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本发明公开了一种高韧性橡胶密封圈，属于橡胶复合材料加工领域。本发明采用水合肼还原氧化石墨烯为还原氧化石墨烯，并以此为分散介质添加到橡胶成分中，可除去大部分含氧官能团并保留氧化石墨烯的片层结构，避免了应力的集中，提高整体的韧性，所添加的芒硝、正硅酸乙酯复配，可在橡胶基体发泡过程中，形成具有均匀孔径的微孔结构，提高内部的力学性能的作用；本发明对硅藻岩和坡缕石混物进行改性，经酸化、超声处理提高表面活性，硅烷偶联剂与其表面的羟基作用，同时与橡胶分子链接枝形成多元的交联网络，也能使橡胶硫化后的力学性能得到有效改善。本发明解决了目前常用橡胶密封圈的韧性及力学性能不佳的问题。
本发明公开了一种用于机械零部件表面耐磨损、耐腐蚀的复合涂层及制备方法，其复合涂层包括过渡层和功能层，过渡层由铬、钛或镍纯金属制备且位于功能层和工件表面之间。复合涂层的制备方法，包括以下工艺步骤：①工件经清洗并烘干后，置于非平衡磁控溅射镀膜设备的真空室中；②真空压力设为3×10‑3Pa；温度设为200℃~500℃并保温30分钟；保温同时对工件进行等离子体清洗；③通入氩气利用非平衡磁控溅射方法制备过渡层；④使用氩气作为工作气体，通入氮气反应气体制备功能层；⑤工件随炉冷却到100℃以内，取出即可。本发明采用复合材料表面设计方法，采用两层结构(过渡层、功能层)来用于提高机械零部件表面性能。
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本发明公开了一种用于甲醇燃料电池的聚苯并咪唑/磺化壳聚糖复合质子交换膜及其制备方法，包括聚苯并咪唑以及磺化壳聚糖的制备、复合材料分散液的制备、溶液浇铸成膜等步骤，制备工艺简单且易控制。本发明制备的聚苯并咪唑/磺化壳聚糖复合质子交换膜具有较低的甲醇渗透率及较高的质子电导率。
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本发明公开了一种低烟无卤环保阻燃型片状模塑料，按重量份数，包含：不饱和聚酯树脂混合物60～80份、热塑性高分子聚合物浆液20～60份，引发剂1～3份，增稠剂2～4份，阻聚剂0.02～0.5份，脱模剂5～15份，填料90～140份，氢氧化铝粉末80～150份，有机硅协效剂1～10份、消烟剂1～8份、线性酚醛树脂5～25份，增强纤维80～200份。本发明相比于传统的阻燃剂，提高复合材料的阻燃性能、降低燃烧烟密度，同时也保持了材料优良的力学性能，解决了现有阻燃片状模塑料燃烧烟密度大和综合力学性能较低的缺点。?
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本实用新型提供了一种电池包壳体组件及具有其的电池包。其中，电池包壳体组件包括：两个相对设置的壳体，各壳体包括壳体本体和框体，框体与壳体本体的外周连接；两个壳体的框体连接，两个壳体的壳体本体围绕形成容纳腔；其中，沿壳体的厚度方向，至少一个壳体本体包括依次设置的第一加强层、孔状层及第二加强层，第一加强层由钢板、复合材料及相变材料中的至少一种制成；和/或，第二加强层由钢板、复合材料及相变材料中的至少一种制成。本实用新型有效地解决了现有技术中电池包壳体易发生炸裂而影响用户使用安全性的问题。
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本实用新型为一种复材板，包括主板和设置在所述主板两侧的翻边，所述主板上开设有若干加强槽，所述加强槽向所述翻边的方向凹陷，所述翻边与所述主板之间设有若干加强窝，所述加强窝向所述翻边方向凹陷。本实用新型针对目前航空航天领域对复合材料大范围应用的迫切需求，复合材料梁和肋结构大规模应用，但是单纯的翻边结构在载荷比较大的地方是无法满足强度要求的。在本实用新型中的主板带有加强槽，和主板是一体成型，翻边和主板之间设有加强窝，一体成型，成型简单，也不会额外增加重量，也无需额外增加装配工序，简单、方便、节约成本，提高了效率。
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本实用新型公开了一种双带层压机生产线的簧片缓冲加压结构，包括加压架，所述加压架的底部连接有温差媒介压力管，所述缓冲架与加压架之间设置有缓冲件；所述缓冲件受到加压架在高度方向的作用力后，所述缓冲件在高度方向发生变形并将作用力向下传导至温差媒介压力管。在对预复合材料进行加热接触的过程中，加压架向下移动，使温差媒介压力管与材料接触，直至缓冲件将作用力传导至温差媒介压力管；同时由于缓冲架与加压架通过滑移装置连接，因此原先过压状态的行程经过缓冲架与加压架之间相互滑移抵消，同时与复合材料之间的作用力由缓冲件的弹性力决定。
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本实用新型涉及桥墩防护技术领域，尤其是一种柔性桥墩防撞圈，包括环绕设置在桥墩周围的防撞圈，防撞圈包括若干个防撞单元和将若干个防撞单元连接起来的连接单元，防撞单元包括圆柱形密闭壳体，壳体被与壳体轴线相垂直的截面截切形成横截面，横截面外壁呈圆形，内壁呈正六边形，壳体内侧设有一层金属加强内壁，金属加强内壁中心设有若干壳体轴线方向的填充孔，填充孔内填充有消能材料。本实用新型提供的一种柔性桥墩防撞圈，将钢质加强内壁设置在复合材料外壳内，可以保证在防撞圈收到撞击时可以较大程度的吸收碰撞能量，延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，减少了船舶与桥墩间的能量交换，复合材料耐腐蚀性强，可使用长达50年。
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一种管体间隔限位固定夹紧的管体排卡，包括由SMC复合材料模压而成的管卡座和管体压板，在管卡座的隔管幅板上间隔设有限位槽和固定座，待固定管体分别置于限位槽和管体压板之间，管体压板与管卡座之间由紧固组件连接，实现对待固定管体进行分隔限位并可靠压紧，杜绝管体虚压。由于将管卡座设计由隔管幅板和固定底板组成的支架结构，在隔管幅板上设有容纳待固定管体的限位槽，在隔管幅板的两端设有固定座，在固定座上镶嵌有固定螺杆，固定底板固定在墙壁上；管体压板套装在螺杆上，并由螺母收紧。这样的结构既便于安装又便于拆卸，十分便捷。管卡座和管体压板采用复合材料模压而成，机械强度性能、热稳定性能、防腐性能和耐寒性能好，使用寿命长。
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一种带裙边的大板式车厢,包括相互连接的左、右侧板,前、后端板,以及顶板和底板六块壁板,六块壁板的材质是复合材料的夹芯结构板;所述左、右侧板以及前、后端板分别以整体结构向下延至底板下方,所述左、右侧板以及前、后端板的在底板下方部分即为裙边部分。与现有技术相比,本带裙边大板式车厢,它的壁板采用复合材料的夹芯结构板,不仅防护性能(如隔热、电子屏蔽)得以提高,还使带裙边车厢外形简洁。原型车经过跑车等试验和车辆安全强检,车厢满足车载结构的要求,完全可以替代带裙边的骨架式车厢。本车厢除了防护性能更高外,制造也更为简捷、可靠,产品一致性强,可批量快速定制生产。
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本实用新型属于机翼技术领域，尤其涉及一种翼肋，该翼肋的材质选用碳纤维复合材料，该翼肋包括肋本体，所述肋本体的局部向肋本体的内侧凹陷形成压溃筋，所述压溃筋的截面呈圆弧形，所述压溃筋朝向肋本体的受力方向且延伸至肋本体的两侧；所述肋本体上贯穿有减轻孔，所述减轻孔的边缘向肋本体的内侧凹陷形成翻边；所述肋本体的局部外侧表层铺设一层玻璃纤维预浸料。有益效果：本实用新型的翼肋采用碳纤维复合材料，局部外侧表层与金属连接处铺放一层玻璃纤维预浸料为避免腐蚀发生，减轻孔的边缘设置有翻边，在保证刚强度的同时，可最大程度的实现翼肋的减重；压溃筋极大提高该翼肋本身的弯曲刚度，提高该翼肋本身的抗屈曲能力。
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本实用新型涉及一种栏杆航标，包括边框和面板，面板为玻璃钢复合材料，面板的正面贴有反光膜，边框固定在面板的反面，横向边框上固定有至少两个挂钩，挂钩挂在栏杆的横梁上，面板的反面还固定有滑槽，还包括滑动体、螺栓和抱箍，滑动体设置在滑槽内且与滑槽滑动连接，螺栓固定在滑动体上；抱箍的安装部与滑动组件的螺栓相互固定，抱箍的固定部与栏杆的立柱贴合。本实用新型的面板采用玻璃钢复合材料材质，耐磨、抗腐蚀性强，重量较轻，便于运输和安装，并且价格较便宜；航标上设置有挂钩，使得航标的上部可以挂在栏杆上，安装方便；滑动组件和抱箍的设置，可以在不同规格的栏杆上进行安装，适应性好。
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本实用新型公开了一种半导体二极管器件封装结构，包括本体，本体包括透明玻璃层，透明玻璃层的内表面设置有第一封装层，本实用新型通过本体、透明玻璃层、第一封装层、第二封装层、第三封装层、第四封装层和背板的设置，共同构建了一个半导体二极管器件封装结构，其中通过第一封装层为树脂复合材料胶层，第二封装层为聚对苯二甲酸乙二醇酯基层，两者的透过性比较好，可以有效转换照射至封装结构的紫外光，而且第三封装层为硅胶树脂粘结层，具有优异的粘附性能和力学性能，有效防止第三封装层的剥离，最后在第二封装层和第三封装层连接处设置有的通孔，使得两者之间通过加强层连接，提高了复合材料胶膜的粘附力和稳定性。
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本实用新型属于用于信号传递的磁钉领域，一种自动吊车信号感应磁钉支架，包括支架本体，所述的支架本体材质为纤维增强树脂基复合材料，其上设置有用于安装磁钉的卡槽。有益效果：本申请中支架本体采用纤维增强树脂基复合材料克服了传统的混凝土和尼龙材质的磁钉支架不耐老化及耐腐蚀性差的问题，而且机构中不在用金属构件，对信号无干扰，而且作业方便，后期维护少，使用寿命长，成本低。
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本实用新型涉及变压器箱技术领域，尤其是涉及一种融雪隔离变压器箱，包括箱体，所述箱体包括下座体和上盖体，所述上盖体的一端铰接在下座体上，所述上盖体与下座体之间设置有锁定机构，所述锁定机构用于将上盖体锁定或者解锁在下座体上，实现上盖体关闭或者打开，所述上盖体与下座体之间具有用于放置电子元器件的空腔体，所述箱体上开设有与空腔体连通的接线孔，所述箱体为SMC复合材料制成，本实用新型融雪隔离变压器箱在使用时，通过将箱体使用SMC复合材料或者聚碳酸酯材料，两种材料都具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性，有效防止箱体出现生锈、腐蚀，铁质箱体比较笨重的现象。
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本实用新型涉及建筑用保温板材技术领域，特别是一种增强型保温板，该保温板为一体式结构，其由上而下依次为：聚丙烯层、蜂窝结构层、玻纤复合材料层，所述蜂窝结构层中充填有聚氨酯硬质泡沫。本实用新型的一体式结构是在热压条件下，各层树脂之间形成的自粘接；该增强型保温板中，蜂窝结构为主体骨架层，通过在蜂窝结构层中充填聚氨酯硬质泡沫，该增强型保温板的整体强度得到了提高，并具有了一定的保温性能，板材整体重量比同厚度的板材更加轻量化；聚丙烯层和玻纤复合材料层的结合提高了整体板材的抗冲击力和抗压强度。
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本实用新型公开了一种防丢失的纸箱，包括纸箱本体、箱盖，所述纸箱本体顶部卡接有箱盖，所述纸箱本体底部设置有凹槽，所述凹槽内侧设置有复合材料层，所述复合材料层内设置有GPS定位器，所述GPS定位器电性连接有微处理器MCU，所述微处理器MCU电性连接有报警器，所述微处理器MCU通过无线通信模块与个人移动终端电性连接，所述微处理器MCU通过电池管理系统与薄片电池电性连接，所述薄片电池通过太阳能转换器与光伏电池板电性连接，所述箱盖上设置有观察口，所述凹槽两端均设置有定位螺孔，所述凹槽开口处固定连接有盖板，盖板上均匀分布有散热孔，通过设置的GPS定位器和报警器，防止纸箱丢失，及时定位纸箱的信息，传送给使用者，增加防丢性能。
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本实用新型涉及坐垫用品技术领域，尤其涉及一种石墨烯自洁车用坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体包括周边连接而成的面层和底层，以及填充于面层和底层之间的填充层。面层采用多层环形复合结构，且包括由外环至内环依次设置的自洁层、抗油层、疏水层、基础层和定型层。自洁层为复合材料层，该自洁层由石墨烯/二氧化钛复合而成；抗油层、疏水层和基础层均由经纱和纬纱编织而成；定型层的内部成蜂窝状；以及底层采用3D网布层。本实用新型的石墨烯自洁车用坐垫，自洁层采用的石墨烯/二氧化钛复合材料层，对于污垢具有分解作用。定型层的内部成蜂窝状，使得面料质量稳定性更好，并具有良好的弹性和适当的硬挺度，符合汽车坐垫硬挺度的要求。
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本实用新型涉及一种可搭接三维多层‑中空纤维增强织物，属于复合材料技术领域。该织物包括第一层、第二层和位于第一层和第二层之间的中间层；第一层由第一经纱和第一纬纱交织形成二维组织；第二层由第二经纱和第二纬纱交织形成三维多层组织；中间层由连接第一层和第二层的垂经线形成三维中空结构；垂经线分别与第一纬纱和第二纬纱交织，用以将第一层、第二层和中间层织成三维整体结构；该织物的一侧边制为可与相邻织物搭接的U型搭接边部。该织物是一种结构整体性强、增强增韧、抗折抗裂、使用便捷、可在快速实现施工过程中进行高性能和低成本搭接的复合材料用纤维增强织物。
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一种柴油机油箱，包括由玻璃钢复合材料制成的油箱上体和油箱下体；所述油箱上体的上端设置有进油口；所述油箱下体的下端设有出油接座；所述油箱上体的下端设有上连接边，所述油箱下体的上端设有下连接边；所述油箱上体与所述油箱下体之间经所述上连接边与所述下连接边相互连接固定成一体；所述上连接边与所述下连接边结合处，对应的设置有左支撑板和右支撑板；所述左支撑板和所述右支撑板分别固定在所述油箱上体和所述油箱下体上。本实用新型采用玻璃钢复合材料制成油箱上体和油箱下体，制作工艺简单，且整体重量较轻，油箱结构简单且连接方便、耐腐蚀，使用寿命长。
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本实用新型公开了一种防腐蚀的PVC同质透心地板，包括PVC基层板和安装框架，所述PVC基层板的顶部设有耐腐蚀复合材料层，所述耐腐蚀复合材料层内部设有增强架，所述增强架的两侧均设有安装杆，所述安装杆安装在安装框架的侧边，且所述安装杆的侧壁安装有安装螺帽；本实用新型提供的技术方案中，保证PVC同质透心地板可以在保证防腐性能的同时具有较佳的整体强度，不会导致PVC同质透心地板易损坏，无需费事费力的对PVC同质透心地板进行更换，同时也延长了PVC同质透心地板的使用寿命。
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本实用新型涉及复合材料生产技术领域，尤其涉及一种放卷模块，包括：立柱，立柱竖直设置于工作平面；转动座，转动座固定设置于立柱上；气涨轴，气涨轴其中一端与转动座转动连接，且以水平方向为旋转轴心进行旋转，气涨轴上同轴设置有盘体，盘体与气涨轴固定连接；驱动电机，驱动电机固定设置于立柱上，且与盘体传动连接，在气涨轴旋转放卷时，驱动电机为盘体提供反方向的力矩。本实用新型中，设置立柱、转动座、气涨轴和驱动电机，通过调节对盘体施加的力矩的大小，对丝束上的放卷张力进行调节，对丝束上张力进行精准控制，通过在生产线上设置多个放卷模块，从而对每一放卷丝束的放卷张力进行精准控制，保证生产的复合材料的产品质量。
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本实用新型属于航空材料加工刀具，特别涉及一种用于航空碳纤维加工的航空加工刀具。航空加工刀具，其包括刀柄，其特征在于：所述的刀柄的一端连接有刀体，刀体的端部设置有过渡锥面，所述的过渡锥面上镀有金刚石，过渡锥面连接有预钻孔部，所述的过渡锥面上对称设置有螺旋分屑槽，刀体上设置有与螺旋分屑槽连接的螺旋排屑槽，所述的预钻孔部的直径小于刀体的直径。本实用新型提供一种适用于碳纤维复合材料加工的汗孔加工刀具，有效解决了碳纤维复合材料在加工过程中存在的分层、劈裂的问题，提高了加工良率，改善了加工质量。
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本实用新型提供一种轨检梁，包括横梁，横梁上端设有多个吊臂，吊臂包括主体和连接部，主体为前窄后宽的梯形框型结构，梯形结构的一条斜边与横梁上端固定连接，主体内侧设有支撑四边的加强板，主体任意相对两边与加强板配合的剖面为工字型结构，连接部设于主体顶端前侧位置，连接部上设有多个连接孔，横梁上端还设有第一安装板，横梁下端设有第二安装板，横梁、吊臂、第一安装板和第二安装板采用碳纤维复合材料加工而成。本实用新型提供的一种轨检梁，采用碳纤维复合材料制造，具有重量轻的特点，便于轨检梁安装和拆卸；减轻重量的同时，提高轨检梁的模态和强度，以轨检梁与车辆其他部件的共振，提高激光摄像组件的工作稳定性，延长其使用寿命。
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