江苏常州有色金属理论与应用

端面渐扩形多层复合材料水润滑轴承 963     

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本发明涉及一种端面渐扩形多层复合材料水润滑轴承，包括金属基体和高分子衬层，所述高分子衬层设置在金属基体内；所述高分子衬层的左端面和/或右端面开设渐扩孔；所述金属基体内开设支撑腔，所述支撑腔为环形或者半环形结构；所述支撑腔内设置橡胶层支撑件、以对高分子衬层支撑。本发明的水润滑轴承，橡胶层改善了轴承的均载及减振性能，高分子衬层具有摩擦系数小的特点可改善轴承摩擦性能，端部渐扩孔结构避免了轴承的端部摩擦，改善摩擦性能，使轴承易于生成完整液膜。

列车复合材料车身拼接工装及其使用方法 805     

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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车复合材料车身拼接工装及其使用方法，应用于一种由多个与车身等长的型材板拼接而成的车体结构，包括第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架均设置在基座上并能够沿轨道移动；第一安装架用于安装车身的端墙，第二安装架沿车身长度方向并排设置有多个且均位于两第一安装架之间，第二安装架用于安装组成车身的型材板。第二安装架包括与车体的截面形状相似内环架和外环架，内环架用于型材板的定位和安装，配合设置在其外圈外环架上的压板组件对型材板压紧固定，便于车身的轮廓成型，第一型材板和第二型材板之间通过铆钉固定连接，压板组件确保在连接过程中型材板不会出现位置的偏移。

包含非晶合金箔材的饰面材料和复合材料 759     

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本申请公开了一种包含非晶合金箔材的饰面材料以及采用它的复合材料，其包括：非晶合金箔材和设置在所述非晶合金箔材一侧的粘合剂层，所述非晶合金箔材的具有15微米至98微米的厚度，和大于等于100mm的宽度。本申请将非晶合金材料以箔材的形式用于基材上，从而拓宽了非晶材料的应用，使得基材具有了非晶合金材料的诸多优良性质。

复合材料产品固化用干燥装置 746     

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本实用新型涉及材料冷却技术领域，尤其涉及一种复合材料产品固化用干燥装置,解决了固化无有效冷却装置辅助，长时间冷却存在表面还潮风险，固化后取件困难的缺点，包括外箱体，所述外箱体顶部内侧焊接有衬板，所述衬板上表面焊接有盖板，所述盖板底部焊接有内箱体，外箱体底部内侧安装有水箱，所述水箱顶部安装有水泵，所述水泵出水端套接有导管，所述导管表面套接有支管，所述支管端部安装有喷头，外箱体底部内侧还螺丝固定有气缸，所述气缸端部焊接有推板，该装置在容器底部进行风冷，并在容器底部喷洒水雾，通过蒸发吸热更快速地带走热量，达到快速固化的效果，同时将冷却用水排出，防止水雾到达工件表面，保持产品干燥。

复合材料的固化加热装置 735     

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本实用新型涉及一种复合材料的固化加热装置，包括底板、模压板、支座和升降机构；所述底板和模压板均设置于支座的下方，模压板设置于底板的上方并与支座通过升降机构相连；所述模压板内设有加热腔，加热腔内设有加热油和加热组件；所述加热组件包括两个导电棒和电加热丝，模压板上设有用于安装导电棒的安装孔，且部分导电棒处于模压板的外部，两个导电棒的一端均设有金属连接套，电加热丝的两端分别与两个导电棒上的金属连接套固定连接，且电加热丝中间部分为多个螺旋结构。本实用新型具有结构设计合理，加热固化效果好，产品质量好的特点。

复合材料帽型长桁热模压预成型机架 1180     

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本实用新型涉及预浸料自动成型装备技术领域，尤其涉及一种复合材料帽型长桁热模压预成型机架，包括下基座框架、侧框架和上框架；侧框架设置有两个，两侧框架相对平行设置，且两侧框架的一端均垂直固定于下基座框架上；上框架与下基座框架平行设置，且上框架的两端分别设置有连接件和平移组件，连接件和平移组件分别与两侧框架的另一端连接；平移组件包括固定件和滑动件，固定件固定在一侧框架上，滑动件固定在上框架的一端，滑动件与固定件滑动连接，且滑动方向沿上框架的长度方向设置。通过平移组件的设置，使得上框架在长度方向上实现了自由移动，并以此消除了上框架由于热胀冷缩导致的长度方向上的变形，减少了机架的变形。

复合材料生产用分切机切刀的防护罩 1122     

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本实用新型涉及一种复合材料生产用分切机切刀的防护罩，包括机架、多根导辊、切刀轴和切刀，所述导辊与机架转动连接，切刀轴与机架转动连接，切刀与切刀轴固定连接，且切刀靠近其中一个导辊处，还包括铰接轴、防护罩和位置探头，所述铰接轴与机架固定连接，防护罩的一端与铰接轴铰接，位置探头与机架固定连接，所述防护罩盖置在切刀处，当防护罩盖起后，防护罩能与位置探头相抵，位置探头与电源控制系统电连接。本实用新型避免人员造成受伤。

高分子复合材料装饰板 744     

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本实用新型涉及一种用于建筑物内壁面等装饰的装饰板,特别是一种高分子复合材料装饰板。它包括基板,其特征是在基板的上表面涂覆一胶层,在胶层上复合装饰面层,且基板采用硬质塑料板、改性塑板或金属板。因此它具有良好的强度和刚度,优异的阻燃性、防水性和装饰性,可以切割、锯刨,安装施工方便。本实用新型广泛适用于宾馆、商场、车辆、船舶、办公室和居民住宅等各类室内的壁面、顶面和地面的装璜。

电动汽车蓄电池用二氧化硅气凝胶陶瓷纤维布复合材料薄板、隔热垫制品及应用 1011     

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本发明公开了一种电动汽车蓄电池用二氧化硅气凝胶陶瓷纤维布复合材料薄板、隔热垫制品及应用，薄板的制备方法：对陶瓷纤维布进行浸渍或喷淋二氧化硅水溶胶或金属氧化物改性的二氧化硅水溶胶；喷淋补胶水溶胶；陈化、置换湿凝胶中的水；二氧化碳超临界干燥；隔热垫制品包括薄板和设于薄板四周的包封；应用于电动汽车蓄电池包内及电芯模组间、高端装备或机电设备狭窄空间内零部件绝热和对其起火后的安全防护场合、新能源汽车内饰或其它紧凑型精密电子电器或动力装置的热管理系统中。通过上述方式，本发明能够耐受连续使用温度可达1000℃，满足了在应用场合绝热和对其起火后的安全防护要求和装配要求。

外加的高韧性锆基非晶复合材料及其制备方法 1175     

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本发明涉及高机械性能的材料领域，特别涉及一种外加的高韧性锆基非晶复合材料及其制备方法。该材料主要由锆基非晶合金和第二相制成。本申请通过在原始非晶合金基体中加入第二相，第二相存在阻止了非晶中单一剪切带的扩展，诱发了更多剪切带的形成，在不降低原本合金材料断裂弯曲强度的前提下，提高了材料的弯曲断裂应变，本发明所提供的方法从原材料端改善材料本征特性，不需要对成型后产品进行表面处理等，且除母合金熔炼步骤外，无需引入额外工序，适合量产。

用于光缆护套的标识条复合材料 1073     

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本发明涉及线缆及线缆材料技术领域，尤其是涉及一种用于光缆护套的标识条复合材料，其特征在于它是由以下重量份的原料构成的：低密度聚乙烯或中密度聚乙烯或高密度聚乙烯或低烟无卤阻燃聚乙烯90～95份、聚乙烯色母料2～3份、钛白粉6～8份、抗氧化剂0.3～0.8份、天然石蜡1.7～3份。本发明具有以下主要有益效果：使光缆的标识条的成型更方便，颜色稳定度更高。

皮革修饰处理复合材料及其制备方法 925     

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本发明公开了一种皮革修饰处理复合材料及其制备方法，它是由以下重量份配比的原料制成：颜料浆8~20份，光亮剂70~150份，滑爽剂20~40份，手感剂10~30份，润湿剂0.1~0.3份，增稠剂0.2~0.6份，消泡剂0.1~0.4份和水5~30份。其制备方法为：按照重量份数称取各原料；将颜料浆用水化开，搅拌均匀后待用；将氨水在搅拌下缓缓加入光亮剂中，调节光亮剂的pH值调至5.5~7.5；调好PH值的光亮剂后，加入颜料浆和各用途助剂，搅拌均匀即可。本发明具有极佳的耐热性，既可增加革面的美观感，提高革面的耐用性能，修正革面缺陷，提高革面的使用价值，又能增加革面的花色品种，适用范围广。

不饱和聚酯复合材料地板及其制备方法 1069     

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本发明涉及一种不饱和聚酯树脂复合材料地板及其制备方法，具有如下组分：不饱和树脂，低收缩树脂，玻璃纤维，植物纤维，石墨烯，阻燃性填料，内脱模剂，过氧化苯甲酸叔丁酯。本发明创造性的采用不饱和聚酯树脂为基材制作地板，能够取代传统地板，并具有阻燃、更加耐磨、使用寿命更长的优势；此外本发明所得地板具有导电性能，能够消除静电，适应多种环境要求；而且采用适用于玻璃钢基材的涂料涂覆，使得地板具有更牢固的涂层。

用于连铸铜铝复合材料的铜炉 940     

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本发明涉及铜炉技术领域，具体为一种用于连铸铜铝复合材料的铜炉，包括炉体；炉盖，所述炉盖设置在炉体上表面，且所述炉体上表面左侧转动连接有转轴，所述转轴外表面与炉盖固定连接；支撑腿，所述支撑腿设置有四根，且四根所述支撑腿均匀固定安装在炉体外表面底部；出料管，所述出料管固定安装在炉体下表面中间位置；以及投料机构；所述炉盖上表面设置有能够保持密封性的投料机构，所述炉盖上表面开设有安装口，所述安装口内部固定安装有圆筒，本发明通过设置投料机构，能够在保证密封性的基础下向炉内进行投料，减少炉外与炉内的空气交互流动，降低户外空气向炉内补充铜液吸收氢、氧等有害气体，减小铸件产生气孔等铸造缺陷的几率。

复合材料夹层结构及其制孔方法 879     

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本发明公开了一种复合材料夹层结构制孔方法，在蜂窝芯板上预埋具有预浸料的支撑棒，并在蜂窝板表面铺贴蒙皮，固化后，去除所述支撑棒。预埋有预浸料支撑棒的蜂窝芯板经热压罐固化后，所述支撑棒的外周预浸料和所述蜂窝芯板融为一体，并且所述蜂窝芯板的表面铺贴有蒙皮，去除所述支撑棒后得到安装孔，安装孔密封性较好，并且和所述蜂窝芯板一体成型，不需要后期单独开设，方便蜂窝芯板的安装和使用。

利用异山梨醇残焦油制备高比表面积金属/活性炭复合材料的方法 753     

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本发明提供一种利用异山梨醇残焦油制备高比表面积金属/活性炭复合材料的方法，本发明将异山梨醇生产过程副产的焦油与乌洛托品、硝酸钾及其金属盐类物质按一定比例，在适当的温度下、采用适当的机械使物料充分混合适当时间，利用高温炭的还原性，将预混匀的金属盐原位还原成金属，从而得到高比表面积的“金属/活性炭”材料。避免额外使用还原剂，使“金属/活性炭”材料制备过程简洁高效，降低成本，减少排放。

分段式复合材料车体组装工装及组装工艺 801     

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本发明涉及轨道交通技术车体技术领域，尤其涉及一种分段式复合材料车体组装工装及组装工艺，工装包括：组装平台，组装平台在车体宽度的两端沿车体长度方向设置有两滑轨，两滑轨之间设置有若干对底部定位块，每一对底部定位块分别对其中一分段车体进行限位，限制分段车体向车体宽度方向偏移；两个龙门架，两龙门架沿滑轨滑动，龙门架上设置有外轮廓定位块，对分段车体外轮廓进行定位；内部支撑装置，内部支撑装置沿滑轨滑动，且至少局部位于分段车体内，对分段车体内部进行支撑，将分段车体的外轮廓支撑至外轮廓定位块处。本发明中，免去了对柔性预制体进行张紧支撑固定在粘接工装上的繁琐步骤，操作简单，可以大幅提高生产效率，从而节省成本。

生物无醛胶、生物复合材料及其制备方法 1005     

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本发明公开了一种生物无醛胶、生物复合材料及其制备方法，涉及无醛胶制备技术领域。其包括：将酒糟进行固液分离，将液体部分提取上清液后浓缩，制得生物无醛胶。利用分离提取技术对酒糟进行固液分离，把酒糟含大量水性蛋白的液体部分提取并浓缩，生产一种天然生物无醛胶。该生物无醛胶制备过程无需粉碎和干燥工艺，直接对分离出的含水性蛋白的液体部分进行浓缩即可制得生物无醛胶。该生物无醛胶粘接性好、耐水性好、成本低、固含量高，易于在人造板上大量推广。由于原材料是生物发酵副产物，原料本身低碳、环保且可持续，这对人造板以及整个行业产业链的节能减排有着重要的经济和社会效益。

钢复合材料防撞设施 1057     

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本发明涉及到一种钢复合材料防撞设施，包括防撞圈和耗能填充料；所述防撞圈由若干节段首尾连接组成，所述防撞圈呈跑道状，所述节段之间通过连接法兰连接，所述节段呈环柱状，所述节段内部装有耗能填充料，耗能隔板将耗能填充料均匀隔开，所述节段内壁贴有内部加强钢圆筒。采用上述结构后，本发明与现有技术相比较，从结构上来看，整体结构的柔性防撞、缓冲吸能效率高强耐腐蚀，耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异，性价比高重量轻，运输、安装、更换方便绿色环保，外型美观，颜色可起到警示作用。非金属材料，可以防盗。

汽车复合材料模压成形件的圆度及圆柱度测量装置 1224     

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本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的圆度及圆柱度测量装置，包括水平工作平台、PSD传感器阵列以及测量组件；PSD传感器阵列由若干个光敏面位于同一平面内、且均平行于水平工作平台的PSD传感器组成；测量组件包括一个测量支架、安装在测量支架上且可沿着测量支架上下垂直移动的测量座、固定安装在测量座上方的两个激光器、固定安装在测量座一侧的两个支脚以及设置在每个支脚端部的球体；两个激光器的发射方向均朝向PSD传感器阵列；两个激光器发射的激光轴线垂直于水平工作平台；两个球体的球心连线平行于水平工作平台。本发明的测量装置结构简单，操作简易，价格低廉，测量方法相对简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准。

Bi@Ti₃C₂/g-C₃N₄复合材料及其制备方法 1218     

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本发明公开了一种Bi@Ti₃C₂/g‑C₃N₄复合材料及其制备方法，属于光催化制剂领域。本发明的制备方法具体为：(1)将g‑C₃N₄加入无水乙醇中，超声处理在室温下3小时；得到g‑C₃N₄的悬浮液；(2)将Bi@Ti₃C₂分散于去离子水中；并缓慢滴加到步骤(1)得到的g‑C₃N₄悬浮液中，搅拌，离心、干燥，即得到Bi@Ti₃C₂/g‑C₃N₄。本发明通过利用Bi纳米粒子对Ti₃C₂插层改性得到表面性能和层结构优化的双助催化剂，Ti₃C₂的层间限域效应得到粒径尺寸均一、分散较好的Bi纳米颗粒，同时又有效的抑制了Ti₃C₂的堆叠。

热塑性复合材料变刚度夹芯结构的成型方法 816     

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本发明提供一种热塑性复合材料变刚度夹芯结构的成型方法，步骤如下：建立变刚度面板内纤维铺放变角度轨迹的数学模型，分析基于平面上自由曲线变角度轨迹的插补算法和丝束间距平移算法；建立夹芯板的三维数学模型，并对其进行受力情况分析，得到制件各个结点的主应力大小及分布情况；根据主应力的分布情况，建立面板表面的纤维变角度轨迹的数学模型，并构造插值曲线；以铺放角度为约束条件，以一阶屈曲载荷最大为目标函数，利用优化算法对铺放角度进行求解；设计芯子的空间结构，并通过优化算法对其几何参数进行优化；通过成型工艺，将面板与芯子进行共塑化成型，显著提高夹芯板的抗拉强度和结构性能，使得点阵夹芯板的整体性能增强且制备过程简单。

双金属复合材料生产设备 1165     

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本发明公开了一种双金属复合材料生产设备，包括机架、干燥装置以及安装在机架上的第一进料装置、推进装置、喷涂装置、第二进料装置和穿管装置；第一进料装置包括第一料斗、位于第一料斗下方的第一兜帽、推动第一兜帽移动的第一推进器、支撑第一兜帽和第一推进器的第一支撑板；推进装置位于第一进料装置的下方；第二进料装置与第一进料装置沿第一水平方向间隔设置；该第二进料装置包括第二料斗、位于第二料斗下方的第二兜帽、推动第二兜帽移动的第二推进器、支撑第二兜帽和第二推进器的第二支撑板；穿管装置位于第二进料装置的下方，喷涂装置设置在推进装置与穿管装置之间。利用本申请可提高生产效率，降低生产成本。

复合材料蜂窝板表面处理方法 1170     

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本发明涉及建筑材料技术领域，尤其涉及一种复合材料蜂窝板表面处理方法，包括以下步骤：S1、用有机清洗剂对铝合金面板和铝合金背板进行清洗；S2、对清洗过的铝合金板进行脱脂；S3、对铝合金板进行酸洗，水洗、烘干；S4、保护铝合金面板的下表面和铝合金背板的上表面；S5、对铝合金面板的上表面和铝合金背板的下表面喷涂氟碳涂料并干燥；S6、用电解质溶液对铝合金面板的下表面和铝合金背板的上表面进行阳极氧化处理，水洗、烘干。对铝合金板与树脂层结合的部分作化学腐蚀合并阳极氧化处理，改善铝合金的表面活性，改善了蜂窝板的力学性能，满足更多高端建筑材料的需求。

复合材料车身拼接吊装方法 955     

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本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料车身拼接吊装方法，包括如下步骤：首先将车身模块与成型模具脱离；其次将车身模块从成型模具中吊起，并吊运至翻转工装；再操作翻转工装调整车身模块的方位，使其与拼接方位一致；通过转运工装替换车身模块上的翻转工装，并保持车身模块的方位不变；最后驱动转运工装将车身模块运送至拼装工位进行组拼。本发明所公开的车身模块吊装方法，用于复材车身侧墙、端墙和车顶脱模后的吊运工序，实现了车身模块的翻转和吊运，将成型脱模后的各个车身模块调节至拼装方位并运送至拼装工位进行组拼成形；制定高效有序的吊运工序并配制翻转和转运工装，使车身模块的翻转和转运操作更便捷。

电动汽车蓄电池用二氧化硅气凝胶玻纤毡复合材料薄板、隔热垫制品及其应用 1026     

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本发明公开了一种电动汽车蓄电池用二氧化硅气凝胶玻纤毡复合材料薄板、隔热垫制品及其应用，薄板的制备方法：对湿法玻纤毡或玻纤布进行浸渍或喷淋二氧化硅水溶胶或金属氧化物改性的二氧化硅水溶胶；喷淋补胶水溶胶；陈化、置换湿凝胶中的水；二氧化碳超临界干燥；隔热垫制品包括薄板和设于薄板四周的包封；应用于电动汽车蓄电池包内及电芯模组间、高端装备或机电设备狭窄空间内零部件绝热和对其起火后的安全防护场合。通过上述方式，本发明平整厚度均匀，公差可控，密度均匀，强度好等优异性能；在800℃高温下是不燃烧的，仍是具有隔热效果的气凝胶毡固体形态，满足了安全防护要求和装配要求。

发动机用复合材料覆盖件的制造方法 1173     

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一种发动机用复合材料覆盖件的制造方法，设置一包括由内腔形状对应设置的阴模与阳模组成的模具，并将其阴模与阳模的合模面进行清理、涂抹脱模剂，然后置室温下固化处理，备用；喷胶衣：在处理后的模具表面上分别喷涂0.1mm厚的胶衣层，凝胶温度为50℃；铺层：在其所述的阴模凝胶后的胶衣层表面密实铺覆增强材料层，其上安放活块和加强筋；合模准备：在阳模上开有出胶口和注胶口，其出胶口至少开设4个，分布于所述阳模的四周；所述注胶口至少开设1个，位于该阳模的中心处；合模：在阴模边缘镶嵌密封条，然后合模，加压；再通过注胶口向模腔内注射胶液；开模：启开阳模，将制品和活块一起脱出，再将活块与该制品剥离，最后进行后处理。

医用滤菌抗菌复合材料 829     

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本发明涉及一种医用滤菌抗菌复合材料，从上到下依次包括无纺布层、特富龙滤膜层和医用透析纸层，无纺布层涂覆有载银二氧化钛涂层，无纺布层和特富龙滤膜层之间、特富龙滤膜层和医用透析纸层之间均涂覆有胶黏层。本发明的有益效果是：通气量大，抗菌、滤菌效果好，有效地杜绝细菌的传播通道，确保所需空间的无菌安全，用于医疗器械消毒、无菌病房滤菌和构建需要无菌环境的过滤区。

用于碳纤维复合材料车体与底架的连接结构 708     

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本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于碳纤维复合材料车体与底架的连接结构，包括：不锈钢底架和碳纤维车体，其中，所述不锈钢底架上设有用于连接所述碳纤维车体的连接件，所述连接件沿所述碳纤维车体下边梁设置，所述连接件上设有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板铆接固定在所述不锈钢底架上，所述第二固定板和碳纤维车体的内蒙皮接触，并通过铆钉固定连接。本实用新型通过连接件铆接在不锈钢底架上，减少装配程序，有利于降低车体装配过程中的累积误差，提高了安装精度，增加了承受载荷的能力，保证了车体整体的稳定性和可靠性。

拉挤复合材料空心型材后固化装置 1151     

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本实用新型公开了一种拉挤复合材料空心型材后固化装置。包括热风机、管道、内模、外模以及牵引机；其特征在于，所述热风机通过管道连接内模，内模外套接有外模；所述牵引机在拉力作用下将浸渍了树脂的纤维通过外模和内模之间的空间，并加热固化形成产品。该方案利用空心拉挤型材的空心结构，设计了一种后固化装置。由于拉挤型材的长度可以很长(可达到10m的数量级)，所以后固化时间可以很长，远远大于模具中的固化时间。按常规400mm/min的拉挤速度计算，后固化时间t＝10m/400mm/min＝25min。如需更长的后固化时间，只需要延长拉挤型材长度即可。