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利用槽式太阳能导热油集热工质加热燃煤锅炉热一次风的系统，涉及新能源利用技术领域。本发明是为了解决当电厂燃用的煤种水分高时，磨煤机干燥出力不足，导致锅炉热一次风的温度不能满足要求的问题。本发明将可再生的太阳能资源与燃煤锅炉耦合，形成太阳能的高能级利用系统。通过槽式太阳能集热器将太阳能资源集热到导热油内，获得的高温导热油通过换热器将热量换热给锅炉预热器出口的热一次风，加热热一次风，使热一次风的温度达到锅炉设计值、并作为制粉系统的干燥剂进入磨煤机，从而提高了制粉系统的干燥能力，实现燃烧配风达到较为理想的效果，使锅炉能够带满负荷运行，能够彻底解决燃用高水分煤质，磨煤机干燥出力不足的问题。
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本发明涉及一种包含多电压源型变流器电网的电磁暂态建模和计算方法，属于电力系统、微电网、多电力电子动态仿真技术领域。本发明方法考虑变流器开关器件触发控制和开关动作过程，保留变流器主电路原始拓扑，能够精确模拟变流器底层控制、开关瞬态，变流器之间连接耦合的线路和网络。本发明方法不做分割处理，变流器在直流和交流侧的耦合被完整保留，保证多变流器组网全系统解算的一致收敛，消除了因近似解耦或人为网络分割引入的误差。本发明方法适用于多电力电子变流器并网、组网的电磁暂态过程仿真，例如新能源并网、直流电网、柔直背靠背近端电网、含分布式电源微网、舰载机载微电网详细电磁暂态过程的高效仿真和实时仿真。
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本发明涉及到铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的铁基液流电池中所述负极和正极电解液的活性物质均为铁的化合物，负极电解液恒定的pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持，正极电解液恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝，通过正负极电解液活性物质的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料普鲁士蓝之间的传递。其能量密度可达到全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种电动汽车HVH驱动方法、车载空调控制器及整车控制器，其中所述电动汽车HVH驱动方法包括：接收制热启动指令，并基于制热启动指令向整车控制器发送高压加热器开启请求；从整车控制器接收响应于高压加热器开启请求的使能允许指令；基于使能允许指令，触发闭合高压加热器继电器；检测高压加热器继电器的开关状态，并将对应高压加热器继电器处于闭合状态的闭合状态信息发送至整车控制器。由此，避免了HVH继电器未响应使能允许信号闭合时所导致的能量浪费的问题，还提高了高压加热器驱动过程中的安全性能。
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本发明公开了一种车用便携式充电器产品测试平台,包括测试放置台、工控电脑和集成各测试设备放置位，所述测试放置台位于外侧，所述工控电脑和集成各测试设备放置位在内侧。所述工控电脑连接多功能电气与信号控制系统，平台内部还集成有可编程交流电源、交流接触器模块、多个接触器、功率分析仪、漏电流保护测试负载、插座、交流枪插头与插座、程控负载箱，并通过市电220V对上述设备供电。本发明解决了现有技术中不能够高效的对新能源汽车便携式充电器测试试验的问题，平台自动化程度高，使测试后的出厂产品性能稳定，质量有效提升。
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本发明提供了一种机动车的巡航控制方法及电子设备，包括：接受步骤、判断步骤、启动步骤、扭矩获取步骤、请求步骤。本发明针对同一整车平台上进行的传统车和新能源车的开发，由网关控制器主导实现巡航功能，可减少动力总成系统的工作量；并且还定义了由网关控制器主导实现巡航功能时网关控制器与动力系统之间的工作边界，更加系统的由网关控制器主导巡航功能；最后还定义了网关控制器与动力系统间通信的信号定义，实现了网关控制器与动力系统之间的相互通信。
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本发明公开了齿轮转子发动机及其为核心的一种燃气或蒸汽齿轮转子发动机组。所述齿轮转子发动机由定子与一个齿轮转子及其管道组成。两种齿轮转子发动机组都是由齿轮转子发动机作前级、涡轮机或汽轮机作后级以串联方式组成，前级能首先充分把推动功pv消耗，后级能把促使热力学能u充分转换的推动功pv消耗，来提高工质焓降利用率作功输出功率。当压气机是变容积式空气压缩机时，一种燃气齿轮转子发动机组能用作汽车发动机；当其构成的汽车使用氢气、天然气、甲烷等燃料时就成为新能源汽车，具有结构简单、造价低、耐用、输出功率大、输出扭矩大、能顺转或逆转输出扭矩、响应快、节能环保、热效率高等技术优点。
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本发明公开一种引导风电场参与源‑网协调的奖惩机制，用于缓解新能源电力系统调度存在功率偏差的问题。所述风电场参与源‑网协调的奖惩机制，是通过引导风电场配置储能系统，使其输出功率满足评估指标后，对风电场按照风电输出功率的波动情况和历史波动趋势以及风电输出功率占系统总发电功率三个影响因子来确定奖惩金额。所述引导风电场参与源‑网协调的过程包含三个步骤：(1)确定电网系统对风电输出功率能满足源‑网协调的评估指标；(2)建立奖惩机制模型，分析风电波动率和风力发电占比对奖惩因子的影响；(3)分析风电波动率的历史变化趋势对奖惩机制的影响，进一步修正奖惩模型；(4)选择优化算法确定储能系统容量使风电场的经济目标最优。本发明给出的奖惩机制用于解决在大规模风电并网过程中，由于风电波动性和不确定性而导致风电输出功率曲线与电网调度曲线存在偏差，从而造成风电场弃风或对电力系统的安全运行产生影响的问题。
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由模糊控制器调整车辆驱动力矩的方法，属于新能源汽车控制领域，为了解决进行车辆转向角，转角变化量的模糊分类，对驾驶员闭环速度控制模型取得的驱动力矩进行调整的问题，由模糊控制器调整车辆驱动力矩的方法，对四轮独立驱动电动汽车的驾驶转角信号进行采集，得出前轮转角以及前轮转角变化率的取值范围，将前轮转角论域取为[‑60，60]，规定车轮左转向时为正，右转向时为负，效果是能够对于转向角的速度变化需求更为有效的把控，并得到调整驱动力矩。
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一种锂电池盖帽自动化装盘机，属于新能源与节能技术领域，包括空盘堆码机构、转运机构、满盘堆码机构、真空吸料装盘机构和装盘机机台。本发明的锂电池盖帽自动化装盘机，通过自动化的结构设置，在空盘堆码机构内放置空盘，通过转运机构转运至真空吸料装盘机构，进行锂电池盖帽的码盘，在通过转运机构将码放完毕托盘转运至满盘堆码机构进行存储，通过自动化的设备，将空盘内整齐的摆放好锂电池盖帽，降低了工人重复作业，采用机械循环进行码盘，提高了工作效率和准确程度，降低了劳动强度，并且工作过程稳定可靠，能够保证锂电池盖帽准确的装入托盘中，降低了生产成本，具有很高的推广价值。
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本发明涉及一种低温太阳能高效蓄热装置，属于新能源及节能技术领域。该低温太阳能高效蓄热装置，包括循环水进口管、半球形分流腔、端部隔板、相变蓄热材料、内部循环水管、圆柱壳体、径向隔板、轴向翅片板、半球形汇流腔、循环水出口管、保温层和连接法兰。本发明的高效蓄热装置对相变蓄热装置的结构及相变蓄热材料进行优化设计以强化装置的换热效果，以此来协调热用户需求与得热量之间的矛盾，提高系统的热利用率，同时提高太阳能供热系统的稳定性。
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本发明公开了一种基于A‑NPC拓扑的三电平储能变流器的制作方法，属于新能源与储能技术领域。本发明方法具体包括：确定主电路的电路结构、确定控制系统硬件结构和确定控制系统软件策略。本发明基于逆阻型IGBT中点钳位三电平拓扑构建储能变流器系统，可实现并网运行工况下平滑的电压电流输出，具备转换效率高、功率因数高、电流谐波小等特点。用于分布式储能系统和集中式储能系统，可降低滤波电路电感设计值，从而减小系统整体尺寸以提升功率密度，便于储能系统小型化及模块化设计；另外变流器系统功率的提升可增加储能系统能量利用率，从而减少储能载体的投入成本，具有节能减排的社会效益和经济效益。
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本发明公开了一种面向用户的综合能源系统智能信息交互平台，包括基于微服务架构、大数据分析技术和容器技术的综合能源系统智能信息交互平台，所述综合能源系统智能信息交互平台上设置了高级综合能源应用系统，本发明实现了园区多种能源信息互联共享，面向园区多种能源运行管理和服务的需求，构建综合能源站与园区高可靠电网的一体化信息交互平台，为园区能源设施运营管理和公共能源服务提供基础，最终为大力推广分布式可再生能源，优化示范区能源结构，使得用户使用时安全性较高，且能提升能源利用率，降低能源消费总量，实现示范区能源转型和相关产业培育，推动新能源产业链健康发展和商业模式创新，其运用前景较广。
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一种氧缺陷TiO2@ZnFe2O4异质结光催化材料的制备方法，以氯化锌、四水合氯化亚铁、一水合草酸铵、二水合草酸、钛酸四丁酯、正戊醇你、氢氟酸、乙二醇和氢气为主要原料，采用溶剂热合成的方法制备出一种棒状铁酸锌原位复合片层二氧化钛光催化材料，然后在还原气体一定比例的氢氩气体混合环境下制备氧缺陷TiO2@ZnFe2O4异质结光催化材料。该方法具有制备过程简单，反应条件易控制等优点。该材料光催化降解有机污染物的能力较强，不仅在环境保护和水污染控制方面具有很好的应用前景，而且在利用太阳能开发利用新能源方面拥有广阔的开发空间。
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一种低品位热能驱动的电极液自循环式制氢方法，属于新能源技术领域,以低品位热能为驱动力、借助工作溶液的浓度变化实现连续制氢。包括：首先利用低温多效蒸馏法将低品位热能转换为工作溶液的化学势能；再基于逆电渗析原理将该化学势能转换为电池堆两极间的电势差；然后在同一种电极液中的产氢和产氧电极上分别发生的还原反应或氧化反应，实现氢气和氧气的制取。失去部分化学势能的废液流出电池堆后被回收，进而在低品位热能驱动下实现再生。电极液在电池堆两端的产氢极液腔和产氧极液腔之间自循环。本发明低品位热能可得到连续、高效、稳定地转换利用；制氢系统不需要在高温高压下运行，机械运动部件少，产能配置灵活；采用单一种类电极液且为电解液闭式循环，仅补给去离子水便可长时间运行。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃电混合自动切换的氢能车辆上下电控制方法。包括整车控制器、燃料电池控制器、燃料电池系统、动力电池管理器、动力电池、12V低压蓄电池、高压配电箱、降压器、驱动电机控制器和驱动电机；所述整车控制器与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述燃料电池系统和动力电池与高压配电箱电性连接；所述12V低压蓄电池与燃料电池控制器、动力电池管理器、高压配电箱和驱动电机控制器电性连接；所述降压器置于所述高压配电箱内部。本发明的有益效果是：提高了氢能汽车上下控制过程的安全性与有效性，加快了氢能汽车发展步伐。
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本发明公开了一种多层转轴伺服驱动装置，包括基座、多层转轴、第一扭转机构、第二扭转机构、第一组进给机构、以及第二组进给机构，其中多层转轴按照转轴奇偶层数分为奇数组转轴和偶数组转轴，多层转轴的各层转轴的末端固定连接转盘，奇数组转轴和偶数组转轴分别使用一个扭转机构驱动以实现共组转轴共同扭转，奇数组转轴的转盘和偶数组转轴的转盘分别由一组进给机构一一对应地伺服驱动，以实现各层转轴的单独进给。本发明对多层转轴的进行奇偶分组，同组转轴一起扭转和同组转轴的各层转轴独立进给的功能，满足了新能源汽车扁线电机多层扁线例如8层端部扭头的复杂动作的伺服驱动要求。
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本发明公开了一种省级及以上电网各类切负荷量冲突检测及协调校验方法，对实时电网运行方式下，各级各类减负荷方案进行梳理，对大容量多直流馈入、大规模新能源并网背景下，减负荷策略存在失配和欠控风险进行分析和评估，该方法可紧密跟踪电网实时运行方式，定量分析各类切负荷信息之间的配置冲突，对电网可控量进行控制量是否足额在线判断，并在此基础上对预想故障集进行切负荷精确模拟，精确计算切负荷的冲突量，为调度运行人员提供技术支撑。
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本发明涉及一种轻比重的导热硅胶的各组分重量百分比含量如下：有机硅油：10‑18％；有机硅橡胶：5‑15％；轻比重导热填料：65‑85％；硅烷偶联剂：0.3‑2％；Pt络合物：0.05‑0.1％；炔醇类抑制剂：0.01‑0.03％；上述导热硅胶的制备方法包括以下步骤：按照比例调配好有机硅油、有机硅橡胶、轻比重导热填料和表面处理剂的重量；将步骤1配好的物料进行捏合搅拌；将捏合搅拌完成后的物料冷却至常温，加入交联剂以及pt络合物，搅拌均匀形成混合物；将混合物抽真空脱泡；导热硅胶原料热固化形成导热硅胶。上述轻比重导热硅胶密度低，导热系数优良，能够大大降低电池重量，广泛应用于新能源汽车动力电池以及电子材料产品，且制备过程简单方便，同时能够进行大批量生产。
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本发明公开了一种氟化物钠离子电池电极材料的制备方法，属于新能源技术领域。该制备方法包括如下步骤：(1)活性材料的高能球磨制备；(2)电极浆料的制备；(3)可控厚度电极的制备。本发明电极材料的制备方法简单，在制备过程中无相变产生和杂质存在，实现产物高纯度、高稳定性；同时制备工艺具有高度可调性，使得产物能体现出超优异的电化学性能及良好的循环稳定性，该电极材料在40次充放电循环后，放电比容量仍高达118mAh/g的电化学性能以及在5次循环后，库伦效率仍能保持高达95％的循环稳定性。本发明具有制备可重复性高、过程简单、耗时少等优点，因而可适用于工业化生产应用。
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本发明涉及新能源汽车充电设备技术领域，具体公开了一种快速拆装的充电枪，包括一体成型式圆滑过渡结构的壳体，其尾部设有一环形腔构成的提手环，壳体上端扣合有上盖，下端扣合有后盖，壳体、上盖及后盖组成容置空间，壳体前、后端分别设有衔接相应构件的开口，壳体后端开口处设有两块对称互锁的弧形连接件；充电头，固设于壳体前端开口处，内部设有连接充电导线的充电端子；充电导线，固设于壳体后端开口处，内部设有与充电头连接的线缆；枪套，套设于充电头及充电导线上；充电组件，固设于容置空间内，控制充电枪开关，本发明具备更高的抗碾压强度及优良的防水防尘性能，提高充电过程的安全性、可靠性、装配效率，且便于后期维护。
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本发明提供了一种激光去除风机叶片表面覆冰的方法和装置，涉及激光与新能源产业结合技术领域，所述方法包括：获得激光器与所述风机叶片之间的距离；根据所述距离确定所述第一光斑直径；在第一时刻，激光器以所述第一光斑直径发送融冰激光；根据所述风机叶片获得所述第一动态调整参数；根据所述第一动态调整参数调整所述第一光斑直径为第二光斑直径；在第二时刻，激光器以所述第二光斑直径发送融冰激光。解决了现有技术中的除冰方法对环境污染高、对叶片有损伤、不能智能监测叶片覆冰情况的技术问题，达到了自动化程度高，降低劳动强度，工作效率高，可实现对各种工况下的远距离非接触除冰，环境适应性高的技术效果。
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本发明涉及一种电动汽车车载动力电池集群零件焊接机器人，包括底板，底板上安装有一号电动滑块，一号电动滑块上安装有固定输送装置，底板的后端安装有氧焊装置，所述固定输送装置包括安装在一号电动滑块上的固定输送框，固定输送框的内壁上安装有输送升降气缸，输送升降气缸的顶端通过法兰安装在输送升降板上。本发明可以解决现有人工对新能源电池集群焊接过程中存在的人工借助工具对集群盒进行固定，人工借助氧焊设备将组成电池的零部件焊接到指定的位置，人工借助工具固定集群盒操作复杂，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，从而确保集群焊接的稳定性氧焊作业过程存在安全隐患，容易烫伤工作人员等难题。
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本发明公开了一种应急节能交通信号灯，包括底板、移动机构、太阳能发电板和灯箱；所述底板下端对称设置有支腿，所述支腿的内侧设置有移动机构，移动机构包括正反转电机、双向丝杆、连接杆、滚轮和螺纹套筒；所述底板的上端对称设置有太阳能发电板；所述底板内侧设置有凹槽，凹槽的上端中间位置处固定安装有固定筒，固定筒的套设在活动杆的外侧且与活动杆滑动连接，活动杆上端固定安装有灯座。本发明设计新颖，方便移动，通过设置的太阳能板和风力发电机可将太阳能和风能转化成电能供该装置内用电元件耗电，通过新能源供电，节约能源，符合设置发展需求，实用性强。
本发明公开了一种无粘合剂、无导电添加剂的近室温镓基液态金属‑硅复合负极的制备方法，涉及新能源技术领域，该方法利用液态金属的流动性及良好的导电性来修复硅破裂时产生的空隙，从而保证硅颗粒与集流体良好的电接触，最终获得高性能的复合负极。同时，利用液态金属镓在搅拌过程中会部分氧化形成镓的氧化物，导致粘性增加，与电极载体的浸润性变好的原理，开发出一种不需要粘合剂和导电添加剂的工作电极的制备方法，大大简化了工作电极的制备过程，节约了能源使用，降低了污染。
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本发明提供了一种悬置系统和汽车，涉及新能源汽车制造的技术领域。悬置系统包括托架、悬置总成、动力部件和辅助部件；辅助部件依次连接在托架上，悬置总成的一端与托架的一面连接，悬置总成的另一端与动力部件连接，托架的一面与车辆纵梁连接，以使动力部件与车辆纵梁连接。解决了现有技术中，悬置与动力托盘总成、悬置与左右纵梁之间的连接为柔性连接，在电动车运行的过程中，悬置与左右纵梁会产生相对的位移，会造成电动汽车上的零件损坏的技术问题。本发明的动力部件通过悬置总成与车身连接，辅助部件直接与车身连接，既能对动力部件起到减震的作用，又能避免辅助部件由于震动而产生的损坏。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种方便安装且具有防护装置的风力发电装置，包括安装立杆，所述安装立杆的内腔底部开设有安装腔，安装腔的内腔顶部固定安装有数量为两个的电动推杆。该方便安装且具有防护装置的风力发电装置，通过设置保护罩，保护罩对风力发电装置起防护作用，伺服电机启动带动圆锥齿轮上的绕线柱转动，使得绕线柱将拉绳收紧或松开，依靠往复弹簧压缩的力或恢复弹性形变产生的弹力带动第一活动衬板和第二活动衬板远离固定套板或收纳进固定套板的内部，实现了支撑横杆的伸缩，从而实现了保护罩的开启与闭合，保护了风力发电装置在恶劣天气下不被损坏，有利于延长风力发电装置的使用寿命，节约资源。
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本发明涉及交通管理技术领域，公开了一种共享车的数据处理方法、设备及存储介质，以低成本的实现站点的快速部署并引导用户有序停放。本发明方法包括：所述车载智能锁在开启状态下，扫描用于引导共享车有序停放的电子围栏；其中，所述电子围栏用于在短距离的辐射区域内发送供车载智能锁识别的广播帧；所述车载智能锁在扫描到电子围栏信息后，开放所述共享车的第一锁车权限。本发明技术简单实用，电子围栏的制造成本和所需的功耗都比较低、且部署方便，能有效的促使用户到指定的有电子围栏的站点租车及还车，可以大力推广到共享自行车、共享汽车、共享电动单车、新能源电动车等细分的共享出行经济技术领域。
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本发明涉及新能源开发及利用技术领域，且公开了一种太阳能单晶硅光伏供电装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有蓄电箱，所述蓄电箱的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个且关于蓄电箱的中心呈环状分布，四个所述支撑杆的另一端固定安装有固定环。通过基块、轴杆和连接板的组合作用，使得光伏板以轴杆为轴心进行翻转，便于对光伏板的光照角度进行调节，有利于针对具体使用情况进行有效调节，提高该装置对太阳光辐射能量的利用率，从而提高该装置的发电和供电效率，再通过四个光伏板反射光至光伏柱上，提高光伏柱对光辐射能量的吸收效果，有利于提高光电转化效率，从而提高该装置的实用性。
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