宿主材料的电子导电率为10⁷S/m～10⁹S/m；所述复合材料中，所述三维介电氧化态聚丙烯腈作为所述复合材料的骨架和离子传输通道，纳米银作为形核位点，所述纳米银的含量占宿主材料的5wt％～30wt％。

氧化石墨烯负载硫化铜复合材料的制备方法 878     

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本发明涉及石墨烯复合材料技术领域，尤其是一种氧化石墨烯负载硫化铜复合材料的制备方法，包括以下步骤：(1)按比例称取氧化石墨烯rGO、硝酸铜CuNO₃与硫化钠Na₂S溶于溶剂中，再将溶液转移至密封的烧杯内，搅拌后即制得混合溶液；(2)将步骤(1)所得的混合溶液转移至水热反应釜中，再将水热反应釜置于烘箱中进行水热反应，烘箱温度为160℃‑280℃；(3)将步骤(2)所得的水热反应产物在离心机中进行离心清洗，然后将产物置于干燥箱中烘干；(4)将步骤(3)所得的产物置于管式炉中进行程序控制升温，终止温度为600℃‑1000℃，保温后，在氩气为保护气体下烧结，以使其碳化，即可得到目标复合材料。

工作温度超过500℃的复合材料固化成形装置和方法 807     

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本发明公开了一种工作温度超过500℃的复合材料固化成形装置和方法。该装置包括高压气罐、控制系统、耐高温罐、电热管、真空袋、抽气管、热电偶信号线、热电偶、真空泵和高压气体增压泵。该方法包括:将装有复合材料毛坯的真空袋置于耐高温罐的罐主体内并定位;向耐高温罐的罐主体中充入氧化镁粉末;将耐高温罐放入高压气罐中,关闭高压气罐;通过主控电路控制电热管通电,使复合材料毛坯升温至500℃～600℃,同时压力调节至10MPa～20MPa,使复合材料毛坯在该温度和压力下固化成形。本发明的装置结构简单,通过高压气罐控制压力,通过电热管控制温度,温度、压力调节彼此独立。

Al2O3/Cu复合材料的制备工艺 860     

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本发明涉及一种Al2O3/Cu复合材料的制备工艺,所制备的Al2O3/Cu复合材料可应用于电力、电子、机械等工业领域,特别适用于电阻点焊领域。所需原料为Al2O3粉,基体材料为铜。制备工艺为首先采用化学镀的方法对Al2O3进行表面镀铜处理,然后将镀好的Al2O3粉与高纯度铜粉均匀混合成粉末,再冷压成坯,最后在保护气氛下烧结得到Al2O3/Cu复合材料。采用这种工艺制备Al2O3/Cu复合材料,制备工艺简单,制备的材料强度硬度高、导热导电性能好,特别适于作为镀锌钢板等低熔点镀层钢板的点焊电极,焊接质量好、电极焊接寿命长。

具有多层核壳结构的负极复合材料及其制备方法和应用 869     

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本发明实施例涉及一种具有多层核壳结构的负极复合材料及其制备方法和应用，所述负极复合材料有多层核壳结构；其中，所述负极复合材料的内核为氧化亚硅颗粒，中间层为金属掺杂氧化硅复合材料，最外层为连续的碳颗粒或者碳薄膜构成的碳包覆层；所述氧化亚硅的通式为SiOx，0<x<2；所述金属掺杂氧化硅复合材料中的金属掺杂元素包括Mg、Ca、Ba、Ti、Li、Mn、Fe、Co、Ni、Cu、Zn、Zr、Mo、Ge、Sn、Al、Na、B中的一种或几种；所述金属掺杂氧化硅复合材料为所述金属掺杂元素的氧化物和/或复合氧化物与氧化亚硅构成的复合材料；形成所述碳包覆层的碳源为甲苯、甲烷、乙炔、葡萄糖、沥青或高分子聚合物中的一种或多种。

缠绕复合材料结构低速冲击损伤剩余强度评估方法 938     

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本发明涉及一种缠绕复合材料结构低速冲击损伤剩余强度评估方法；包括步骤一：缠绕复合材料结构低速冲击损伤仿真计算；步骤二、单元损伤状态的输出与导入；采用预定义场变量分析法实现复合材料结构低速冲击损伤与剩余强度仿真两者之间损伤信息的传递；步骤三、建立含初始损伤的缠绕复合材料结构低速冲击损伤剩余强度模型；步骤四、剩余强度的计算；对步骤三所建立的缠绕复合材料结构低速冲击损伤剩余强度模型；可满足现有的缠绕复合材料结构低速冲击损伤后剩余强度预测需求，将有限元仿真应用于缠绕复合材料结构的低速冲击损伤剩余强度计算，将低速冲击仿真计算得到的单元的损伤状态导入到有限元分析模型中，从而实现损伤信息的传递。

钢覆复合材料固定式桥墩防撞设施 1164     

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本实用新型公开了一种钢覆复合材料固定式桥墩防撞设施，包括复合材料壳体，所述复合材料壳体内腔填充有闭孔消能材料，所述闭孔消能材料与复合材料壳体之间设置有支撑架，所述支撑架外壁包裹有复合材料与复合材料壳体为一体，所述复合材料壳体中部平面上设置固定孔。本实用新型在复合材料壳体的内壁上增加钢构架，相比于纯复合材料外壁有更好的稳定性，能承受500吨级以上船舶撞击，可以很好地保护桥墩。

锂离子电池多孔硅碳复合材料及其制备方法和应用 951     

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本发明涉及一种锂离子电池多孔硅碳复合材料及其制备方法和应用。将适量的烷基糖苷类型活化剂完全溶解在水中，得到第一溶液；在水浴条件下，向第一溶液中加入适量氨水并搅拌，得到pH值为7‑9的第二溶液；向第二溶液中加入正硅酸乙酯类物质，经搅拌、水洗至中性后抽滤，将抽滤得到的固体物质在惰性气氛下烘干；将固体物质放入反应炉中，在700℃‑1300℃条件下，通入0.5L/min‑3L/min的氢气，烧结1‑8小时，制备得到硅/二氧化硅/多孔碳复合材料；将硅/二氧化硅/多孔碳复合材料加入HF酸溶液中并持续搅拌以去除部分SiO₂，之后在惰性气氛下干燥，将得到待处理多孔硅碳复合材料破碎处理，再经过碳包覆处理得到锂离子电池多孔硅碳复合材料。

热塑性复合材料制品及其加工方法 955     

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本发明提供一种热塑性复合材料制品及其加工方法，属于材料领域，热塑性复合材料制品包括多层混合编织纤维布，相邻的混合编织纤维布之间设有粘结树脂，在多层混合编织纤维布的表面覆设有保护膜。本发明实施例提供的热塑性复合材料制品，在普通复合材料上进行纤维增强，可设计性强，纤维增强层选材可以多样性，表面层材料的组合可以多样性，可以使各种材质发挥彼此特长，提升了热塑性复合材料制品的性能和应用范围；改变善了现有复合材料界面相容性，克服了传统复合材料受力时发生的应力发白现象，改善了表面外观，不含胶水，不含低分子挥发物，无挥发性有机化合物排放。

拉挤复合材料自动收卷工艺 956     

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本发明提出了一种拉挤复合材料自动收卷工艺，具有收卷厚度均匀的特点，包括步骤S1：将拉挤复合材料穿过称重传感器上的压板后，用固定装置将拉挤复合材料固定在旋转机构的第一象限上；步骤S2：启动收卷电机，开始自动收卷；步骤S3：四个伸缩气缸一起顶出，顶住拉挤复合材料，使拉挤复合材料张紧收卷；步骤S4：张紧气缸检测到光电传感器发出的信号后顶出，给拉挤复合材料增加张力；步骤S5：称重传感器将张力值传递给可编程序控制器，可编程序控制器通过控制动力源的转速调整拉挤复合材料的张力值；步骤S6：超声波传感器检测拉挤复合材料收卷后的直径，达到预设值后停止收卷；步骤S7：四个伸缩气缸缩回，机器人利用机械爪将拉挤复合材料取出。

复合材料汽车前地板后本体 816     

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本发明提供一种复合材料汽车前地板后本体，涉及汽车零件技术领域，所述复合材料汽车前地板后本体包括补强区，以及设置于所述补强区两端，且与所述补强区相连的未补强区；其中所述补强区包括基底层和覆盖于所述基底层上的补强层；所述基底层的材质为短切玻纤热塑性材料；所述补强层的材质为碳纤维热固性材料。本发明提供的复合材料汽车前地板后本体，根据不同位置的具体受力情况对材质进行选择，在保证复合材料汽车前地板后本体力学性能满足需求，保证使用安全的基础上，降低复合材料汽车前地板后本体的重量，降低生产成本，同时提高汽车的燃油效率，减少CO₂的排放。