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本发明公开了一种新能源领域的可燃气湿式净化设备，包括进气导流管和出气导流管和多个净化箱，多个所述净化箱从上往下依次对称设置，且进气导流管和出气导流管分别位于多个净化箱两侧竖直对称设置，所述进气导流管的侧壁连通设有第一L形管，且进气导流管与第一L形管连通口处设有灰尘滤网，所述第一L形管远离进气导流管的一端与净化箱的上端侧壁连通设置，所述净化箱中注入有可燃气混合净化液。本发明改变了传统的单一罐体设计划，将燃气进行分流，通过多个净化装置同时进行净化工作，不仅提高了燃气净化的效率，同时通过搅拌叶片转动，将可燃气净化液与燃气充分进行融合，提高了净化的质量。
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本发明公开了一种具有防水缓冲功能的新能源电池模组，包括模组本体，模组本体中部安装有电池芯，电池芯外部包括一层导热铜板，电池芯外表面与导热铜板之间间隔连接若干传热连接柱，电池芯四角与导热铜板之间安装有弹簧缓冲组件；导热铜板两端设置有若干与电池芯密封相通的绝缘导线管，导热铜板上下两侧面上对称安装若干散热片，散热片包括散热板以及散热翼板，相邻的两个散热片的散热翼板相连形成散热面；电池模组壳体外部加装有一层密封防水层，散热面与密封防水层表面齐平，模组本体上表面间隔设置有端面为三角形凸起结构的排水板，相邻的两排水板之间的凹陷面与散热面为同一平面，模组本体外侧设置有若干排水槽。
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本发明公开了一种新能源节水供电装置灌溉系统，包括供电装置、dsp处理器及灌溉系统，所述供电装置的前端连接有充电单元，所述供电装置的输出端分别连接有dsp处理器和水泵，所述dsp处理器的输出端与信号接收发射器连通，所述信号接收发射器的输入端与计算机连接，所述信号接收发射器的输出端与显示屏的输入端相连接，所述dsp处理器的输入端与AD转换模块相连接，所述AD转换模块的输入端分别连接有土壤水分检测仪和水位指示仪，所述灌溉系统包括了储水箱、水泵、灌溉装置微润管、基质部分及进水装置，所述储水箱的与进水装置相连通；本发明能够利用太阳能供电，灌溉方式简单，有效节约水资源避免浪费，符合实际生活，利于推广。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车的隐藏式充电系统，包括：隐藏式充电接口，隐藏式充电接口可拆卸的安装于电动汽车上；充电枪，充电枪与隐藏式充电接口构成插接配合，其中当充电枪未插入隐藏式充电接口内时，隐藏式充电接口处于隐藏状态，当充电枪插入隐藏式充电接口时，隐藏式充电接口由隐藏状态向伸出状态切换并最终与充电枪接通；所述的隐藏式充电接口与电动汽车之间还设置有安装壳体，隐藏式充电接口与安装壳体可拆卸连接，安装壳体与电动汽车之间可拆卸连接，本发明提供的充电接口为隐藏式并且伴随着充电枪的插入/拔出，可实现伸出/收缩的切换，解决了现有充电接口容易集聚灰尘的问题，通过设置安装壳体，为后续的维护、更换提供了便利。
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本发明公开了一种连续式新能源供应系统，包括用户、储电模块、监测模块、主控制器、光伏发电模块、燃气供应模块和燃气发电模块，所述用户连接储电模块、监测模块、主控制器、光伏发电模块和燃气发电模块，所述燃气供应模块与所述主控制器和燃气发电模块连接，所述主控制器分别与所述储电模块、监测模块、光伏发电模块、燃气供应模块和燃气发电模块电性连接；提高能源的利用效率。同时通过燃气供应模块供应用于能源转化的燃气等可燃物质，可以减少燃气管道设施的重复建设，降低了供能成本，使得能源供应系统更加完善；保证了向用户连续不断的提供能量，满足了用户的基本需求。
本发明公开了一种新能源汽车线用低硬度125℃辐照交联无卤低烟阻燃绝缘料，由如下原料按重量份组成：三元乙丙橡胶15‑20份、乙烯醋酸乙酯50‑60份、聚烯烃弹性体15‑20份，相容剂10‑15份、阻燃剂125、交联助剂三烯丙基异氰脲酸酯2.5份、硅酮粉3份、PE蜡2份、γ‑甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷1份、聚硅氧烷1份、四[β—(3.5一二叔丁基—4—羟基苯基)丙酸]季戊四醇脂1份、硫代二丙酸二(十八)酯1份。本发明电缆料阻燃效果好，低烟无卤，不会造成“二次灾害”，安全环保，且具有良好的力学性能、电绝缘性能、耐油性能、耐磨性能、耐热性能和抗老化性能，应用前景广阔。
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本发明公开了一种基于无线网的特种新能源车辆定位系统，包括GPS定位模块、控制器、无线网络模块、数据库、存储模块、数据采集模块、数据分析模块以及车身调整模块；本发明在每个定位监测区域内安装一个超声波发射器，且每两个相邻定位监测区域内的超声波发射器的发射频率相异；车辆进入定位监测区域时通过GPS定位模块确定车辆所在的大区域，并找出该大区域内的定位监测区域，再通过车辆接收到的超声波频率确定车辆所在的定位监测区域，然后在显示器上显示所在定位监测区域名称，从而通过GPS与超声波的结合，实现车辆的精确定位，克服了现有定位系统定位精度差的缺点，能判断车辆是否已经进入车厢、检测车位等较小的区域。
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本发明公开了一种新能源客车电量分析系统及方法，包括微处理器MCU、电量采集模块、信号调理单元、USB接口、数据记录存储单元和远程网络通讯单元；本发明是以现场记录车辆电量消耗为基础，通过读取电度表的读数或实时采集车辆电压、电流变化值，计算出当前电量消耗累计，定期进行数据保存，每日定时上传一次电量消耗数据，或在接收到远程网络信息时，自动上传通过电度表记录或系统计算的各阶段电量消耗值,便于车辆管理部门通过分析电量消耗数据分析，提高节能效果，掌握车辆运行状态，更好的进行车辆管理，发现车辆异常以便及时维护，为车辆安全运营提供保障。
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本发明涉及充电桩装置技术领域，具体为一种新能源用基于物联网的充电桩装置及其使用方法，包括装置主体，所述装置主体包括充电桩主体，且充电桩主体右侧固定连接有防护侧板，所述充电桩主体内部开设有电枪插口，且电枪插口内部插设有充电枪主体，所述防护侧板内部设置有升降机构，且升降机构包括雨滴检测器，所述充电桩主体上方安装有雨滴检测器，所述防护侧板顶端内壁固定连接有输出电机，且输出电机底端固定连接有第一转杆。本发明使得装置能够在遇到阴雨天气时，能够自动密封防护侧板且锁定充电枪主体，大幅度降低了人为触电的安全隐患，且两组机构共用一组动力来源，大大提升了装置的经济效益。
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一种能够引导新能源汽车专用停车位的物联网汽车充电桩，包括底板，底板顶部焊接连接有支撑柱，支撑柱通过螺栓固定连接有后视镜，支撑柱上设有限位机构，支撑柱之间设有减震机构，底板顶部一端设有充电机构，底板顶部远离充电机构一端设有报警灯，支撑柱顶部设有灰尘收集机构，灰尘收集机构顶部设有调节机构，本发明所达到的有益效果是：通过使用限位机构的压力传输块顶住汽车，使得压力传输块传输压力到第一压力传感器上，控制报警灯打开，为驾驶员提供警报，使得驾驶员将汽车摆正，汽车向后移动时，压在减震机构的减震块上，减震块顶住第二弹簧，第二弹簧顶在固定槽上，减少装置受到的挤压，防止汽车倒车时，损坏充电桩和报警灯。
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本发明公开了一种新能源汽车电池上盖的高温高压RTM成型方法，该方法包括以下步骤：S1：模具清理：上模具表面无污染、杂质、胶口通畅，下模具表面无杂物。本发明方法提高生产效率，生产更轻、性能更强的产品，提高产品一致性；树脂采用新配方结合高温高压设备、模具及高压注入设备，将树脂注入已提前铺覆好玻璃纤维的模腔中，高温下固化及脱模；效率更高且工艺参数满足目前的严格要求，传统工艺最薄做到2mm厚度，一副模具约40‑60min出一个产品，新工艺最薄可做到0.9mm，一副模具6‑10min出一个产品，且拉伸，弯曲强度更高。
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本发明涉及一种新能源汽车远程监控系统，包括车载监控平台及监控终端，所述监控平台包括电池管理系统、车辆位置监控系统、数据采集模块、传感器模块和数据处理模块；所述电池管理系统，用于采集车辆电池电量状态及充放电状态信息；所述车辆位置监控系统，用于采集车辆GPS位置信息；所述数据采集模块用于采集各模块的数据信息，所述传感器模块用于采集车辆状态信息；所述数据处理模块，用于处理采集到的数据信息，并对该信息进行分析处理；所述监控终端包括数据接收模块和数据显示模块。本发明能实时掌握车辆的电池电量状态、充放电状态信息，在车辆出现故障或电量不足时车主可及时知晓，同时监控车辆行驶过程中故障问题，方便车主及时排除隐患。
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本实用新型提供家用新能源汽车充电桩，包括保护箱；所述保护箱内腔通过锁止装置安装有充电桩本体，所述保护箱内腔且位于充电桩本体一侧安装有散热组件，所述充电桩本体下部固定连接有充电线，所述充电线一端固定连接有充电枪；所述锁止装置包括锁止杆和安装凸耳，所述保护箱内腔四周分别固定连接有锁止杆，所述锁止杆外表面固定连接有限位片。本实用新型通过保护箱中的锁止装置中的锁止杆、旋转块和L型挡杆之间的相互配合，实现了对充电桩本体的固定，通过散热组件中的驱动电机和散热扇将实现了对保护箱内部的降温，通过进气孔和干燥盒中的干燥剂将实现了对进入进来的空气进行除湿，防止潮湿的空气进行充电桩本体中的电器。
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本实用新型公开一种新型新能源汽车充电用直流充电桩，包括充电桩框架和操作显示装置，所述充电桩框架的前侧外部安装有操作显示装置，所述操作显示装置的下侧设置有紧急停止按钮，所述充电桩框架的右侧上端外部设置有铭牌，所述充电桩框架的右侧下端外部设置有散热口，所述充电桩框架的左侧下端外部设置有充电线，所述充电线的左侧外部设置有充电枪头，所述充电线的外部设置有电线保护装置，所述电线保护装置包括保护盖上壳、保护盖下壳和保护链绳，所述保护链绳的左右两端外部均设置有保护盖上壳和保护盖下壳，充电在在地面拖拉时，保护链绳可以保护充电先在地面拖拉时不会受到磨损，从而避免充电线磨损损坏。
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本实用新型涉及一种抗震型新能源汽车充电桩，包括桩身和设置于桩身底部的桩架，所述桩架前侧开设有敞口，所述敞口内固定设置有管线缠绕架，所述管线缠绕架上设置有减震装置；所述减震装置包括贯穿管线缠绕架且与管线缠绕架滑动连接的减震器、分别设置于减震器前后两端的防撞垫和限位滑板；所述敞口对应的桩架前侧壁上开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽后端开设有圆槽，所述限位滑板滑动设置于矩形滑槽内，并延伸至圆槽内后与圆槽转动连接。本实用新型利用减震装置一端的限位滑板与桩架上的矩形滑槽和圆槽配合，减震装置在收缩状态时方便充电桩收纳，在旋转后的伸长状态下，移动至充电桩前侧，起到减震作用，能够保护充电桩。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池用减震固定装置，包括有支撑板、连接于支撑板上的多个平行设置的电池固定框和多个缓冲固定组件。本实用新型的电池固定框可将锂电池绑扎固定于支撑板上，且电池固定框上设置有缓冲层，缓冲层与锂电池接触固定，对锂电池起到缓冲减震的作用；本实用新型每个螺纹连接孔处均是对应的缓冲固定组件，即本实用新型在汽车上的连接安装处也设置有减震缓冲结构，避免电池固定装置易松动的问题。
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本实用新型涉及一种新能源电池盖帽内孔检测工装，包括检测支杆，检测支杆上设置有相机组件，检测支杆上位于相机组件的正下方设置助取样组件，所述的助取样组件包括环形布置的多个反光镜和位于反光镜对面环形布置的同样多个光源，所述的多个反光镜与同样多个光源一一对应的连线交于一点，反光镜的镜面倾斜朝向相机组件布置，光源的照面打向所对应的反光镜的中部，反光镜的每个镜面角度可调，光源的每个照面角度可调，位于反光镜和光源的外侧设置保护卡壳。结构优化、简单，检测效率高，同时保证相机取样的精度。
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本实用新型公开一种新能源车用电池箱，包括箱体、顶盖、第一进气窗、第二进气窗；所述箱体上设置有正进气口、侧进气口，箱体正面左右两侧设置有正进气口，箱体背面设置有与箱体正面相对的正进气口；箱体的两个侧面均设置有侧进气口；箱体上方安装有顶盖；所述正进气口内安装有第一进气窗，侧进气口内安装有第二进气窗。本实用新型具有电池组各位置流场合温度均衡，保证电池组高效运行的特点，通过增加第一进气窗、第二进气窗；气流从汽车进气格栅进入到电池仓内，经箱体正面的两个第一进气窗、第二进气窗分流后，对电池左右两部分进行散热，使整个电池处于热平衡状态。
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本实用新型提供一种电池箱、电池模组及新能源汽车，所述电池箱包括箱体、盖体和密封圈；所述箱体包括底面及设置于所述底面四周的侧壁，所述底面与侧壁形成一容置电池的容置空间；所述盖体包括顶面及设置于所述顶面四周的侧壁，所述盖体还包括设置在所述顶面的凹槽，所述凹槽用于放置所述密封圈，以使所述箱体与盖体盖合时，所述箱体的开口与所述密封圈接触；所述电池箱还包括密封填充物，在所述箱体与盖体盖合时，所述密封填充物设置盖合位置处的顶面四周的侧壁与所述底面四周的侧壁之间。采用本实用新型提供的电池箱，可以在提高空间利用率的同时，保证电池箱的密封性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车线束布置系统，其包括：车身底板，具有线缆过孔；后电池；前电池；高压主线缆；接线盒；所述线缆过孔位于行李舱的车身底板处，所述后电池固定在车尾的所述车身底板上，所述前电池位于所述后电池的前方与所述车身底板固定连接，所述接线盒位于前围板外侧，所述高压主线缆一端位于所述车身底板的上方且与所述后电池电性连接，所述高压主线缆穿过所述线缆过孔，另一端位于所述车身底板的下方且与所述接线盒电性连接。本实用新型具有低电磁干扰，耐磨损并且防护等级高的特点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统,包括散热管理控制单元,散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连,散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度,当环境温度较高时,启动散热电路,使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单,设计合理,适用性强,控制操作方便;制造成本低,性能稳定可靠,应用范围广泛。
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本实用新型提供一种新能源车动力电池的充放电控制电路，包括：电池控制器、第一MOS管、第二MOS管和充放电接口。所述第一MOS管的源极与所述充放电接口的正极端子相连接，所述第一MOS管的基极与所述电池控制器的第一输出端相连接，所述第一MOS管的漏极与所述第二MOS管的漏极相连接，所述第二MOS管的基极与所述电池控制器的第二输出端相连接，所述第二MOS管的源极与动力电池的正极相连接，所述充放电接口的负极端子与所述动力电池的负极相连接。所述电池控制器通过控制第一MOS管和第二MOS管的通断，以实现充放电接口与动力电池的电连接。本实用新型能降低车辆的生产成本，提高车辆使用的便捷性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车仪表生产测试设备，包括工作台，所述工作台的上方设有检测仪，所述工作台的上侧转动连接有转盘，所述转盘的上侧设有放置槽，所述转盘的上侧设有用于固定待检测仪表的夹持机构，所述工作台的上侧设有用于固定转盘的固定机构。本实用新型结构设计合理，通过控制空气进入通气腔内的量可以夹持不同尺寸和形状不规则的仪表，大大增加了装置的适用范围，无需更换不同的夹具，提高了工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用定位加工装置，包括工作台、箱体和底座，所述底座的两侧固定安装有连接台，所述底座的顶部固定安装有动力箱，所述动力箱的一侧固定安装有箱体，所述箱体的内部固定安装有蓄电池组，所述蓄电池组的上端固定安装有控制器，所述动力箱的另一侧固定安装有储物箱，所述动力箱的内部固定安装有电动推杆，所述箱体与储物箱的顶部固定安装有工作台，所述工作台的顶部滑动安装有活动板，所述活动板的两侧通过限位台固定安装有限位架。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够对形状不规则的钣金件进行限定，可以多台装置拼接使用以及具有备用电源等优点，优化使用过程。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的无线充电桩结构，包括支撑板、固定座、转轴、转动座、安装槽、蜗杆、蜗轮、避空槽、伺服电机。本实用新型的有益效果：通过伺服电机驱动蜗杆转动，使蜗轮带动转动座转的，进而将放置在转动座上的无线充电桩进行驱动转动，相对现有技术中，使用人力方式来转动无线充电桩，至少一定程度上使得操作更便捷，同时由于蜗轮蜗杆啮合后具有机械自锁性，使得无线充电桩在转动后，不会产生自行转动，避免影响充电过程，此外设置夹紧机构，通过螺钉在固定板上螺纹旋合，驱动顶块抵住无线充电桩的表面，使得无线充电桩能较为稳固地放置在转动座上。
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本实用新型公开了一种新能源客车动力电池减震安装结构，包括：托板架、转动梁、包角夹板和减震组件，所述转动梁的一端与托板架的左端铰接；包角夹板分为定夹板和动夹板，所述定夹板焊接固定在托板架内容置腔的左端，动夹板活动设置方式为：动夹板的前后两侧上固定设置第一导柱，与之相对应的，托板架的前后两侧上均设置水平的第一导槽，所述第一导柱分别位于第一导槽内；所述减震组件包括滑动块、顶杆和压簧。本实用新型采用将动力电池弹性固定，操作十分简单，大大简化动力电池拆装的步骤，节省电动客车换电的时间和人力成本；动力电池采用弹性固定方式，利用压簧缓冲震动，避免了刚性连接中疲劳问题，提高安装结构稳定性和寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮胎抗磨性检测装置，包括底座，所述底座上端设有用于夹持固定轮胎的夹持部件，所述夹持部件包括转动设置在底座上端面的安装柱以及设置在其上端的第一固定板，所述安装柱与带动其转动的驱动部件连接，所述夹持部件还包括与底座左侧支撑墙连接的安装板以及设置在其下方与第一固定板相对应的第二固定板，所述第二固定板和第一固定板之间构成用于夹持部件的夹持端，本实用新型针对现有装置的弊端进行改进，便于调节摩擦轮对轮胎的挤压力，同时还能调节摩擦轮转动时的粘滞阻力，满足了对轮胎检测要求，同时也增大了轮胎检测时的摩擦损耗，缩短了检测周期，实用性强。
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本实用新型涉及电机壳体周转设备技术领域，具体涉及一种新能源电机壳体夹取机构，包括安装座、支架、驱动气缸、连接块、第一铰链杆、过度杆、第二铰链杆、滑动轴、夹紧臂，安装座内设有避让槽；支架连接在安装座上，驱动气缸设置在避让槽内，连接块设置在安装槽内且与驱动气缸连接。通过驱动气缸动作驱动第一铰链杆动作并牵引过度杆转动，过度杆的转动，驱动第二铰链杆动作并使夹紧臂通过滑动轴在支架的竖直段上水平滑动实现夹紧臂的夹紧和松夹功能，由于两个夹紧臂动作时，始终保持平行状态，使夹紧电机壳体时，不会产生应力集中，提高夹紧力，且增加对电机壳体的防护性。
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本实用新型公开了一种具有缓冲性的新能源汽车电池箱，包括箱体、箱盖、凸板和若干个电池，所述箱体的顶部设置有所述箱盖，所述箱体内上部两侧均设置有所述凸板，两侧凸板之间的下方设置有缓冲板，所述缓冲板的上部设置有若干个电池，任意电池之间均设置有隔板，所述缓冲板的下方设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括支柱三，所述支柱三的顶部固定在所述缓冲板的底部中部，所述支柱三的底部设置有滑板，所述滑板的两端均设置有与所述滑板相配合的支撑柱，两侧支撑柱的顶部之间横穿设有横板，且所述支柱三贯穿于所述横板，所述横板的两端均设置有固定板一。有益效果：提高电池的支撑性能，提高箱体内部的散热性。
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