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本实用新型公开一种带防撞预警功能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、预警装置以及控制装置，预警装置包括感应单元、减速单元以及报警单元，感应单元和报警单元设于充电桩本体，感应单元用以检测接近充电桩本体的物体，报警单元用以发出声光报警，减速单元设于靠近充电桩本体处，减速单元包括埋设于地下的多个减速器，减速器的顶部均设有弧形凸起，减速器可沿上下向活动设置，用以使其向上活动时，弧形凸起露出于地面，控制装置，包括与感应单元、减速单元以及报警单元电性连接的控制器，控制器用以接收感应单元的检测信号，并根据检测信号对应控制减速单元和报警单元。
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一种新能源汽车高压线束气密检测治具，首先将线束端连接器对接件安装于带气阀的铝制型腔治具上，然后将线束端连接器插入对接件中，安装牢固后，用气管对治具腔体内吹气(气量调节至300‑350mBar)，再将连接器及治具同步放入水中，观察是否有气泡出现，从而确认连接器气密性是否达到设计要求，也同步检查了连接器与对接件的适配性，确保装车过程不出现相关问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的后视镜，其结构包括接插线、安装板、外壳、后视镜主体、转轴、弹簧器、基板、翻转器、镜托板、加热板，所述外壳呈“凹”型，整体由一体化浇注构成，所述加热板与后视镜主体两者的大小形状相同，所述外壳内侧表面固定连接基板侧方表面，外壳厚度为50mm，所述镜托板侧方表面经螺丝活动连接翻转器侧方表面中央。本实用新型设有转轴，当要扳动安装板和外壳的角度时，底板经卡槽紧固在安装板顶部表面，扳动外壳经弹簧器配合转轴主体转动，齿轮的齿槽与外壳内侧齿槽啮合，使转轴主体对外壳的摆动限制，避免摆动的度数过大造成损坏，有提高使用效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池更换装置，包括底座，所述底座的顶部设置有第一安装板，所述第一安装板顶部的右侧设置有第二安装板，所述第二安装板的正面固定安装有电机，所述第二安装板的顶部设置有两个夹取杆，所述夹取杆右侧的表面套设有夹取架。本实用新型通过设置底座用于对第一安装板进行安装，同时实现对整体进行移动，通过设置第一安装板用于对第二安装板进行安装，通过设置第二安装板用于对夹取杆进行安装，同时通过夹取杆对夹取架进行安装，通过夹取架和夹取杆之间的配合实现对电池进行夹取，同时解决了现有的电池更换往往都是通过工人进行更换的，效率低下的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电电池托架，涉及电池托架领域，包括箱架，所述箱架左右两侧下端均固定连接固定脚，箱架左侧上端设有防尘网，防尘网右侧设有散热窗，散热窗右侧箱架内部对应处设有散热片，箱架内部下端固定连接多个缓冲组件，缓冲组件，包括外壳、弹簧二、挡板、挡块和支撑杆，支撑杆上下两端均固定连接挡板，两挡板外部均设有外壳，挡板与外壳之间均连接有弹簧二，外壳内侧固定连接挡块，缓冲组件之间固定连接多个弹簧一，本实用新型通过弹簧一和缓冲组件内的外壳、弹簧二、挡板、挡块和支撑杆等部件的组合作用下，在遇到颠簸路段时，起到缓冲作用，防止因道路颠簸导致充电电池造成损坏。
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本实用新型公开了一种35KV新能源充电站电力巡检系统，包括底座、第一充电桩、第二充电桩、第三充电桩、侧板、后横杆、第一支撑架、第二支撑架、断路器，所述底座采用混凝土制成，底座上分别安装有第一充电桩、第二充电桩、第三充电桩，第一充电桩、第二充电桩、第三充电桩前后交错设置，所述第三充电桩的左侧设有侧板，侧板通过膨胀螺丝固定在地面上，侧板的后方焊接有后横杆，后横杆上安装有第二支撑架，侧板靠近第三充电桩的一侧安装有第一支撑架，第一支撑架及第二支撑架均能进行自由移动，所述侧板远离第一支撑架的一侧设有粘结有多根荧光条。本实用新型设计合理；三个充电桩交错设置从而易于车辆停放后开关车门。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的发动机油底壳保护结构，涉及到发动机油底壳保护结构领域，包括安装在汽车底盘上的发动机油底壳，发动机油底壳的一侧设有设置在汽车底盘下方并阻挡在发动机油底壳前方的保护轮，在汽车行进时，保护轮将发动机油底壳阻挡并代替发动机油底壳与地面的硬物接触，在接触到硬物时会通过保护轮而行走通过硬物，而避免了硬物直接损伤发动机油底壳的风险，保护性强，且可根据实际需求在发动机油底壳的前后侧均设置有保护轮，以适应汽车前进或后退对发动机油底壳进行保护。
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一种防热辐射电池箱及新能源汽车，其中电池箱包括电池箱本体和附着在电池箱本体表面的防热辐射材料制作的基层，基层至少包括隔热卷材，隔热卷材为Dike铝箔隔热卷材。基层还包括粘结剂。基层通过负压真空方式压合至电池箱本体表面。一种防热辐射电池箱为电池箱外表面增加防热辐射的基层，从而减少外界热辐射，保证电池箱处于一个适宜的工作环境温度中。间接的提高电芯的循环寿命周期，大大的降低了产品的使用、维护成本。
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本实用新型公开了一种汽车新能源电驱标测试线束，包括安装底座，安装底座的顶端设有连接板，连接板的顶端设有安装板，安装板的内侧设有滑槽，滑槽上设有滑动结构，滑动结构的一侧设有收卷结构，滑槽内匹配设有滑块，滑块的一端设有支撑板，支撑板的顶端设有安装壳，安装壳内安装有线束结构，安装壳的底端安装有旋转结构，旋转结构包括旋转接头、穿槽、连接槽。有益效果：本实用新型所设有的滑动结构配合滑槽滑块可以使测试线束结构进行一定的收缩，可以大大提高线束的调节功能，使测试线束的使用范围更宽，同时设有的旋转结构可以使测试线束进行一定的旋转操作，可以进一步的提高线束的调节功能。
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本实用新型公开了新能源铝电池盒焊接工作站，包括焊接工作站机体，所述焊接工作站机体的顶部固定连接有收集罩，所述收集罩的顶部连通有风管，所述焊接工作站机体的右侧固定连接有箱体，所述箱体的顶部固定安装有风机，所述风机的输入端通过连接管与风管底部的右侧连通，所述风机的输出端通过连接管与箱体右侧的顶部连通。本实用新型解决了现有的焊接工作站工作中会产生焊接烟雾，作业人员操作中会吸入焊接烟雾，焊接烟雾对作业人员的身体会造成损伤的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动客车交直流空调系统的变频节能电控总成，具有压缩机变频器、电源转换器、车载电源双保险接线座、分线器、接线端子排和PLC可编程控制器，PLC可编程控制器的输出侧与压缩机变频器上的控制端子接口相连接，PLC可编程控制器的输入侧分别采集电动空调系统中的压力保护、温度信息、压缩机热保护、变频器故障采集信息，压缩机变频器与分线器电连接和压缩机电连接。本实用新型的优点：自带PLC控制器，具有与整车CAN通讯功能、具有对压缩机自动变频控制和对风机自动调速控制功能、具有对热泵制热与PTC制热的控制功能，适用于对交流压缩机和直流风机的电动空调系统的变频控制，可应用在7‑12米电动客车空调系统中。
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本发明提供了本发明公开一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，根据车型定位与整车动力性和经济性指标，初步确定汽车整车参数；根据汽车动力性指标要求，计算电机峰值功率；根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；选择整车动力性和经济性指标，根据设计要求和标准给性能指标赋予权重；构建整车AVL Cruise仿真模型，并对模型进行求解；提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性性能指标结果；设置整车动力性和经济性性能指标阈值；计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；根据前述方法计算得到整车综合性能矩阵，获得不同设计参数整车综合性能等级，计算得到车辆的最优匹配方案。
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本发明公开了一种新能源捕碳装置，包括：用于捕碳的罐体，所述罐体上下端均为圆台形；所述罐体内部上端设置有喷液组件，所述喷液组件包括置液盒、隔环、侧喷嘴、底架、折叠导管和底端喷嘴，所述置液盒通过安装架转动安装在罐体上侧，所述置液盒为圆柱形，所述隔环固定连接在置液盒内部，多个所述侧喷嘴环状固定安装在置液盒侧边，多个所述底架环状固定连接在置液盒底端，所述底端喷嘴水平转动设置在底架内部，所述折叠导管固定连接在置液盒底侧和底端喷嘴上端；所述喷液组件上端固定安装有挤压组件，所述挤压组件包括驱动气缸、移动杆、螺旋环和挤压板。本发明从多角度进行喷洒，提高了对二氧化碳的捕捉效率，减少了捕碳剂的浪费。
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本发明公开了一种新能源车车架自动化焊接工作站，包括：进料台、焊接台、出料台和操控台；所述焊接台的两端分别设置有进料口和出料口，所述进料台与所述进料口连接，所述出料台与所述出料口连接，所述进料台和所述出料台上均设置有运输装置，所述进料台、所述焊接台、所述出料台、所述运输装置均与所述操控台电连接。本发明的进料台和出料台都可以适应工件的形状，并根据不同型号的焊接件进行调节，工人可以通过运输装置来进行工件的取放，同时焊接台可以适应各种型号和形状的工件，可以增加工件夹装的稳定性，并且可以进行吸烟、过滤的操作减少焊接过程中产生的烟尘，避免因通风不畅导致烟尘浓度过高发生自燃的现象。
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本发明公开了一种新能源商用车总装车间线路布局，包括PBS滑撬线、动力电池分装区、动力电池AGV线、底盘线、翻转转运线、动力总成EMS线、动力总成分装线、后桥分装区、前桥分装区、车架EMS线、轮胎线、车门集配AGV线、座椅线、内饰集配AGV线、车门线、仪表线、内饰线、最终线、驾驶室EMS线、前桥EMS线、后桥EMS线、玻璃涂胶线和车架线，所述生产线布局以内饰线、车架线、底盘线、最终线为主线，仪表线、车门线、座椅线、轮胎线、EMS线、分装线、AGV集配线等辅线根据工艺流程不同分别布置于主线两侧不同位置。生产线布局根据精益、高效、柔性、标准化原则和厂区面积、地域形状因地制宜布局，适用于商用车的生产。
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本发明公开了一种新能源电机定子用温度传感器及其装配方法，包括硅橡胶套管、温度传感器本体、温度传感器引线和漆包线；所述温度传感器本体位于所述硅橡胶套管一端开口处，所述温度传感器引线位于硅橡胶套管内，所述温度传感器引线一端电性连接在温度传感器本体上，且另一端贯穿至所述硅橡胶套管外部；所述漆包线包括长部、短部和弯曲部，所述长部插接在所述硅橡胶套管内，所述短部贴合在所述硅橡胶套管的外壁上，所述弯曲部两段分布固定连接在所述短部和长部远离温度传感器本体的一端端面上；所述短部和长部之间为平行设置。本发明可延长定子的使用寿命。
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一种新能源汽车电子水泵性能检测系统，包括试制底盘、外接检测设备与外接供电设备，试制底盘包括多合一控制器、电子水泵、驱动电机与散热器，电子水泵的进水口与散热器的出水口连通，电子水泵的出水口依次经多合一控制器、驱动电机后与散热器的加水口连通，外接检测设备包括测量仪、一号压力传感器、二号压力传感器与流量计，一号压力传感器安装在电子水泵与散热器之间，二号压力传感器、流量计均安装在电子水泵与多合一控制器之间，测量仪用于获取一号压力传感器、二号压力传感器、流量计测量的数据以及电子水泵的工作电压、工作电流，外接供电设备与电子水泵电连接。本设计不仅提高了电子水泵选型的准确性，而且操作简便。
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本发明涉及一种新能源电机定子发热试验装置及其试验方法，该装置包括：三相交流电源、耐压检测模块、匝间绝缘测试模块、PLC控制器。PLC控制器模拟电机的真实运行状态，控制所述三相交流电源输出，向电机定子上所加载指定的电压、电流，使得电机定子发热升温至指定温度，然后PLC控制器控制耐压检测模块、匝间绝缘测试模块对电机定子进行测试。该技术方案解决了定子热态的性能测试，可批量应用于电机定子生产批量发热试验的质量验证。
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本发明提供一种新能源汽车驱动电机的限速方法及其电机驱动器，根据车桥减速比和轮胎半径，获得电机转速与车速的对应关系；当电机转速大于限速转速时，电机驱动器由力矩控制模式进入限速模式，输出限速扭矩，限速扭矩为维持电机限速转速运行的扭矩；当整车控制器给定的油门力矩大于或等于限速扭矩时，则输出限速扭矩；当整车控制器给定的油门力矩小于限速扭矩时，退出限速模式，电机回到力矩控制模式，响应整车控制器的力矩命令，电机转速下降。本发明只需要对电机驱动器的软件算法进行升级，即可实现车辆限速功能，不需要增加其它专门的软硬件装置，节省了成本。
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本发明提供一种新能源混合动力船舶蓄电池组系统。包括有安装在混合动力船舶上的蓄电池组系统，其中混合动力船舶同时包括有风力发电系统和水力发电系统，所述的蓄电池组系统包括有充电控制系统，充电切换开关、蓄电池组、放电控制系统和放电切换开关；所述的充电控制系统分为风力充电控制器和水力充电控制器，两者共同连接充电切换开关；所述的放电控制系统为一个闭环控制系统，环路中包括有功率控制器和DC/DC变换器，并在环路中设置有放电深度检测装置。本发明系统采用多组蓄电池交替进行充放电，提高了蓄电池的放电效率以及优化其性能，合理分配了船舶主动力系统与辅助动力系统的输出功率。
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本实用新型公开了一种新能源用便于拆卸的锂电池，包括外壳、电池本体和拉动杆，所述外壳的内部底壁安装有弹簧柱，弹簧柱的顶部安装有电池本体，所述外壳的外壁贯穿安装有拉动杆，所述拉动杆的外壁安装有限位杆，所述拉动杆的一端安装有旋转把手。本实用新型通过安装有安装电池时，移动拉动杆，拉动杆带动限位杆从固定孔和固定槽中滑出，拉动杆带动转动楔形杆发生转动，此时将电池放置在外壳的内部，推动拉动杆，转动楔形块转动至竖直位置，与第一楔形块相互配合相互卡住，实现对电池的安装功能，转动拉动杆，将限位杆转动至固定槽的内部，防止拉动杆发生转动，实现安装与拆卸功能。
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本实用新型公开了一种基于超薄均热板的新能源汽车动力电池散热器总成，包括循环水泵、动力电池组件和散热器，动力电池组件包括循环液冷通道和若干个动力电池；循环液冷通道包括壳体，壳体前后侧壁的内表面沿壳体的高度方向开设有若干个凹槽，凹槽的个数与动力电池的个数相等且呈一一对应插入安装，每个所述动力电池的上下表面分别贴有超薄均热板，超薄均热板蒸发段紧贴动力电池，超薄均热板的冷凝段插入凹槽内。通过液冷和超薄均热板散热相结合的方式，由液冷通道与电池直接接触散热与均热板冷凝段拼插于液冷通道上，同时冷却液通过汽车行进产生的风力散热，使得超薄均热板有更强的散热能力进而提高汽车电池的整体散热效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束端子拉脱力检测装置，属于拉脱力检测设备领域，包括底板，底板的顶部两侧固定有对称设置的固定柱，固定柱竖直设置，底板的正上方设有水平设置的顶板，顶板固定在两个固定柱上，顶板的顶部中心位置开设有通孔，顶板与底板之间设有水平设置的活动板，活动板滑动连接在两个固定柱上，活动板的底部两侧固定有对称设置的固定杆，两个固定杆的另一端固定有水平设置的托盘，托盘上放置有砝码，活动板的顶部固定有支架，支架上安装有夹持机构；本装置可方便快速的对线束端子的拉脱力进行直观的检测，操作方便，设备结构简单，体积小，成本低，能够消除静摩擦，保证测量精度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车尾翼，包括侧翼、底座和分流板，所述底座底部的顶部固定安装有固定环，所述固定环的两侧固定安装有支架，所述支架的顶部通过固定台固定安装有分流板，所述支架两侧的固定台与固定环之间旋转安装有连接栓，且连接栓的表面涂覆有防腐蚀层，所述分流板的两侧通过铰链轴旋转安装有调节板，所述调节板的两侧固定安装有侧翼，所述调节板的底部通过铰链轴旋转安装有连接台，所述连接台的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有套管。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中具有便于安装，可以根据实际情况对装置的结构进行调节以及稳定性强等优点，优化使用过程。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用长度可调充电线，包括壳体，其特征在于：所述壳体的一侧贯穿固定设有电缆线，所述壳体的另一侧滑动贯穿设有连接导线，所述连接导线远离所述壳体的一端固定连接有插头，所述壳体靠近所述电缆线的一侧内壁上固定设有固定板，所述壳体内滑动设有移动板，所述移动板位于所述固定板远离所述电缆线的一侧，所述固定板靠近所述移动板的一侧对称固定设有导电柱一，所述导电柱一远离所述电缆线的一端均滑动嵌设有导电柱二，所述导电柱二的另一端均与所述移动板相邻的一侧固定连接，所述固定板与所述移动板之间对称固定设有弹簧，本实用新型可以调节充电线的长度，从而可以保护充电线，同时提高了装置的实用性。
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本实用新型涉及一种新能源电机水冷却系统，包括定子、通过热套工艺过盈的套在定子外壁上的水套、通过热套工艺过盈的套在水套外壁上的电机壳体，水套外壁开设有水槽，水槽两端之间呈“S”形弯折且绕水套外壁周向一圈，电机壳体外壁开设有分别与水槽两端连通的进水口和出水口，水槽、电机壳体内壁、进水口和出水口紧密配合形成冷却水道。该系统制作安装方便，冷却效果好。
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本实用新型涉及汽车充电器防水技术领域，尤其是一种新能源汽车充电器防水装置，包括防水箱体，所述防水箱体侧面两端固定有铰链，两个所述铰链共同固定有箱体密封门，所述箱体密封门，所述防水箱体内部两侧设有四个长条板，每个所述长条板侧面两端均固定有伸缩杆，每个所述伸缩杆表面均套装有弹簧，每个所述长条板上均设有卡口，四个所述卡口共同夹持有充电器本体，所述防水箱体内部设有散热机构和辅助散热机构。本实用新型通过将充电器本体设置在防水箱体内部，可对充电器本体起到防水保护，通过在防水箱体内部设置散热机构和辅助散热机构，散热机构和辅助散热机构可在充电器本体充电时对其进行快速散热，延长了充电器本体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池板定位支架，包括支架、延伸板、连接板、限位杆、横板、缓冲垫、调节杆、转动杆、螺栓、螺母、限位板、防护垫、螺杆、支撑板和安装板。本实用新型结构简单，操作方便，通过支架对蓄电池进行支撑，采用限位板和横板的设计方便对蓄电池进行定位，方便蓄电池的安装，缓冲垫和防护垫的设计避免使用时发生晃动时导致蓄电池损坏的问题，提高蓄电池的保护能力；本实用新型通过限位杆和限位板的活动设计方便对不同大小的蓄电池进行固定，并通过螺栓和螺杆的使用方便进行安装，方便对蓄电池进行限位，提高拆装的便利性，也提高安装时的稳定性。
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本发明提供一种结构轻量化设计的新能源汽车座椅靠背骨架，包括框架，所述框架的两侧外壁上固定有第一折弯管，所述框架的两侧外壁之间固定有第二折弯管，所述第二折弯管的下方分别固定有第一弯管和第二弯管，所述第一弯管与所述第二弯管之间通过两根支撑杆连接。本发明结构简单，安装方便，不仅减少了制造成本，进一步的，降低了维修和运输难度和成本；同时，该座椅靠背能明显降低凸背感，提高乘坐人员背部的舒适度。
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