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本发明提出了一种用于新能源汽车底盘生产的以太网高速数据采集工作方法，包括通过工业以太网电路和单片机连接互通进行数据交互，单片机的发送信号使能端连接工业以太网电路的发送信号接收端，工业以太网电路的读取信号使能端连接单片机读取信号接收端，单片机载波侦听接收端连接工业以太网电路载波侦听信号发送端，单片机参考信号端连接工业以太网电路参考信号端。
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本发明公开了一种新能源汽车变速箱液压式制动装置，包括基体部件；通过第一轴承可转动地设置于基体部件上的传动轴；制动毂固套于传动轴上的制动毂，其外壁周向上分布有沿径向向外凸出的主动摩擦片；固设在基体部件上，并与传动轴同轴设置的制动外罩，其内壁上沿轴向设置有滑槽，在该滑槽内分布有从动摩擦片，该从动摩擦片与主动摩擦片间隔交叉设置；通过弹性元件支撑在基体部件上的操作部件；以及液压组件，其包括液压缸以及设置在该液压缸上的至少一个活塞，所述活塞能够推动操作部件克服弹性元件弹力使从动摩擦片与主动摩擦片结合。本发明能够迅速可靠地实现对传动轴的制动，具有结构简单新颖，制动效率高，稳定性好等优点。
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本发明公开了轻量化新能源汽车驱动电机转轴制作方法，1）下料；2）将管料放置在第一序挤压模具中，在管料内孔中穿入芯轴，挤压出电机转轴右端的内圆孔、外圆周面；3）坯件放置在第二序挤压模具中，采用台阶芯轴，挤压出电机转轴右端面、右端阶梯状两个外圆周面；4）将加热或局部加热后的坯件放置在第三序挤压模具中，采用第三芯轴，温墩挤压出电机转轴左端外圆及内孔，加热温度900℃±50℃；5）精车左端面台阶，6）外花键搓齿加工。本发明的制作方法，经管料多道次精密挤压成形，达到电极转轴空心化、轻量化的目的；能大幅度提高材料的利用率，减轻电机转轴的自重；成孔精度高，而且有效降低机加工成本。
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本发明涉及一种新能源车域控制器安全监控芯片程序更新方法及系统，该更新方法包括以下步骤：步骤A：域控制器的MPU接收安全监控芯片更新文件；步骤B：域控制器的MCU处理安全监控芯片更新文件；步骤C：升级所述域控制器的安全监控芯片。本更新方法可实现针对域控制器中的安全监控芯片进行升级，升级方式简单便捷且效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用冷却系统，设有进水室和出水室，且进水室和出水室相对设置，进水室和出水室的相对面上均匀开设有分流孔，进水室和出水室之间均匀设有散热管，且散热管一端设置在进水室上的分流孔内，另一端设置在出水室上的分流孔内，进水室的两端和出水室的两端上还连接有侧板，进水室上设有进水口，出水室上设有出水口，进水室和出水室上设有风罩，风罩内设有风机，本实用新型用利用管带式替代板翅式的散热器构造来实现高换热性能，重量减少25％、体积小、换热性能高5～10％，通过铝方管替代塑料水室的散热器构造来实现高强度、低成本，冷热冲击耐久性能增强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车两档减速器，其包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、换档拨叉、换档杆和换档电机，输入轴总成、中间轴总成和差速器总成分别通过两端的球轴承与箱体连接，并通过齿轮啮合传递动力；输入轴总成前端设计了内花键用于和汽车的动力电机相接，差速器内部两端的半轴齿轮也设计了内花键与汽车左右车轮的传动轴连接，中间轴设计为两个空转齿轮和一个同步器的结构可以根据汽车行驶工况进行档位的切换。换档电机和换档杆通过齿轮啮合传递动力，换档杆和换档拨叉通过一个换档拨头相配合，把换档杆旋转运动转化为换档拨叉的上下往复运动；这样就实现了减速器的动力传递和档位切换。
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本实用新型公开了一种适用于新能源电机右箱合箱面铣镗加工夹具，包括基体，在该基体的前端面固定设置有定位座A、定位座B和定位座C，所述定位座C位于上端，所述定位座A位于左侧，所述定位座B位于右侧，同时所述定位座A、定位座B和定位座C均设置有通过由油缸带动的压板；在所述定位座C和定位座A之间设置有固定安装于基体的分中机构A，在该分中机构A的右侧设置有位于定位座B左侧并固定于基体的分中机构B；本实用新型设计合理，结构简单，用于电机箱体加工的夹具，通过定位座形成定位面，用于固定箱体，并通过油缸带动的压板进行装夹，同时通过两个分中机构进行工艺孔的定位，使得装夹更加稳定可靠，加工质量更加稳定可靠。
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本实用新型涉及一种新能源汽车顶盖面料包覆模具，包括凸模以及位于凸模上方的凹模，所述凸模和凹模的工作面上均开设有透气孔，所述透气孔均布设置在凸模表面和凹模的工作面上，位于凸模工作面上的透气孔与位于凹模工作面上的透气孔在竖直方向相互错开，所述透气孔的轴向均平行于竖直方向，所述凸模的工作表面上向外凸起有若干压棱，所述凹模的工作面上对应设置有与所述压棱配合的棱槽，所述压棱沿着模具的横向设置且所述压棱横跨所述凸模的工作面，所述压棱的截面呈半圆形。本实用新型装置可以用于EPP等基材成型后的包覆处理，包覆效果好，生产出来的汽车顶棚可以满足质量强度要求。
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一种新能源大功率高速电机，包括：转轴、外转子、内定子、霍尔元件、端盖；其中，所述外转子由外筒，以及贴附安装在外筒内侧面的永磁铁组成；其中，所述外筒呈圆柱形；所述永磁铁为呈瓦状的圆弧形，所述永磁铁的数量为16个，分为8个S极和8个N极，所述S极和N极交错布置；所述内定子设置有18个槽；所述霍尔元件嵌入安装在两个相邻的S极的永磁铁内；所述端盖包括：位于中间部位的圆环形孔、外安装环，以及用于连接中间圆环形孔以及外安装环的连接条。本实用新型主要创新点在于，将永磁体设置在外转子的内侧面，从而由原来只能为长方形改进为圆弧形，相应的使得外转子的外筒形状由原来的多边形演变为圆形，大大提高电机效率和制造成本。
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本发明涉及一种底盘总成及新能源汽车，包括底盘本体和地板，所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。本发明提高了电池模组的安全性，同时在腔体内部设置了传送装置，便于快速更换电池模组，降低了更换的操作难度，进而降低了维修工时，提高了维修效率。
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本发明公开了新能源车减速装置试验台，底部支撑座、上部支撑座，在上部支撑座上设置有可转动的翻转架；在翻转架上，设置有主电机，主电机输出轴前端设置连接盘；在翻转架上，设置有俯仰电机，通过涡轮蜗杆传动结构，带动翻转架围绕横向孔转动；在翻转架上，设置有左右翻转电机，左右翻转电机通过涡轮蜗杆传动结构，带动与其连接的纵向水平轴转动，纵向水平轴与主电机的输出轴同轴设置，为空心轴，将主电机的输出轴包覆在内。本发明试验台，翻转架分别通过俯仰电机和翻转电机的作用，产生俯仰翻转或左右翻转，模拟减速装置在行驶状态下的上坡或下坡的状态，或减速装置在行驶状态下的左右两侧路面不等高形成的倾斜状态。
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本发明公开了一种新能源动力电池套热缩管机，包括包括料斗、从链轮、调整器、电动机、主链轮、接料槽、第一气缸、光电管、第二气缸、压板、第三气缸、闸门、第四气缸和第五气缸；采用整理器设计和双气缸擒纵设计的方式，并设立了光电管检测和闸门开合功能，使得电池供给准确有效，工作程序准确可靠，提高了生产效率，减少了不良品率，降低了劳动强度，具有设计合理、自动化程度高、可靠性强、使用方便的特点。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车悬架装置，包括套接在车轴上的固定套以及对称连接在固定套侧壁的第一连架和第二连架，在所述第一连架上安装固定盘，所述固定盘的一侧表面安装有端部与第二连架连接的减震筒，该设备可通过固定盘实现对支撑柱和减震弹簧的快速拆装，其操作简单方便，且可以达到提高工人工作效率的目的，其具体实施时，只用旋转齿轮柱使旋转台被带动进行自转操作，之后螺纹台通过螺纹使卡位块活动从而卡住支柱卡台，如此便实现了固定支撑柱的目的，之后若需要进行拆卸，只用反方向旋转齿轮柱即可，且设备在使用时还可通过防扯柱对来自侧方向的拉扯力进行减弱，从而实现降低减震弹簧的磨擦程度，以使减震弹簧的使用寿命更长。
本发明公开了一种用于新能源汽车锂离子电池感温自启动灭火装置的探火管，该探火管由同心的内层管、中间层管和外层管三层构成，三层之间通过共挤工艺制备而成，中间层管的材料具有良好的阻气性从而构成阻气层，内层管和外层管作为基体层将阻气层夹持于两基体层中间，基体层用于感温爆破从而达到灭火的效果。该多层共挤探火管具有良好的阻气性，能长时间保证不泄露增压剂，同时具有低于120℃的破裂激活温度，安全性更高。
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本发明公开了一种双驱动新能源汽车变速器，二倒档输入齿轮、四六档输入齿轮、五档输入齿轮、三档输入齿轮、一档输入齿轮、七档输入齿轮分别与二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮啮合；二档从动齿轮与六档从动齿轮以及三档从动齿轮与七档从动齿轮以及五档从动齿轮与一档从动齿轮以及倒档从动齿轮与四档从动齿轮之间均设置同步器；四六档输入齿轮与四档从动齿轮相啮合；倒档从动齿轮与二档从动齿轮啮合；第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮均与差速器输入齿轮啮合；五档输入齿轮与电机输出齿轮啮合；电机输出齿轮还与电机输入齿轮相啮合。其保证动力损失小、传动比设计容易、燃油经济性好。
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本发明公开了一种新能源汽车动力系统的控制方法，用于当驾驶员需求扭矩大于预设扭矩值和/或动力电池电量低于预设电量值时，在纯电动驱动行驶过程中控制启动发动机，控制过程如下：在纯电动驱动行驶过程中，判断是否满足发动机启动条件，如果满足，则在换挡过程中启动发动机，当换挡过程中电机转速高于变速箱离合器的转速时，部分闭合发动机离合器，利用电机拖动发动机点火，直至发动机点火。本方案可以在启动发动机时保证整车平顺无明显抖动，降低动力响应延迟，完全闭合发动机离合器后，可将驾驶员需求扭矩分配给发动机和电机共同执行，进而提高整车的动态响应能力。本方案既可以显著提升整车的经济型，又能满足整车动力性需求。
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本发明公开了新能源汽车电池用减振保护装置，包括仓体、减振定位机构、降温保护系统和散热系统，所述减振定位机构分别包括联动机构、夹板、限位套筒、U型架、丝杆、内螺纹管、第二弹簧和套管，所述U型架为四组，所述仓体的外侧与四组U型架固接，四组所述U型架的中间位置处套设有丝杆，四组所述丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹管；本发明通过仓体与四组减振定位机构的结构体系，可将需要保护的电池组置于仓体内的中心处，并可在减振定位机构的结构微调对不同大小的电池组侧边相贴定位，促使电池侧面受到第二弹簧和第一弹簧的双重减震功效，从而抑制了电池在汽车行驶期间发生晃动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，包括底座，所述底座后端的顶部固定有背板，所述背板顶部的后端安装有驱动机构，所述背板两端的前面均滑动连接有夹板，所述驱动机构的顶端安装有角架，所述角架的表面开设有导槽，所述夹板顶部的后端与导槽的内壁滑动连接，所述驱动机构包括安装座、缸本体、固定扣以及固定螺栓，所述安装座通过固定螺栓安装在背板顶部的后端，所述缸本体安装在安装座的顶部。本实用新型，结构简单，夹持方便，只需通过驱动机构驱动角架上下移动，就可带动夹板做相背或相向运动，继而对变速箱箱体的两侧固定，变速箱箱体的后侧抵在导轨的前面，这样在开孔时变速箱箱体就不易移动。
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一种电池组件，包括电池箱架和设于所述电池箱架的电池，所述电池箱架设有多个收容电池的收容空间，每一所述收容空间的形状相同，所述收容空间内设有第一连接件，所述电池可拆卸地设于所述收容空间内，且所述电池的外轮廓与所述收容空间的内壁相适配，所述电池在与所述第一连接件对应的位置处设有凹槽，且所述凹槽处设有第二连接件，所述第二连接件可在所述凹槽位置处与所述第一连接件连接，所述第一连接件和所述第二连接件沿插接方向的插接总高度为所述电池沿所述插接方向高度的四分之三至五分之四。本申请还涉及一种新能源汽车，采用上述的电池组件，能够适用不同级别的车型，且沿Z轴方向便于电池的安装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的动力电池加工用定位夹持装置，包括工作台，所述工作台上表面两侧分别设置有固定夹板和活动夹板，所述固定夹板一侧固定安装有风机，所述风机输出端固定固定安装有风管，所述风管一端贯穿且延伸至固定夹板内部连通设置有出风板，所述出风板嵌装于固定夹板一侧，所述工作台一侧固定安装有侧板，所述侧板顶面固定连接有顶板，所述顶板顶面固定安装有电动推杆，所述电动推杆输出端贯穿且延伸至顶板下方位置固定连接有压板，能够对动力电池进行夹持，固定效果佳，使得动力电池在焊接后静置时，壳体与壳盖不易产生变形，固定夹板上设置有出风板，便于通过吹风降低温度，电池内部组件不易因高温产生熔化或气化。
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本实用新型涉及一种新能源汽车后装式充电座，包括快/慢充电座主体、与快/慢充电座主体配合连接的电子锁、法兰面板，还包括端子护套和端子组件，端子组件和快/慢充电座主体以及后盖、密封圈形成一个整体，并通过螺栓配合连接在法兰面板的下面，其特征是：所述法兰面板具有三个台阶，法兰面板的下部台阶上面与车体配合并通过多颗螺栓连接固定；法兰面板的上部台阶上面设有充电座前盖和充电口盖，在充电座前盖上设有充电指示灯。本实用新型集成度高，占用空间小，材料用量相对较少，安装定位精确度高，耐久性及稳定性好。
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本实用新型提供了一种新能源汽车充电口盖开闭机构。包括：弹起机构，所述弹起机构包括与前格栅铰接的连杆组件以及设置于所述前格栅上并与所述连杆组件连接的弹性组件；所述连杆组件与所述充电口盖内板铰接；所述弹性组件使所述连杆组件始终具有打开所述充电口盖的趋势；锁合机构，所述锁合机构包括固设于所述充电口盖内板的锁扣杆和可滑动设在所述前格栅背面的锁扣板，所述锁扣杆远离所述充电口盖的端部设有倒钩，所述锁扣板上设有对应的锁孔，当充电口盖关闭时，所述倒钩与所述锁孔结合，将充电口盖锁合。本实用新型结构简单，充电口盖开启关闭稳定性好，能够较好控制充电口盖间隙及面差。
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一种新能源电动汽车专用石墨加热片，包括基础加工石墨膜，基础加工石墨膜为加工成连续U型的柔性石墨片，柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔，铜箔作为电极连接电源，铜箔与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；基础加工石墨膜的上下表面分别覆盖有绝缘材料层，还包括敷设在至少一侧绝缘材料层之外的附加层，自内而外依次包括绝缘双面胶、附加整片石墨膜和附加绝缘层，附加整片石墨膜为整张的柔性石墨片，该加热片利用高导热石墨片轻薄、柔软和高导热性的特点，可紧紧的贴覆于动力电池表面，利用石墨片优异的传热特性对电池进行加热，成本低，制程无环境污染，升温速度快，温度均匀性好，利于动力电池的电加热应用。
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本实用新型公开了一种环保新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体顶部的两侧均固定连接有固定座，所述固定座内腔的底部固定连接有阻尼器和第一弹簧，所述第一弹簧套设于阻尼器的表面，所述阻尼器的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧均固定连接有滑块，固定座内腔的两侧均开设有滑块配合使用的滑槽，支撑板的顶部固定连接有顶杆，顶杆的顶部贯穿至固定座的顶部并固定连接有遮板。本实用新型通过充电桩本体、固定座、阻尼器、第一弹簧、支撑板、滑块、滑槽、顶杆、遮板和第二弹簧的配合使用，实现了防护性能好的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
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本申请公开了一种用于新能源汽车变速器的通气润滑结构，包括通气油道、通气孔、回油孔、回油挡板和回油槽；所述通气油道设于变速器壳体内并与外界连通；所述通气孔和回油孔均使得所述通气油道与变速器内腔连通，所述回油孔位于所述通气孔下方；所述回油挡板装设于变速器壳体并与所述通气孔间隔相对；所述回油槽设于所述回油挡板下方的变速器壳体并通往安装输入轴的轴承。本实用新型通过合理设置回油挡板和通气油道结构，防止在齿轮高转速的情况下甩出的润滑油通过通气器溢出，也能使轴承和变速器输入轴处的连接花键得到充分润滑。本实用新型还具有制造容易、安装方便等优点。
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本实用新型公开了一种新能源自卸车，包括底盘、驾驶室、铰接在所述底盘上的车箱和安装在所述底盘上的车轮；所述底盘上设置有电动驱动机构，所述电动驱动机构和所述车轮传动连接；其特征在于，所述底盘上还设置有电池防护架，所述电池防护架位于所述驾驶室和所述车厢之间的区域；所述电池防护架包括位于所述驾驶室后方的前架体和位于所述车厢前方的后架体，所述前架体和后架体在车身宽度上的一侧连接有侧架体，且另一侧与顶部形成连通的开放通道；所述电池防护架内可拆卸地放置有动力电池。本实用新型具有布局合理，方便对电池进行整体更换，有利于改善车辆稳定性，提升周转率等优点。
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本实用新型涉及注塑技术领域，具体涉及一种新能源汽车连接器注塑加工用辅助装置，包括架体、加料机构、螺旋出料机构和固定部，所述加料机构设在架体内部，且所述加料机构与架体固定连接，所述螺旋出料机构设在架体右侧，所述固定部设在加料机构下端，所述固定部和加料机构固定连接。本实用新型在进行使用时，能够准确的控制重量、节约成本，本装置结构简单，可以直接安装在注塑机上，作为一个辅助装置，所占空间小，节省空间。
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本实用新型公布了一种高结构强度的新能源汽车铝合金后纵梁。主要结构包括加强筋，凸台，悬架连接端，后纵梁连接头，车身连接端，后纵梁上板，后纵梁下板，后纵梁背板。所述的后纵梁在腹部设置了多个纵向横向交错的加强筋，在这些加强筋的交错处以及加强筋上设置多个近圆形的凸台，这些凸台均匀的分布在后纵梁腹部的各个位置，作为推出机构推杆的推出位置。能够使推出机构作用在压铸件上的力均匀的作用在后纵梁的各个部位，防止脱模时因受力不均导致的变形，同时这些凸台还能提高后纵梁的结构强度。同样的加强筋凸台结构还设置在后纵梁背板中部和车身连接端两个位置，增加局部的结构强度。
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本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种具有防腐蚀功能的新能源汽车充电桩，包括：桩体，包括支撑座，所述支撑座的表面固定连接有机壳，所述机壳的外表面设置有操作板；防护机构，包括防护板，所述防护板固定连接在支撑座的上表面，所述防护板的内侧滑动连接有调节板，所述防护板的表面开设有调节槽，所述调节槽的内侧滑动连接有卡块，所述卡块的表面固定连接有橡胶块。本实用新型在卡块和拉杆的转动连接下，经橡胶块和卡块的连接，在橡胶块和调节槽的抵合摩擦连接下，实现对调节板在防护板内连接位置的固定，在插杆表面簧片的作用下，使簧片和插块内壁抵合，达到对封板在操作板上连接的固定效果。
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本实用新型公开了新能源电池电极材料加工过程中的热能回收装置，包括回收箱，所述回收箱的上端左部固定安装有出气口，所述回收箱的下端右部固定安装有热气口，所述回收箱的内部设置有滑动装置，所述回收箱的内腔上部设置有流通装置，所述回收箱的左端固定安装有连接管，所述连接管的内部设置有转动过滤装置，所述连接管的左端上下两侧均开设有一个进气口。通过两个调节板往左运动时靠近挡板，缩小挡板和调节板之间的间距，从而使得热气停留在回收箱内的时间延长，能够充分将热能进行回收转换，提高热能利用率，通过设置有筛网，对进入到连接管内的冷气进行过滤处理，防止杂质进入到流通管内造成设备堵塞。
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