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本发明公开一种新能源偏向重力发电助动机。包括转毂、旋转装置，在转毂上安装法兰转盘，在转盘以等距排列镶嵌若干个数控液压驱动钢杆，在驱动杆顶端配置重钢球，当驱动杆钢球到上部纵线时液压杆快速提升起来，到右横线时，液压杆升至到最顶端，此时旋臂力巨大再有重球施重，当液压杆顶部的钢球运行到纵线下时自动快速收缩，当运行到横线左时液压杆收缩最底部，转毂轴上设置有呈现4组的惯性轮，下面两组安装在转动轴上，分别连接上面的发电机上，在下面转动轴的右侧齿轮连接电动变速器安装在液压电动机左侧，在电动机右侧装外接轮，数控装置，碳刷导线，锂蓄电池，稳压整流逆变变频压缩成集成器，设置有固定回转支撑板，本产品应用范围广泛。
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本发明的一种新能源重力发电车，具有两个凹形墙和两个支架墙，每个凹形墙安装有凹形轨道，每个支架墙上安装上下着两个活动轴，其中下面的一个活动轴，活动轴的另一端设在环形轨道里，靠近大轮子的轴杆向上斜的一侧，两个环形轨道固定在大轮子两端的支撑杆上，大轮子周围固定着数对轴杆，每对轴杆上安装着限位块、配重物、防撞装置、链接板，大轮子顶部的配重物在轴杆的另一端低于大轮子顶部时，配重物就会自动向下滑，滑向链接板压力就会加大，配重物往下落，就会落入凹形轨道，由两头的小轮子自动滑向大轮子贴近限位块，就会产生动力，建成后就可以24小时不停地转动发电。本发明能将重力转换为人类是所需要的连续动力，可以节省自然资源，减少环境污染，降低使用成本，本发明用途广泛，可以代替现有的火力发电。
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本发明公开了一种新能源锂电池封装用尼龙膜及其制造方法，属于锂电池材料领域，包括芯层，所述芯层的两侧分别固接有表层一和表层二，且芯层、表层一和表层二上均贯通设置有通孔，所述表层一上的通孔之间开设有应力槽，所述表层二的底壁上缠绕套接有卷筒，所述卷筒的内表面固定套接有固定块，所述固定块的中轴线上开设有卡槽，所述卡槽的侧壁上开设有楞槽，本发明能够避免尼龙膜分离的障碍，便于后续铝塑复合膜生产的切割，达到提高生产效率的目的，且能够使得尼龙膜的纵向拉伸强度和横向拉伸强度相差较小，可避免在冷冲压成型时断裂，达到有效保护电池的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池防护装置，包括外壳，外壳内层铺设有防水膜，外壳上相邻两个面的相连边缘固定有框架，外壳安装有若干组电芯，电芯呈矩形排列，相邻电芯之间设置有冷却液流动通道，不同冷却液流动通道的相交处设置有容纳腔，冷却液流动通道的侧壁内部均匀设置有若干个条状空腔，条状空腔内固定有支架，支架的轴向方向与条状空腔内壁的夹角为75°～45°，容纳腔内壁安装有限位架。本发明能够改进现有技术的不足，在不增加电池包体积的前提下，提高车辆出现严重撞击事故时电池的保护效果。
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本申请提供一种新能源车辆变速箱的控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：当未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息且在未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息后挡位自学习失败时，获取车辆的当前逻辑挡位和当前加速踏板被踩下的深度，并接收变速箱控制器发送的当前变速箱故障信号和当前变速箱控制器状态信号；若当前逻辑挡位为前进挡或后退挡、当前加速踏板被踩下的深度大于预设深度阈值、当前变速箱不存在第一预设故障、当前变速箱控制器不存在第二预设故障且当前仍未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息，则控制变速箱紧急进挡。本申请能在用户有紧急出行需求且车辆满足紧急进挡条件时，使车辆能够紧急行驶，满足用户紧急出行需求。
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本发明涉及汽车显示屏技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车高清显示屏，包括显示屏、容纳仓、清洁单元和传动单元，现有的汽车设置的显示屏通常存在以下不足：固定设置的显示屏角度是无法调节的，对于不同身高的驾驶员观看屏幕时会出现屏幕反光的情况；外露的显示屏及其周边结构容易积灰，不方便清洁，并且容易对屏幕造成划痕，影响显示屏的使用寿命；本发明通过传动单元能够控制显示屏进出容纳仓，出仓时可调整显示屏到合适的角度，方便驾驶员观看，不使用时将显示屏收纳可以节省空间；本发明通过清理单元能够对位于容纳仓内部的显示屏进行清洁，同时在显示屏进出容纳仓时对显示屏的左右侧壁的灰尘进行清洁。
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本发明公开了一种新式新能源汽车的下一代动力电池，包括支撑座，所述支撑座上部固定有电池保护壳，所述电池保护壳前端设有标签槽，所述电池保护壳内部设有动力电池，该动力电池与防护罩电性连接，所述电池保护壳一侧固定有连接导线组，所述连接导线组一端与连接头电性连接，所述连接导线组与动力电池电性连接。本发明通过开关按钮控制电磁铁使防尘盖发生位置的变化，这样可以自由控制散热孔的散热，也能有效的防止外界的灰尘进入到动力电池内，其从而解决了灰尘从散热孔进入动力电池的堆积问题，这样人们就不用经常拆后密封板清理灰尘了，保证了动力电池的使用。
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本发明公开了一种液压驱动液体冷却新能源滑片式空气压缩机的工作方法，将传统的风冷更改为液体冷却，由于液体交换冷却比风冷却的冷却能力强因此增强了冷却效果，更好的保护了空气端增长了使用寿命。由于将异步电机驱动更改为液压马达驱动从而减少了电能的消耗节约了成本。同时由于液压马达的体积较小，此时节约了整车的安装空间。异步驱动空压机无内卸载装置，而液压驱动空压机增加了内卸载装置，此装置可将内部压力降至0.1Mba，同时功耗将至300w，此装置有效的降低了能源的消耗，达到了节能的效果。液压驱动空压机安装了霍尔传感器装置，此装置可监控整机转速，更加方便客户针对不同状况下调节空压机转速以满足客户的使用。
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本发明公开了一种新能源车用全无油空气压缩机，涉及压缩机领域。包括电机和底座，电机固定连接底座，主轴与电机连接，主轴与端盖和缸体均转动连接，斜盘套设主轴外面并随主轴旋转，行星盘转动连接斜盘，行星盘上铰接若干活塞组件，防自转组件使行星盘只做上下往复摆动运动，活塞在缸体内做往复直线运动，端盖、缸体、缸盖依次连接在一起，排气组件连接在缸盖与缸体之间，润滑系统为压缩机内各部件的转动连接处提供润滑油。本压缩机具有震动噪音小、可靠性高、成本低、压缩气体洁净、维护简单的特点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用抗冲击充电桩，包括柱壁，柱壁底部左侧设置有电压器，电压器顶部设置有电机，电机右侧连接有固定转轴，固定转轴上设置有转轮，转轮上面及顶部连接有充电线，充电线顶部设置有充电枪，充电枪一端设置有放置装置，放置装置底部设置有限制器，底部设置有开关，限制器底部中间位置设置有扭转弹簧，所述充电枪顶部左侧设置有显屏板，一号防护壁和二号防护壁进行阻挡车辆不小心撞到充电柱上而且此安装适用于大小各种充电柱上进行使用。充电柱内部的电机和转轴进行启动电机转动转轴来收缩充电线使充电线收缩在充电柱内进行保护，防止被风吹日晒电路老化。
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本实用新型涉及监控装置技术领域，且公开了一种新能源电站专用箱变监控装置，解决了目前长时间使用时容易导致灰尘进入到机箱的内部的问题，其包括机箱，所述机箱的顶部固定安装有提手，机箱的顶部安装有防护机构，防护机构位于提手的顶部，机箱的背面安装有固定机构，固定机构与防护机构连接；本实用新型，通过把手和活动块以及固定杆之间的配合，继而能够使得两个定位杆向后移动，并使得两个第一弹簧压缩，而两个第一弹簧复位时能够使得两个定位杆向前移动，继而使得定位杆的一端位于定位孔一的内部，从而便于将防护板固定在机箱的顶部，从而起到防尘的作用。
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本实用新型公开了一种新能源自卸料扫地机，由电池驱动的行走底盘，所述行走底盘的前部设置有活动架，所述活动架通过举升旋转结构与所述行走底盘连接，所述活动架的顶部设置有负压除尘系统，所述活动架的底部设置有垃圾储藏斗，所述垃圾储藏斗的后部开口处设置有滚刷组件，所述滚刷组件连接在所述行走底盘的腹部。本实用新型可将收集后的垃圾自动倾倒，节省了人工，提高可垃圾的清扫效率，同时本实用新型为电动倒三轮底盘形式，行动转向更灵活,在狭小的空间也能行动自如，使用范围更加广泛。
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本实用新型涉及汽车电池技术领域的一种新能源汽车电池能量回收装置，包括旋转轴、从动轮、支架、转轴，所述转轴轴向与旋转轴轴向平行且其上套接有主动轮，所述主动轮外径沿其轴向依次递减，所述从动轮轮廓与主动轮匹配，所述转轴与安装在支架上的发电机驱动连接，所述主动轮通过键连接在转轴上且能沿转轴的轴向自由滑动，所述主动轮由平移单元驱动其朝发电机的方向移动，使得所述主动轮与从动轮上的锥面相抵紧。通过平移单元驱动主动轮移动，使得主动轮上的锥缘与从动轮上的锥缘相抵，通过主动轮、从动轮的摩擦阻力来驱动主动轮转动，以带动发电机旋转，进而实现汽车制动时的能量能够转为电能并回收到蓄电池内，实现电池能量回收。
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新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略，成功实现了后驱电机驱动时离合器的啮合和分离；在混合动力汽车上，前驱系统保留发动机驱动，后驱系统增加驱动电机，驱动电机和后桥之间增加离合器；整车控制器HCU根据齿式离合器的供电电压来实时调整H桥的占空比输出，调整电磁离合器的工作电流。并根据整车车速，控制后驱电机的转速和转矩，使齿式离合器两端的转速和力矩一致和接近，保证离合器成功啮合和分离。图1是本发明的控制策略总图。本发明控制策略，精准可靠，在混合动力汽车的后驱齿式电磁离合器控制策略中新颖突出，在离合器啮合和分离整个控制过程中平顺稳定，且冲击力小，确保良好的行车安全性和驾驶舒适性及动力性，同时有效延长齿式离合器使用寿命。
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本发明的新能源水力发电塔，该水力发电塔具有全封闭式水塔、进水管、出水管、水轮发电机、水池、水泵和四个阀门，其主要特点是：水塔采用全封闭式水塔，水塔上端安装放气阀门和进水管，进水管的下端连接三通，三通下口连接阀门，阀门连接一段进水管进入水池里，水塔下端设为锥形连接出水管，出水管连接阀门，阀门连接水轮发电机，水轮发电机连接水池，该水力发电塔是全封闭的不会有空气进入，水塔里的水在大量水的压力下流出时，水塔内上端就会产生巨大吸力，就会利用进水管把水池里的水吸上去，吸入水塔里，水往下流出进入水池里，水就会在全封闭式水塔的作用下循环起来产生动力带动水轮发电机发电。产生人们所需要的连续动力，可节省自然资源、减少环境污染、降低使用成本，可代替现有的火力发电站。
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本发明创造提供了一种寒冷地区新能源地下排水管道保温加热系统。系统分为三个部分，系统包括供电系统，保温加热系统和温度监测系统，依据当地气候特点、土壤特性、管道保温加热效果，计算安全、经济的埋管深度。本地下排水管道加热保温系统可有效防止冬季管道堵塞、冻裂、管内液体泄露污染土壤等问题，管道内流体温度升高，提高了污水中微生物的活性，降低化石能源消耗，方便运行人员及时发现故障位置，便于维修，重新计算更为合理的埋管深度，提高管道运行的安全性和经济性。
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本发明公开了一种分布式新能源配电网用快装绝缘子，涉及配电网领域，针对现有的配电网绝缘子安装操作复杂的问题，现提出如下方案，其包括底板和安装板，所述安装板的顶端连接有立柱，且所述立柱上套接有绝缘子本体，所述底板的顶端连接有底座，且所述安装板活动安装在底座的上方设置，且所述底座的顶端设置有安装槽，所述安装板的底端连接有安装块，且所述安装块与所述安装槽适配，所述底座的顶端设置有两个对称设置的卡槽，所述安装板的底端连接有两个对称设置的卡块，且所述卡块与所述卡槽适配，所述底座的圆周侧壁设置有两个对称设置的调节槽。本发明不仅方便进行绝缘子的安装操作，同时能够提高绝缘子的安装稳定性，适宜推广。
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本实用新型公开了一种新能源电池检测装置，包括检测装置主体、支撑柱、按键以及检测装置主体表面设置的连接机构，所述支撑柱的侧面设置有增高机构，所述增高机构包括U型支撑杆、橡胶防滑垫、弹性卡块、活动槽、扭簧、转动槽、固定凸起和卡槽；该实用新型的检测装置主体在使用时，先翻转U型支撑杆使U型支撑杆两端分别在活动槽的内部转动，同时使固定凸起在转动槽内部旋转并通过扭簧固定，防止U型支撑杆在活动槽内部窜动，增加U型支撑杆在活动槽内部的牢固性，且提高检测装置主体在桌面或地面的稳定性，方便用户使用并让检测装置主体的一端翘起，不需用户弯腰或者低头观看液晶显示屏，方便用户观看检测结果，增加用户使用的舒适度。
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本实用新型公开的一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置，包括电机、固定筒、导向盘、刺破装置与螺纹柱；所述固定筒的底部设置有开口，所述导向盘可拆卸的固定在固定筒的底部开口处，所述固定筒内设置有所述电机，电机与所述导向盘固定连接，电机包括连接轴，连接轴的端部同轴固定设置有所述螺纹柱，所述导向盘的中部设置有导向孔，导向孔中可上下滑动的设置有所述刺破装置。本实用新型结构新颖，整体稳定可靠，只有通过电机的驱动才能使得刺破针向下移动，并且不存在松动的可能，相较于背景技术中描述的技术，具有更好的稳定性，而且各个部件之间的受力良好，电机的负载小。
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本实用新型公开了一种基于超极电容的新能源汽车电力增强及能量回收系统，涉及动态电能量回收制动装置技术领域。所述回收系统包括能量回收控制器以及超极电容，所述超极电容通过所述能量回收控制器与直流母线电连接，所述能量回收控制器根据检测到的电流母线电流和电压信息实现对超极电容的充放电控制，所述超极电容用于储存车辆刹车和下坡时的能量。所述系统能够将电动汽车刹车减速以及下坡时产生的动能收集起来存储在超级电容中，进行能量回收，提高了电动汽车的续航里程。
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本实用新型公开了一种新能源汽车故障报警装置，包括：包括刹车检测装置、处理器、车速传感器、压力传感器、报警指示灯、指示灯控制器、蜂鸣器，所述刹车检测装置、所述车速传感器、所述压力传感器、所述指示灯控制器、所述蜂鸣器分别与所述处理器相连；所述刹车检测装置包括检测片、拉力传感器、电磁铁，所述拉力传感器、所述电磁铁分别与所述检测片连接，所述检测片与汽车刹车系统联动；所述压力传感器设置在汽车轮胎上，用于检测汽车行驶过程中轮胎压力；所述指示灯控制器还与所述报警指示灯相连，所述指示灯控制器采集所述处理器发出的故障信号，并根据所述故障信号控制报警指示灯显示相应的灯光。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用快速充电串联式电池组，包括基板和电池柜，基板的顶端中部设有电池柜，电池柜被隔板分隔成若干电池槽，每个电池槽内均设有一个蓄电池模块，蓄电池模块的顶端设有插孔、充电接孔和连接导线，电池柜的左右侧壁上均匀设有若干通风孔，所有隔板上均匀的设有若干通风孔，基板的底端设有若干与电池柜的左右侧壁以及隔板相对应的通风槽，基板的底端均匀的设有若干支脚，电池柜的顶端设有盖板，盖板上设有若干与隔板以及电池柜左右侧板相配合的密封槽孔，本实用新型结构简单，每一个蓄电池模块既相互独立，又相互连接，充电独立，能保证最短的时间内完成充电；相互连接，能保证电能供应充足，具有较好的续航能力。
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本实用新型涉及空压机技术领域，提出了一种新能源车用电动空压机，其便于进行散热，减少空压机本体温度过高导致对使用寿命的影响，实用性较高，包括空压机本体，空压机本体的底端安装有支撑板，空压机本体上设置有左右贯通的空腔，空腔的内部设置有双向电机，双向电机通过支撑架安装在空腔内，双向电机的两个输出轴均安装有传动轴，传动轴上卡设有转轴，转轴上设置有诱导机构，转轴的另一端设置有固定圆板，固定圆板上均布安装有多个防护网，转轴与固定圆板转动连接，固定圆板通过第一固定机构与空压机本体固定连接，空压机本体的中间位置开设有多个通孔，通孔处通过第二固定机构连接有密封板，密封板上安装有多个过滤网。
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本实用新型公开的一种新能源汽车PTC散热器，包括三条并列设置的PTC加热芯体，PTC加热芯体上套装有散热单元，散热单元包括若干交替设置的第一散热片体与第二散热片体；第一散热片体与第二散热片体上分别配合PTC加热芯体设置有第一翻边套孔与第二翻边套孔；第一散热片体上通过冲压的方式形成第一凸字型槽与第一凸字型限位板，第二散热片体上通过冲压的方式形成第二凸字型槽与第二凸字型限位板。本实用新型在安装的过程中，将第一散热片体与第二散热片体交替进行安装，靠第一凸字型限位板与第二凸字型限位板进行相邻散热片体之间的限位，通过对凸字型限位板的尺寸进行调整，即可实现相邻散热片体之间间隙的调整，不再拘泥于传统结构的限制，实用性更强。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高压线束连接器,包括第一连接端和第二连接端，第一塑封壳体和第二塑封壳体均罩设有金属桶壳，两个金属桶壳相互靠近的一端均设有连通口，两个金属桶壳之间设有用于限位的限位机构；两个金属桶壳相互背离的一端均设有开口，高压线束上滑动套设有封闭板，封闭板通过固定机构封闭开口，金属桶壳外壁均设有若干环形开槽，若干环形开槽内均固定设有陶瓷散热环。本实用新型中两个连接端密封性以及保护性都较高，兼顾了散热性，避免高压线束与端子连接位置出现损坏，两个连接端的连接效果也较高，密封性较强，减小了危险概率；整体装置便于生产组装。
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本实用新型公开了一种路灯用新能源光伏发电支架装置，包括底座、立柱、支撑座、路灯支撑架、固定座、光伏发电板、支架和螺杆，固定座的内部加工有空腔，固定座的左侧板上分别加工有两个通孔，支架通过两个螺杆与固定座的左侧板连接，且两个螺杆滑动设置于两个通孔内，固定座的左侧板与螺杆之间还固定设置有减震层，螺杆位于空腔内的一端上加工有卡环槽，卡环槽内设置有卡环，螺杆位于空腔内的一端还套设有减震弹簧，支架的端部固定设置有倾斜设置的光伏发电板，光伏发电板的表面设置有光学透镜。本实用新型结构稳定，设计合理，支架具有良好的抗震性，提高光伏板的使用寿命，节能环保，同时支架便于移动和固定。
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本实用新型公开了新能源并网供电的防孤岛装置，包括一台10kV/400V的配电变压器用于正常供电，在外部并网点安装有防孤岛保护装置，所述防孤岛保护装置包括与所述配电变压器的低压侧相连的输入端子，所述输入端子连接有内置互感器，所述内置互感器连接有主控制器，所述主控制器通过所述内置互感器采集所述配电变压器的低压侧各相电流、零序电流和供电侧电压信号；所述主控制器还连接有液晶显示器和用于控制并网开关通断的继电器。本实用新型通过在外部并网点设置防孤岛检测、保护装置，在逆变器和风电、光伏发电系统自带防孤岛装置失效时仍然可以在发生孤岛现象时快速切出分布式孤岛电源，保证电网运行安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包实训台，包括安装台和固定安装在安装台上的模拟电池包，所述安装台上设有伸缩防护罩机构。本实用新型的有益效果是，通过位于安装台上的伸缩防护罩机构可对安装台上的模拟电池包和示教板进行闭合防护，方便外出展示运输，散热风机和通风除尘滤网可对伸缩防护罩内进行通风散热处理，滑动杆具有缓冲功能，防止运输过程中发生碰撞损坏现象。
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本实用新型公开了一种移动式新能源电池装置，包括电池装置外架、密封盖、移动架、水平滑动架和电池本体，所述电池装置外架外侧上端通过铰链铰接有密封盖，所述电池装置外架内部嵌入有电池本体，所述电池装置外架下端滑动连接在两个移动架上表面，两个所述移动架处于相邻水平位置，本实用新型通过设置的直臂滚珠丝杠，在调整电池位置时，可通过在伺服电机作用下使直臂滚珠丝杠转动，与此同时直臂滚珠丝杠表面的滚珠式螺环能够相应的在其表面滑动，通过滚珠式螺环在直臂滚珠丝杠表面滑动，能够使水平滑动架在移动架上表面滑动，随之电池装置也能够移动，通过这种方式能够快速的实现对电池装置的位置调整，较为便捷。
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