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本发明提供了用于新能源汽车充电接口的斜接式触发机构，其包括：一锁紧防脱装置，锁紧防脱装置可拆卸的安装于电动汽车上；一充电枪，充电枪与所述的锁紧防脱装置构成插接配合并且充电枪可向电动汽车充电，其中充电枪与锁紧防脱装置之间可在锁紧充电状态与解锁断电状态之间切换；所述的锁紧防脱装置包括：可接收充电枪触发力的触发机构、设置于触发机构与电动汽车之间的锁紧机构，锁紧机构可接收触发机构的驱动并实现充电枪与电动汽车在锁定状态和解锁状态之间的切换，充电过程中，充电枪可与电动汽车之间自行锁紧，避免了脱落现象，同时充电结束后只需稍加按压充电枪可自行与电动汽车分离。
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本实用新型涉及一种单体电芯、电池模组和新能源汽车，所述单体电芯包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯、第二电芯均包括正极极耳和负极极耳，所述第一电芯和第二电芯的极耳裁切方式不同，所述第一电芯与所述第二电芯并排设置，所述第一电芯的负极极耳与所述第二电芯的正极极耳电性连接；所述第一电芯的正极极耳与所述第二电芯的负极极耳电性连接，通过镍载流片能够将各个电芯极耳焊接串联。采用此种焊接方式能够降低电芯单并成组的焊接难度，减少制作时的人力和物力，降低制作成本和周期。
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一种新能源汽车水加热器外壳，包括控制器、腔盖、腔室、保温层、液触断器和螺钉，所述的腔盖上设有接线孔、进水管安装孔和出水管安装孔，所述的控制器安装于腔盖的外侧面上，所述的腔盖的内侧面上还安装有液触断器，所述的腔盖通过螺钉安装于腔室上，本实用新型克服了现有技术的不足，该水加热器外壳结构简单、安装方便、安全性高。
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一种固定效果好的新能源设备线，包括线体。本实用新型通过线体的表面固定连接有固定块，且固定块的一侧开设有固定槽，固定槽内壁的顶部活动连接有限位板，且限位板底部的前后方均固定连接有连接块，固定槽内壁底部的前后方均开设有与连接块相适配的连接槽，固定槽内壁的顶部开设有与限位板相适配的限位槽，且限位板的表面与限位槽的内壁滑动连接，通过在线体的表面设置固定块，在对线体进行固定的时候，利用限位板对固定块和设备之间进行固定连接，从而完成对线体稳定的固定，并且在对线体与设备之间解除固定的时候，可以通过反向转动固定螺栓使限位板对设备的固定进行解除，无需对固定件进行破坏，同时保证线体的固定效果。
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本实用新型公开了一种新能源客车车架第五横梁，该横梁呈不对称工字形，由左横梁和右横梁组成，右横梁上段及下段的宽度较大，中段的高度与左横梁的相等，左横梁和右横梁通过上排六角螺栓紧固件、下排六角螺栓紧固件和至少一个圆形螺栓紧固件进行紧固连接，两排螺栓紧固件与左横梁和右横梁间设有凸起垫板，两横梁位于中段两侧第一定位孔和第二定位孔，位于中段两侧边沿中部设有第一安装通孔，右横梁位于下段边沿中部设有第二安装通孔。本实用新型中右横梁下段孔位的同心度较高，两侧面定位孔确保了两横梁铆接时孔位的一致性，便于后期与纵梁的准确装配；整体结构简单，不仅利于保证装配精度，同时节约了制造成本。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车充电系统的保护装置，其包括支撑部、设置于支撑部上的弹出装置、与弹出装置构成插接配合的充电枪以及安装于支撑部上的收放装置，所述的收放装置可接收弹出装置的触发并控制充电枪的释放/回收，所述的弹出装置可在充电枪释放时将充电枪推出弹出装置；所述的收放装置包括均布机构、设置于均布机构上的绕线机构以及设置于绕线机构与充电枪之间的导线二，绕线机构可通过对导线二的缠绕/释放实现充电枪的回收/释放，所述的绕线机构与均布机构在水平方向上构成滑动导向配合，均布机构可驱动绕线机构沿水平方向运动从而实现导线二在绕线机构上的均匀缠绕，充电枪与充电设备分离后可自行收入充电桩体内，提高了用户使用的方便程度。
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本发明提供了一种基于预估电流行波到达时间的新能源线路保护方法及其应用，该方法通过分析不同位置发生故障时电流行波的折反射过程，推导出了行波的到达时间与传输路径之间的关系。由于不同位置发生故障时，各个行波按照一定的顺序到达保护安装处，因此通过前两个波头的到达时间来预估第三个波头的到达时间。采用小波变换模极大值来标定行波的到达时刻，若第三个波头到达时间的预估值与实测值相等则可以判别为区内故障，若预估值与实测值不等则可以判别为区外故障。该方法为单端量保护，具有无需通信、动作速度快等优点，同时无需引入电压量，排除了电容式电压互感器传变特性的影响，能有效识别故障。
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本发明公开一种新能源汽车锂电池极板加工平台，包括操作平台，所述操作平台的下端表面四角均设置有伸缩撑腿，所述伸缩撑腿的下端连接有支撑脚柱，所述操作平台的上端表面中间位置开设有活动槽，所述操作平台的上端表面后侧边缘位置对称设置有后壁柱，所述后壁柱的上部设置有顶置板；本发明能够实现系统对分切片的三段式位置调节，且通过每阶段的调节范围的逐渐缩小，实现分切片与锂电池极板之间的精确加工，提高系统对极板的加工精度，提升极板的加工制作质量和品质，防止极板加工精度受到外力影响，确保系统加工的锂电池极板正常使用，可适用于不同身高的工作人员进行使用。
本发明公开了一种新能源汽车生产用全自动智能金属板材喷漆设备及其使用方法，涉及汽车生产用辅助器械技术领域。本发明包括支架；支架顶部固定安装有壳体；壳体右侧设置有进料口；壳体左侧设置有出料口，壳体顶部由右至左依次固定安装有负压吸尘机、储漆组件和热风发生机构；壳体内部由右至左依次固定安装有压清机构、喷漆机构、干燥机构和翻面机构；壳体内部还固定安装有输送机构；输送机构包括环形驱动组件。本发明通过压清机构、喷漆机构、干燥机构和翻面机构的设计，使该装置能够以自动化流水线方式自动完成金属板材的预清洁、喷漆、干燥和喷漆面转换作业，通过喷漆面转换作业的实现，继而使该装置能够实现双面喷漆效果。
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本发明提供一种新能源电动汽车的热管理系统，包括：五通阀、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、散热器和加热器PTC。第一热交换器和加热器PTC串接在五通阀的第一连接口与电池包冷却装置的第一流通口之间，电池包冷却装置的第二流通口与五通阀的第二连接口相连接。第三热交换器和电驱动部件冷却装置串接在五通阀的第三连接口与第五连接口之间。散热器串接在所述五通阀的第四连接口与第五连接口之间。所述第二热交换器分别与所述第一热交换器、所述第二热交换器和乘员舱空调装置相连通，以将第一热交换器和第二热交换器的交换热量置换到乘员舱内进行制热。本发明能降低整车能耗，提高车辆续航里程。
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本发明公开了一种新能源物流车仪表盘结构，包括仪表盘外壳，所述仪表盘外壳的内部表面一侧设置有第一仪表盘，所述仪表盘外壳的内部表面中部设置有第二仪表盘，所述仪表盘外壳的表面设置有仪表盘玻璃，且仪表盘玻璃的四周设置有固定框架，所述仪表盘外壳的内部活动连接有传动单元，所述传动单元的侧壁固定连接有连接块，所述连接块远离传动单元的端部转动连接有清洁杆；通过传动单元、清洁杆的设置，提高了仪表盘的功能性，传动单元的运转后会带动清洁杆一并移动，从而使得清洁杆有效的清洁了仪表盘仪表盘玻璃的内壁，减少了出现水雾、和灰尘的情况，使得仪表盘观看更加清晰，进一步提高了仪表盘的使用寿命。
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本发明提供一种新能源汽车用无卤阻燃型抗老化线缆材料及制备方法，涉及线缆材料领域，以重量份数计包括以下包括以下组分：三元乙丙橡胶60‑80份、聚丙烯5‑15份、乙烯‑醋酸乙烯共聚物5‑15份、异戊橡胶10‑30份、液体聚异戊二烯橡胶1‑5份、气相法白炭黑20‑40份、三氧化钼0.1‑3份、氧化锑0.5‑1.5份、层状双金属氢氧化物1‑5份、铝钛复合偶联剂0.1‑0.5份、桥联双酚类抗氧剂1‑2份、核‑壳型微胶囊化阻燃剂1‑10份、马来酸酐枝接POE 3‑6份、α‑生育酚1‑3份、N‑(4‑苯胺基苯基)甲基丙烯酰胺0.1‑0.5份、过氧化二苯甲酰0.01‑0.02份、硬脂酸锌4‑8份、蒙脱土10‑20份、硫磺2‑4份、促进剂0.1‑0.5份，本发明线缆材料的机械性能优良，而且具有及优秀的阻燃、抗老化性能，40℃、100ppm臭氧老化300h后机械性能仅有小幅度下降。
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本发明公开了一种新能源汽车底盘铝合金后纵梁多点矫正装置，包括主架，所述主架的下方设有夹具装置，主架的顶部以及一侧部均安装有滑动测量机构；滑动测量机构包括加载机构载台，所述加载机构载台上固定安装有进给装置，所述进给装置上连接有加载机构主体；所述加载机构主体包括加载缸，所述加载缸的底端固定有加载冲击体，所述加载缸上固定安装有上挡环和下挡环，所述加载缸上的上挡环和下挡环之间固定安装有连接块。可对汽车后纵梁上多点进行通过传感器组进行形变检测，然后进行加载矫正，且可改变加载力的大小，获得进行多点矫正，提高矫正效率。
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本发明公开了一种方便新能源汽车更换电池组的防护装置，包括蓄电池，所述蓄电池的外围套有内壳，且蓄电池的上方设有限位板，所述限位板的顶部外表面通过螺丝固定连接有顶盖，且内壳的底部外表面安装有顶板，所述顶板的底部外表面固定连接有多个复位弹簧，且内壳的外围设有外壳，所述外壳的底部外表面靠近边缘处均通过螺丝固定连接有支架，且外壳的底部外表面贯穿开设有移动孔，所述移动孔的内部嵌有移动柱。本发明中，能够弹力上移和推动升降，防止没有电力无法升降，将蓄电池调节好高度后拧紧卡合固定和顶住固定，双重固定保护，并且双重保护蓄电池，内外缓解震动力度，滑动开盖，防止顶部和底部漏水渗入，损坏蓄电池。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池组，包括固定板、外壳和多个锂电池组，所述固定板的上端侧壁与外壳的下端侧壁相抵设置，所述外壳的两侧侧壁分别固定连接有固定块，且固定块的上端侧壁开设有螺纹通孔，所述固定板的上端侧壁开设有两个分别与两个螺纹通孔匹配的螺纹凹槽，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿螺纹通孔并与螺纹凹槽螺纹连接，所述外壳中设置有多个锂电池组，且多个锂电池组之间设有多个竖直设置的分隔板，所述分隔板的下端侧壁与外壳的下端内壁固定连接。本发明中，通过拉动挡块，将插杆与插槽分离，即可更换新的锂电池组，不需要实用工具，节省人力，提高维修更换效率。
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本发明涉及电池回收领域，具体公开了一种新能源汽车电池回收处理装置，包括竖向设置的分类筒，分类筒内壁固定有螺旋形的轨道，轨道包括依次设置的多个弯曲单元，每个弯曲单元的下端面与分类筒内壁相抵、上端面远离分类筒设置，使得轨道与分类筒侧壁之间形成V形的滑动空间，分类筒侧壁间隔设有多个条形孔，条形孔沿螺旋形轨道分布并位于螺旋形轨道上方，且从上至下，条形孔的高依次增大。本技术方案中的电池回收处理装置可以自动对蓄电池进行分类。
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本发明公开了一种新能源车驱动电机在线诊断系统，包括驱动电机，数据分析仪，数据采集器和六分力加速度传感器；六分力加速度传感器安装在驱动电机内部，用于采集驱动电机的六自由方向度加速度，数据采集器采集六分力加速度传感器六通道加速度数据，同时通过数据分析仪对数据采集器采集的数据进行分析。本发明利用振动原理，采集驱动电机正常工作状态下六个方向的加速度，通过分析计算得到六个方向的电机时域和频域数据图谱，然后将得到的数据图谱和正常电机的图谱进行比对，来确诊断驱动电机的运行情况，如果出现较大差异及时的进行处理更换，延长电机的使用寿命，保障车辆的正常运行。
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本发明公开了一种IP67防护等级的新能源汽车水冷永磁同步电机，包括机壳，分别固定在机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳的两端止口处设有第一密封圈槽并嵌入第一密封圈后分别与前端盖和后端盖紧固，机壳本体内沿机壳轴向设置带有进水口和出水口的循环水道。该电机体积小、重量轻、功率密度高、散热优良、防护等级高，整体性能提升，防护升级提高安全性，增加使用寿命，进而提升整车性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用能量管理及高压电源分配装置，本实用新型中：低压BCU单元控制高压PDU单元，进行继电器控制、高压采集及电流信号和互锁信号采集；低压BCU单元与低压供电电源模块连接；低压BCU单元与整车控制器连接；低压BCU单元与电池组连接；低压BCU单元还与直流充电桩连接；高压PDU单元通过动力回路分别与电池组、电机控制器和直流充电桩连接；整车控制器与电机控制器连接。本实用新型通过低压BCU单元和高压PDU单元进行集成，在车辆有限的空间内实现了高低压分离；通过低压BCU单元低压控制控制高压PDU单元，进行继电器控制、高压采集及电流信号和互锁信号采集；实现绝缘状态监测、总电压采集和回路控制功能。
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本申请涉及一种新能源汽车用组合式线束端子，包括端子，所述端子上端设置有两个接线槽，所述端子的下方螺栓固定连接有支架，所述端子的两侧竖直端壁分别设置有滑块和滑槽，所述滑块的末端滑嵌有第一导电块，所述滑槽的末端配合第一导电块滑嵌有第二导电块，且第一导电块和第二导电块均通过第二挤压弹簧和端子之间弹性连接，所述端子的一侧滑嵌有插板，且插板对应第二导电块设置；本方案，通过在端子的两侧分别设置滑槽和滑块，实现两个端子之间的便捷组合，滑槽中设置第二导电块，滑块中设置第一导电块，利用滑嵌的插板实现对两者接触与否的控制，从而便捷的控制端子一侧接线槽之间串联与否，以此提升端子的适用性。
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本实用新型公开了一种新能源车机的信号传播装置，涉及信号传播技术领域。本实用新型包括壳体，壳体内部设有电源模块、控制模块和蓝牙模块；壳体上还设有双端接口，双端接口一端与传感信号采集模块电连接，另一端与控制模块电连接。本实用新型通过传感信号采集模块直接采集数据，并通过MCU处理器对传感器检测的数据进行处理，具有很高的测量精度和信号保真度。
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本实用新型提供了一种基于环路热管的新能源汽车电池热管理系统，包括电池箱和安装在电池箱上的导热片以及设置在电池箱外部联动的冷凝器，所述导热片安装在电池箱内侧，通过加热机构加热产生的热量在电池箱中空间传递保持内部温度，导热片具有传递热量和散热的作用，导热片与电池箱内壁之间设置有腔体，腔体设置在电池组的两侧，多个腔体在电池箱中通过第一传递腔和第二传递腔连通；本实用新型实现降温的目的，这种方式简单高效，有效的提高了热效率，降低能耗。
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本实用新型公开了一种新能源EV继电器测试治具，属于氦质谱检漏仪技术领域，包括由上模和下模拼接组成的密闭检测空腔，该空腔内放置有EV继电器，其中所述上模的顶部连接升降推板，所述升降推板由气缸控制，所述上模的内部设有用于喷射氦气的喷气通道，所述喷气通道的一端与密闭检测空腔连通，另一端与外部氦气容器管道连接，所述下模的底部设有抽气通道，所述抽气通道的顶端与密闭检测空腔连通，另一端通过抽气管与外部检漏仪接口管道连接，所述下模的顶部还设有凸起凹槽用于固定所述EV继电器。通过气缸驱动上模与下模压紧形成密闭检测空腔，操作方便且便于被检测件EV继电器的取放，由微流量控制器控制氦气精准喷洒可以节约氦气。
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本实用新型涉及一种分级型双路输出直流电源，包括断路器QF、电阻R1、接触器KM1、接触器KM2、变压器T1、AC/DC设备、DC‑Link电容器、DC1输出电路、DC2输出电路；断路器QF的另一端与接触器KM1的一端电性相连，电阻R1与接触器KM2串联，接触器KM1和接触器KM2相连接的一端与变压器T1的原边相连；本实用新型还公开了一种新能源汽车台架测试系统，本实用新型设计的直流电源两路输出可单独使用，电压范围单独可以调节，适应不同电压等级的控制器与测功机系统；实现DC1输出电路与DC2输出电路的输出不同。
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本实用新型公开了一种新能源式移动电源车系统，包括用于提供储能电源的储能电池组系统、用于对用电进行分配的PDU模块、用于将直流电转换为交流电的DC/AC逆变系统与用于给电动汽车充电的DC/DC充电控制系统。本实用新型可提供给市场上不同规格的国标电动汽车进行充电，同时，也能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足各个施工的供电需要；通过将各个组件集成在总成支架中，具有结构紧凑，性能可靠，功能齐全等特点，并且可以以系统支架为基础在不同电动车辆底盘或者集装箱中进行安装，尤其适合给电动汽车因临时断电且身边没有充电站而进行的紧急补电、市电停电时应急供电及市网电力因供电紧张而削峰填谷等情况下使用。
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本实用新型公开了一种新能源驱动电机油冷结构，所述油冷结构包括安装于驱动电机外部的油箱和进油泵，所述油箱储存冷却油，进油泵通过导油管将油箱中的冷却油加压导入驱动电机内部，所述驱动电机内部一端安装有与导油管接通的进油端环，进油端环对应转子端部上安装有转子压板，所述进油端环上设置有喷油嘴，转子压板上设置有油道结构，利用驱动电机转动时产生的离心力将冷却油均匀向定子端部进行喷射降温冷却。所述驱动电机的电机外壳底部设置有集油口，所述驱动电机内部的冷却油在集油口通过导油管重新注入油箱内。所述转子压板上的油道结构为涡型结构。本实用新型利用进油端环和转子压板油道的配合结构简单，制造工艺要求低，安装配合难度低。
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一种新能源汽车用电加热装置，包括上盖、螺钉、螺帽、密封圈、加热腔体和电热片，所述的上盖和加热腔体形成密闭的加热腔，所述的加热腔内设有水道结构，所述的加热腔体内设有进水稳压仓和出水稳压仓，其特征在于：所述的上盖一侧表面粘接有橡胶垫，所述的水道结构为两排，所述的两排水道结构的中部设有稳流仓，所述的加热腔体底部下表面通过导热胶粘接有电热片，本实用新型克服了现有技术的不足，流质在加热装置内流动均匀，电热片对流质加热均匀，电热片更换方便。
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本实用新型涉及一种具有调节机构的新能源用路灯吊装装置，包括底板，所述底板的底部四个角处均固定连接有一对第一轮架，每对所述第一轮架之间均通过轮轴安装有驱动轮，所述底板的底部设置有制动机构，其顶部固定连接有支架，所述支架的一侧设置有定位机构，且所述支架的顶端开设有调节槽，所述调节槽的上方和下方均设置有限位板，所述限位板固定连接在支架的侧壁，所述支架上设置有调节机构。本实用新型具有结构设计合理，操作方便，便于调节，稳定性高等特点。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动集成系统，包括半轴机构、控制器、电机和变速箱，所述的电机具有集成壳体和集成端盖；所述的半轴机构的两端分别固定连接在集成壳体和集成端盖上；所述的变速箱与电机的集成壳体相连接；所述的集成壳体、集成端盖和半轴机构共同围绕形成畸零空间；所述的控制器安装于所述的畸零空间且固定于所述的电机的壳体上。本发明的电机壳体与变速线箱右端盖设计为一体化集成结构，输出半轴支架和电机壳体后端盖设计为一体化集成结构，半轴囚笼后移到电机后端盖外侧，省去原先为防止输出半轴与电机、控制器发生运动干涉而预留的空间，通过该方案设计使得变速箱输出半轴和输入半轴间的中心距减到最小。
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本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种具有光照范围调节功能的新能源充电桩，包括本体，本体下侧四周处均设置有滚轮，所述本体上侧开设有环形凹槽，环形凹槽内设置有若干个转轮，转轮上侧共同固定连接有圆板，圆板上侧固定连接有第一竖直柱，第一竖直柱顶端通过第一支承座铰接有太阳能电池板，所述第一竖直柱右侧的圆板上设置有角度调节装置，角度调节装置与太阳能电池板下侧相铰接，所述太阳能电池板上表面四周处布置有光照传感器。本发明的有益效果是：利用角度调节装置使太阳能电池板发生倾斜，从而使角度发生改变，使太阳能电池板的角度跟太阳的移位一起改变，实现了光照接收面积的最大化。
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