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本发明提供了一种基于特征值法的磷酸铁锂电池SOH估算方法及存储介质，涉及新能源汽车电池管理系统技术领域，包括通过预设电压设定值以及根据电压设定值分析电池在充电过程中的电压及容量数据，以确定电压压差设定值，并在确定电压压差设定值后，统计每100秒内电池的充入量，用于计算得出区间内的累计充电容量；对磷酸铁锂电池的寿命进行循环充电测试，统计磷酸铁锂电池全寿命周期内累计充入容量与总电池容量之间的函数关系，并基于所述函数关系实现磷酸铁锂电池SOH的估算。解决了传统方法无法在线估算磷酸铁锂电池SOH的问题，还克服了由于磷酸铁锂电池较长的平台期，所导致的估算方法的触发条件在实际中较难达到的技术问题。
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本发明公开了一种船载冲击式颠簸驱动波浪发电机，涉及新能源装备领域，包括机座、滑杆、滑套、阻尼弹簧、横担、顶锥和冲击式发电机，本发明利用滑套、横担和顶锥构成的质量块与阻尼弹簧组成的惯性振子吸收推动船体颠簸的波浪能量，并通过单向轴承机构将其转换成发电机转子的单向旋转并以旋转惯性能的形式暂时保存机械能,同时发电机的定子线圈对转子的磁场的耦合产生脉动感应电势,最后利用整流电路和储能电池将脉动电势转换成稳定电压并给船载电气负载设备供电，具有结构简单、能量转换效率和体积功率密度高、工作可靠且成本低等优点。
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本发明公开了一种高β晶含量多孔PVDF的超临界流体发泡方法，包括以下步骤：首先将PVDF与改性剂均匀混合，然后造粒，将颗粒放入具有一定长径比的模具内，再将模具置于高压反应釜中经超临界流体发泡成型，制得多孔产品。本发明选择合适的改性剂，可改善PVDF原料的发泡条件、PVDF中的β晶含量，并赋予PVDF材料优异的压电转换性能，通过本发明方法制得的产品能作为柔性压电机械能收集器件、压电传感器、压电驱动器等，以用于新能源、压力传感、人工智能等领域。
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本发明属于新能源粉体及锂电池行业，涉及金属回转窑温度检测技术领域，尤其涉及一种金属回转窑温度检测装置。所述金属回转窑筒壁温度检测装置包括：底座，所述底座上设有保温罩，所述保温罩内部中空形成加热腔，且所述保温罩的罩壁上开设有通道孔，所述通道孔外对应设有红外线探测器；滚筒，所述滚筒包括进料端和出料端，所述滚筒穿过所述保温罩的加热腔，且滚筒的进料端和出料端分别通过支撑轮圈立设在所述底座上。所述金属回转窑筒壁温度检测装置检测可靠，安装方便，运行效果好。
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本发明公开了一种固态电解质膜剥离强度测试方法，涉及新能源锂二次电池技术领域，解决了因测量固态电解质膜剥离强度的方法操作复杂，且数据准确性低，而导致其整体应用效果不佳的问题。其包括以下步骤：步骤一，将胶带按照MD及TD方向分别粘在涂有固态电解质膜的复合极片上；步骤二，用手轻轻排除胶带和复合极片间的气泡，再用胶辊来回辊压，确保每次制样的压力稳定，得到样品；步骤三，用美工刀与钢尺沿着胶带的外边缘将样品裁成相同宽度的样品条；步骤四，轻轻剥开胶带的一端，使胶带粘着固态电解质膜与复合极片分离，用夹具分别夹住胶带和复合极片，进行剥离强度测试。本发明中的方法操作简单，重复性好，数据准确性高，稳定性好。
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本发明公开一种燃料电池热管理系统及方法，属于新能源电池技术领域。所述燃料电池热管理系统包括流体驱动装置、流量控制装置和电导率测量装置，由流体驱动装置输送的冷却液流经第一支路和第二支路后，汇聚并流经燃料电池电堆，并回流至流体驱动装置，第一支路上设有去离子器，流量控制装置被配置为调节冷却液分别流经第一支路和第二支路的流量，电导率测量装置被配置为测量冷却液的电导率。本发明电导率测量装置实时测量冷却液的电导率，以随时调节流量控制装置的开度，控制流经第一主路的冷却液的流量，即控制经去离子化处理的冷却液的占比，进而调节整个系统的冷却液的电导率，保证燃料电池电堆内反应的安全性。
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本发明公开了一种室外加热设备，底板上方固定有横向滑轨，横向滑轨上方滑动连接有移动支柱，移动支柱顶部固定有电加热板，电加热板上方安装有放置台，移动支柱中部固定有半圆滑槽，半圆滑槽内滑动连接有伸缩杆，伸缩杆顶部通过转动轴与半圆镜架转动连接，电加热板通过电源线与蓄电池连接，蓄电池一侧设置有太阳能支架，太阳能支架顶部安装有太阳能板，本发明太阳能板可以将太阳能转化为电能，为电加热板供电，具有合理利用新能源的优点，节能环保，半圆镜架上安装有反光镜，能够将阳光反射到材料上，从而增加材料的温度，达到加热的目的。
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本发明提供的光储柴微网系统及其控制方法，应用于新能源供电技术领域，该方法首先控制柴油发电机系统独立运行供电、输出负载需求功率，在判定光储系统满足切入条件时，控制光储系统切入，输出第一分担功率，控制柴油发电机系统输出第二分担功率，并在判定光储系统满足切出条件时，再次控制柴油发电机系统独立运行供电、输出负载需求功率，控制光储系统切出。本方法中第一分担功率基于预设分担比例与负载需求功率得到，光储系统可以替代固定数量的柴油发电机，适用于包含比较老旧的柴油机发电系统的光储柴微网系统，同时提高光储柴微网系统的稳定性。
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本发明属于新能源发动机技术领域，具体涉及直喷式流体动力发动机，包括超高压流体输送系统、流体存储箱、发动机组件、起动机和蓄电池，所述高压流体输送系统管路连接流体存储箱，所述发动机组件包括发动机壳体，所述发动机壳体侧面设置有端盖，所述端盖的中央穿接有输出轴，发动机壳体内设置有流体驱动圈，所述流体驱动圈串接在输出轴上，流体驱动圈的侧边上等距设置有多个流体冲击孔，发动机壳体上对应流体冲击孔设置有多个流体喷射孔，发动机壳体底部设置有回流孔。本发明提供了一种可将流体压力高效转换为旋转机械能输出的流体发动机，流体可在密封环境内稳定循环利用，具有显著的实质性特点。
本发明涉及一种基于PMP的插电式混合动力汽车模型预测控制的能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包括：S1：利用GPS设备和车速传感器获取单车历史出行工况数据；S2：利用单车历史出行工况数据离线训练ELM模型得到ELM车速预测模型；S3：建立并联PHEV模型和锂离子电池温升模型；S4：根据电池温升模型确定代价函数；S5：将上层车速预测模型得到的结果放入基于PMP的模型预测控制器中，通过求解一个多目标多约束优化问题，得到最优的转矩分配。本发明算法实时性好；同时在代价函数中考虑了电池温度对电池健康的影响，为能量管理提供了新方向。
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本发明属于新能源电池技术领域，公开了一种金属空气电池，包括电池外壳、金属电极、阴极和电解液腔体，还包括集水部，集水部包括凝水元件和第一管路，凝水元件的出水端与第一管路的第一端口相对应，第一管路的第二端口与电解液腔体连通，集水部还包括集水漏斗，集水漏斗与第一管路的第一端口连通，凝水元件设在集水漏斗上方，金属电极与电池外壳为可拆卸连接。本发明的有益效果是实现从空气中获取水分，利用低能耗地集水方式，满足金属空气电池对水的需求，保证了电解液的充足，避免了金属材料的浪费，实现了电池的可持续利用，绿色环保。
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本发明提供了一种数据预警方法，包括收集新能源汽车电池包生产过程中的过程数据；对可能发生的异常创建对应的学习器；将学习器按照功能和职责进行分类；将学习器按照生产过程发生的顺序设置权限。本发明缩小了随机森林使用学习机的范围，在通常情况下随机森林算法会罗列学习机，但很多学习机往往彼此之间并无紧要关联，在本方案中对学习机按照类别进行了分组，很大程度上缩小了可用学习机的范围，缩短了异常预警的响应时间；本发明在对学习机增加权限后，可以保证数据校验的完备性，并在发生错误时更为严谨的提示信息。
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本发明一种分体式轻量化承载座独立悬架系统，其由两个各自独立且左、右对称布置的独立悬架装置组成，独立悬架装置包括承载座总成、主销总成、转向节总成、转向节臂、轮毂制动盘总成、制动器总成、空气弹簧总成、减振器总成以及上、下A型臂总成。承载座总成采用分体式设计，上端连接空气弹簧总成和上A型臂总成，中部通过主销总成与转向节总成连接，由于采用分体式轻量化承载座设计，不仅能满足低地板宽通道要求，还能大幅度减重，同等级别独立悬架系统，使用本发明的分体式轻量化承载座总成加主销总成的总重量可以减轻40％～50％，特别适用于新能源电动公交车。同时也减少非簧载质量，有利于整车操纵稳定性及平顺性。
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本发明属于海洋新能源技术领域，涉及一种海洋波浪能发电装置。该系统包括捕能装置、机械传动装置和液压传动装置，所述捕能装置用于捕获波浪能，所述机械传动装置与所述捕能装置连接，用于将波浪能转化为机械能，所述液压传动装置与所述机械传动装置连接，用于将机械能转化为液压能；所述液压传动装置与发电系统连接。本发明的一种基于机械‑液压耦合传动的波浪蓄能发电系统，具有的有益效果是：采用机械‑液压耦合传动方式，不仅可以适应复杂多变的海况，保证浮子可靠工作的同时最大限度地捕获波浪能，而且可以实现能量连续、稳定、可控地输出。液压传动系统通过对多组蓄能器的控制，实现多组蓄能器协同有序工作，能够提高波浪能的利用率，减少波浪能的浪费。
本发明涉及新能源技术和电催化材料技术领域，公开了一种配体活化的过渡金属层状双羟基化合物(TM LDH)的制备方法。该制备方法用硼氢化钠对TM LDH的羟基配体进行活化，成为氢负离子活化的TM LDH，还可用Cl‑负离子、Br‑负离子、I‑负离子、含N负离子、含P负离子或含S负离子中的一种或者多种的组合进行进一步活化。本发明还公开了所制得的配体活化的TM LDH及其应用，以及包含该配体活化的TM LDH作为催化剂的水分解阳极和水分解三电极体系。该水分解阳极应用于电分解水，与传统泡沫镍电极相比，表现出较低的过电位以及塔菲尔斜率，大大提高分解水的能力，降低水分解制氢的成本。
本发明涉及新能源技术领域，公开了一种基于多层掺杂镁铝的氧化锌复合薄膜作为电子传输层的有机太阳能电池。该太阳能电池包括AZO薄膜、位于AZO薄膜上部的MZO薄膜、位于MZO薄膜上部的AMZO薄膜，位于AMZO薄膜上部的聚合物活性层、位于聚合物活性层上部的空穴传输层和位于空穴传输层上部的电极层。本发明太阳能电池同时具有较高的导电率和光吸收率。
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本发明公开一种耐火阻燃型导热系数可变材料、制备方法及应用，可变材料按重量份包括：基体材料100份；补强填料30‑60份；结构化填料10‑50份；陶瓷填料30‑40份；热导填料20‑40份；阻燃剂30‑40份；偶联剂1‑5份；其他助剂0‑5份。本发明耐火阻燃型导热系数可变材料能够同时具备导热性能、隔热性能和耐火性能，能够应用于隔热板和新能源电池组中。 1
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本发明公开了一种电路控制系统，其特征在于：包括母线、集中控制设备和路灯控制设备，所述集中控制设备包括防雷模块Ⅰ、并网逆变模块、双向计量电能表、防雷模块Ⅱ、电网、时间模块Ⅰ、通信模块Ⅰ、显示模块、集中处理器、整流滤波模块、驱动电源和采集模块Ⅰ，所述路灯控制设备包括防雷模块Ⅲ、升压模块、防雷模块Ⅳ、时间模块Ⅱ、通信模块Ⅱ、感应模块、路灯处理器、降压模块、电源模块、新能源接口、路灯接口和采集模块Ⅱ。本发明结构简单，通过集中控制设备中的时间模块Ⅰ和路灯控制设备中的时间模块Ⅱ来控制系统白天与夜晚的转换，操作方便；提供路灯控制设备中的时间模块Ⅱ和感应模块来控制路灯夜晚区分功率状态，安全环保。
本发明涉及一种锂离子电池正极材料前驱体及其制备方法、锂离子电池正极活性材料、锂离子电池、连续反应器，属于新能源材料技术领域。本发明的锂离子电池正极材料前驱体的制备方法包括以下步骤：将镍盐、钴盐、锰盐、掺杂金属盐D盐、沉淀剂、络合剂混合，得反应体系，在惰性气体保护、pH为10.0～13.0条件下于30～80℃边搅拌边反应，反应采用连续进料、连续溢流出料方式合成，溢流出来的物料陈化1～5h，即得；所述溢流出来的物料的粒度达到设定值时对反应体系进行超声处理至溢流物料粒度低于设定值。本发明方法所得的锂离子电池正极材料前驱体，粒度及形貌均一，振实密度大，利于后续制备电化学性能优异的锂离子电池正极材料。
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本发明公开了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制方法，包括：根据含集中式光伏电站系统的电网节点信息和网络拓扑以及电网的断开点信息获取目标孤岛；根据所述目标孤岛的发电机参数和负荷参数获取所述目标孤岛稳定性风险评估指标值；根据所述风险评估指标值进行相应的调节控制；其中，所述风险评估指标值越高，则所述孤岛系统的安全性能越低，所述风险评估指标值越低，则所述孤岛系统的安全性能越高；其中，所述相应的调节控制包括切除所述光伏电站连接、调节有功功率和调节无功功率中的任意一个，还提供了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制装置和一种提高含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制设备，提高了供电可靠性和新能源发电的利用率。
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一种外部驱动的快速电流切断装置，其特征在于包括壳体，在所述壳体上开设有相互贯通的上容置腔和下容置腔，在壳体上水平贯通开设有通孔槽，在所述通孔槽中设置有导电板；所述导电板穿过所述上容置腔和下容置腔的连接处；在上容置腔中自下而上设置有活塞及气体发生装置，所述气体发生装置与外部信号发生装置连接，所述活塞在气体发生装置作用下时会切断所述导电板；在所述导电板上还连接有灭弧熔断器。具有反应速度快，安全性能高的优点，适合应用于纯电、或油电混合的新能源汽车上使用，在汽车发生碰撞、泡水、暴晒时都能以最短响应时间切断主电路保护车辆。
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一种基于电磁感应斥力的汽车减速装置，该装置包括：位于汽车的底部的电磁感应线圈、蓄电池，所述蓄电池连接电磁感应线圈；铺设在路面的永磁体减速带，所述永磁体减速带包括多个永磁体，多个永磁体铺设方式则采用交错磁极排布方式。所述永磁体减速带中，相邻两个永磁体以磁极相反、交替铺设的方式镶嵌在路面中。所述永磁体减速带中，多个永磁体以点阵式方式镶嵌在路面中。相较于传统减速带，本发明不仅减少了对轮胎的摩擦和应力冲击，而且改善了汽车强制减速过程中的颠簸引起的不适感。不仅如此当汽车通过电磁感应斥力得到减速同时，还可以对新能源汽车蓄电池进行充电。
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本发明公开了一种具有入网设备电能质量监测的录波仪，包括接口层、驱动层和应用层，接口层通过驱动层与应用层连接，接口层与被控制对象连接，其中，接口层包括数据采集接口和通讯接口，驱动层包括主控制器、监控模式选择模块、事件触发机制模块、电能质量监测模块、压缩存储模块、接口驱动模块和故障滤波模块，应用层包括上位机、智能化模块、后天经验库、故障数据库、参数配置模块、数据分析模块和报告生成模块。有益效果：基于数字控制器，实时采样新能源系统入网设备低压电力接口处的电压和电流数据，实现对入网设备电能质量监测以及故障前后数据的记录，实现实时电能质量监测。
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本发明公开了一种电解法制备四氧化三钴的方法，属于新能源材料制备领域。在电解槽内倒入电解液，然后加入阳极板和阴极板，阳极板为钴板，阴极板为钛板，极板间距为5‑10cm，同时控制槽电压为2.4‑2.6V,电流密度为150‑250A/m2，同时将电解槽底部的沉积物抽出后，过滤，得到的滤渣经过洗涤后烘干、粉碎、筛分、除铁和包装得到四氧化三钴，得到的滤液返回电解槽，电解液的组分为浓度为2‑4mol/L的氢氧化钠溶液、浓度为1‑2mol/L的氯酸钠、浓度为0.2‑0.5mol/L的EDTA二钠溶液、0.02‑0.05mol/L的十六烷基苯磺酸钠或聚乙二醇溶液。本发明成本低，流程短，控制简单且生产效率高。
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一种基于遍历阻抗的区域电网宽频带扰动稳定因素分析方法，该方法通过检测变电站交流母线接入线路的三相相电压和三相相电流信号并计算振荡功率和振荡频点下的阻抗，给出了稳定判据，同时结合振荡时刻系统运行工况特征数据，建立稳定性判别用振荡关联因素集合，分析得到系统振荡的重要影响因素集合和不重要影响因素集合。该方法能够根据电力系统时时刻刻存在的扰动数据，在系统发生振荡前后的关联因素进行分析，从而得到影响新能源场站并网产生次/超同步振荡的主要因素，适合对风电机组大规模并网产生次同步/超同步振荡时的进行有效防控。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A10型号液流电池中应用，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A10型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
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本发明公开了一种太阳能刷车装置，包括水箱，所述水箱的右侧顶端设有加水口，所述水箱的左侧设有工作台，所述水箱的左侧底端设有抽水过滤口，所述抽水过滤口的左端设有抽水管，所述抽水管的左端设有水泵，所述水泵的上端设有入水管，所述入水管的上端设有气泵，所述气泵的上端设有高压水管，所述工作台左侧壁上端设有水管外壳箱，所述水管外壳箱的底端设有高压出水管，所述高压出水管的下侧设有高压水枪，所述工作台的顶端设有太阳能控制器，所述太阳能控制器的上端设有太阳能集热板。利用新能源太阳能的作用对水泵和气泵进行发电，对水箱内的水进行抽取打压，再通过高压水枪对车辆进行清洗的作用，节能环保，操作方便。
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本发明提供了一种风能混合动力车及代步装置，主要涉及节能环保混合驱动技术领域。该风能混合动力车包括车体和驱动组件，驱动组件包括引风机，引风机安装车体上，车体内设置有通风道，车体设置有进风口和排风口，通风道分别与进风口和排风口连通，引风机设置于通风道中，引风机用于由进风口引风至排风口并排出车体，以驱动车体沿着与排风方向相反的方向运动。本发明提供的风能混合动力车能够采用可再生的风能驱动车辆行驶，节约了能源，并且非常环保。本发明提供一种代步装置，其能够实现可再生新能源的开发利用，能节约能源和保护环境。
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本发明公开了一种金属空气燃料电池，包括一透气外壳、电极组件、燃料电池组件和将透气外壳的端部开口进行封盖的端盖，燃料电池组件内置于透气外壳，燃料电池组件通过电极组件向外提供电力；电极组件包括正极组件和负极组件，正极组件至少包括一正极导电片，负极组件至少包括一负极导电片；燃料电池组件包括金属燃料件、保湿防漏锁水材料和集电膜片，保湿防漏锁水材料将金属燃料件包裹，集电膜片附在保湿防漏锁水材料的外表面；集电膜片与正极组件电连接，金属燃料件与负极组件电连接。本发明将金属空气燃料电池做成如干电池大小的标准体积电池，并且发电部分可更换，满足新能源和环保的两大概念。
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